Немного позитива в ленту.
Хоть в адрес нашей стороны раздаётся много критических замечаний, зачастую по делу, полезно знать и то, что объективно думает противник о нас.
В частности, он наблюдает увеличение эффективности работы нашей РЭБ, которая вообще прошла путь от восхищения до начала СВО (миф о Дональде Куке все помнят), до недоумения и вопросов где оно вообще.
Там, конечно, ситуация как и в остальном в армии, плюс-минус, откровенного провала нет, но ярких результатов тоже не особо.
Поэтому, радует, что появляются новые изделия, которые расстраивают противника. Он жалуется на эффективную работу комплексов противодействия типа «Скворец», «Стриж-3», «Гарпун» и аналогичные им.
Их принцип действия простой: детектор системы обнаруживает дрон и подпускает поближе. С эффективной дистанции в работу включаются глушилки РЭБ, не оставляющие дрону врага шанса уйти назад. И дальше уже отработанные варианты воздействия.
Русский инженер
Хоть в адрес нашей стороны раздаётся много критических замечаний, зачастую по делу, полезно знать и то, что объективно думает противник о нас.
В частности, он наблюдает увеличение эффективности работы нашей РЭБ, которая вообще прошла путь от восхищения до начала СВО (миф о Дональде Куке все помнят), до недоумения и вопросов где оно вообще.
Там, конечно, ситуация как и в остальном в армии, плюс-минус, откровенного провала нет, но ярких результатов тоже не особо.
Поэтому, радует, что появляются новые изделия, которые расстраивают противника. Он жалуется на эффективную работу комплексов противодействия типа «Скворец», «Стриж-3», «Гарпун» и аналогичные им.
Их принцип действия простой: детектор системы обнаруживает дрон и подпускает поближе. С эффективной дистанции в работу включаются глушилки РЭБ, не оставляющие дрону врага шанса уйти назад. И дальше уже отработанные варианты воздействия.
Русский инженер
Этот день в истории.
И между прочим, показывает, что отсталость России до революции во многом раздута и мифологизирована. Когда страна отстаёт лишь от пары-тройки мировых лидеров, пенять ей на это несколько некорректно. Особенно, когда все сравнения натянуты или берутся по тем критериям, где это выгодно подчеркнуть.
Точно также, как и с обратной ситуацией, в попытке выставить родиной слонов. Проблем и тогда было с избытком, и сам факт того, что революция оказалась успешной, говорит о том, что с проблемами совладать не смогли.
Этот вывод крайне важен и сейчас, по двум причинам.
Во-первых, надо наконец то закопать споры между коммуняками и булкохрустами, в оценке эпохи уйти от эмоций, принять как факт что это наша история, всё вместе, и плюсы, и минусы.
И во-вторых, этот же принцип перенести на восприятие нынешней реальности. Что мир не примитивный, что нельзя требовать исполнения завышенных ожиданий, и в тоже время, нельзя покрывать вопиющий беспредел.
Уйти от качелей зрадоперемоги.
Русский инженер
И между прочим, показывает, что отсталость России до революции во многом раздута и мифологизирована. Когда страна отстаёт лишь от пары-тройки мировых лидеров, пенять ей на это несколько некорректно. Особенно, когда все сравнения натянуты или берутся по тем критериям, где это выгодно подчеркнуть.
Точно также, как и с обратной ситуацией, в попытке выставить родиной слонов. Проблем и тогда было с избытком, и сам факт того, что революция оказалась успешной, говорит о том, что с проблемами совладать не смогли.
Этот вывод крайне важен и сейчас, по двум причинам.
Во-первых, надо наконец то закопать споры между коммуняками и булкохрустами, в оценке эпохи уйти от эмоций, принять как факт что это наша история, всё вместе, и плюсы, и минусы.
И во-вторых, этот же принцип перенести на восприятие нынешней реальности. Что мир не примитивный, что нельзя требовать исполнения завышенных ожиданий, и в тоже время, нельзя покрывать вопиющий беспредел.
Уйти от качелей зрадоперемоги.
Русский инженер
В укропабликах продолжают ежедневно радоваться, что поймали очередных сепаров, которых теперь стало модно называть колаборантами.
Друзья скинули ссылку, опознали парня справа. Дмитрий Таморянский, из Херсона, 2002 года рождения.
