«Вертолеты России» представили беспилотник БАС-200 на выставке «Евразия – наш дом»

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех демонстрирует беспилотный авиационный комплекс БАС-200 и офшорный вертолет Ми-171А3 на международной выставке «Евразия – наш дом». Мероприятие проходит в Сочи на территории парка науки и искусств «Сириус».

БАС-200 и модель вертолета Ми-171А3 можно увидеть на стенде Госкорпорации Ростех. Разработку авиационной техники ведет Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга «Вертолеты России».

Беспилотный комплекс состоит из наземной станции управления, транспортного контейнера и БПЛА. Управление комплексом может осуществляться на расстоянии до 100 км от базовой станции. При необходимости управление БПЛА может передаваться от станции к станции, и тогда его максимальная дальность может доходить до 400 км. Продолжительность полета с полезной нагрузкой достигает 4 часов.

Этот летательный аппарат может применяться для доставки грузов, мониторинга местности, геологоразведки, лесоохраны, сельского хозяйства, поисково-спасательных и других работ. На БАС-200 возможна установка широкого перечня оборудования для мониторинга и аэрофотосъемки.

Беспилотник может нести гравиметр, магнитометр, спектрометр, гиростабилизированную оптико-электронную систему и другое оборудование для геологоразведки и мониторинга местности. В конце 2022 года он был сертифицирован по нормам летной годности. В настоящее время БАС-200 – единственный беспилотник, произведенный в России и сертифицированный по требованиям Росавиации. Холдинг «Вертолеты России» проводит подготовку внешних пилотов, операторов целевой нагрузки, инженерного и технического персонала с применением процедурных тренажеров и современных учебно-методических программ.

Якутия может стать первым заказчиком БАС-200

Республика Саха (Якутия) планирует стать первым регионом, где беспилотный летательный аппарат БАС-200 холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех будет внедрен в инфраструктурные проекты на постоянной основе. Планируется, что БПЛА могут задействовать для перевозки грузов, мониторинга окружающей среды и инфраструктурных объектов, в поисковых работах.

«В Якутии есть ряд масштабных задач для беспилотной авиации, для выполнения которых оптимальным решением нам представляется БАС-200. Этот беспилотный вертолет очень универсален. Кроме того, он уже доказал свою надежность в условиях Крайнего Севера. Правительство республики готово со своей стороны решать организационные и нормативно-правовые вопросы лидерной эксплуатации беспилотников, лицензировать этот вид авиационной деятельности региональных эксплуатантов. Мы очень ждем внедрения комплексов БАС-200 в транспортную инфраструктуру Якутии», – отметил постоянный представитель Республики Саха (Якутия) при президенте Российской Федерации – первый заместитель председателя правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Федотов.

БАС-200 – авиационный комплекс, состоящий из двух беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа и транспортного контейнера. Станция управления оснащена двумя автоматизированными рабочими местами для внешнего пилота и оператора навесного оборудования.

Беспилотный вертолет имеет классическую одновинтовую компоновку, оснащен роторно-поршневым двигателем и может нести полезную нагрузку до 50 кг. Максимальная дальность полета – до 400 км, продолжительность – до 4 часов. БАС-200 стал первым в России беспилотным летательным аппаратом, получившим базовый сертификат типа воздушного судна.

📃 Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех демонстрирует беспилотный авиационный комплекс БАС-200 и офшорный вертолет Ми-171А3 на международной выставке «Евразия – наш дом». Мероприятие проходит в Сочи на территории парка науки и искусств «Сириус».

Управление комплексом может осуществляться на расстоянии до 100 км от базовой станции. При необходимости управление БПЛА может передаваться от станции к станции, и тогда его максимальная дальность может доходить до 400 км. Продолжительность полета с полезной нагрузкой достигает 4 часов.

Ми-171А3 предназначен для перевозки пассажиров и грузов над землей и водной поверхностью, а также выполнения поисково-спасательных работ. Вертолет обладает уникальными транспортными возможностями в офшорном классе. При максимальной взлетной массе вертолет может перевезти до 4 тонн груза или до 24 пассажиров.

Выставка «Евразия – наш дом» приурочена к заседаниям Евразийского межправительственного совета и Совета глав правительств СНГ. На ней представлены различные проекты в транспорте, энергетике, здравоохранении, спорте и туризме, образовании и молодежной политике.
#ВертолетыРоссии #БАС200 #Ми171А3

📃 Республика Саха (Якутия) планирует стать первым регионом, где беспилотник БАС-200 будет внедрен в инфраструктурные проекты на постоянной основе. Планируется, что БПЛА могут задействовать для перевозки грузов, мониторинга окружающей среды и инфраструктурных объектов, в поисковых работах.

