Garuda Aerospace, компания по производству беспилотников со штаб-квартирой в Индии, получила два важных одобрения от Генерального директората гражданской авиации (DGCA). Эти одобрения демонстрируют приверженность компании соблюдению нормативных стандартов и расширению ее возможностей в производстве беспилотников и обучении пилотов.
Последние сертификации от DGCA включают сертификацию Delta Type для производства и одобрение Train the Trainer для своей Организации обучения удаленных пилотов (RPTO). Эти сертификации имеют решающее значение для компаний, работающих в быстрорастущей индийской индустрии беспилотных летательных аппаратов.
Сертификация Delta Type подтверждает способность Garuda Aerospace проектировать, производить и обслуживать дроны, соответствующие строгим стандартам DGCA. Эта сертификация гарантирует, что дроны, производимые Garuda, соответствуют стандартам безопасности и качества, которые необходимы для эксплуатации дронов в различных секторах в Индии.
Одобрение Train the Trainer позволяет Garuda Aerospace обучать и сертифицировать инструкторов, которые, в свою очередь, будут обучать пилотов дронов. Получив это одобрение, компания усиливает свою роль в развитии квалифицированной рабочей силы на индийском рынке дронов. Ожидается, что этот шаг поддержит рост отрасли, предоставив квалифицированных операторов дронов для коммерческого и промышленного применения.
С этими новыми сертификатами Garuda Aerospace теперь имеет в общей сложности шесть одобрений DGCA. Полный список включает:
1) Сертификация Delta Type для производства малых беспилотников (октябрь 2024 г.)
2) Одобрение программы «Подготовка тренера» для RPTO (сентябрь 2024 г.)
3) Одобрение RPTO для средних беспилотников (декабрь 2023 г.)
4) Сертификация типа для производства средних беспилотных летательных аппаратов (октябрь 2023 г.)
5) Сертификация типа для производства малых беспилотников (декабрь 2023 г.)
6) Одобрение RPTO для малых дронов (сентябрь 2022 г.)
Агнишвар Джаяпракаш, основатель и генеральный директор Garuda Aerospace, выразил свой энтузиазм по поводу этих достижений. Он сказал:
Garuda Aerospace добивается успехов на индийском рынке дронов. В 2022 году премьер-министр Нарендра Моди запустил 100 дронов в 100 местах по всей Индии, подчеркнув роль Garuda в использовании технологий дронов для пользы фермеров и повышения рентабельности сельского хозяйства.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Последние сертификации от DGCA включают сертификацию Delta Type для производства и одобрение Train the Trainer для своей Организации обучения удаленных пилотов (RPTO). Эти сертификации имеют решающее значение для компаний, работающих в быстрорастущей индийской индустрии беспилотных летательных аппаратов.
Сертификация Delta Type подтверждает способность Garuda Aerospace проектировать, производить и обслуживать дроны, соответствующие строгим стандартам DGCA. Эта сертификация гарантирует, что дроны, производимые Garuda, соответствуют стандартам безопасности и качества, которые необходимы для эксплуатации дронов в различных секторах в Индии.
Одобрение Train the Trainer позволяет Garuda Aerospace обучать и сертифицировать инструкторов, которые, в свою очередь, будут обучать пилотов дронов. Получив это одобрение, компания усиливает свою роль в развитии квалифицированной рабочей силы на индийском рынке дронов. Ожидается, что этот шаг поддержит рост отрасли, предоставив квалифицированных операторов дронов для коммерческого и промышленного применения.
С этими новыми сертификатами Garuda Aerospace теперь имеет в общей сложности шесть одобрений DGCA. Полный список включает:
1) Сертификация Delta Type для производства малых беспилотников (октябрь 2024 г.)
2) Одобрение программы «Подготовка тренера» для RPTO (сентябрь 2024 г.)
3) Одобрение RPTO для средних беспилотников (декабрь 2023 г.)
4) Сертификация типа для производства средних беспилотных летательных аппаратов (октябрь 2023 г.)
5) Сертификация типа для производства малых беспилотников (декабрь 2023 г.)
6) Одобрение RPTO для малых дронов (сентябрь 2022 г.)
Агнишвар Джаяпракаш, основатель и генеральный директор Garuda Aerospace, выразил свой энтузиазм по поводу этих достижений. Он сказал:
«Эти новые одобрения DGCA открывают новые возможности для роста и расширения, позволяя нам обслуживать более широкий круг клиентов и вносить более значительный вклад в индийскую индустрию беспилотников. Одобрения DGCA имеют решающее значение для стимулирования инноваций и расширения возможностей отраслей и позволят нам извлечь выгоду из этого потенциала роста и позиционировать Garuda Aerospace как ключевого игрока в отрасли. Инвестируя в исследования и разработки, обучение квалифицированного персонала и создание стратегических партнерств, мы стремимся внести свой вклад в развитие динамичной и устойчивой экосистемы беспилотников в Индии».Garuda Aerospace добивается успехов на индийском рынке дронов. В 2022 году премьер-министр Нарендра Моди запустил 100 дронов в 100 местах по всей Индии, подчеркнув роль Garuda в использовании технологий дронов для пользы фермеров и повышения рентабельности сельского хозяйства.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Fly On E Sustainable Aviation в своем сообщении на Linkedin сообщает, что Bye Aerospace E-Flyer «находится на пути к сертификации по части 23 FAA и вводу в эксплуатацию в течение следующих 24–30 месяцев».
Самолет E-Flyer — это электрический самолет, предназначенный для личного использования и обучения пилотов, но его также можно будет использовать в качестве одноместного воздушного такси. По словам оператора, Fly On E оформила предварительный заказ на пять серийных номеров E-Flyer в очереди на раннее производство, опередив более 700 других предварительных заказов по всему миру.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Самолет E-Flyer — это электрический самолет, предназначенный для личного использования и обучения пилотов, но его также можно будет использовать в качестве одноместного воздушного такси. По словам оператора, Fly On E оформила предварительный заказ на пять серийных номеров E-Flyer в очереди на раннее производство, опередив более 700 других предварительных заказов по всему миру.
«При эксплуатационных расходах менее половины стоимости самолетов старого парка того же класса E-Flyer радикально изменит экономику и статус-кво обучения пилотов для летных школ и частных операторов, использующих флот FlyOnE Sustainable Aviation. FlyOnE также задействует самолет для второго этапа испытаний и расширения электрического пассажирского транспорта с нашим партнером по чартерным рейсам Rottnest Air Taxi – Wadjemup Air Services для первых в Австралии коммерческих пассажирских перевозок на электрическом ввоздушном такси между Пертом и островом Роттнест».#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Австралийская ассоциация беспилотных систем (AAUS) и Австралийская ассоциация сертифицированных операторов беспилотных летательных аппаратов (ACUO) объединяются, чтобы лучше представлять и отстаивать интересы сектора. AAUS будет служить ведущим органом для индустрии беспилотных систем, в то время как ACUO, после многих лет ценного вклада, официально прекратит свою деятельность.
Это объединение означает усиление австралийской индустрии беспилотных систем, объединяющий коллективный опыт, защиту и ресурсы обеих организаций. AAUS будет продолжать стимулировать политику, инновации и развитие отрасли, сохраняя при этом наследие и вклад ACUO.
Основанная в 2009 году, компания ACUO сыграла важную роль в развитии беспилотных летательных аппаратов в Австралии, устанавливая стандарты и выступая за безопасное и ответственное использование беспилотных летательных аппаратов в различных секторах. Наследие ACUO заключается в новаторском профессионализме и формировании ранних этапов регулирования и принятия отрасли в Австралии.
Брэд Мейсон, один из семи членов-основателей ACUO, сказал:
Двигаясь вперед, AAUS будет продолжать предлагать широкий спектр услуг поддержки, налаживания связей и защиты интересов членам из широкой индустрии беспилотных систем.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Австралия
Это объединение означает усиление австралийской индустрии беспилотных систем, объединяющий коллективный опыт, защиту и ресурсы обеих организаций. AAUS будет продолжать стимулировать политику, инновации и развитие отрасли, сохраняя при этом наследие и вклад ACUO.
Основанная в 2009 году, компания ACUO сыграла важную роль в развитии беспилотных летательных аппаратов в Австралии, устанавливая стандарты и выступая за безопасное и ответственное использование беспилотных летательных аппаратов в различных секторах. Наследие ACUO заключается в новаторском профессионализме и формировании ранних этапов регулирования и принятия отрасли в Австралии.
Брэд Мейсон, один из семи членов-основателей ACUO, сказал:
«Австралийская индустрия RPAS невероятно инновационна, а темпы развития таковы, что наша консолидация является логическим следующим шагом к росту отрасли. Я рад видеть, что эти две организации наконец-то объединились, и мне не терпится увидеть, чего мы можем достичь вместе».Двигаясь вперед, AAUS будет продолжать предлагать широкий спектр услуг поддержки, налаживания связей и защиты интересов членам из широкой индустрии беспилотных систем.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Австралия
8 сентября 2024 года Японская ассоциация стандартов (JSA) объявила о выпуске Японского промышленного стандарта (JIS) для поставщиков услуг беспилотных летательных аппаратов, чтобы «определить процессы и требования, необходимые для обеспечения определенного уровня качества предоставляемых ими услуг».
По мере того, как дроны становятся все более неотъемлемой частью широкого спектра отраслей, от промышленного контроля до уборки, все большее внимание уделяется отраслевым практикам и стандартам. Разработанный Организацией по продвижению Фукусимы Innovation Coast Framework Promotion определяет руководящие принципы для создания системы предоставления услуг и проведения обзоров для постоянного совершенствования. Конкретные области внимания включают промышленное распыление, доставку, аэрофотосъемку и инспекцию инфраструктуры с целью предотвращения возможных ловушек, таких как воздушные столкновения и другие опасные полеты.
JUIDA, крупнейшая промышленная организация японских профессионалов в области беспилотных летательных аппаратов, заявила:
Японская ассоциация стандартов была основана в 1945 году с целью разработки руководящих принципов для широкого круга предприятий. Ранее она была предприятием Бюро по патентам и стандартам, но в 2012 году она была преобразована и вновь зарегистрирована в частную отраслевую организацию. Она разрабатывает около 600 документов JIS в год, устанавливая стандарты для широкого круга профессиональных организаций, от строительства до продуктов питания и напитков.
Согласно пресс-релизу,
Символ, соответствующий стандарту JIS, является важным маркером качества в Японии, а это означает, что приведение индустрии беспилотных летательных аппаратов в соответствие с нормами станет важной частью более широкого внедрения технологии беспилотных летательных аппаратов в стране.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Япония
По мере того, как дроны становятся все более неотъемлемой частью широкого спектра отраслей, от промышленного контроля до уборки, все большее внимание уделяется отраслевым практикам и стандартам. Разработанный Организацией по продвижению Фукусимы Innovation Coast Framework Promotion определяет руководящие принципы для создания системы предоставления услуг и проведения обзоров для постоянного совершенствования. Конкретные области внимания включают промышленное распыление, доставку, аэрофотосъемку и инспекцию инфраструктуры с целью предотвращения возможных ловушек, таких как воздушные столкновения и другие опасные полеты.
JUIDA, крупнейшая промышленная организация японских профессионалов в области беспилотных летательных аппаратов, заявила:
«Ассоциация ожидает, что выпуск этого JIS приведет к повышению качества и надежности услуг беспилотных летательных аппаратов, дальнейшему расширению и оживлению рынка услуг беспилотных летательных аппаратов».Японская ассоциация стандартов была основана в 1945 году с целью разработки руководящих принципов для широкого круга предприятий. Ранее она была предприятием Бюро по патентам и стандартам, но в 2012 году она была преобразована и вновь зарегистрирована в частную отраслевую организацию. Она разрабатывает около 600 документов JIS в год, устанавливая стандарты для широкого круга профессиональных организаций, от строительства до продуктов питания и напитков.
Согласно пресс-релизу,
«Как всесторонняя организация по стандартизации в Японии, наша группа занимается широким спектром деятельности, включая разработку JIS, международных стандартов (стандарты ISO и IEC) и стандартов JSA, выпуск и продажу стандартных листов JIS, распространение международных и зарубежных стандартов, проведение широкого спектра семинаров. аудит и регистрация различных систем менеджмента, включая ISO 9001 и ISO 14001, сертификация различных услуг, регистрация квалификаций аудиторов систем менеджмента и другие, а также сертификация контроля качества (сертификация QC)».Символ, соответствующий стандарту JIS, является важным маркером качества в Японии, а это означает, что приведение индустрии беспилотных летательных аппаратов в соответствие с нормами станет важной частью более широкого внедрения технологии беспилотных летательных аппаратов в стране.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Япония
Компания Volz Servos подписала соглашение о производстве с компанией BETA Technologies в качестве партнера по электромеханическим приводам для проекта ALIA.
Таким образом, Volz позиционирует себя как помощь BETA в обозримом будущем:
В 2023 году BETA объединилась с Volz, чтобы завершить свою электродистанционную систему для ALIA CTOL и ALIA VTOL. С помощью производственного соглашения, включающего в себя гарантии требований по всей цепочке поставок, BETA вместе с Volz создает основу для производственной фазы ALIA после разработки /сертификации. Вместе со своей дочерней компанией, сертифицированной Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) AEE (Aircraft Electronic Engineering GmbH), Volz может разрабатывать, производить и обслуживать приводы в соответствии с применимыми авиационными стандартами в каждой области.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация
Таким образом, Volz позиционирует себя как помощь BETA в обозримом будущем:
«Volz скоро завершит сертификацию по стандарту EN 9100, эквивалентному AS 9100», — сказал Филипп Фольц, генеральный директор Volz Servos.«Мы добавили в нашу команду по техническому обслуживанию и послепродажному обслуживанию, чтобы предоставлять услуги мирового класса, включая круглосуточное обслуживание, которое может доставить новые сервоприводы в любую точку мира в кратчайшие сроки в случае аварии самолета на земле», — сказал Филипп Фольц, описывая обширные корректировки.В 2023 году BETA объединилась с Volz, чтобы завершить свою электродистанционную систему для ALIA CTOL и ALIA VTOL. С помощью производственного соглашения, включающего в себя гарантии требований по всей цепочке поставок, BETA вместе с Volz создает основу для производственной фазы ALIA после разработки /сертификации. Вместе со своей дочерней компанией, сертифицированной Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) AEE (Aircraft Electronic Engineering GmbH), Volz может разрабатывать, производить и обслуживать приводы в соответствии с применимыми авиационными стандартами в каждой области.
«Платформа ALIA от Beta является одним из самых перспективных проектов AAM», — сказал Филипп Фольц. «Неизменная уверенность Beta в ценном вкладе Volz вызывает у нас гордость, и мы стремимся продолжать поставлять уникальные, сертифицированные приводы, которые соответствуют как европейским, так и американским авиационным нормам. Это имеет решающее значение для того, чтобы закрепиться на рынке, большой потенциал которого получает все большее признание».«За последние несколько недель мы сняли с конвейера наш первый самолет и приступили к летным испытаниям», — сказал Талон Васкес, руководитель цепочки поставок BETA. «Это новая глава для BETA, поскольку мы приближаемся к выходу на рынок, и мы не смогли бы достичь ее без таких партнеров, как Volz. В дополнение к поставке первоклассных приводов, которые обеспечивают безопасность и надежность и соответствуют многочисленным стандартам сертификации, Volz разделяет наше долгосрочное видение AAM. Мы рады, что у нас есть такие поддерживающие партнеры, которые могут помочь нам удовлетворить потребности клиентов в кратчайшие сроки, одновременно наращивая возможности для автономного будущего».#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация
Компания BIAS Aeronautics, входящая в состав SOMACOR, была сертифицирована Главным управлением гражданской авиации для осуществления перевозок тяжелых грузов с помощью дронов, полетов за пределами прямой видимости (BVLOS), а также для очистки фасадов и солнечных батарей с помощью беспилотных воздушных систем.
SOMACOR говорит, что BIAS является первой компанией в Чили, получившей сертификат на перевозку тяжелых грузов.
В компании добавили, что сертификация «оказывает непосредственное влияние на горнодобывающую промышленность, революционизируя логистику в экстремальной местности, оптимизируя инспекции в отдаленных районах и повышая безопасность за счет снижения рисков для персонала».
Для получения дополнительной информации: https://biasae.cl/
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
SOMACOR говорит, что BIAS является первой компанией в Чили, получившей сертификат на перевозку тяжелых грузов.
В компании добавили, что сертификация «оказывает непосредственное влияние на горнодобывающую промышленность, революционизируя логистику в экстремальной местности, оптимизируя инспекции в отдаленных районах и повышая безопасность за счет снижения рисков для персонала».
Для получения дополнительной информации: https://biasae.cl/
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Компания DroneUp получила сертификат авиаперевозчика Part 135 от Федерального управления гражданской авиации (FAA). Эта сертификация позволяет DroneUp доставлять сторонние товары с помощью дронов Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) даже в населенных пунктах.
Сертификация знаменует собой ключевой шаг в расширении деятельности в регионе Даллас-Форт-Уэрт (DFW). Первое развертывание компании в рамках сертификации состоится в Мерфи, штат Техас, с планами расширения до 10 дополнительных точек в районе DFW.
Сертификация по части 135 имеет важное значение для масштабирования операций по доставке дронами. Это позволяет DroneUp расширить радиус доставки до пяти миль, увеличивая количество обслуживаемых домохозяйств на 300%. Сертификация также гарантирует, что DroneUp соответствует высоким стандартам безопасности и эксплуатации FAA.
DroneUp планирует продолжить сотрудничество с FAA для изучения возможностей дальнейшего расширения. К ним относятся работа на больших расстояниях, перевозка более тяжелых полезных грузов и охват большего числа населенных пунктов по всей территории Соединенных Штатов.
Узнать больше о DroneUp можно здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Сертификация знаменует собой ключевой шаг в расширении деятельности в регионе Даллас-Форт-Уэрт (DFW). Первое развертывание компании в рамках сертификации состоится в Мерфи, штат Техас, с планами расширения до 10 дополнительных точек в районе DFW.
Сертификация по части 135 имеет важное значение для масштабирования операций по доставке дронами. Это позволяет DroneUp расширить радиус доставки до пяти миль, увеличивая количество обслуживаемых домохозяйств на 300%. Сертификация также гарантирует, что DroneUp соответствует высоким стандартам безопасности и эксплуатации FAA.
«Мы гордимся тем, что получили сертификацию авиаперевозчика и оператора по части 135 FAA, что является ключевым шагом в преобразовании способов доставки товаров», — сказал Том Уокер, основатель и генеральный директор DroneUp. Уокер подчеркнул нацеленность компании на «инновации, безопасность и операционное совершенство», а также ее стремление переосмыслить удобство с помощью «быстрого, устойчивого и надежного решения для доставки».DroneUp планирует продолжить сотрудничество с FAA для изучения возможностей дальнейшего расширения. К ним относятся работа на больших расстояниях, перевозка более тяжелых полезных грузов и охват большего числа населенных пунктов по всей территории Соединенных Штатов.
Узнать больше о DroneUp можно здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Компания Joby Aviation объявила о получении сертификата Part 141 от Федерального управления гражданской авиации для своей летной академии, а также о принятии FAA для своей добровольной системы управления безопасностью воздушных перевозок, созданной в соответствии с Частью 5.
Бонни Сими, президент по операциям Joby, сказала:
Joby также продвигает свою культуру безопасности, получив одобрение FAA на систему управления безопасностью воздушных перевозок в соответствии с частью 5.
Сертификат Part 141 и Part 5 air operations SMS являются требованиями для запуска Joby запланированной услуги воздушного такси, как было представлено компанией в июне 2024 года во время презентации под названием «Контрольный список перед полетом: введение в операции Joby Air Taxi».
SMS-сообщения о воздушных операциях Joby's Part 5 являются частью разрабатываемой в настоящее время корпоративной SMS-системы компании, которая будет охватывать самолеты, производство, эксплуатацию, техническое обслуживание и летную подготовку, способствуя обмену информацией для постоянного повышения безопасности самолетов и операций Joby.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
«Сертификат FAA Part 141 позволяет Joby Aviation Academy проводить оптимизированную подготовку пилотов, что позволяет компании эффективно и экономично развивать конвейер квалифицированных пилотов до начала коммерческих операций воздушного такси», — говорится в заявлении компании для прессы. В то время как Joby готовится к запуску коммерческих услуг, будущие авиаторы смогут записаться на полный набор курсов Joby Aviation Academy, который будет включать в себя частного пилота, рядового пилота по приборам, коммерческого пилота и сертифицированного летного инструктора, в рамках подготовки к карьере в Joby или других авиакомпаниях.Бонни Сими, президент по операциям Joby, сказала:
«Мы рады отметить еще два пункта из нашего контрольного списка операций, поскольку мы продолжаем вести отрасль к коммерциализации электрических воздушных такси. Как бывший пилот авиакомпании, я с нетерпением жду возможности увидеть, как наша Летная академия будет расти как по курсам, так и по количеству студентов в ближайшие годы, поскольку мы предлагаем очень конкурентоспособные цены и сильные учебные программы, которые готовят выпускников к успеху в отрасли».Joby также продвигает свою культуру безопасности, получив одобрение FAA на систему управления безопасностью воздушных перевозок в соответствии с частью 5.
«В то время как у операторов Part 135 есть несколько лет, чтобы выполнить требования FAA SMS, работа Joby Part 135 достигла рубежных лет раньше срока», — заявили в компании. «Это требование SMS к операторам воздушного такси включает в себя разработку четких политик и процедур безопасности, а также культуры, которая ставит безопасность во главу угла и поощряет членов команды сообщать о проблемах безопасности».«Мы также создаем прочную основу безопасности для наших запланированных операций, приняв FAA нашу систему управления безопасностью, регулирующую воздушные перевозки в рамках нашей операции Joby Elevate, согласно части 135», — добавила Сими.Сертификат Part 141 и Part 5 air operations SMS являются требованиями для запуска Joby запланированной услуги воздушного такси, как было представлено компанией в июне 2024 года во время презентации под названием «Контрольный список перед полетом: введение в операции Joby Air Taxi».
SMS-сообщения о воздушных операциях Joby's Part 5 являются частью разрабатываемой в настоящее время корпоративной SMS-системы компании, которая будет охватывать самолеты, производство, эксплуатацию, техническое обслуживание и летную подготовку, способствуя обмену информацией для постоянного повышения безопасности самолетов и операций Joby.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Алюминиевые авиационные контейнеры и авиационные паллеты прошли все этапы сертификационных испытаний и получили сертификаты типа от Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Это важное для отечественного авиапрома событие стало возможным благодаря совместной работе Алюминиевой Ассоциации и партнеров.
Получение такого сертификата подтверждает, что изделия полностью соответствуют всем необходимым международным и российским стандартам и требованиям. Авиационный контейнер и контейнерная паллета – это полностью отечественная разработка, до этого авиакомпании и наземные службы использовали продукцию иностранного производства. Изделия изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава 7ххх серии. При грузоподъемности 1,5 тонны авиационный контейнер способен выдерживать пятикратные перегрузки, сохраняя целость конструкции. Например, грузоподъемность контейнера LD3 (DКH) – 1588 кг при массе 75 кг, а контейнера LD3 (DКЕ) – 1225 кг при массе 66 кг.
Контейнеры подходят для воздушных судов иностранного и российского производства, включая различные модели «Аэробус» и «Боинг», а также МС-21 и Ту-214. Авиационные паллеты представляют собой поддон, предназначенный для перевозки багажа, грузов в широкофюзеляжных, а также в некоторых типах узкофюзеляжных самолётах. Вес паллеты составляет 91 кг, а максимальная масса груза может превышать 6800 кг.
Сегодня российский парк авиационный контейнеров насчитывает около 13 тыс. единиц, при этом средний срок их эксплуатации составляет 6 лет. По оценкам экспертов спрос на новые средства авиационного пакетирования в стране будет увеличиваться на 1175 единиц ежегодно.
Оригинальный пресс релиз Алюминиевой Ассоциации доступен по ссылке.
#авиация
#российскаяпрактика
#сертификация
Получение такого сертификата подтверждает, что изделия полностью соответствуют всем необходимым международным и российским стандартам и требованиям. Авиационный контейнер и контейнерная паллета – это полностью отечественная разработка, до этого авиакомпании и наземные службы использовали продукцию иностранного производства. Изделия изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава 7ххх серии. При грузоподъемности 1,5 тонны авиационный контейнер способен выдерживать пятикратные перегрузки, сохраняя целость конструкции. Например, грузоподъемность контейнера LD3 (DКH) – 1588 кг при массе 75 кг, а контейнера LD3 (DКЕ) – 1225 кг при массе 66 кг.
Контейнеры подходят для воздушных судов иностранного и российского производства, включая различные модели «Аэробус» и «Боинг», а также МС-21 и Ту-214. Авиационные паллеты представляют собой поддон, предназначенный для перевозки багажа, грузов в широкофюзеляжных, а также в некоторых типах узкофюзеляжных самолётах. Вес паллеты составляет 91 кг, а максимальная масса груза может превышать 6800 кг.
«Ранее авиационные средства пакетирования не сертифицировались в стране, поэтому авиационным регистром МАК был разработан сертификационный базис, на основе которого разработана программа и методика испытаний. На производственной базе было спроектировано и изготовлено уникальное испытательное оборудование. По результатам проведенных в октябре 2024 года испытаний получены сертификаты типа на продукцию, производимую в компании «Авиа-профит». Наличие сертификатов является одним из обязательных требований всех авиакомпаний и открывает широкие перспективы для отечественной продукции», - поясняет Артур Арутюнов, эксперт сектора «Авиация и космос» Алюминиевой Ассоциации.Сегодня российский парк авиационный контейнеров насчитывает около 13 тыс. единиц, при этом средний срок их эксплуатации составляет 6 лет. По оценкам экспертов спрос на новые средства авиационного пакетирования в стране будет увеличиваться на 1175 единиц ежегодно.
«Авиационные средства пакетирования – это востребованный продукт на отечественном рынке, спрос на который ежегодно растет ввиду износа имеющегося парка изделий. Получение сертификата типа позволит закрыть эту потребность. Российские алюминиевые компании предлагают продукцию, которая успешно конкурирует с импортными аналогами с точки зрения стоимости и качества, внося свой вклад в обеспечение технологического суверенитета российской промышленности», - отметила Ирина Казовская, председатель Алюминиевой Ассоциации.Оригинальный пресс релиз Алюминиевой Ассоциации доступен по ссылке.
#авиация
#российскаяпрактика
#сертификация
Компания AgEagle Aerial Systems Inc., ведущий поставщик лучших в своем классе беспилотных авиационных систем (БАС), датчиков и программных решений для клиентов по всему миру в коммерческих и государственных вертикалях, объявляет о получении сертификата «зеленых» беспилотных летательных аппаратов от Международной ассоциации беспилотных транспортных систем (AUVSI), крупнейшей в мире некоммерческой организации, занимающейся продвижением беспилотных систем, автономности. и робототехника.
«Зеленые» беспилотные летательные аппараты — это расширенная система сертификации, созданная на основе программы сертификации Blue UAS Подразделения оборонных инноваций (DIU), но предназначенная для необоронных и коммерческих компаний, желающих проверить свое соответствие стандартам кибербезопасности и цепочки поставок.
Оценка кибербезопасности и рисков цепочки поставок «зеленых» беспилотных летательных аппаратов проводится в соответствии с теми же стандартами, что и в «голубых» беспилотных летательных аппаратах, но также расширена в программе «зеленых» беспилотных летательных аппаратов. Сертификация подтверждает коммерческие малые БАС как кибербезопасные и обеспечит более широкий выбор безопасных БАС, чем текущий список Blue 2.0 для выполнения наборов задач.
Президент AgEagle Билл Ирби прокомментировал:
AUVSI управляет процессом оценки и сертификации в сотрудничестве с внешними партнерами и призвана достичь двух целей:
1) Поддержать сообщество Министерства обороны, поддерживая усилия по расширению Blue UAS DIU за счет проверенных дронов, отвечающих тому же уровню кибербезопасности и требований к цепочке поставок, что и Конгресс в NDAA 2020 и 2022 годов.
2) Обеспечить коммерческий и не связанный с Министерством обороны государственный путь для обеспечения доверия к безопасности дронов, используя надежные структуры и дополнительные области оценки, не включенные в Blue UAS, а также гибкость структуры, основанную на требованиях клиентов.
Компоненты, совместимые с «зелеными» беспилотными летательными аппаратами, также имеют возможность согласиться на обмен данными с DIU через AUVSI для беспрепятственного рассмотрения и рассмотрения вопроса о добавлении в список Blue UAS Framework.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
«Зеленые» беспилотные летательные аппараты — это расширенная система сертификации, созданная на основе программы сертификации Blue UAS Подразделения оборонных инноваций (DIU), но предназначенная для необоронных и коммерческих компаний, желающих проверить свое соответствие стандартам кибербезопасности и цепочки поставок.
Оценка кибербезопасности и рисков цепочки поставок «зеленых» беспилотных летательных аппаратов проводится в соответствии с теми же стандартами, что и в «голубых» беспилотных летательных аппаратах, но также расширена в программе «зеленых» беспилотных летательных аппаратов. Сертификация подтверждает коммерческие малые БАС как кибербезопасные и обеспечит более широкий выбор безопасных БАС, чем текущий список Blue 2.0 для выполнения наборов задач.
Президент AgEagle Билл Ирби прокомментировал:
«Компания AgEagle продемонстрировала еще один шаг в своей приверженности кибербезопасности и соответствию NDAA, пройдя эту сертификацию. Мы продвигаемся вперед в реализации нашей стратегии обороны и общественной безопасности, повышая ценность для наших покупателей и акционеров».AUVSI управляет процессом оценки и сертификации в сотрудничестве с внешними партнерами и призвана достичь двух целей:
1) Поддержать сообщество Министерства обороны, поддерживая усилия по расширению Blue UAS DIU за счет проверенных дронов, отвечающих тому же уровню кибербезопасности и требований к цепочке поставок, что и Конгресс в NDAA 2020 и 2022 годов.
2) Обеспечить коммерческий и не связанный с Министерством обороны государственный путь для обеспечения доверия к безопасности дронов, используя надежные структуры и дополнительные области оценки, не включенные в Blue UAS, а также гибкость структуры, основанную на требованиях клиентов.
