Почему в A220 Croatia Airlines есть пассажирское кресло, которое никогда нельзя забронировать?

Первый полученный хорватским национальным перевозчиком A220-300 привлёк внимание энтузиастов авиации одной особенностью в последнем ряду пассажирского салона — кресло 31E нельзя забронировать и им запрещено пользоваться. По рассказам пассажиров, на нём установлена табличка "Не использовать" и у него нет ремня безопасности.

И всему этому есть вполне логичное объяснение.

Дело в том, что конфигурация со 149 местами потребовала блокировки кресла 31E из-за сертификационных ограничений по количеству пассажиров при наличии только одной пары аварийных выходов над крылом. Если бы было 150 мест, самолёту потребовались бы дополнительные аварийные выходы.

Большинство эксплуатантов A220-300 решают этот вопрос за счёт увеличения премиальных секций: Delta Air Lines размещает 130 кресел (12 первого класса, 30 Comfort+ и 88 эконом класса), JetBlue — 140 мест (30 премиум-эконом и 110 эконом класса), Qantas — 137 кресел (10 бизнес-класса и 127 эконом).

Croatia Airlines получит всего 13 самолётов A220-300 в рамках программы обновления флота. Лайнеры заменят устаревающие A319, A320 и DHC-8.

📷 Croatia Airlines

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Хорватия прощается с легендарными МиГ-21 после семи десятилетий службы

Спроектированный в 1950-х годах и ставший одним из самых массовых сверхзвуковых истребителей в истории, МиГ-21 завершает службу в Европе — с 1 декабря 2024 года Хорватия, последний европейский оператор этих машин, начала вывод этих аппаратов из строя.

Феноменальная надёжность и неприхотливость позволили МиГ-21 оставаться в строю более 60 лет. После вывода из строя румынских LanceR в мае 2023 года, эксплуатируемые с 1992 года хорватские истребители были последними в Европе. Несколько машин продолжат полёты до выработки ресурса в ближайшие недели.

На смену ветерану придут французские Rafale: из 12 заказанных машин уже поставлено семь. 191-я истребительная эскадрилья в Загребе получит оставшиеся самолёты к апрелю 2025 года.

Крупнейшими операторами МиГ-21 остаются Индия и Сирия, имеющие 36 и 50 машин соответственно.

📷 Croatian Ministry of Defense / Shutterstock

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks