Блогер Гриша Завозин слился.

Помните, в конце прошлого года Гриша с помпой заказал новосибирскому КБ Спектр восстановление родстера Marussia, существующего в природе только в виде неходовой заготовки? Этим сильным ходом Гриша пытался компенсировать неудачу в собственном проекте производства Марусь, которое он пообещал организовать. А когда понял несоответствие своих возможностей масштабам задуманного, просто поехал к Братенькову и внёс предоплату за родстер Marussia В1. Пообещав выкупить машину 1 мая 2022.

Не выкупил.

Я бы и не обратил внимание на этот пустяк, но сиё действо преподносилось уж с очень большим апломбом. Публично и беззастенчиво, как часто и преподносят нереальное.

Картинка дня.

Смотрю список участников грядущей выставки CTT Expo 2022. Сюрприз: заявлено большинство фирм, «покинувших российский рынок». В списке Caterpillar, Hitachi,
KAWASAKI, Komatsu, Liebherr, Scania, Volvo и много кто ещё. Да, все они представлены дистрибьюторами. Но зачем, если поставки в Россию остановлены?

Версия про предварительную оплату выставочной площади несостоятельна, если бы было нечего выставлять, то не имеет значения, оплачена площадь или нет. А тут явно есть, что показать. Не просто показать: СТТ традиционно выставка сугубо коммерческая, тут заключаются контракты. Фактически, это большой рынок. Туда идут с намерением продать.

А знаете, кого на СТТ не будет? Там не будет отечественных автопроизводителей, погрязших в импортозамещении. Ни КАМАЗа, ни ГАЗа, ни Урала. Один Тонар за всех отдувается. Ну, и китайцев немножечко.

Вот я тоже думал, что в 21 веке говорить о продуктивности намагничивания топлива… ну, это как патентом защищать средство Макропулоса. Ан нет, не перевелись ещё богатыри интеллекта на Руси.

"Созданное устройство крепится на топливный шланг в подкапотном пространстве или рядом с бензонасосом. В его основе - новый метод генерации переменного электромагнитного поля, которое при воздействии на моторное топливо ослабляет молекулярные связи, что проявляется в эффекте повышенной текучести. В результате моторное топливо лучше распыляется и более полно сгорает. Это приводит к увеличению мощности двигателя на низких и средних оборотах", - приводит пресс-служба Платформы НТИ слова автора проекта, изобретателя Владимира Кукушкина».

Картинка дня.

Вот только теперь слово «началось» проявило свой главный смысл. Siemens перестал играть в игру «кто кого пересидит» и на самом деле уходит из России. Совсем, не понарошку. Без этих ваших передач акций в управление или продажи доли менеджменту. На примере Сименса мы увидим, по какой юридической схеме будут покидать РФ другие производственные корпорации.

Ещё несколько дней назад сохранялось ощущение, что в дилемме «ишак – падишах» преимущество на стороне выжидающих. Но сегодня начался реальный Исход, и Сименс в нём примерил тогу Моисея.

Уходящему – Синай, остающимся – Голгофа, как писал Чичибабин.

Ещё в 2007 году Shell начал делать свои автомобильные масла на лукойловском заводе в Перми. У фирм значительный кадровый обмен был все эти годы. Так что есть шанс, что «шелловские» масла останутся в России, только под брендом Лукойла.

https://lukoil.ru/PressCenter/Pressreleases/Pressrelease?rid=585330

Поговорил с человеком, который уже поездил на «ободранной» Гранте, той, что без ABS, ESP и прочей ненужной для русского человека ерунды. Говорит, едет даже лучше обычной машины. В массе много не выиграли, примерно на уровне массы полного бака топлива. Но у восьмиклапанного мотора момента на низких оборотах побольше, что удобнее в городе. Машины, которые начнут собирать в июне, все будут с восьмиклапанными двигателями. Но модификации без электроусилителя руля не предусмотрено.