​23 декабря 1913 года совершил первый полет самый большой в мире самолёт того времени - четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889-1972). Ровно год спустя, 23 декабря 1914 года, указом императора Николая II было утверждено постановление Военного Совета о формировании первой эскадры самолётов «Илья Муромец». Это положило начало тяжёлой бомбардировочной авиации не только в России, но и в мире.

«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.

За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будет указать, что русские офицеры и солдаты, составлявшие экипажи этих кораблей, равно как и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долг перед родиной в это тяжелое, но славное время."

Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.

Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.

Поздравляем всех причастных!

(фото)

#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии

​​​Имперские штурмовики

Штурмовые отряды ("взводы гренадер") появились в Русской императорской армии в 1915 году. Они состояли из наиболее боеспособных пехотинцев и были предназначены прежде всего для ближнего боя и прорыва обороны противника в сформировавшихся к тому времени условиях позиционной окопной войны.

Родоначальник русских штурмовых взводов - командующий 5-й полевой армией генерал от кавалерии П. А. Плеве. Его приказ от 04.10.1915 г. № 231 предписывал сформировать в каждой роте специальные команды "бомбометателей", а в состав этих команд отобрать "энергичных и смелых" бойцов. Вскоре положительный опыт 5й полевой был применен во всей армии.

Штурмовой взвод обычно состоял из одного офицера, 4 унтер-офицеров, 48 нижних чинов. Вооружались и экипировались гренадеры касками Адриана, карабинами (офицеры - револьверами), кинжалами-бебутами, 7-10 гранатами, которые носились в специальных брезентовых чехлах, надеваемых крест-накрест через плечо, топорами, ножницами для разрезания проволоки, стальными щитами (не менее одного на двух гренадер). Каждый взвод должен был иметь по два бомбомёта.

Имперские штурмовики хорошо проявили себя в целом ряде операций русской армии, в том числе в Нарочской и Барановичской операциях, в ходе Луцкого (Брусиловского) прорыва. В 1917 году на основе опыта гренадерских взводов стали формироваться ударные батальоны.

(фото)

Подробнее: Олейников А. В. Штурмовые части русской армии в боях 1916—1917 гг. // Военно-исторический журнал. — 2011. — № 4.

#Российская_империя
#армия_и_флот

​​День русской военной авиации

"Государь Императоръ въ 22-й день ноября 1911 года Высочайше повелѣть изволилъ: всѣ вопросы по воздухоплаванію въ арміи сосредоточить въ Главномъ управленіи Генеральнаго штаба.
Въ соотвѣтствіи съ таковымъ Высочайшимъ повелѣніемъ, военный совѣтъ журналами отъ 26 января и 9 іюня 1912 года положилъ:
1) Утвердить и ввести въ дѣйствіе до 1 января 1914 года прилагаемый штатъ воздухоплавательной части..."

Такими словами начинался приказ №397 Главного управления Генерального штаба Российской империи, подписанный 110 лет назад - 12 августа (30 июля по ст.ст.) 1912 года - временно Управляющим Военным Министерством Инженер-генералом А.П. Вернандером.

Согласно приказа была сформирована специальная воздухоплавательная часть Главного управления Генерального штаба под начальством генерал-майора М.И. Шишкевича.

На момент подписания документа в России уже было фактически сформировано 8 авиационных отрядов, накоплен опыт практического применения авиации в условиях маневров и подвижных сборов, создана сеть аэродромов в тех округах, где базировались авиационные отряды, обеспечена регулярная подготовка летных и специальных кадров в военных школах авиации в С.-Петербурге и Севастополе, утверждены штаты авиационных отрядов и положение об авиационной службе, законы об отпуске из государственного казначейства средств на создание и содержание авиационного отдела и авиационных отрядов и проч., и проч.

Приказ ознаменовал собой фактическое завершение создания русской военной авиации.

С днем Воздушно-космических сил России всех причастных!

К празднику - подборка тематических материалов канала "О древней и новой Россiи".

На фото - ангел, нарисованный в небе пилотажной группой "Русские витязи".

