Forwarded from Взгляд на Восток
Белозеров: РЖД по маршруту «Север-Юг» будет перевозить 100 млн т грузов
После ввода в эксплуатацию железнодорожного участка Решт — Астара в Иране, грузопотоки на международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг» увеличатся с нынешних 17 млн до 41 млн т грузов в год к 2030 году. Однако, потенциал МТК в перспективе может превысить 100 млн т грузов, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров:
«Для России, как и всего СНГ, коридор «Север-Юг» сейчас наиболее перспективен. Только в текущем году, по мере ужесточения антироссийских санкций, 700 предприятий Северо-Запада России сразу на 4 млн т грузов переориентировали потоки из Европы в Азию. Через загруженный Транссиб это сделать невозможно, поэтому пошли через Каспий и Иран в порты Персидского залива.
У РЖД хорошие отношения с Казахстаном и Туркменистаном. В развитии восточной каспийской ветки заинтересованы оба государства и они готовы с нами сотрудничать. Если «Север-Юг» в ближайшее время начнет перевозить более 100 млн т грузов в год, то он станет серьезным конкурентом черноморскому порту Новороссийск, где переваливается до 150 млн т. Грузоотправители от этого только выиграют. А Россия выиграет стратегически, если вдруг для нас закроются проливы Турции. Всякое бывает».
#РЖД #Север_Юг #Транссиб #Китай #Новороссийск #Турция #Белозеров #vzoreast
После ввода в эксплуатацию железнодорожного участка Решт — Астара в Иране, грузопотоки на международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг» увеличатся с нынешних 17 млн до 41 млн т грузов в год к 2030 году. Однако, потенциал МТК в перспективе может превысить 100 млн т грузов, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров:
«Для России, как и всего СНГ, коридор «Север-Юг» сейчас наиболее перспективен. Только в текущем году, по мере ужесточения антироссийских санкций, 700 предприятий Северо-Запада России сразу на 4 млн т грузов переориентировали потоки из Европы в Азию. Через загруженный Транссиб это сделать невозможно, поэтому пошли через Каспий и Иран в порты Персидского залива.
У РЖД хорошие отношения с Казахстаном и Туркменистаном. В развитии восточной каспийской ветки заинтересованы оба государства и они готовы с нами сотрудничать. Если «Север-Юг» в ближайшее время начнет перевозить более 100 млн т грузов в год, то он станет серьезным конкурентом черноморскому порту Новороссийск, где переваливается до 150 млн т. Грузоотправители от этого только выиграют. А Россия выиграет стратегически, если вдруг для нас закроются проливы Турции. Всякое бывает».
#РЖД #Север_Юг #Транссиб #Китай #Новороссийск #Турция #Белозеров #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Китай проедет в Европу через Казахстан
Китай и Казахстан подписали межправительственное соглашение по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута. Для Пекина это возможность диверсифицировать контейнерные перевозки в Европу, рассказал телеграм- каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
“Транскаспийский маршрут не может стать конкурентом Транссибу ни по скорости, ни по объемам, ни по тарифам. Это очевидно. Другое дело — возможности Российских железных дорог (РЖД) не успевают за возрастающими потребностями. Поэтому в рамках концепции “Один пояс — один путь” появляются и другие варианты доставки грузов из КНР в Европу. Один из них через Казахстан, с перевалкой на Каспии, в Баку, затем в Грузию и через Черное море в Румынию или Болгарию.
Говорят, что маршрут уже начал начал работать, но не публикуется статистика. Значит, дело дальше экспериментальных поставок все еще не пошло. Потому что коридор дорогой и нуждается в субсидировании тарифов. А сделать это может только КНР. Все остальные на нем хотят только заработать. Поэтому сколько даст денег китайское правительство на альтернативный путь, на столько и поедут”.
#Китай #Казахстан #Транскаспийский_маршрут #Транссиб #Россия #Зайцев #vzoreast
Китай и Казахстан подписали межправительственное соглашение по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута. Для Пекина это возможность диверсифицировать контейнерные перевозки в Европу, рассказал телеграм- каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
“Транскаспийский маршрут не может стать конкурентом Транссибу ни по скорости, ни по объемам, ни по тарифам. Это очевидно. Другое дело — возможности Российских железных дорог (РЖД) не успевают за возрастающими потребностями. Поэтому в рамках концепции “Один пояс — один путь” появляются и другие варианты доставки грузов из КНР в Европу. Один из них через Казахстан, с перевалкой на Каспии, в Баку, затем в Грузию и через Черное море в Румынию или Болгарию.
Говорят, что маршрут уже начал начал работать, но не публикуется статистика. Значит, дело дальше экспериментальных поставок все еще не пошло. Потому что коридор дорогой и нуждается в субсидировании тарифов. А сделать это может только КНР. Все остальные на нем хотят только заработать. Поэтому сколько даст денег китайское правительство на альтернативный путь, на столько и поедут”.
#Китай #Казахстан #Транскаспийский_маршрут #Транссиб #Россия #Зайцев #vzoreast