«Этот беспилотный вертолет универсален и уже доказал свою надежность в условиях Крайнего Севера», – считают в правительстве Якутии. По словам первого заместителя председателя правительства республики Андрея Федотова, региональные власти готовы помочь в решении организационных и нормативно-правовых вопросов эксплуатации беспилотной системы.

В 2023 году беспилотный вертолет выполнил тестовую доставку грузов в районе Салехарда. В Ямало-Ненецком автономном округе были проведены и полеты, подтвердившие максимальную взлетную массу до 200 кг, а также эффективность дистанционного управления комплексом.
#ВертолетыРоссии #БПЛА

Министерство промышленности и торговли РФ (VK)

🇷🇺❤🇷🇺Сегодня в рубрике #ДостиженияРоссии мы расскажем вам о нескольких ключевых достижениях нашей страны в сфере промышленности.

🚁У России есть много поводов для гордости. Среди них — авиаконструкторы. Михаил Миль и Николай Камов, Алексей Черемухин и Иван Братухин, Георгий Ботезат и Игорь Сикорский — создали для России целую отрасль — вертолетостроение.

💪Но и их преемники – конструкторы Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова не почивают на лаврах великих.

Так, офшорный вертолет Ми-171А3 был разработан в рекордные сроки. Первые работы по машине, которая должно была летать на буровые, начались в 2018 году, а уже 30 июня 2022 года опытный образец совершил свой первый полет.

Ми-171А3 – практически новая машина. Фюзеляж, топливная система, несущие системы (винты), кабина пилотов, бортовая радиоэлектроника – все подверглось изменению и переработке. Машину отличает новейшая авионика, усиленная безопасность и широкое применение композитов.

🗂Вертолет соответствует строгим стандартам Международной ассоциации производителей нефти и газа (IOGP).

📊При максимальной взлетной массе 13 тонн эта винтокрылая машина может перевезти до 4 тонн груза или до 24 пассажиров. Дальность полета вертолета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км.

🚁Помимо Ми-171А3, мы производим и самый грузоподъёмный вертолёт в мире Ми-26Т, и один из самых массовых — Ми-8. Последних к середине 2010-х годов было выпущено порядка 12 тыс. единиц более 130 различных модификаций.

Ростех (VK)

Еще два Ми-8МТВ-1 передал Ростех авиакомпании «Полярные авиалинии»

Машины будут использовать в Якутии для эвакуации пациентов из отдаленных населенных пунктов, а также для перевозки пассажиров и грузов.

Это доработанные Ми-8МТВ-1 с дополнительными топливными баками по 915 литров, благодаря которым вертолеты смогут преодолевать расстояние до 1050 км. Также эти машины оборудованы обновленной светотехникой, повышающей безопасность полетов.

Всего в авиапарке «Полярных авиалиний» числится 12 Ми-8МТВ-1. Вертолеты будут базироваться в городах Нюрба и Среднеколымск, поселках Зырянка, Батагай, Тикси и селе Маган.

Фото: архив авиакомпании «Полярные авиалинии»

📃 Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех организовал серийное производство беспилотной авиационной системы БАС-200. Сборка первых серийных образцов ведется на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП) в Республике Башкортостан.

• БАС-200 – это первый отечественный беспилотник, сертифицированный по авиационным правилам РФ.

• Основные задачи БАС-200 – перевозка грузов, поисково-спасательные работы, геологоразведка, авиапатрулирование лесного хозяйства и мониторинг линейных объектов – шоссейных и железных дорог, трубопроводов и линий электропередачи.

• На беспилотный вертолет возможна установка широкого перечня оборудования – гравиметра, магнитометра, спектрометра, гиростабилизированной оптико-электронной системы и т.д.

• Беспилотная авиационная система состоит из наземной станции управления с рабочими местами внешнего пилота и оператора целевого оборудования, двух летательных аппаратов вертолетного типа и транспортного контейнера.

• Управление БЛА может осуществляться на расстоянии до 100 км от базовой станции. При передаче управления от станции к станции дальность беспилотника составляет до 400 км

#ВертолетыРоссии #БАС200 #КумАПП

🚁Вертолеты России (входит в Ростех) организовал в Башкирии серийное производство беспилотника вертолетного типа БАС-200

Беспилотник представили на стенде республики на Петербургском международном экономическом форуме. БАС-200 разработан Национальным центром вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова.