#армия_и_флот

​​Подборка материалов канала "О древней и новой Россiи" ко дню русской военной авиации:

​"Аэродромическая" машина М.В. Ломоносова

Русский императорский военно-воздушный флот (фото)

Первый полет русского самолета

Первый русский авиационный завод

О развитии авиации и авиационной промышленности Российской империи во время Первой мировой войны

Первая в Европе аэродинамическая лаборатория

И. И. Сикорский - выдающийся русский авиаконструктор

«Илья Муромец» - самый большой самолёт начала XX века

Бомбардировщик "Илья Муромец" и его создатель И. И. Сикорский (фото)

День рождения русской истребительной авиации

Русские асы Великой войны

Русские витязи

Морская авиация и авианосцы Российской империи

Первая победа морской авиации России

Пленение шхуны... самолетом

Беспилотный летательный аппарат Российской империи

Церемония освящения русских военных самолетов. 1915 год и наше время (фото)

К 135-летию Петра Николаевича Нестерова

Имперский фундамент русской космонавтики

Ат‌т‌р‌а‌к‌ц‌и‌о‌н‌ы тренажеры для авиационных бортстрелков: 1, 2

#армия_и_флот
#военная_история
#наука_и_техника
#фото

​День рождения русских бронетанковых войск

19 августа 1914 года в Русской Императорской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота - первое в мире подразделение, вооруженное боевыми бронированными машинами и положившее начало истории нового рода войск, который впоследствии получил в разных странах различные наименования: механизированные, броневые, танковые. С созданием роты «было положено начало существования блиндированных автомобилей…» в русской армии. По распоряжению военного министра России В. А. Сухомлинова формированием подразделения занимался полковник лейб-гвардии Егерского полка Александр Николаевич Добржанский, который позже был назначен командиром роты.

Эскизы бронемашин выполнил сам полковник Добржанский, проекты разрабатывал инженер-механик А. Я. Грауэн. Техника была изготовлена в кратчайшие сроки на Ижорском заводе в Петрограде. Это были машины «Руссо-Балт тип С» на шасси отечественных легковых автомобилей Руссо-Балт модели «С 24/40», вооружённые тремя 7,62-мм пулемётами «Максим», один тяжёлый пушечный бронеавтомобиль «Маннесманн-Мулаг» (на шасси 4-тонного немецкого грузовика), вооружённый 47-мм морской пушкой и двумя пулемётами, а также два 3-тонных грузовика — немецкий «Бенц» и английский «Олдайс», — вооружённых 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельта. Всего в состав роты вошло 12 бронемашин в 4-х взводах.

Вскоре после формирования император провёл первый смотр броневой части. В личном дневнике Николая II записано:
"14-го октября. Вторник. Шёл мокрый снег. В 11 час. на Дворцовой площадке мне представилась только что сформированная автомобильная рота с 47-мм пушками и пулемётами со стальными щитами. Она уходит в поход".

Боевое крещение роты прошло под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулемётных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвались через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав меж двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери.

В дальнейшем рота принимала активное участие в сражениях на различных фронтах Первой мировой войны. Многие военнослужащие подразделения были удостоены наград, в том числе четверо стали георгиевскими кавалерами.

Слава о героических боях и победах 1-й автомобильной пулемётной роты пронеслась по всей России. Успешные действия русских бронеавтомобилей на фронте отметил и император. 13 февраля 1915 года он записал в дневнике:
"От Ломжи до Прасныша идут успешные наступательные бои; наши войска забрали порядочно пленных германцев, орудий и пулемётов; очень помогли успеху автомобили с пушками и пулемётами!".

После октябрьской революции 1917 г. рота фактически перестала существовать.

Несмотря на очевидное первенство России в формировании и применении броневых механизированных частей (в других странах они появились позже), их создателями принято считать англичан. Причина банальна: после окончания Первой мировой в Британии собралась "комиссия по приоритету", которая долго совещалась и... решила отдать приоритет в этой области самой Британии, о чём тут же сообщила мировая пресса. А как иначе, ведь слово "танк" действительно придумали англичане! Увы, историческая Россия на тот момент уже не существовала, и некому было возразить британской комиссии.

Тем не менее, всех причастных - с имперским днем танкиста!