Компоненты, совместимые с «зелеными» беспилотными летательными аппаратами, также имеют возможность согласиться на обмен данными с DIU через AUVSI для беспрепятственного рассмотрения и рассмотрения вопроса о добавлении в список Blue UAS Framework.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
SkyeBase International Ltd., компания по инспектированию робототехники, основанная в Бельгии с офисами на Мальте, получила сертификат оператора легкой беспилотной воздушной системы (БАС) (LUC) от Управления гражданской авиации Мальты.
Эта аккредитация предоставляется операторам коммерческих дронов в Европейском Союзе в соответствии с правилами, установленными Агентством авиационной безопасности Европейского Союза (EASA), что позволяет им работать с большей автономией и гибкостью.
LUC обеспечивает сертификацию операторов дронов, работающих в специальной категории, которая может включать операции, которые могут быть сопряжены с умеренным или высоким уровнем риска, такие как полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) или над населенными районами.
Это уже третий LUC, выданный Управлением гражданской авиации Транспортной Мальты, и первый для мультироторных систем, используемых для роботизированных инспекционных операций. Д-р Анализа Абдилла, отвечающая за управление операциями БАС в Transport Malta, сказала, что SkyeBase продемонстрировала строгие процессы безопасности и эксплуатации как в своих операциях, так и в системах управления.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Эта аккредитация предоставляется операторам коммерческих дронов в Европейском Союзе в соответствии с правилами, установленными Агентством авиационной безопасности Европейского Союза (EASA), что позволяет им работать с большей автономией и гибкостью.
LUC обеспечивает сертификацию операторов дронов, работающих в специальной категории, которая может включать операции, которые могут быть сопряжены с умеренным или высоким уровнем риска, такие как полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) или над населенными районами.
«Благодаря LUC SkyeBase теперь имеет право выполнять более простые сложные операции с помощью дронов по всему ЕС, обеспечивая более безопасные и эффективные инспекционные услуги для широкого спектра отраслей», — говорится в сообщении компании.Это уже третий LUC, выданный Управлением гражданской авиации Транспортной Мальты, и первый для мультироторных систем, используемых для роботизированных инспекционных операций. Д-р Анализа Абдилла, отвечающая за управление операциями БАС в Transport Malta, сказала, что SkyeBase продемонстрировала строгие процессы безопасности и эксплуатации как в своих операциях, так и в системах управления.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Компания Joby Aviation объявила о завершении серии крупных испытаний авиационной конструкции для получения сертификата в Федеральном управлении гражданской авиации.
Согласно пресс-релизу компании, Joby успешно завершила статические испытания хвостовой части под нагрузкой, что стало первым случаем, когда компания испытала основную авиационную конструкцию своего самолета в присутствии представителей FAA. Испытания проходили в Санта-Круз, штат Калифорния, в рамках испытательной кампании, охватывающей все конструкции, компоненты и системы самолета, в результате чего были получены данные, необходимые для сертификации типа самолета FAA.
Во время испытаний инженеры Joby прикладывали к хвостовой части самолета нагрузки, которые значительно превышали максимальные силы, которые конструкция должна испытывать во время полета. Конструкция хвостового оперения, соответствующая требованиям FAA, используемая в испытаниях, а также процедура испытания, приборы и приложенные нагрузки описаны в сертификационных документах Joby, которые были одобрены FAA в рамках процесса сертификации.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Согласно пресс-релизу компании, Joby успешно завершила статические испытания хвостовой части под нагрузкой, что стало первым случаем, когда компания испытала основную авиационную конструкцию своего самолета в присутствии представителей FAA. Испытания проходили в Санта-Круз, штат Калифорния, в рамках испытательной кампании, охватывающей все конструкции, компоненты и системы самолета, в результате чего были получены данные, необходимые для сертификации типа самолета FAA.
«Завершение испытаний на статическую нагрузку на основной конструкции самолета знаменует собой важный шаг на пути к сертификации самолета Joby, и мы очень довольны результатами. Достижение этой вехи является кульминацией многолетней напряженной работы команд инженеров, испытателей, сертификации и производства в Joby», — сказал Дидье Пападопулос, президент OEM-производителей самолетов в Joby.Во время испытаний инженеры Joby прикладывали к хвостовой части самолета нагрузки, которые значительно превышали максимальные силы, которые конструкция должна испытывать во время полета. Конструкция хвостового оперения, соответствующая требованиям FAA, используемая в испытаниях, а также процедура испытания, приборы и приложенные нагрузки описаны в сертификационных документах Joby, которые были одобрены FAA в рамках процесса сертификации.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем (UAV) (Dmitry)
В России сертифицировали модификацию дрона S-80 для доставки
Компания "Транспорт будущего" получила акт годности к эксплуатации на дрон S-80, предназначенный для доставки грузов, теперь беспилотник может совершать полеты в городе в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), сообщила компания.
"Модификация дрона S-80 для доставки была сертифицирована в рамках экспериментального правового режима в Самарской области. Это значит, что беспилотник может совершать полеты в городе в рамках ЭПР и выполнять эксперименты по доставке потребительских товаров", - говорится в сообщении.
Отмечается, что компания планирует в ближайшее время запустить эксперимент по доставке продуктов дронами в Тольятти. Проект предполагает доставку товаров от распределительного центра торговой сети до постамата или даркстора, пояснили в компании.
"Получение акта годности к эксплуатации для нас - достаточно большой шаг в направлении практического применения дронов. Рынок доставки дронами огромен, мы можем предложить быструю доставку до часа любых товаров в шаговой доступности - человеку не придется ехать в гипермаркет за городом или часами ждать курьера", - отметил генеральный директор "Транспорта будущего" Юрий Козаренко, его слова приводятся в сообщении пресс-службы. По его словам, к 2030 году компания планирует выпустить 4 тыс. таких доставщиков.
Источник: https://tass.ru/ekonomika/22980423
#Транспортбудущего #S80 #Сертификация
Подписаться на канал: @news_UAV
Компания "Транспорт будущего" получила акт годности к эксплуатации на дрон S-80, предназначенный для доставки грузов, теперь беспилотник может совершать полеты в городе в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), сообщила компания.
"Модификация дрона S-80 для доставки была сертифицирована в рамках экспериментального правового режима в Самарской области. Это значит, что беспилотник может совершать полеты в городе в рамках ЭПР и выполнять эксперименты по доставке потребительских товаров", - говорится в сообщении.
Отмечается, что компания планирует в ближайшее время запустить эксперимент по доставке продуктов дронами в Тольятти. Проект предполагает доставку товаров от распределительного центра торговой сети до постамата или даркстора, пояснили в компании.
"Получение акта годности к эксплуатации для нас - достаточно большой шаг в направлении практического применения дронов. Рынок доставки дронами огромен, мы можем предложить быструю доставку до часа любых товаров в шаговой доступности - человеку не придется ехать в гипермаркет за городом или часами ждать курьера", - отметил генеральный директор "Транспорта будущего" Юрий Козаренко, его слова приводятся в сообщении пресс-службы. По его словам, к 2030 году компания планирует выпустить 4 тыс. таких доставщиков.
Источник: https://tass.ru/ekonomika/22980423
#Транспортбудущего #S80 #Сертификация
Подписаться на канал: @news_UAV
TACC
В России сертифицировали модификацию дрона S-80 для доставки
Компания "Транспорт будущего" планирует в ближайшее время запустить эксперимент по доставке продуктов дронами в Тольятти
Компания ZeroAvia объявила о том, что она достигла консенсуса по сертификационной основе в отношении своей электрической силовой установки (EPS) мощностью 600 кВт с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), получив документ G-1 (этап 2) и официально подтвердив согласие с его содержанием.