БАС-200 может выполнять различные задачи — от поисково-спасательных работ и мониторинга местности до транспортировки грузов, в том числе на труднодоступных территориях. К аппарату проявляют интерес многие регионы страны.

Подписывайтесь на Минпромторг России

📃 Ка-25 – первый советский боевой вертолет

✅20 июня 1961 г. первый полет совершил вертолет Ка-25. Он состоял на вооружении Военно-морского флота СССР около 30 лет, а также широко использовался в гражданских целях.

Ка-25 был создан в конце 1950-х годов в конструкторском бюро по вертолетостроению под руководством авиаконструктора Н.И. Камова.

👤Николай Ильич Камов (1902–1973) окончил Томский технологический институт в 1923 г. В 1924–1927 гг. работал в мастерских «Добролета», а позднее был принят в конструкторское бюро Д.П. Григоровича. В 1929 г. Н.И. Камов вместе с Н.К. Скржинским разработал первый автожир КАСКР-1 «Красный инженер» – летательный аппарат, похожий на вертолет, использовавший для создания подъемной силы свободновращающийся в режиме авторотации несущий винт. В 1940 г. Н.И. Камов был назначен главным конструктором КБ по вертолетостроению, позднее получившему его имя.

🚁Ка-25, разработанный Н.И. Камовым, представлял собой вертолет палубного (корабельного) базирования с соосным размещением несущих винтов. Оснащался двумя газотурбинными двигателями. Вертолет Ка-25 мог выполнить посадку на палубу корабля при боковой и килевой качке 10° и 3°, соответственно, и при скорости ветра 18 м/с. Кроме того, он мог совершить посадку на воду с помощью вмонтированных в стойки шасси многосекционных баллонет, которые заполнялись сжатым воздухом из баллонов за несколько секунд.

🖋Вертолет имел следующие основные характеристики: взлетный вес – 7200 кг, крейсерская скорость – 195 км/ч, максимальная скорость – 220 км/ч, дальность полета – до 650 км, практический потолок – 4000 метров. Экипаж состоял из двух пилотов, полезная нагрузка – 12 пассажиров или 1300 кг груза.

Ка-25 серийно производился в 1965–1973 гг. на авиационном заводе № 99 в г. Улан-Удэ. Всего было выпущено около 460 машин в 18 модификациях. Базовой моделью являлся Ка-25ПЛ (противолодочный). Он предназначался для поиска и уничтожения атомных подводных лодок противника.

🖋Кроме того, на вооружении Военно-морского флота СССР находился Ка-25Ц – вертолет целеуказания. В его носовом обтекателе была установлена радиолокационная станция (РЛС) кругового обзора и автоматическая система передачи данных. Эта модель могла патрулировать акваторию на расстоянии до 200 км от корабля базирования и выполнять радиолокационный дозор и поиск цели на дистанции до 250 км. Данная модификация также использовалась для фиксации координат падения головных частей при испытаниях межконтинентальных баллистических ракет.

Ка-25БТ (буксировщик трала) применялся для разминирования акваторий от различных мин путем траления. В 1974–1975 гг., после окончания арабо-израильской войны, советские Ка-25БТ участвовали в международной операции по разминированию Суэцкого канала.

🖋Вертолеты Ка-25 широко использовались и в гражданских целях. Для перемещения различных грузов в труднодоступной, лесисто-болотистой местности был создан «воздушный кран» – Ка-25К. В носовой части воздушного судна снизу была установлена специальная кабина для летчика-оператора погрузки. Используя систему крепления и выпуска троса, Ка-25К мог транспортировать на внешней подвеске крупногабаритные грузы весом до двух тонн, а внутри фюзеляжа – до 1,5 тонн.

Кроме того, модификации Ка-25 использовались в сельскохозяйственных работах. Также был создан санитарный вертолет, который мог транспортировать до четырех пострадавших в лежачем положении.

🖋Вертолеты Ка-25 послужили и делу освоения космического пространства. В 1968-1970 гг. четыре Ка-25ПС (поисково-спасательный) участвовали в поисках в акватории Индийского океана спускаемых аппаратов беспилотных кораблей «Зонд-5» и «Зонд-8», вернувшихся на Землю после облета Луны.

🖋За создание вертолета Ка-25 Николаю Ильичу Камову была присуждена Государственная премия СССР. В дальнейшем на основе Ка-25 был создан многофункциональный гражданский вертолет Ка-26, а для ВМФ – новый противолодочный Ка-27.