#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот

​​"Волховъ": более века в строю

17 ноября 1913 года, почти 110 лет назад, со стапелей Путиловской верфи в Санкт-Петербурге было спущено на воду уникальное для тех времен спасательное судно, нареченное "Волховом". "Крёстной матерью" корабля стала великая княжна Мария Николаевна, по старинной традиции разбившая о борт бутылку шампанского.

Корабль предназначался преимущественно для проведения спасательных работ и подъема терпящих бедствие подводных лодок. Не случайно инициатором строительства судна выступил командир подводной лодки "Кефаль" Сибирской флотилии В. А. Меркушов. Стремительно развивавшемуся в начале XX века подводному флоту Российской имерии, безусловно, такой корабль был необходим.

В 1915 году судно, конструктивно представляющее из себя катамаран, спроектированное и построенное под руководством Николая Николаевича Кутейникова на Путиловских верфях (за основу был взят немецкий аналог) преимущественно с использованием отечественных материалов и механизмов, вошло в состав Русского императорского флота. Первым командиром был назначен капитан 2го ранга Александр Антонович Якубовский.
Команда "Волхова" составляла 128 человек нижних чинов, не считая мастеровых, и 9 офицеров.

После вступления в строй "Волховъ" использовался как база подводных лодок, выполняя их ремонт и зарядку аккумуляторов. Первую операцию по подъему затонувшей подводной лодки АГ-15 корабль успешно осуществил в июне 1917 года.

После октябрьской революции судьба "Волхова" едва не сложилась трагически. В феврале 1918 года он совершил в сложной ледовой обстановке переход из Ревеля в Гельсингфорс, где был брошен командой. И только в мае, накренившийся на один борт, с плещущейся в трюмах водой, на буксире был приведен в Кронштадт благодаря усилиям фактического спасителя русского Балтийского флота капитана 1го ранга Алексея Михайловича Щастного.

За время службы "Волховъ", переименованный в 1922 году в "Комунну", осуществил подъем более сотни затонувших подлодок и надводных судов, а в 1977 году - потерпевшего крушение фронтового бомбардировщика Су-24. В годы Великой Отечественной войны корабль служил в составе Балтийского флота, помимо выполнения основных функций обеспечивая ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа "Малютка", а также оказывая помощь поврежденным кораблям. В 1967 году "Коммуна" была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Со временем судно было дооборудовано для несения на борту подводных аппаратов.

В настоящее время "Коммуна" является старейшим кораблем Российского Военно-Морского флота и старейшим в мире судном, фактически находящимся в строю. Пройдя модернизацию и получив новое оборудование, способное работать на глубине почти 3 километра, судно, несмотря на возраст, выходит в море и активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы Черноморского флота.

Интересно, что состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из особой путиловской вороненой сименс-мартеновской стали, по сей день остается вполне рабочим. Как отметил нынешний капитан судна Анатолий Ишинов, "при доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе ледового пояса он составил – 14, 9 мм, в то время, как при спуске на воду – 16 мм". Капитан отметил, что судно может служить ещё долгие годы. По его словам до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии.

Подробнее о корабле.

Фото "Волхова".

#армия_и_флот
#Российская_империя

​​Русская военная разведка

"С момента образования Киевской Руси разведка была делом государственным и велась на двух уровнях — внешнеполитическими и военными ведомствами (в частности, успешному походу русов на Константинополь в 860 г. со всей очевидностью предшествовали масштабные разведывательные мероприятия - прим.). Для сбора разведывательных сведений использовались русские подданные: послы и сотрудники посольств, направляемые для переговоров, с XVII века — члены постоянных миссий за границей, гонцы, торговые люди, представители духовенства, жители пограничных областей, крупные и мелкие воинские отряды, а также отдельные военнослужащие. Привлекались для ведения разведки и иностранцы, в том числе и проживающие на территории русского государства (купцы, церковнослужители, сотрудники зарубежных представительств, перебежчики и военнопленные).

В ХVI веке в России появляются первые органы центрального управления, организующие и ведущие разведку, благодаря чему осведомленность руководства государства о замыслах и намерениях противника возросла. По мере роста влияния России на международные дела возрастала и роль разведки. В 1654 г. по указу царя Алексея Михайловича основан Приказ тайных дел, где сосредотачивается управление разведкой. Петр I в воинском уставе 1716 г. впервые подводит законодательную и правовую базу под разведывательную работу.