В документе обозначены применимые правила летной годности, специфичные для EPS ZeroAvia. EPS мощностью 600 кВт от ZeroAvia сочетает в себе запатентованную технологию инвертора и электродвигателя, чтобы создать высокоэффективный электрический двигатель с исключительной отказоустойчивостью и удельной мощностью. Система EPS мощностью 600 кВт включает в себя четыре двунаправленных инвертора непрерывной мощности ZeroAvia мощностью 200 кВт, преобразующих энергию постоянного тока в переменный для питания двигателя ZeroAvia с прямым приводом, способного развивать скорость 2 200 об/мин. Потенциальные области применения EPS мощностью 600 кВт включают аккумуляторные, гибридные и электрические самолеты с неподвижным крылом и топливные элементы, винтокрылые машины и беспилотные летательные аппараты.
Система мощностью 600 кВт была разработана как часть более широкой водородно-электрической силовой установки ZeroAvia ZA600, предназначенной для коммерческих самолетов вместимостью до 20 мест.
Вал Мифтахов, основатель и генеральный директор ZeroAvia, сказал:
Компания ZeroAvia уже испытала прототип водородно-электрического двигателя ZA600 на борту самолета Dornier 228 на своей базе в Великобритании. Компания имеет инженерное партнерство с Textron Aviation, поскольку она стремится получить дополнительный сертификат типа для Cessna Grand Caravan в качестве стартового планера для ZA600.
ZeroAvia также провела передовые наземные испытания в США и Великобритании для ключевых технологий для системы ZA2000, включая криогенные баки или LH2 и запатентованные высокотемпературные топливные элементы PEM и электрические силовые установки. ZA2000 будет обслуживать до 80 местных региональных турбовинтовых самолетов, таких как ATR 72 и Dash 8-400.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
«G-1 представляет собой ключевую веху на пути к окончательной сертификации EPS компании в регулирующем органе США, а также на пути к сертификации своего первого полностью водородно-электрического силового агрегата (основной системой которого является EPS) в Управлении гражданской авиации Великобритании».Об этом говорится в пресс-релизе компании.В документе обозначены применимые правила летной годности, специфичные для EPS ZeroAvia. EPS мощностью 600 кВт от ZeroAvia сочетает в себе запатентованную технологию инвертора и электродвигателя, чтобы создать высокоэффективный электрический двигатель с исключительной отказоустойчивостью и удельной мощностью. Система EPS мощностью 600 кВт включает в себя четыре двунаправленных инвертора непрерывной мощности ZeroAvia мощностью 200 кВт, преобразующих энергию постоянного тока в переменный для питания двигателя ZeroAvia с прямым приводом, способного развивать скорость 2 200 об/мин. Потенциальные области применения EPS мощностью 600 кВт включают аккумуляторные, гибридные и электрические самолеты с неподвижным крылом и топливные элементы, винтокрылые машины и беспилотные летательные аппараты.
Система мощностью 600 кВт была разработана как часть более широкой водородно-электрической силовой установки ZeroAvia ZA600, предназначенной для коммерческих самолетов вместимостью до 20 мест.
Вал Мифтахов, основатель и генеральный директор ZeroAvia, сказал:
«В то время как водородно-электрическое топливо является будущим для большинства существующих сегодня коммерческих маршрутов, достижения в области технологий электрических силовых установок и новые конструкции самолетов открывают захватывающий спектр новых приложений для электрической воздушной мобильности на более короткие расстояния. Сертификация и продажа нашей электрической силовой установки мощностью 600 кВт помогает ZeroAvia расширить наш целевой рынок и увеличить наше влияние в стремлении к чистому будущему полетов. С учетом почти 3000 заказов на наши полные силовые агрегаты и компоненты, получение первой сертификации станет монументальным достижением для нашей команды и для авиационной отрасли, открывая доступ к чистому, эффективному и доступному воздушному транспорту во всем мире».Компания ZeroAvia уже испытала прототип водородно-электрического двигателя ZA600 на борту самолета Dornier 228 на своей базе в Великобритании. Компания имеет инженерное партнерство с Textron Aviation, поскольку она стремится получить дополнительный сертификат типа для Cessna Grand Caravan в качестве стартового планера для ZA600.
ZeroAvia также провела передовые наземные испытания в США и Великобритании для ключевых технологий для системы ZA2000, включая криогенные баки или LH2 и запатентованные высокотемпературные топливные элементы PEM и электрические силовые установки. ZA2000 будет обслуживать до 80 местных региональных турбовинтовых самолетов, таких как ATR 72 и Dash 8-400.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) выдало компании AutoFlight сертификат производства (PC) для беспилотного грузового самолета CarryAll. Компания AutoFlight объявила, что это одобрение знаменует собой первую в истории лицензию на производство 2-тонного электрического самолета вертикального взлета и посадки (eVTOL), открывая путь для массового производства.
CAAC выдал сертификат на производство 24 декабря 2024 года. PC является одной из трех основных сертификаций летной годности самолетов, подтверждающих, что производитель может постоянно выпускать самолеты, соответствующие утвержденным стандартам проектирования.
Компания AutoFlight впервые получила сертификат типа (TC) для CarryAll в марте 2024 года. После этого компания начала работать над сертификацией производства. Группа по анализу CAAC провела детальную оценку, включая анализ документации по системе качества, инспекции на месте и аудит поставщиков.
В процессе сертификации компания AutoFlight разработала всеобъемлющее Руководство по обеспечению качества производства, содержащее 39 процедурных документов. Группа по анализу провела более 100 инспекций на местах и провела 13 официальных совещаний по обзору, прежде чем выдать одобрение.
Теперь, когда лицензия на производство уже действует, AutoFlight планирует расширить производство CarryAll и начать сертификацию отдельных самолетов (AC). Компания также создаст системы доставки и послепродажного обслуживания для поддержки коммерческих операций.
AutoFlight уже заключила соглашения о заказах с несколькими логистическими компаниями и операторами на низких высотах. Компания стремится расширить внедрение технологии eVTOL для воздушной логистики, способствуя повышению эффективности и экологической устойчивости.
CarryAll — это полностью электрический, автономный грузовой самолет с максимальной взлетной массой 2 тонны. Его грузоподъемность сравнима с грузоподъемностью небольшого вертолета, но он имеет ряд преимуществ, включая более тихую работу, снижение эксплуатационных расходов и экологические преимущества.
Предназначенный для полетов на малых высотах, CarryAll обслуживает три основных рынка: логистические перевозки, доставку аварийных грузов и спасательные операции. В число клиентов входят поставщики логистических услуг, экстренные службы, операторы авиации общего назначения и государственные учреждения.
Среди заметных достижений — установление мирового рекорда по дальности полета на одной батарее (250,3 км), выполнение группового полета трех полномасштабных самолетов eVTOL и завершение первого междугороднего рейса воздушного такси eVTOL из Шэньчжэня в Чжухай в феврале 2024 года.
CAAC также принял заявку на получение сертификата типа (TC) для пилотируемых самолетов Prosperity компании AutoFlight, официально начав процесс сертификации типа.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Китай
CAAC выдал сертификат на производство 24 декабря 2024 года. PC является одной из трех основных сертификаций летной годности самолетов, подтверждающих, что производитель может постоянно выпускать самолеты, соответствующие утвержденным стандартам проектирования.
Компания AutoFlight впервые получила сертификат типа (TC) для CarryAll в марте 2024 года. После этого компания начала работать над сертификацией производства. Группа по анализу CAAC провела детальную оценку, включая анализ документации по системе качества, инспекции на месте и аудит поставщиков.
В процессе сертификации компания AutoFlight разработала всеобъемлющее Руководство по обеспечению качества производства, содержащее 39 процедурных документов. Группа по анализу провела более 100 инспекций на местах и провела 13 официальных совещаний по обзору, прежде чем выдать одобрение.
