Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler показала на выставке InnoTrans 2024 низкопольный электропоезд для линии колеи 1000 мм, включающей участки с зубчатым рельсом. В четырехвагонном поезде 128 мест для сидения (37 первого класса и 91 — второго), в трехвагонном — 95 (соответственно, 20 и 75), в двухвагонном — 49 (20 и 29). Число стоящих пассажиров соответственно 210, 163 и 125. Высота пола в низкопольной части салона — 450 мм, в остальной — 970 мм. Во всех вагонах предусмотрена одна двустворчатая дверь с каждой стороны. Выделены места для инвалидных кресел и ходунков лиц с ограниченной мобильностью, туалет для таких пассажиров и салон для путешествующих группами. Здесь же установлены шесть откидных сидений. В противоположном конце поезда предусмотрены места для детских колясок, велосипедов и крупногабаритного багажа и восемь откидных сидений.

Кузова вагонов изготовлены из алюминия. База моторной тележки — 1900 мм, немоторной — 1700 мм. Четырехвагонный поезд оснащен восемью тяговыми двигателями, трехвагонный — шестью, двухвагонный — четырьмя. Мощность каждого тягового двигателя на ободе колеса — 125 кВт. Тяговое усилие четырехвагонного поезда составляет 160 кН, трехвагонного — 120 кН, двухвагонного — 80 кН. Максимальное ускорение — 1,15 м/с², конструкционная скорость — 90 км/ч (в эксплуатации — до 60 км/ч).

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Корпорация CRRC (Китай) показала на открытой площадке выставки InnoTrans 2024 инновационный беспилотный вагон ART 2.0 на пневматическом ходу, получающий питание от водородных топливных элементов. Вагон, сочетающий в себе преимущества трамвая и автобуса, предназначен для обслуживания городских маршрутов с небольшим пассажиропотоком. Дальность хода вагона на одной заправке водородом составляет 500 км.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler представила магистральный гибридный локомотив серии 99 с двумя трехосными тележками, рассчитанный на скорость движения 120 км/ч. Локомотив колеи 1435 мм, созданный на основе конструктивной платформы EURODUAL, может работать от контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ, при этом его мощность на ободе колеса составляет 6170 кВт. Кроме того, локомотив оснащен дизелем QSK50 компании Cummins мощностью 1790 кВт, соответствующим европейским экологическим нормам уровня V, что позволяет использовать его на неэлектрифицированных линиях. Привод переменного тока с инверторами на транзисторах IGBT обеспечивает эффективные тяговые характеристики и качественное сцепление. Емкость топливного бака локомотива — 3000 л, тяговое усилие при трогании — 500 кН, в длительном режиме — 430 кН. Предусмотрено пневматическое и электрическое торможение.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler показала на выставке InnoTrans 2024 пожарно-спасательный поезд Servicejet колеи 1435 мм с гибридным приводом. В составе поезда три вагона, каждый из них опирается на две двухосные тележки. В центральном вагоне находится запас воды объемом 40 м³, имеется также запас концентрата пены объемом 1000 л. Поезд оборудован расположенными на крыше установками для распыления воды, устройствами вентиляции и подачи кислорода в случае задымления, средствами подачи пены для тушения пожаров, источниками местного освещения, тепловизионными камерами, двумя подъемниками для инструмента и оборудования массой до 500 кг. Кабина управления рассчитана на 2 чел. Пожарный расчет состоит из 18 чел. с дыхательными аппаратами. Возможна установка дополнительного оборудования, требуемого для выполнения специальных задач, например при выезде к местам лесных пожаров. Поезд Servicejet можно использовать не только в аварийных ситуациях, но и для проведения работ по текущему содержанию и ремонту инфраструктуры, в том числе тоннелей, а также для подачи питания к вышедшему из строя подвижному составу.