Усиление военных действий в конце XVIII — начале ХIХ веков ставит перед разведкой новые задачи, а к ее ведению привлекаются все новые силы и средства... Решающим толчком к организации постоянно действующего центрального органа российской военной разведки послужили кровопролитные войны, которые Россия с 1805 г. вела с наполеоновской Францией...

Поражение русских войск в кампаниях 1805, 1806-1807 гг. закончилось заключением 25.06.1807 г. Тильзитского мира с Францией. Но подписание мирного договора, во многом ущемляющего русские интересы, вовсе не означало для России, что войны с французским императором больше не будет никогда. Это прекрасно понимал император Александр I и все русские государственные деятели. В связи с этим своевременное получение информации о политических и военных планах Наполеона приобрело первостепенное значение. Поэтому, когда генерал М.Барклай-де-Толли в 1810 г. стал военным министром и приступил к укреплению армии, он начал огромное внимание уделять организации военной стратегической разведки.

Большую роль в создании военной разведки в России сыграл генерал-адъютант князь П.М.Волконский, будущий начальник квартирмейстерской части Главного штаба русской армии. В 1807-1810 гг. он находился в заграничной командировке, по возвращении из которой представил отчет "О внутреннем устройстве французской армии генерального штаба". Находясь под влиянием этого отчета, Барклай-де-Толли поставил перед Александром I вопрос об организации постоянного органа стратегической военной разведки.

И первым таким органом стала Экспедиция секретных дел при военном министерстве, созданная по инициативе Барклая-де-Толли в январе 1810 г. В январе 1812 г. ее переименовали в Особенную канцелярию при военном министре. По его мнению, Экспедиция секретных дел должна была решать следующие задачи: ведение стратегической разведки (сбор стратегически важных секретных сведений за рубежом), оперативно-тактической разведки (сбор данных о войсках противника на границах России) и контрразведки (выявление и нейтрализация агентуры противника). Первыми руководителями военной разведки России поочередно становились три близких к военному министру человека: с 29 сентября 1810 г. — флигель-адъютант полковник А.В.Воейков, с 19 марта 1812 г. — полковник А.А.Закревский, с 10 января 1813 г. — полковник П.А.Чуйкевич."

Читать полностью: Колпакиди А. И., Прохоров Д. П. Военная разведка в России до 1917 г.

С днем военного разведчика всех причастных! Работайте, братья!

Илл.: военнослужащие разведывательно-диверсионного Отряда Особой важности штаба Северного фронта атамана Пунина, Первая мировая война.

#армия_и_флот

​​"Граждане... тюфяки пущающе на нихъ, а иные самострелы напинающе пущаху, и пороки пущаху, а инiи великiи пушки пущаху"

В августе 1382 года при защите Москвы от полчищ золотоордынского хана Тохтамыша состоялось первое зафиксированное письменными источниками применение русским войском "огненной стрельбы". Судя по всему, в тот момент на стенах осаждённого города стояли первые русские пушки.

Подробнее - в статье д.и.н., проф. В. В. Мавродина "О появлении огнестрельного оружия на Руси".

С днем ракетных войск и артиллерии всех причастных!

Еще материалы по теме:

Ракетное оружие системы К.И. Константинова, впервые в истории успешно применявшееся русской армией во время Крымской войны.

Ракетный взвод Семиреченского казачьего войска, около 1891 г.

Статья А. Трофимова "Королева поля боя. История русской трехдюймовки".

#военная_история
#армия_и_флот

​​Всероссійскій праздникъ воздухоплаванія

Сей великолепный плакат был подготовлен к Всероссийскому празднику воздухоплавания, организованному Императорским Аэроклубом и проходившему в Санкт-Петербурге осенью 1910 года. Специально для праздника был построен аэродром товарищества "Крылья", получивший впоследствии название Комендантский.

Немаловажно, что помимо развлечения публики, русское правительство по итогам мероприятия планировало сложить полноценное мнение о возможностях применения авиации в военное время.

