#достижения
Трамвай в Архангельске был пущен 26 июня 1916 года. В то время это было вершиной технического процесса на Севере. Трамвайная система Архангельска являлась самой северной трамвайной системой в мире. Протяжённость трамвайных путей составляла 15 км. Одновременно было построено трамвайное депо на 16 вагономест и тяговая подстанция мощностью 500 киловатт. Трамвайное движение в Архангельске закрыто в 2004 году.

На фото: Открытие трамвайной линии в Архангельске, 26 июня 1916 года.

#достижения
Док имени Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича и Великого Князя Алексея Николаевича (Алексеевский док) в Кронштадте

Крупнейший в стране и один из крупнейших в мире сухой док в Кронштадте был построен в 1908—1914 годах. Его полезная длина составила 750 футов (228,6 м), общая длина 856 ½ футов (261,06 м), ширина входа 118 футов (35,97 м), средняя ширина 120 футов (36,58 м), глубина на пороге 35 футов (10,67 м). Известно, что благословлял начало строительства дока митрофорный протоиерей Иоанн Сергиев, ныне больше известный как святой Иоанн Кронштадтский, а ввод дока в строй происходил в присутствии лично Императора Николая II.

На фото: Открытие Алексеевского сухого дока в присутствии Царской Семьи. Кронштадт, 1 июля 1914 года.

#достижения
Первый в мире электрический трамвай

Первый в мире электрический трамвай изобретения русского инженера и изобретателя Фёдора Аполлоновича Пироцкого (1845 — 1898) начал своё движение в Петербурге в 1880 году. Ф.А. Пероцкий модернизирует городские двухэтажные трамваи на конной тяге, переводя их на электрическую тягу и 3 сентября необычный общественный транспорт начинает перевозить жителей Санкт-Петербурга, несмотря на открытые протесты владельцев трамваев на конной тяге. Эксперименты Пироцкого продолжались вплоть до конца сентября 1880 года. У него не было денег для продолжения своих экспериментов, но его электрическим трамваем заинтересовались во всём мире. Среди людей, которые проводили встречи с ним, был Сименс, сильно интересовавшийся и имевший множество вопросов. В 1881 году братья фон Сименс открывают в Берлине первую постоянную электрическую трамвайную линию.

#достижения
Электричество в деревнях Сибири!

Фрагмент из газеты "Алтайский Крестьянин". No 6, 1913 год.

#достижения
ВЫСШИЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ ПРИ НИКОЛАЕ II

К 1914 г. в России насчитывалось 105 высших учебных заведений, в которых обучалось 127 тыс. студентов. Это было намного больше, чем в любой  европейской стране (в Германии тогда было 79,6 тыс. студентов, в Австро-Венгрии — 42,4 тыс., во Франции — 42 тыс.), хотя еще в 1890 г. Россия несколько отставала по этим показателям, имея 12,5 тыс. студентов против 13 тыс. в Англии, 20 во Франции, 17,5 в Австрии). Число студентов на 10 тыс. населения в России было примерно равно другим европейским странам. К 1916 г. студентов вузов насчитывалось уже 135 842 человека.

Источник: С.В. Волков.
"Российская империя. Краткая история".
Глава 12
"Российское общество во второй половине XIX – начале XX вв."

На фото: Харьковский технологический институт. Лекция, 1910-е годы.

#достижения
Первый в мире подводный минный заградитель "Краб", 1913 г.

#достижения
Проект первого вертолёта

При Императоре Николае II в России создаётся проект первого вертолёта. В 1909 году Борис Николаевич Юрьев решил создать геликоптер. Он воспользовался теорией С.К.Джевецкого, но соединил ее с теорией идеального винта. Совместно со студентом Г.Х.Сабининым, Юрьев разработал теорию расчета винта геликоптера, который затем прошел проверку на практике. Н.Е.Жуковский назвал расчеты молодых ученых «теорией Сабинина-Юрьева». Под этим названием она существует поныне.

Геликоптер Юрьева явился первой машиной такого класса, который построили не эмпирически, а на основе теоретического расчета и экспериментов. Авиаконструктору присудили Малую Золотую медаль. Проект намного опережал время. Юрьев первым разработал строгую схему вертолета, обосновал использование вспомогательных рулевых винтов. Предложил автомат-перекос, до наших дней являющийся важнейшей частью любой винтокрылой машины.

На фото: Студент Б.H.Юрьев у своего геликоптера, 1913 год.

#достижения
Первый ледокол

Длинная русская зима очень мешала коммерсанту Михаилу Осиповичу Бритневу. Хозяин верфи, банков и пароходного предприятия перевозил грузы из Кронштадта в Ораниенбаум. Бритнев пришёл к простой идее — сконструировать нос судна таким образом, чтобы он «наползал» на лёд.

Первым ледоколом стало небольшое паровое судно «Пайлот» — в 1864 году оно совершило успешное плавание.

#достижения
В 1700 году по указу Петра I была организована государственная горно-разведочная служба: в 1703 году на Урале открыты месторождения медных руд (И. Шилов), в 1714 – минеральные лечебные воды в районе Петрозаводска (И. Рябов). Капустин Григорий Григорьевич в конце 1721 года открыл на р. Кундрючья на юге России месторождение каменного угля. С открытием Капустиным залежей каменного угля начинается история угольной промышленности Донбасса. Изучение полезных ископаемых привело к открытию залежей серы и нефти в Поволжье, свинцово-серебряной руды в Забайкалье, широко разведывались железные руды на Урале. За 1700-1711 гг. в России было открыто 121 рудное месторождение.

#достижения
Пароход "Н. В. Гоголь"

Построен в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе.
С 1911 года пароход работал на линии Вологда-Архангельск. Несколько раз проходил капитальный ремонт.
Самые старые части судна относятся к 1911 году, поэтому пароход является самым старым пассажирским судном России.
"Н. В. Гоголь" продолжает использоваться на Северной Двине в роли круизного ретро-судна

#россия_в_фото
#достижения
Первый пожарный автомобиль «Даймлер-Лист» в Москве на фоне пожарного депо на Пречистенке, 1908 год.