Вот и очередной пример, что несмотря на украинскую промывку мозгов, молодёжь помнит свои корни, и не стала тотально манкуртами. Множество мальчишек и девчонок там за нас, ждут освобождения.
И именно молодое поколение будет развивать страну. Поэтому важно чувствовать его, понимать. Понимать что многие прежние инструменты не работают, и вот наглядный пример -нацики используют ещё советские механизмы воспитания в детсадах и школах, чтобы свою идеологию насаждать, а молодёжь её не особо принимает.
Поэтому надо мотать на ус, и не прыгать по тем же граблям, теряя у себя молодое поколение. Скоропалительные рекомендации, чаще всего ведут в тупик.
А парню стойкости и мужества выдержать испытания. И было бы здорово на обмен.
Русский инженер
Друзья скинули ссылку, опознали парня справа. Дмитрий Таморянский, из Херсона, 2002 года рождения.
Вот и очередной пример, что несмотря на украинскую промывку мозгов, молодёжь помнит свои корни, и не стала тотально манкуртами. Множество мальчишек и девчонок там за нас, ждут освобождения.
И именно молодое поколение будет развивать страну. Поэтому важно чувствовать его, понимать. Понимать что многие прежние инструменты не работают, и вот наглядный пример -нацики используют ещё советские механизмы воспитания в детсадах и школах, чтобы свою идеологию насаждать, а молодёжь её не особо принимает.
Поэтому надо мотать на ус, и не прыгать по тем же граблям, теряя у себя молодое поколение. Скоропалительные рекомендации, чаще всего ведут в тупик.
А парню стойкости и мужества выдержать испытания. И было бы здорово на обмен.
Русский инженер
По вчерашнему сообщению о сбросе бомбы Фаб-100 со старого советского беспилотника "стриж", появились детали.
Как видно, БЧ для разведывательного БПЛА не стали изобретать с нуля, а просто установили штатную Фаб-100, только без стабилизатора. По-видимому, вместо штатной капсулы с фотооборудованием.
И, как я уже раньше писал, путём доработки "мозгов", меняют профиль полёта и спутниковое наведение на цель.
В этот раз повезло, рядовой Берёза выполнил задание и сбил вражескую эрзац-ракету своей веткой.
Но это свидетельствует, что ВСУ стараются понизить высоту полёта для преодоления нашей ПВО, а тот факт, что почти 300 км в сторону Москвы они сумели пролететь, доказывает серьёзность опасности.
И надо быть готовыми, что скоро пойдут массовые ударные дроны камикадзе из Европы, под видом "незалежной" разработки. Необходимо готовить локальное ПВО, комплекс мер по защите объектов инфраструктуры.
Вот оно, напоминание, "жареный петух" на фото.
Русский инженер
Как видно, БЧ для разведывательного БПЛА не стали изобретать с нуля, а просто установили штатную Фаб-100, только без стабилизатора. По-видимому, вместо штатной капсулы с фотооборудованием.
И, как я уже раньше писал, путём доработки "мозгов", меняют профиль полёта и спутниковое наведение на цель.
В этот раз повезло, рядовой Берёза выполнил задание и сбил вражескую эрзац-ракету своей веткой.
Но это свидетельствует, что ВСУ стараются понизить высоту полёта для преодоления нашей ПВО, а тот факт, что почти 300 км в сторону Москвы они сумели пролететь, доказывает серьёзность опасности.
И надо быть готовыми, что скоро пойдут массовые ударные дроны камикадзе из Европы, под видом "незалежной" разработки. Необходимо готовить локальное ПВО, комплекс мер по защите объектов инфраструктуры.
Вот оно, напоминание, "жареный петух" на фото.
Русский инженер
Вот кто себя показал "на отлично" за прошедшие годы, так это Росатом.
Помимо успехов в ледоколах, серийном производстве ядерных блоков, у него в руках козырный туз для энергетики будущего.
Замкнутый ядерный цикл.
К сожалению, об этом мало пишут, у нас вообще пропаганда часто работает уж слишком топорно и не замечает в упор то, чем по настоящему можно гордиться.
А между тем, это одна из наиболее топовых отраслей, хай-течнее некуда. И мы в ней лидеры на планете.