"Вопросъ о примѣненіи воздухоплаванія для военныхъ цѣлей поставленъ у насъ въ Россіи, на мой взглядъ, вполнѣ правильно. Нѣмцы отдаютъ предпочтеніе дирижаблямъ, французы — воздушнымъ кораблямъ и аэропланамъ: у насъ собираются пользоваться и тѣмъ, и другимъ, стараясь извлечь изъ нихъ возможную выгоду... На него (воздухоплавание -прим.) будетъ возложена стратегическая и тактическая развѣдки….
Предстоящій національный праздникъ авіаціи покажетъ, что уже теперь у насъ имѣются смѣлые и опытные летуны. Пройдетъ немного времени, и вы увидите, что и у насъ аэропланы найдутъ должное мѣсто какъ въ Военномъ, такъ и въ Морскомъ вѣдомствахъ" - говорил в сентябре 1910 года корреспонденту газеты «Новое время» один из первых русских летчиков лейтенант Григорий Викторович Пиотровский.

На празднике состоялись полеты пионера русского воздухоплавания Михаила Никифоровича Ефимова, знаменитого авиатора Сергея Исаевича Уточкина, первого русского военного летчика Евгения Владимировича Руднева, будущего первого в мире летчика-бомбардировщика Георгия Георгиевича Горшкова, одной из первых женщин-летчиц француженки Раймонды Де Ларош и многих других авиаторов. В воздух поднимались аэропланы, воздушные шары и дирижабли, воздушные змеи (с людьми в корзинах); аэронавт Юзеф Древницкий спускался на парашюте... Ставились рекорды продолжительности, дальности и высоты полетов, а поручик Руднев впервые в истории пролетел на аэроплане над Петербургом. В качестве пассажира поднимался в воздух на самолете даже председатель Совета министров России П. А. Столыпин.

Великий князь Александр Михайлович по итогу праздника писал императору Николаю II: "Счастливъ сообщить, что (русские - прим.) офицеры... очень удачно летаютъ, намнаго превзошли иностранцевъ, летавшихъ весной. Также великолѣпно летаетъ поручикъ воздухоплавательнаго парка Рудневъ. Смѣю выразить увѣренность, что дѣло авіаціи въ Россіи стало на прочную почву. Находящійся подъ моимъ предсѣдательствомъ комитетъ, а также новые летчики и ученики приложатъ всѣ усилія, чтобы въ дѣлѣ авіаціи не отстать отъ нашихъ соперниковъ на славу дорогой Родины и на радость Вашего Величества".

Без преувеличения можно сказать: праздник воздухоплавания 1910 года придал мощный импульс развитию русской авиации и, безусловно, сыграл свою роль в том, что на 1914 год Российская империя обладала самым большим и представительным военно-воздушным флотом среди всех государств-участников Великой войны.

#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот

​​С древнейших времен на засечных чертах Русского государства несли пограничную службу отряды сторожей, следивших за опасной степью и сообщавших князьям о приближении неприятельских войск, тем самым давая возможность собрать ратных людей для встречи противника. Именно сторожи подали первую весть о движении Мамая. Со временем сторожевая служба развивалась, стали применяться станицы - конные отряды, высылавшиеся далеко в степь, - а на рубежах государства появились поклонные кресты - первые и древнейшие русские пограничные символы.

А в 1571 г. царем Иваном IV Васильевичем (Грозным) был утвержден “Боярский приговор о станичной и сторожевой службе” -  первый сохранившийся до нашего времени воинский устав России. В нем были сформулированы основные задачи защиты границ: чтобы “государевым украинам было бережнее, чтоб воинские люди на государевы украины войною безвестно не приходили”. Документ упорядочивал ведение пограничной службы, определял организацию, обязанности, места размещения и сроки выставления сторожевых застав и дозорных подвижных отрядов ("станиц"), весьма тщательно описывал действия в случае появления врага.

Со времен Петра I на смену сторожам пришли казачьи войска, устроившие по окраинам государства частые укрепления.

Таким образом, пограничная служба России имеет давнюю и славную историю.

С праздником всех причастных!

#армия_и_флот

​​День русской военной авиации

"Государь Императоръ въ 22-й день ноября 1911 года Высочайше повелѣть изволилъ: всѣ вопросы по воздухоплаванію въ арміи сосредоточить въ Главномъ управленіи Генеральнаго штаба.
Въ соотвѣтствіи съ таковымъ Высочайшимъ повелѣніемъ, военный совѣтъ журналами отъ 26 января и 9 іюня 1912 года положилъ:
1) Утвердить и ввести въ дѣйствіе до 1 января 1914 года прилагаемый штатъ воздухоплавательной части..."