Длина поезда — 68,09 м, ширина — 2,82 м, высота — 4,6 м. При необходимости, например в случае эвакуации пассажиров с места аварии, в поезде можно разместить до 331 чел., используя откидные сиденья. Поезд получает питание от контактной сети переменного тока напряжением 15 кВ, частотой 16,7 Гц, а при отсутствии такой возможности, например в случае повреждения устройств электроснабжения, — от двух блоков аккумуляторных батарей емкостью по 140 кВт·ч или двух дизель-генераторных установок мощностью по 390 кВт. Поезд рассчитан на движение со скоростью до 160 км/ч при питании от контактной сети и 120 км/ч — при работе от дизеля или в гибридном режиме (при питании одновременно от дизеля и аккумуляторов). Максимальная мощность на колесе при питании от контактной сети — 3000 кВт, от аккумуляторов — 600 кВт, при работе от дизеля или в гибридном режиме — 1200 кВт. Длительная мощность при питании от контактной сети равна 2000 кВт, в дизельном и гибридном режимах — 520 кВт.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Группа DB E.C.O., входящая в состав «Немецких железных дорог» (Deutsche Bahn AG), продемонстрировала мультисенсорную платформу 360° MSP на базе автомотрисы для построения трехмерной информационной модели (BIM) железнодорожной инфраструктуры. Мультисенсорная платформа 360° MSP включает в себя систему картографирования со спутниковой навигацией и лазерным сканером для построения 3D‑модели прилегающей поверхности, панорамную камеру для получения изображений окружающей среды и георадар для профилирования грунта под рельсовой колеей. Картографирование и другие измерения выполняются при движении автомотрисы со скоростью 80 км/ч, в течение суток собираются данные для построения трехмерной модели 200 км пути. В дальнейшем информационная модель используется разными подразделениями DB для эксплуатации, обслуживания и модернизации объектов железнодорожной инфраструктуры.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компaния ISATEC GmbH (Германия) совместно с Рейнско-Вестфальским техническим университетом Ахена (Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule – RWTH) представили свой проект под названием «FlexSbus-LR» («Flexible Rail Bus for Rural Areas») или «Ахенский железнодорожный шаттл».
Цель проекта FlexSBus-LR - разработать и построить рельсовый автобус для сельских районов, чтобы активизировать использование местных железнодорожных линий и повысить их привлекательность для пассажиров.
В настоящее время такие транспортные средства не представлены на рынке, но в будущем они, по оценкам экспертов, будут необходимы для постепенного возобновления эксплуатации неиспользуемых линий и загрузки существующих второстепенных маршрутов.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компaния Siemens Mobility GmbH (Германия) представила свой новый поезд Mireo Smart. Поезд рассчитан на перевозку 214 пассажиров и 21 велосипеда. Производитель обещает максимальную скорость в 160 км/ч с ускорением до 0,96 м/с2. Поезд оснащен современными системами информирования пассажиров и мониторинга безопасности. Mireo Smart будет доступен в трех конфигурациях: трехвагонный поезд для линий 15 кВ, трехвагонный гибридный вариант, работающий от сети 15 кВ и от батарей, и двухвагонный водородный вариант.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компaния Plasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen, Gesellschaft m.b.H. (Австрия) показала свою новую универсальную подбивочную машину Plasser CompactFlex 4x4. Представленная техника оснащена трамбовочным агрегатом 4х4: благодаря технологии раздельных головок 4 сегмента рабочего инструмента можно по отдельности перемещать по горизонтали и вертикали. Каждая из 16 трамбующих лап при необходимости может поворачиваться, обеспечивая эффективное трамбование даже в ограниченном пространстве. Блок подъема и подкладки оснащен роликовыми зажимами и крюком для подъема рельса даже в труднодоступных местах.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Rhomberg Sersa Ireland стала первой в мире, установившей технологию «System7» на трамбовочную машину «Plasser & Theurer 08 Unimat Compacts» от Irish Rail. Уникальность «System7» заключается в отсутствии вращающихся частей. Система имеют полностью гидравлический привод, а вибрирация осуществляется только во время укладки и уплотнения щебня. Технология также «считывает» укладываемый материал и соответствующим образом регулирует давление укладки и уплотнения. Помимо улучшенных результатов после трамбовки, уровень шума значительно снижен по сравнению со старыми трамбовочными системами. Шумовые выбросы, вибрации и количество кварцевой пыли снижены на 50%, что сводит к минимуму воздействие на операторов и окружающую среду.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компaния ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH (Германия) представила решение «ROBEL ROMIS» - мобильную самоходную систему технического обслуживания и ремонта путей.

«ROMIS» представляет собой комплексное решение для хранения необходимых материалов и оборудования, проведения обслуживания путей, обеспечивающее при этом надлежащие безопасные условия работы ремонтного персонала. Встроенный подъемник перемещает рельсы и оборудование в пределах рабочего пространства, снижая риск получения травм.

Система может быть настроена в соответствии с потребностями различных операторов, например, в зависимости от длины рельсов и необходимости применения дополнительного оборудования, позволяет оптимизировать его расположение для различных конфигураций путей и условий эксплуатации.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компaния WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH (Германия) продемонстрировала свою рельсошлифовальную машину нового типа «MPV VentuS NV SF 50», которая была специально разработана для использования в городских железнодорожных сетях.
«MPV VentuS NV» - это модульная платформа, доступная в различных вариантах колеи, с приводом и без, может поставляться с различными рабочими системами, включая представленную шлифовальную.
Среди прочего доступного оборудования - измерительное оборудование, устройство для очистки снега, оборудование для борьбы с обледенением контактного провода и устройство для распыления воды для полива насаждений вдоль путей. Привод - электрический (от воздушной линии и/или от тяговой батареи), а также от дизельного двигателя, водородного двигателя или топливного элемента. Скорость движения может достигать 60 км/ч, что позволяет ей двигаться в одном темпе с городским транспортом.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024