Поэтому, когда вспоминают, что у нас то плохо, сё плохо, надо помнить, что есть и там где хорошо, и даже отлично. Да, и ещё, не бывает на планете мест и стран, где всё идеально и всё отлично. Хотя конечно, по балансу хорошо/плохо, нам есть куда стремиться, и это тоже бесспорно.
Ну и ещё один вывод. Пессимистические патриоты любят стенать, что у нас у власти деды, неумехи, надо им самим занять эти должности, и вот тогда ого-го, всем покажем.
Между тем, тот человек, который во многом и сделал результат Росатома, его бывший руководитель, Сергей Кириенко, он и сейчас во власти, в отличие от очень многих умеет в результат. Росатом тому свидетель.
https://yangx.top/kramnikcat/3094
Русский инженер
Помимо успехов в ледоколах, серийном производстве ядерных блоков, у него в руках козырный туз для энергетики будущего.
Замкнутый ядерный цикл.
К сожалению, об этом мало пишут, у нас вообще пропаганда часто работает уж слишком топорно и не замечает в упор то, чем по настоящему можно гордиться.
А между тем, это одна из наиболее топовых отраслей, хай-течнее некуда. И мы в ней лидеры на планете.
Поэтому, когда вспоминают, что у нас то плохо, сё плохо, надо помнить, что есть и там где хорошо, и даже отлично. Да, и ещё, не бывает на планете мест и стран, где всё идеально и всё отлично. Хотя конечно, по балансу хорошо/плохо, нам есть куда стремиться, и это тоже бесспорно.
Ну и ещё один вывод. Пессимистические патриоты любят стенать, что у нас у власти деды, неумехи, надо им самим занять эти должности, и вот тогда ого-го, всем покажем.
Между тем, тот человек, который во многом и сделал результат Росатома, его бывший руководитель, Сергей Кириенко, он и сейчас во власти, в отличие от очень многих умеет в результат. Росатом тому свидетель.
https://yangx.top/kramnikcat/3094
Русский инженер
Telegram
Коты и кошка Крамника
Ледоколы: ставка на «четыре двойки ноль»
На прошлой неделе состоялось знаковое событие – Балтзавод и Атомфлот подписали контракт на еще два ледокола проекта 22220.
Новые УАЛы должны быть сданы в декабре 2028 и декабре 2030 годов соответственно. Каких-то…
На прошлой неделе состоялось знаковое событие – Балтзавод и Атомфлот подписали контракт на еще два ледокола проекта 22220.
Новые УАЛы должны быть сданы в декабре 2028 и декабре 2030 годов соответственно. Каких-то…
В Латвии сгорел завод по выпуску БПЛА.
Как любят в украинском инфополе ерничать, мол курил неудачно, играли в жмурки, случилась бавовна. Труднопереводимая идиома на счёт взрыва. На казённом языке -хлопОк, а на мове вата, хлОпок это бавовна. То, что это ещё и вата и взрыв, особенно забавляет упоротых, отсюда и такое распространение.
Разумеется, в конфликте всегда есть желание вербально унизить противника, максимально расчеловечить, но СВО открыло и новые горизонты падения, с такой нарочитой циничностью, с чернушным трупоедским юмором. Это наложилось ещё и на демонстративное коверканье правил орфографии, да ещё и в официальных СМИ.
Когда официальные источники переходят на матерно-быдловатый стиль общения, соответствующая часть населения начинает отождествление себя с этой информацией, ведь с ними, вдруг, государство стало говорить на одном языке. Это усиливает доверие к информации.
Но фишка в том, что весь слой культуры летит следом. Этот опыт нам точно стоит учитывать.
Русский инженер
Как любят в украинском инфополе ерничать, мол курил неудачно, играли в жмурки, случилась бавовна. Труднопереводимая идиома на счёт взрыва. На казённом языке -хлопОк, а на мове вата, хлОпок это бавовна. То, что это ещё и вата и взрыв, особенно забавляет упоротых, отсюда и такое распространение.
Разумеется, в конфликте всегда есть желание вербально унизить противника, максимально расчеловечить, но СВО открыло и новые горизонты падения, с такой нарочитой циничностью, с чернушным трупоедским юмором. Это наложилось ещё и на демонстративное коверканье правил орфографии, да ещё и в официальных СМИ.