Такими словами начинался приказ №397 Главного управления Генерального штаба Российской империи, подписанный 12 августа (30 июля по ст.ст.) 1912 года временно Управляющим Военным Министерством Инженер-генералом А.П. Вернандером.

Согласно приказа была сформирована специальная воздухоплавательная часть Главного управления Генерального штаба под начальством генерал-майора М.И. Шишкевича.

На момент подписания документа в России уже было фактически сформировано 8 авиационных отрядов, накоплен опыт практического применения авиации в условиях маневров и подвижных сборов, создана сеть аэродромов в тех округах, где базировались авиационные отряды, обеспечена регулярная подготовка летных и специальных кадров в военных школах авиации в С.-Петербурге и Севастополе, утверждены штаты авиационных отрядов и положение об авиационной службе, законы об отпуске из государственного казначейства средств на создание и содержание авиационного отдела и авиационных отрядов и проч., и проч.

Приказ ознаменовал собой фактическое завершение создания русской военной авиации.

В итоге Российская империя вступила в Первую мировую войну, обладая самым представительным и большим по численности военно-воздушным флотом среди всех государств-участников.

С днем военно-воздушных сил России всех причастных! Работайте, братья!

К празднику - подборка тематических материалов канала "О древней и новой Россiи".

На фото - ангел, нарисованный в небе пилотажной группой "Русские витязи".

#армия_и_флот

​Крымская война. Была ли Россия "технически отсталой"?

«Крымская война показала гнилость и бессилие крепостной России» - эта фраза Ленина стала лейтмотивом советской историографии о событиях 1853-1856 годов. И данный стереотип до сих пор господствует не только в антироссийской публицистике, но, зачастую, и на уроках истории в российских школах.

То, что во время Крымской войны Россия, противостоя трем империям и примкнувшим к ним союзникам на нескольких фронтах (Черное, Азовское, Балтийское, Белое и Баренцево моря, Подунавье, Кавказ, Камчатка, Курилы, низовья Амура и т.д.), не позволила противникам достичь ни единой их стратегической цели при сопоставимых потерях, разберем позже. Сейчас остановимся на мифе о якобы имевшей место подавляющей технической отсталости Российской империи.

Обычно в подтверждение данного тезиса вспоминают паровые корабли и нарезные ружья. Но данные виды вооружений у России были. Конечно, русский паровой флот уступал английскому и французскому, но не стоит забывать, что это были ведущие морские державы. По нарезным ружьям отставание действительно было на начало войны, это нельзя не признать. Но стоит учесть, что четверть англичан и две трети французов в Крыму были вооружены гладкоствольными ружьями. А с 1854 года Россия выпустила более 170 тысяч нарезных "штуцеров", опередив противника по объемам производства данного типа вооружения.

Однако, миф о технической отсталости Российской империи разбивается всего о два факта:

1. Во время Крымской войны Россией впервые было применено подводное минное оружие. Заграждения из мин конструкций Б.С. Якоби и Э. Нобеля были успешно использованы при обороне Кронштадта, на Балтике и Черном море. Всего за время войны русский флот выставил около 3 тысяч мин. По некоторым данным, 20 (8 ст.ст.) июня 1855 года, 166 лет назад, на поставленных у Кронштадта морских минах подорвались четыре судна англо-французской эскадры, в память о чем 20 июня отмечается день специалистов минно-торпедной службы ВМФ России. Минные заграждения существенно сковали деятельность флотов противника, что не позволило реализовать им оперативные и стратегические задачи.

2. Во время Крымской войны также впервые русские войска применяли ракетное оружие (!) системы К.И. Константинова. Ракеты успешно использовались на Балтике, на Дунае, на Кавказе и при обороне Севастополя. Они показали высокие боевые качества как против пехоты и кавалерии, так и при осаде крепостей, особенно в 1853 году при взятии Акмечети и в 1854 году при осаде Силистрии.

Как говорится, выводы делайте сами.

#Российская_империя
#военная_история
#наука_и_техника
#армия_и_флот