В Чечне создан свой фонд поддержки промышленности. Осталось создать промышленность)) То, что я видел несколько лет назад, мало тянуло на таковую. Даже уже построенный завод автомобильных фильтров не смогли запустить: и сбыта нет, и работать некому. Но планы у чеченского ФРП масштабные: создать до конца этого года... 20 рабочих мест! https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!v_chechne_sozdan_regionalnyy_fond_razvitiya_promyshlennosti

Ни прямого указания на рекламу, ни скромной плашки с буквой R, ни даже деликатного словосочетания "партнёрский материал". Просто заказуха в её самом циничном виде, "джинса". Люди деньги зарабатывают. https://www.zr.ru/content/articles/932843-avtoprobeg/

Поймал себя на очевидной мысли: давно, очень давно не захожу на информационные сайты. Полную картину происходящего дают тщательно разложенные по папкам телеграм-каналы, RSS-лента (в хорошем ридере можно настроить показ не только заголовка, но и всего текста заметки), ленты в двух ФБ-аккаунтах и агрегаторы (их тоже смотрю через RSS). Все потоки легко настраиваются, постоянно что-то добавляю или убираю ненужное. Понимаю, что значительная часть исходного материала всё равно поставляется СМИ, но на сами СМИ заходить - только время терять. Ведь приходится продираться через заросли ненужных слов, повторений и плохой структуаризации.

Вот вы не посмотрели список людей, в отношении которых конгрессмены-республиканцы предлагают Байдену ввести персональные санкции - а зря. В этом проекте Закона об ответственности Путина есть и Рубен Варданян. Который, напомню, надысь вложился в электромобиль Кама. Теперь Варданяну либо нужно выпиливаться из учредителей, либо отказываться от помощи иностранных партнёров. Второе, как вы понимаете, нереально. https://www.washingtonpost.com/context/putin-accountability-act/69260295-708c-4522-876f-a567e22b7b20/?itid=lk_inline_manual_9

Кажется, я начинаю скучать по цензуре.

Дурой Катя точно не была. Она была расчётливой сучкой, знавшей, где у Андерссона кошелёк. Бу, напротив, был даже наивным немного, он всё воспринимал всерьёз и называл Катю женой. Даже детей её то ли собирался усыновить, то ли уже усыновил (но после расставания, разумеется, разусыновил - там дело тёмное, сужу по слухам). Брак они официально не заключали: это девушка, как мне кажется, предполагала, что скоро всё закончится и надо ковать стулья, пока они горячи. Все припоминают ей турбазу Фортуна, которую она сделала шикарным отелем: дескать, Катя хотела его приватизировать. Не думаю. Катя делала деньги здесь и сейчас, без стратегии: зарабатывала на выборе подрядчиков. Плюс она там целый этаж отвела под себя, любимую, реализовав за счёт ВАЗа свои представления о прекрасном. Она вообще была неравнодушна к ремонтам: даже в высотке сама рулила выбором стройматериалов, сама ходила с линейкой, вымеряя углы.

Ну и ещё про вкус: она обожала оранжевый. Поэтому в гамме ВАЗа появился этот цвет, неплохой, откровенно говоря.

Чехи на ВАЗе – это предмет для хорошей диссертации по уголовно-экономическому праву. Более бессмысленных экспатов история завода не припомнит. Андерссон лично подписывал все эти безумные зарплатные ведомости, не в силах противостоять катиной улыбке и соскам, хорошо виденным на просвет.

В ней было даже немного дьявольского: при вполне гармоничной внешности Катя фантастически необаятельна, иногда до отталкивания. Отчасти из-за надменности и взгляда мимо собеседника. Но больше – из-за инфернального стрёкота калькуляторов в зрачках.

Это был фантастический альянс самодура и циничной ведьмы. Масштаб украденного и просто уничтоженного нам вряд ли когда раскроют.

На Дзене не моя заметка, если что: https://zen.yandex.ru/media/id/5d345a34998ed600ae41d4d6/chehiia-kak-cheshskaia-podruga-jeny-amerikanskogo-prezidenta-rabotala-na-rossiiskii-avtovaz-5f0e99eb04acad4c2e7647d6

Знаете, что это? Это накапотная фигурка (маскот) фирмы DARTZ MotorZ небезызвестного Леонарда Янкеловича.

Кажется, эпоха оголтелой поддержки автопрома государством подошла к концу. Очевидна переориентация на поддержку микроэлектроники. И вот почему я так думаю:

1. Минпромторг "сдал назад", отменив требование о 7 тыс баллов локализации для СПИКов 2.0. Это ослабление регуляторной петли сделано в том числе и для того, чтобы платить меньше компенсаций за утильсбор. Типа, сами там разбирайтесь и выживайте. Де-юре нет привязки дотаций к утильсбору, поэтому дотации можно безнаказанно уменьшить, а в перспективе - вообще отменить.

2."Кама" не далее как вчера объявила, что будет делать электромобиль не в России и не для России, а в Венгрии для Европы. Значит, на первоначально обещанную господдержку уже не рассчитаывают. Кстати, заметили, что во вчерашних новостях акционерами (инвесторами) Камы названы Варданян и КАМАЗ, Когогин уже не упоминается. Я, конечно, заказал выписку из ЕГРЮЛ. И что вы таки думаете? Скрыли учредителей, скрыли! То есть, даже проект персональных санкций работает! (https://yangx.top/rusautomobile2/1018)

3.Слишком заметна в последнее время активизация требований по локализации электронных компонентов, все эти дорогостояще-натужные переводы серверов на якобы отечественный Эльбрус, собираемый на Тайване. Это уже подготовка если не к войне, то к занавесу. А в условиях занавеса, даже если он с дырочками, раздавать субсидии автопрому нерационально.

4.Рынок переплачивает за автомобили почти полуторакратно. Какие тут на хрен дотации и меры поддержки спроса? При таких возможностях покупателей автопром уже сам выживет. Это парадокс, да, но люди одновременно жалуются на два обстоятельства: что им нечего есть и что нельзя купить автомобиль по РРЦ. Голодный думает о покупке автомобиля. Видимо, не так уж голоден.

Всё это означает нереальность возврата к самым низким в мире ценам на массовые автомобили. Ну, или одним из самых низких. РРЦ в ближайшее время подтянут к реалиям спроса. Ажиотаж уйдёт. Сквозь дырочки в занавесе начнёт сочиться бэушный импорт.

Привыкнем.

Лада Веста будет производиться до 2028 года. Так написано в обновленном плане ВАЗа.

Иногда гениальные заголовки получаются случайно, не по воле автора, а прямым схождением благодати.

Подписался сдуру на канал АВТОЗАВОДЕЦ МАЗ. Вроде как, официальный канал МАЗа.

Содержание – в духе самых замороженных брежневских времён, когда мы шли к «развитому социализму». Это не канал про автомобили и производство, это жизнерадостная пролукашенковская агитка, довольно беспомощная, с непременными тезисами из выступления президента РБ. И, конечно, с постами о запретах в Беларуси того или иного СМИ. Типа, мы вас предупредили.

Дух СССР проявляется через характерные неизживаемые детали. Вот сколько ни смотрел деловых СМИ в Беларуси, сколько ни листал всяких заводских книг и альбомов, везде чиновников фотографируют с непременной ручкой, занесённой над произвольной бумагой. Постановочный бред настолько въелся в прокачанные идеологией мозги, что любой начальник с важным видом что-то пишет, смотря при этом в объектив.

А вечерами тихонечко поёт Интернационал, да.

Считаете ли вы религию делом сугубо интимным?

Новый электрогрузовик МАЗ-4381ЕЕ. Грузоподъёмность 4,5 тонны. Говорят, что двигатель и коробка передач (sic!) отечественные. Дальность хода - 200 км. Впервые машину покажут 4 февраля.