Когда официальные источники переходят на матерно-быдловатый стиль общения, соответствующая часть населения начинает отождествление себя с этой информацией, ведь с ними, вдруг, государство стало говорить на одном языке. Это усиливает доверие к информации.
Но фишка в том, что весь слой культуры летит следом. Этот опыт нам точно стоит учитывать.
Русский инженер
И снова про укрытия для авиации. Увы, теперь мастер-класс нам показывают персы.
При том, что у нас имеются огромное количество разных бункеров, спецобъектов, умеем создавать такие вещи...
И боевая авиация стоит в лучшем случае с обваловкой мешками с грунтом или покрышками. Вон, как в Каче летом, за цену потерянной техники, можно было весь аэродром перестроить... Но как часто бывает, ждем-с чего-то. Пока клюнет наверное. Сами знаете кто.
---
В Иране открыта первая подземная база ВВС под названием «Огаб-44».
Об этом сообщает агентство ИРНА.
Сообщается, что тактическая авиабаза «Огаб-44» способна принимать все типы истребителей и бомбардировщиков, а также беспилотные летательные аппараты ВВС армии.
Также она будет иметь возможность принимать и оперативно использовать новые истребители.
Русский инженер
При том, что у нас имеются огромное количество разных бункеров, спецобъектов, умеем создавать такие вещи...
И боевая авиация стоит в лучшем случае с обваловкой мешками с грунтом или покрышками. Вон, как в Каче летом, за цену потерянной техники, можно было весь аэродром перестроить... Но как часто бывает, ждем-с чего-то. Пока клюнет наверное. Сами знаете кто.
---
В Иране открыта первая подземная база ВВС под названием «Огаб-44».
Об этом сообщает агентство ИРНА.
Сообщается, что тактическая авиабаза «Огаб-44» способна принимать все типы истребителей и бомбардировщиков, а также беспилотные летательные аппараты ВВС армии.
Также она будет иметь возможность принимать и оперативно использовать новые истребители.
Русский инженер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот и видео с этого иранского объекта. Реально красавцы, что тут скажешь.
Разумеется, дорогая игрушка, но их не так уж и много надо. Хотя бы по паре штук на округ с подобной степенью защиты, а вот все остальные аэродромы, снабдить обычными бетонными укрытиями и навесами.
Боевая авиация не должна стоять открыто, даже в мирное время.
Русский инженер
Разумеется, дорогая игрушка, но их не так уж и много надо. Хотя бы по паре штук на округ с подобной степенью защиты, а вот все остальные аэродромы, снабдить обычными бетонными укрытиями и навесами.
Боевая авиация не должна стоять открыто, даже в мирное время.
Русский инженер
Forwarded from Александр Ходаковский
Если посмотреть на дофордовскую автомобильную линейку - она будет отличаться предельной пестротой. Как только стало возможным и доступным реализовать принципиальную схему автомобиля - многие бросились в конкурентную борьбу, стремясь оставить свой след в автомобилестроении. Появились даже экземпляры с двадцатидвухлитровыми моторами с мощностью всего в десятки лошадиных сил... Потом родилась концепция массового автомобиля, конвейер - и в итоге Советский Союз во время войны, многие заводы которого помогали строить американцы в период депрессии, вышел на пике производства на один Т-34 в минуту.
Естественно, что по результату анализа боевых действий я сделал для себя вывод, что наличие у нас объективной и непрерывной полевой аэроразведки повысило бы нашу эффективность на порядки. А если к ней добавить ещё и управляемые оператором боеприпасы - то не только эффективность разведки, но и эффективность поражения возрасли бы кратно. Тем более, что и в средствах разведки, и в средствах поражения много универсальных принципов что в конструкции, что в управлении.
Я начал изучать наши возможности и пришёл к выводу, что мы в создании БПЛА стоим на "дофордовском" уровне. Бросились в изобретательство очень многие, но даже при поверхностном ознакомлении с "рынком" становится понятно, что большинство дублирует друг друга и часто идёт в неверном направлении. Стремясь "удивить мир", при этом основываясь во многом на китайской компонентной базе, общей для всех, изобретатели и изготовители делают продукт, который в большинстве своём не соответствует нашим тактическим задачам. Простой вопрос: а как вы летаете в дни с низкой облачностью, которых у нас восемь дней из десяти? - часто ставит производителя в тупик. И действительно - все суперизделия не летают ниже облачности на двухстах метрах, - а что нам делать восемь дней, если коптеры короткобойные? Объявлять перерыв в войне, пока ветер тучи не разгонит? Такого не предусмотрено.