С.Х. Шамсутдинов,
Российский государственный архив научно-технической документации (РГАНТД)

«Вертолеты России» и ГТЛК повысят транспортную доступность Ненецкого автономного округа

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал два вертолета Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода для Нарьян-Марского объединенного авиационного отряда. Новые «восьмерки» улучшат транспортную доступность отдаленных территорий Ненецкого автономного округа – региона, большей частью находящегося за Северным полярным кругом. Винтокрылые машины были произведены по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) в рамках программы по развитию лизинга российских вертолетов с помощью государственного финансирования.

Новые машины оснащены улучшенным светотехническим оборудованием, повышающим безопасность полетов. Светодиодные аэронавигационные огни улучшают видимость при взлете и посадке на необорудованные площадки и в темное время суток, что крайне актуально для условий Крайнего Севера с продолжительной полярной ночью.

«В нашем округе вертолеты – и маршрутка, и грузовик, и скорая помощь. А порой и единственная надежда на спасение. Поэтому для нас очень важно обеспечить безопасные авиаперевозки внутри региона. Один из шагов к этой цели – обновление воздушного флота Нарьян-Марского объединенного авиаотряда. Здорово, что ГТЛК и компания «Вертолеты России» выступают в этом вопросе стратегическими партнерами. Отдельные слова благодарности правительству РФ, которое поддерживает программы развития малой авиации в регионах», – прокомментировал губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный.

Вертолеты, поставляемые по контракту с ГТЛК региональным авиакомпаниям, доработаны для установки дополнительных наружных топливных баков емкостью 915 литров каждый. Благодаря этому максимальная дальность полета увеличивается до 1050 км – без допбаков этот показатель составляет 620 км.

📃 «В нашем округе вертолеты — и маршрутка, и грузовик, и скорая помощь»

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал два вертолета Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода для Нарьян-Марского объединенного авиационного отряда. Новые «восьмерки» улучшат транспортную доступность отдаленных территорий Ненецкого автономного округа — региона, большей частью находящегося за Северным полярным кругом. Винтокрылые машины были произведены по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).

«В нашем округе вертолеты — и маршрутка, и грузовик, и скорая помощь. А порой и единственная надежда на спасение. Поэтому для нас очень важно обеспечить безопасные авиаперевозки внутри региона. Один из шагов к этой цели – обновление воздушного флота Нарьян-Марского объединенного авиаотряда. Здорово, что ГТЛК и компания «Вертолеты России» выступают в этом вопросе стратегическими партнерами. Отдельные слова благодарности Правительству РФ, которое поддерживает программы развития малой авиации в регионах», — прокомментировал событий губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный .

#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ми8

📃 В холдинге «Вертолеты России» стартовал чемпионат «Ударная десятка». Первым спортивную эстафету принял Улан Удэнский авиаионный завод.

Проверить свою силу пришли более 3 тысяч сотрудников предприятия! Тысячи ударов обрушились на боксерские груши.

Самым мощным стал апперкот Дмитрия Чебунина – 512 килограмм в рекордной попытке! Среди женщин стальной кулак продемонстрировала Дарима Бабуева. Ее результат – 227 кг. В первый раз в этом году на У-УАЗ прошли и боксерские поединки. В них приняли участие 11 сотрудников предприятия, некоторые встречи прошли в смешанной весовой категории с показательными боями.

По итогам отборочного тура будет сформирована команда, которая поедет отстаивать честь завода и «Вертолетов России» (напомним, в прошлом году мы стали самым ударным холдингом) в Москву на Гранд-финал.

#ВертолетыРоссии #УААЗ #Ударнаядесятка

📃 Владимир Путин: Россия сегодня ведет тяжелейшую борьбу за свое будущее.

Президент России в своем обращении к гражданам подчеркнул, что текущая ситуация – это «битва, когда решается судьба нашего народа». Он отметил, что преодоление сложившихся обстоятельств требует единения всех сил, единства, консолидации и ответственности.

«Против нас направлена фактически вся военная, экономическая, информационная машина Запада. Мы боремся за жизнь и безопасность наших людей, за наш суверенитет и независимость. За право быть и оставаться Россией – государством с тысячелетней историей», – сказал Владимир Путин.

Ростех (VK)

Ростех передал два Ми-8МТВ-1 для Нарьян-Марского авиационного отряда

Вертолеты будут выполнять пассажирские и грузовые перевозки, санитарные задания и участвовать в спасательных операциях на Северном морском пути.

Новые машины производства Казанского вертолетного завода (входит в «Вертолеты России» Ростеха) оснащены улучшенной светотехникой и дополнительными топливными баками объемом 915 литров каждый. Благодаря доработке максимальная дальность полета увеличилась до 1050 км. Без допбаков этот показатель — 620 км.

Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики. Машины могут эксплуатироваться при предельно низких температурах и садиться даже на необорудованные площадки.

Вертолеты были произведены по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках программы по развитию лизинга российских вертолетов с помощью госфинансирования.

Фото: «Вертолеты России»

📃 Наши в будущем!

Делегация «Вертолетов России»  приняла участие в ХI молодежном промышленном Форуме «Инженеры будущего».

Холдинг представляли молодые работники предприятий со всей России: из НЦВ Миль и Камов,  СМПП, «Редуктор-ПМ», «Роствертола», КВЗ, КумАПП, У-УАЗ, ААК «Прогресс».

«Вертолеты России» вместе с Центром роботизированных технологий (ЦРТ) представили на форуме уникальную образовательную программу «Промышленная робототехника».
Ее цель – освоение базовых навыков программирования и управления роботизированной техникой в производстве.

Обучение было построено в проектной логике и включало в себя лекции, а также индивидуальную и групповую работу под руководством экспертов.

На защите итоговых работ участники пятидневного образовательного факультета представили проекты роботизации существующих в их предприятиях производственных участков и иных технологических переделов.

Сотрудники холдинга проявили себя в культурной и спортивной программах форума. Команда «Вертолетов России» в составе Данилы Лунева («НЦВ Миль и Камов»), Александра Смирнова («Редуктор-ПМ») и Виктора Дюкова («Роствертол») заняла первое место в соревнованиях по стритболу.

Работник «НЦВ Миль и Камов» Василий Позов стал серебряным медалистом состязаний в киберспортивной дисциплине Dota2. В культурной программе сборная работников холдинга победила в музыкальной игре «Студия Союз».

Участники форума пообщались с директором по управлению персоналом Госкорпорации Ростех Юлией Цветковой.  Она приняла участие в награждении молодых специалистов, активно проявивших себя в производственной деятельности. Юлия Питий («Роствертол») получила благодарность от Ростеха за реализацию социальных проектов, Дарья Горбунова (НЦВ Миль и Камов, студентка проекта «Крылья Ростеха») была отмечена за успехи в реализации мероприятий в рамках обучения.

За успехи в наставничестве были награждены благодарностями Денис Филатов (У-УАЗ) и Вероника Канахина (КВЗ). 

Представитель У-УАЗ Максим Шатов стал обладателем почетной грамоты за разработку и внедрение рацпроектов.

Ростех (VK)

Вертолеты Ми-4А

Силами ОКБ Миля многоцелевой вертолет Ми-4 был разработан всего за один год. Машина взлетела в 1952 году и стала первым военно-транспортным вертолетом ВВС СССР. Ми-4 мог переносить на борту 16 десантников или один автомобиль ГАЗ-69, а по характеристикам опережал своего американского собрата S-55. Вертолет широко эксплуатировался в военной и гражданской авиации вплоть до 1980-х годов. Ми-4 положил начало массовой вертолетной авиации в нашей стране.

«ОДК-Климов» повысил ресурсные показатели вертолетных двигателей ТВ7-117В

Петербургское предприятие «ОДК-Климов» Объединенной двигателестроительной корпорации увеличило показатели ресурса вертолетного двигателя ТВ7-117В. По результатам проведенных работ от Росавиации получено одобрение главного изменения.

«ОДК-Климов» планово увеличил количество циклов работы мотора для обеспечения программы вертолетов Ми-38 холдинга «Вертолеты России», испытаний и дальнейшей серийной эксплуатации.

Кроме того, Росавиацией сняты ограничения по эксплуатации двигателя только с включенным отбором на систему кондиционирования воздуха (СКВ), который поступает в кабину пилота. Работа силовой установки и газодинамические параметры были также проверены в ходе летных испытаний вертолета.

«Двигатель ТВ7-117В предназначен для многоцелевых вертолетов типа Ми-38. Одобрения главных изменений типовой конструкции, полученные в этом месяце, направлены на расширение условий эксплуатации двигателей ТВ7-117В. Мы используем опыт по совершенствованию вертолетных модификаций в работе над самолетными модификациями ТВ7-117СТ-01/02, которые предназначены для отечественных региональных самолетов», – отметил генеральный конструктор «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев.

Одобренные изменения являются очередными этапами плана по улучшению характеристик ТВ7-117В и всего семейства двигателей ТВ7-117. Ранее специалистам «ОДК-Климов» удалось реализовать на двигателе ТВ7-117В чрезвычайный режим с достижением мощности 3750 л.с., что является лучшим показателем по отношению к взлетной мощности, полученным в семействе двигателей и на рынке.