Теперь, когда лицензия на производство уже действует, AutoFlight планирует расширить производство CarryAll и начать сертификацию отдельных самолетов (AC). Компания также создаст системы доставки и послепродажного обслуживания для поддержки коммерческих операций.
AutoFlight уже заключила соглашения о заказах с несколькими логистическими компаниями и операторами на низких высотах. Компания стремится расширить внедрение технологии eVTOL для воздушной логистики, способствуя повышению эффективности и экологической устойчивости.
CarryAll — это полностью электрический, автономный грузовой самолет с максимальной взлетной массой 2 тонны. Его грузоподъемность сравнима с грузоподъемностью небольшого вертолета, но он имеет ряд преимуществ, включая более тихую работу, снижение эксплуатационных расходов и экологические преимущества.
Предназначенный для полетов на малых высотах, CarryAll обслуживает три основных рынка: логистические перевозки, доставку аварийных грузов и спасательные операции. В число клиентов входят поставщики логистических услуг, экстренные службы, операторы авиации общего назначения и государственные учреждения.
Среди заметных достижений — установление мирового рекорда по дальности полета на одной батарее (250,3 км), выполнение группового полета трех полномасштабных самолетов eVTOL и завершение первого междугороднего рейса воздушного такси eVTOL из Шэньчжэня в Чжухай в феврале 2024 года.
CAAC также принял заявку на получение сертификата типа (TC) для пилотируемых самолетов Prosperity компании AutoFlight, официально начав процесс сертификации типа.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Китай
Компания SkyDrive объявила о том, что Бюро гражданской авиации Японии (JCAB) выдало сертификат G-1 для своих самолетов eVTOL.
SKYDRIVE eVTOL в настоящее время проходит летные испытания в рамках подготовки к своему официальному публичному представлению на Всемирной выставке Expo 2025 в Осаке, где он выполнит демонстрационные полеты.
Это последнее соглашение между JCAB и SkyDrive основано на более раннем соглашении, достигнутом в марте 2022 года, об использовании Руководства по проверке летной годности JCAB (AIM) Part II (Revision 61) в качестве основы для сертификации типа eVTOL SkyDrive. AIM Part II определяет критерии летной годности для самолетов, которые перевозят до 19 пассажиров и имеют взлетную массу 8 618 кг (19 000 фунтов) или менее. Редакция 61, последняя версия AIM Part II, предоставляет производителям самолетов большую степень гибкости в выборе методов, которые они будут использовать для демонстрации безопасности своих самолетов, позволяя им выбирать методы, которые наилучшим образом соответствуют конкретным характеристикам самолета.
«В соответствии с новым соглашением SkyDrive и JCAB продолжают диалог о будущем плане сертификации с целью достижения соглашения о требуемом графике и процедурах тестирования. Как только план сертификации будет завершен, SkyDrive приступит к наземным и летным испытаниям самолета. Наряду с работой с JCAB, SkyDrive работает одновременно с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) над валидацией процесса сертификации eVTOL SkyDrive в Соединенных Штатах. Такой стратегический подход позволяет компании согласовать свои усилия по сертификации в обеих странах, прокладывая более плавный путь к стандартизированным глобальным операциям.
Арно Ковиль, директор по развитию SkyDrive, сказал:
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Япония
«Решение JCAB, которое представляет собой важную веху на пути SkyDrive к сертификации самолетов и коммерческим операциям, следует за соглашением между JCAB и SkyDrive о конкретных критериях летной годности и производительности, которые потребуются для сертификации типа «SKYDRIVE», легкого 3-местного самолета SkyDrive eVTOL», — говорится в пресс-релизе компании.SKYDRIVE eVTOL в настоящее время проходит летные испытания в рамках подготовки к своему официальному публичному представлению на Всемирной выставке Expo 2025 в Осаке, где он выполнит демонстрационные полеты.
Это последнее соглашение между JCAB и SkyDrive основано на более раннем соглашении, достигнутом в марте 2022 года, об использовании Руководства по проверке летной годности JCAB (AIM) Part II (Revision 61) в качестве основы для сертификации типа eVTOL SkyDrive. AIM Part II определяет критерии летной годности для самолетов, которые перевозят до 19 пассажиров и имеют взлетную массу 8 618 кг (19 000 фунтов) или менее. Редакция 61, последняя версия AIM Part II, предоставляет производителям самолетов большую степень гибкости в выборе методов, которые они будут использовать для демонстрации безопасности своих самолетов, позволяя им выбирать методы, которые наилучшим образом соответствуют конкретным характеристикам самолета.
«В соответствии с новым соглашением SkyDrive и JCAB продолжают диалог о будущем плане сертификации с целью достижения соглашения о требуемом графике и процедурах тестирования. Как только план сертификации будет завершен, SkyDrive приступит к наземным и летным испытаниям самолета. Наряду с работой с JCAB, SkyDrive работает одновременно с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) над валидацией процесса сертификации eVTOL SkyDrive в Соединенных Штатах. Такой стратегический подход позволяет компании согласовать свои усилия по сертификации в обеих странах, прокладывая более плавный путь к стандартизированным глобальным операциям.
Арно Ковиль, директор по развитию SkyDrive, сказал:
«Мы рады сообщить, что JCAB выдала сертификационную основу G-1, которая будет применяться к нашим первым коммерческим самолетам eVTOL. Мы достигли этой важной вехи благодаря серии уважительных и совместных обсуждений с JCAB. Выдача этой сертификационной базы представляет собой кульминацию значительных усилий, вложенных в течение нескольких месяцев. Мы также в восторге от недавнего прогресса, достигнутого в нашем проекте валидации с FAA. Наш прототип самолета, который в настоящее время проходит обширную серию летных испытаний, продолжает накапливать ценные данные по мере того, как мы неуклонно продвигаемся к предстоящим демонстрационным полетам на выставке в Осаке. В то время как мы следуем нашей дорожной карте сертификации и демонстрируем возможности наших самолетов широкой публике, 2025 год станет важным годом для SkyDrive».#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Япония
Archer Aviation получила сертификат FAA для запуска своей академии подготовки пилотов. Эта сертификация, называемая Part 141, выдается летной школе FAA, что означает, что она является официально признанным и регулируемым учреждением для обучения пилотов.
С этим сертификатом Archer теперь может обучать и квалифицировать пилотов в рамках своей недавно созданной учебной академии, с планами по созданию конвейера пилотов в рамках подготовки к запланированным коммерческим услугам воздушного такси на своих самолетах Midnight.
Компания Archer получила третий сертификат, требуемый FAA для запуска воздушных такси, когда Midnight получит сертификат типа. Ранее она получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от FAA в июне 2024 года, а до этого, в феврале 2024 года, сертификацию Part 145. Часть 142 — это четвертый и последний сертификат, который Арчер будет преследовать, и подача заявки на него уже началась.
FAA выдало Archer сертификат Part 141 во время церемонии в летно-испытательном центре Archer в Салинасе, штат Калифорния. На церемонии к главному операционному директору Archer UAM Тому Андерсону и директору по персоналу Тоше Перкинсу присоединились Том Холден, менеджер окружного офиса FAA по стандартам полетов в Сан-Хосе, и Дэвид Пиз, инспектор по безопасности полетов FAA.
Цель Archer состоит в том, чтобы преобразовать городские поездки, заменив 60–90-минутные поездки на автомобиле на 10–20-минутные полеты на электрическом воздушном такси, которые являются безопасными, устойчивыми, с низким уровнем шума и конкурентоспособными по стоимости с наземным транспортом. Archer's Midnight — это пилотируемый четырехместный самолет, предназначенный для выполнения быстрых полетов подряд с минимальным временем зарядки между полетами.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
С этим сертификатом Archer теперь может обучать и квалифицировать пилотов в рамках своей недавно созданной учебной академии, с планами по созданию конвейера пилотов в рамках подготовки к запланированным коммерческим услугам воздушного такси на своих самолетах Midnight.