Я сформулировал простые принципы: достаточность, воспроизводимость, тиражность. Достаточность с точки зрения характеристик борта, чтобы его нижний предел возможностей удовлетворял нашим потребностям и обусловливал бы относительную дешевизну. Воспроизводимость - это простота в изготовлении, что даст возможность поставить производство на поток и обеспечит высокую тиражность. Я не устаю повторять: универсального средства нет, но есть универсальные компоненты; абсолютной защищённости нет, но есть предел возможностей нашего противника с нами бороться, и если мы не справимся с ним технически - мы справимся с ним тактически при наличии у нас достаточного количества средств.
Сейчас стоит задача создать систему, которая бы удовлетворяла не потребности отдельного подразделения, но потребности фронта. Очень важно сейчас уходить от капиталистического подхода и желания сделать себе имя или деньги на нуждах армии. Пока что большинство из тех, кто подвизается в этой теме, носят в себе этот синдром, но время и обстоятельства всё отчётливей твердят нам - пора менять подходы.
Естественно, что по результату анализа боевых действий я сделал для себя вывод, что наличие у нас объективной и непрерывной полевой аэроразведки повысило бы нашу эффективность на порядки. А если к ней добавить ещё и управляемые оператором боеприпасы - то не только эффективность разведки, но и эффективность поражения возрасли бы кратно. Тем более, что и в средствах разведки, и в средствах поражения много универсальных принципов что в конструкции, что в управлении.
Я начал изучать наши возможности и пришёл к выводу, что мы в создании БПЛА стоим на "дофордовском" уровне. Бросились в изобретательство очень многие, но даже при поверхностном ознакомлении с "рынком" становится понятно, что большинство дублирует друг друга и часто идёт в неверном направлении. Стремясь "удивить мир", при этом основываясь во многом на китайской компонентной базе, общей для всех, изобретатели и изготовители делают продукт, который в большинстве своём не соответствует нашим тактическим задачам. Простой вопрос: а как вы летаете в дни с низкой облачностью, которых у нас восемь дней из десяти? - часто ставит производителя в тупик. И действительно - все суперизделия не летают ниже облачности на двухстах метрах, - а что нам делать восемь дней, если коптеры короткобойные? Объявлять перерыв в войне, пока ветер тучи не разгонит? Такого не предусмотрено.
Я сформулировал простые принципы: достаточность, воспроизводимость, тиражность. Достаточность с точки зрения характеристик борта, чтобы его нижний предел возможностей удовлетворял нашим потребностям и обусловливал бы относительную дешевизну. Воспроизводимость - это простота в изготовлении, что даст возможность поставить производство на поток и обеспечит высокую тиражность. Я не устаю повторять: универсального средства нет, но есть универсальные компоненты; абсолютной защищённости нет, но есть предел возможностей нашего противника с нами бороться, и если мы не справимся с ним технически - мы справимся с ним тактически при наличии у нас достаточного количества средств.
Сейчас стоит задача создать систему, которая бы удовлетворяла не потребности отдельного подразделения, но потребности фронта. Очень важно сейчас уходить от капиталистического подхода и желания сделать себе имя или деньги на нуждах армии. Пока что большинство из тех, кто подвизается в этой теме, носят в себе этот синдром, но время и обстоятельства всё отчётливей твердят нам - пора менять подходы.
Недавно писал про подростков с Украины, которые наши, и готовы рисковать своей жизнью, и подтверждают свои слова делом, в гестаповских застенках.
А так как эта война для Украины по-настоящему гражданская, то есть и другие примеры. Ребята, которых воспитали в духе национализма, тоже рискуют жизнью. И так как они ментально русские, как и подавляющее большинство населения Украины, то весь ужас ситуации в том, что молодые русские рубятся с русскими. Просто потому, что их воспитали политическими украинцами.
Но я знаю как минимум троих бывших украинских националистов, которые осознали тупиковость этого пути, и сейчас они с полной отдачей работают на нашей стороне.