Компания Archer получила третий сертификат, требуемый FAA для запуска воздушных такси, когда Midnight получит сертификат типа. Ранее она получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от FAA в июне 2024 года, а до этого, в феврале 2024 года, сертификацию Part 145. Часть 142 — это четвертый и последний сертификат, который Арчер будет преследовать, и подача заявки на него уже началась.
FAA выдало Archer сертификат Part 141 во время церемонии в летно-испытательном центре Archer в Салинасе, штат Калифорния. На церемонии к главному операционному директору Archer UAM Тому Андерсону и директору по персоналу Тоше Перкинсу присоединились Том Холден, менеджер окружного офиса FAA по стандартам полетов в Сан-Хосе, и Дэвид Пиз, инспектор по безопасности полетов FAA.
«Благодаря напряженной работе команды Archer и FAA, Archer теперь имеет на руках сертификат Part 141 — еще один шаг к нашему коммерческому запуску. Я с нетерпением жду результатов этой работы в виде талантливых пилотов, которые однажды смогут оказаться за штурвалом нашего самолета Midnight. FAA продолжает оставаться бесценным партнером, поскольку мы вместе работаем над безопасным входом воздушных такси в национальное воздушное пространство», — сказал главный операционный директор Archer UAM Том Андерсон.Цель Archer состоит в том, чтобы преобразовать городские поездки, заменив 60–90-минутные поездки на автомобиле на 10–20-минутные полеты на электрическом воздушном такси, которые являются безопасными, устойчивыми, с низким уровнем шума и конкурентоспособными по стоимости с наземным транспортом. Archer's Midnight — это пилотируемый четырехместный самолет, предназначенный для выполнения быстрых полетов подряд с минимальным временем зарядки между полетами.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA) выпустил рекомендации, направленные на устранение нормативных и других препятствий, которые могут помешать сертификации и интеграции новых самолетов в Национальную систему воздушного пространства (NAS).
Доклад «Вызовы коммерциализации передовой воздушной мобильности» подготовлен Целевой группой по сертификации AIAA, состоящей из технических авиационных экспертов с опытом работы в государственном и частном секторах. Отчет доступен для скачивания здесь.
В докладе отмечается, что, несмотря на успехи в решении многих технологических проблем, нормативные и правовые препятствия сохраняются. Навигация, сертификация типов и производства, а также управление городским движением создают значительные препятствия на пути к тому, чтобы передовая воздушная мобильность стала коммерческой реальностью.
Рекомендации включают в себя:
1) Создание постоянной рабочей группы из представителей правительств и заинтересованных организаций для создания единого национального плана использования передовых транспортных средств воздушного транспорта, внедрения новых стандартов для обеспечения безопасности и поддержки инноваций.
2) Пересмотр действующих законов и нормативных актов с прицелом на «защиту от будущего» или обеспечение применимости всех законов как к устаревшим, так и к новым системам воздушных судов.
3) Создание плана развития рабочей силы, который закладывает основу для осведомленности об инфраструктуре, требованиях к сертификации и управлении NAS для стартапов в области транспортных средств AAM, а также для других специалистов и лиц, принимающих решения, участвующих в разработке правил и операциях с использованием новых воздушных судов в национальном воздушном пространстве.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Доклад «Вызовы коммерциализации передовой воздушной мобильности» подготовлен Целевой группой по сертификации AIAA, состоящей из технических авиационных экспертов с опытом работы в государственном и частном секторах. Отчет доступен для скачивания здесь.
В докладе отмечается, что, несмотря на успехи в решении многих технологических проблем, нормативные и правовые препятствия сохраняются. Навигация, сертификация типов и производства, а также управление городским движением создают значительные препятствия на пути к тому, чтобы передовая воздушная мобильность стала коммерческой реальностью.
Рекомендации включают в себя:
1) Создание постоянной рабочей группы из представителей правительств и заинтересованных организаций для создания единого национального плана использования передовых транспортных средств воздушного транспорта, внедрения новых стандартов для обеспечения безопасности и поддержки инноваций.
2) Пересмотр действующих законов и нормативных актов с прицелом на «защиту от будущего» или обеспечение применимости всех законов как к устаревшим, так и к новым системам воздушных судов.
3) Создание плана развития рабочей силы, который закладывает основу для осведомленности об инфраструктуре, требованиях к сертификации и управлении NAS для стартапов в области транспортных средств AAM, а также для других специалистов и лиц, принимающих решения, участвующих в разработке правил и операциях с использованием новых воздушных судов в национальном воздушном пространстве.
«Аэрокосмическая промышленность находится на пороге новой захватывающей эры полетов», — говорит генеральный директор AIAA Клэй Моури. «Новые технологии летательных аппаратов, которые появятся сегодня, откроют возможности, которые мы только представляем. Мы призываем наших законодателей работать вместе, чтобы определить приоритеты в регулировании и инвестициях, которые обеспечат лидерство США в области авиационных инноваций».Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Компания D-Flight объявила о том, что она была сертифицирована Национальным управлением гражданской авиации Италии (ENAC) в качестве поставщика услуг U-space (USSP)
Компания была сертифицированна в соответствии с Регламентом ЕС 2021/664, который устанавливает нормативную базу для строительства воздушного пространства, предназначенного для дронов.
В декабре компания D-Flight получила сертификат единого поставщика общих информационных услуг (Single CISP), что сделало ее обладателем двойной сертификации CISP и USSP.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Компания была сертифицированна в соответствии с Регламентом ЕС 2021/664, который устанавливает нормативную базу для строительства воздушного пространства, предназначенного для дронов.
В декабре компания D-Flight получила сертификат единого поставщика общих информационных услуг (Single CISP), что сделало ее обладателем двойной сертификации CISP и USSP.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) предоставило Unmanned Airspace больше информации о своих планах по включению дронов в свою программу оборудования ADS-L.
На недавнем мероприятии Xponential в Дюссельдорфе Рэйчел Дешлер, директор по сертификации EASA, сообщила делегатам конференции, что EASA рассматривает вопрос о том, как ADSB Light может быть внедрен в сообщество дронов для улучшения электронной видимости; либо с помощью стимулов, либо с помощью мандатов.
В заявлении EASA агентство предоставило более подробную информацию о своих планах.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
На недавнем мероприятии Xponential в Дюссельдорфе Рэйчел Дешлер, директор по сертификации EASA, сообщила делегатам конференции, что EASA рассматривает вопрос о том, как ADSB Light может быть внедрен в сообщество дронов для улучшения электронной видимости; либо с помощью стимулов, либо с помощью мандатов.
В заявлении EASA агентство предоставило более подробную информацию о своих планах.
«По просьбе национальных органов власти партнеров и индустрии беспилотных летательных аппаратов, EASA уже предложило возможность опционального использования стандарта ADS-L out для операций БАС за пределами прямой видимости, при условии одобрения SORA и NAA. В обновленной технической спецификации ADS-L 4 SRD860 Issue 2 этот вариант будет задокументирован», — отметили в агентстве.«Кроме того, EASA признает большой потенциал безопасности, который может предложить взаимная оперативная ситуационная осведомленность пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов. Поэтому EASA уже инициировало технические обсуждения с отраслевыми партнерами, чтобы изучить наилучший способ достижения этой цели, рассматривая ADS-L и другие подходящие решения. Мы поделимся результатами этих обсуждений и любыми соответствующими предложениями, когда они станут более зрелыми».#БАС #международнаяпрактика #сертификация