Поэтому, есть шансы, что и этих мальчишек получиться "вернуть", промытые мозги можно обратить.
А вот тем, кто устроил это промывание, идеологам укронацизма, тем кто скармливал этим ребятам свою дичь, не должно быть никакого прощения. Причём, как террористов, надо преследовать по всей планете. Чтобы ни одна тварь не ушла от ответа.
Русский инженер
А так как эта война для Украины по-настоящему гражданская, то есть и другие примеры. Ребята, которых воспитали в духе национализма, тоже рискуют жизнью. И так как они ментально русские, как и подавляющее большинство населения Украины, то весь ужас ситуации в том, что молодые русские рубятся с русскими. Просто потому, что их воспитали политическими украинцами.
Но я знаю как минимум троих бывших украинских националистов, которые осознали тупиковость этого пути, и сейчас они с полной отдачей работают на нашей стороне.
Поэтому, есть шансы, что и этих мальчишек получиться "вернуть", промытые мозги можно обратить.
А вот тем, кто устроил это промывание, идеологам укронацизма, тем кто скармливал этим ребятам свою дичь, не должно быть никакого прощения. Причём, как террористов, надо преследовать по всей планете. Чтобы ни одна тварь не ушла от ответа.
Русский инженер
Вчера появилась сообщение о новой интересной разработке:
В России разработан транспортный беспилотник ТрАМП (транспортная авиационная многофункциональная платформа), способный перебросить до 250 килограммов груза на дистанцию свыше 600 километров. Объём грузового отсека 2650 литров, скорость 195 км/ч
---
В схеме применения, предполагается что это будет аппарат самолётного типа, выгрузка с нижнего люка с применением парашюта.
Хотя и заявлено транспортное назначение, такая схема просто будто создана под дешёвый бомбардировщик, причём без потери самого аппарата.
То есть он вполне может стать альтернативой и калибру и Шахеду, закинуть 200-250 кг на 250 - 300 км.
В принципе, для ночного применения по спутниковой навигации, вполне приличный вариант. А главное, стремится к повышению эффективности при минимальных затратах.
Для снабжения войск он всё-таки маловат, да и доставлять грузы парашютами, выходят только какие-то очень узкие ниши, думаю.
Для современного ТВД, скорее нужны аппараты с вертикальным взлётом и посадкой. Причём, желательно чтобы были не сильно восприимчивы к прикосновениям с препятствиями в ходе манёвров, экономичны, и грузоподъёмностью хотя бы на уровне внедорожника, то есть в районе тонны.
Такая летающая платформа, массовая, недорогая, экономичная, может по сути в дальнейшем вытеснить вертолёты и создать полноценную воздушную кавалерию.
И такие прототипы уже есть, вопрос лишь в том, кто первый сможет запустить серию.
Русский инженер
В России разработан транспортный беспилотник ТрАМП (транспортная авиационная многофункциональная платформа), способный перебросить до 250 килограммов груза на дистанцию свыше 600 километров. Объём грузового отсека 2650 литров, скорость 195 км/ч
---
В схеме применения, предполагается что это будет аппарат самолётного типа, выгрузка с нижнего люка с применением парашюта.
Хотя и заявлено транспортное назначение, такая схема просто будто создана под дешёвый бомбардировщик, причём без потери самого аппарата.
То есть он вполне может стать альтернативой и калибру и Шахеду, закинуть 200-250 кг на 250 - 300 км.
В принципе, для ночного применения по спутниковой навигации, вполне приличный вариант. А главное, стремится к повышению эффективности при минимальных затратах.
Для снабжения войск он всё-таки маловат, да и доставлять грузы парашютами, выходят только какие-то очень узкие ниши, думаю.
Для современного ТВД, скорее нужны аппараты с вертикальным взлётом и посадкой. Причём, желательно чтобы были не сильно восприимчивы к прикосновениям с препятствиями в ходе манёвров, экономичны, и грузоподъёмностью хотя бы на уровне внедорожника, то есть в районе тонны.
Такая летающая платформа, массовая, недорогая, экономичная, может по сути в дальнейшем вытеснить вертолёты и создать полноценную воздушную кавалерию.
И такие прототипы уже есть, вопрос лишь в том, кто первый сможет запустить серию.
Русский инженер