В то время как технологии двойного назначения все чаще приводят к экономии за счет масштаба во всем мире, компания ADASI, лидер в производстве систем беспилотных летательных аппаратов, объявила о внедрении двух передовых технологий автономных полетов компанией VentureOne из Абу-Даби: Perceptra, новой передовой технологии навигации без GPS, и Saluki, технологии управления полетом с высоким уровнем безопасности для автономных систем.
Эти технологии предназначены для обеспечения безопасной и отказоустойчивой работы в самых сложных условиях. Соглашение между VentureOne, ADASI и TII было официально оформлено на IDEX 2025, крупнейшей оборонной выставке на Ближнем Востоке, на которой были представлены Saluki и Perceptra.
Технология глобальной системы позиционирования (GPS) уже давно является фундаментальной основой навигации. Тем не менее, эта широко распространенная зависимость от GPS выявила уязвимости, которые могут быть использованы с помощью таких методов, как глушение и спуфинг. Эти уязвимости создают значительные риски для секторов, которые зависят от точной навигации.
Для автономных систем, таких как дроны и беспилотные транспортные средства, неспособность поддерживать точное позиционирование может создать угрозу безопасности. Perceptra и Saluki преодолевают многие из многочисленных современных проблем с помощью усовершенствованной навигации на основе машинного зрения, обеспечивая надежную и устойчивую работу.
Д-р Наджва Аарадж, генеральный директор TII, сказал:
Perceptra — это система на основе машинного зрения, которая обеспечивает надежную навигацию без GPS, позволяя воздушным платформам работать в условиях, лишенных GNSS.
Saluki — это безопасный, высокопроизводительный полетный контроллер и компьютер миссии с архитектурой Zero Trust. Благодаря совместимости с PX4, возможностям искусственного интеллекта поколения и вычислительной мощности 300 TOPS он поддерживает управление несколькими транспортными средствами для критически важных оборонных приложений.
На прошлой неделе TII объявила о своем сотрудничестве с Главным управлением гражданской авиации (GCAA) для поддержки усилий регулирующих органов путем разработки передовых методологий проектирования воздушных коридоров. Эти методологии направлены на оптимизацию маршрутов полетов и снижение риска воздушных инцидентов в сложных городских воздушных пространствах, обеспечивая безопасную и эффективную навигацию как для пилотируемых, так и для автономных дрон-такси. Эти усилия, наряду с Perceptra и Saluki, укрепляют видение Абу-Даби по лидерству в области навигации нового поколения и автономии на основе искусственного интеллекта.
И VentureOne, и TII входят в состав Совета по исследованиям в области передовых технологий (ATRC), который осуществляет надзор за экосистемой исследований и разработок Абу-Даби для продвижения революционных технологий с глобальным влиянием.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #ОАЭ
Эти технологии предназначены для обеспечения безопасной и отказоустойчивой работы в самых сложных условиях. Соглашение между VentureOne, ADASI и TII было официально оформлено на IDEX 2025, крупнейшей оборонной выставке на Ближнем Востоке, на которой были представлены Saluki и Perceptra.
Технология глобальной системы позиционирования (GPS) уже давно является фундаментальной основой навигации. Тем не менее, эта широко распространенная зависимость от GPS выявила уязвимости, которые могут быть использованы с помощью таких методов, как глушение и спуфинг. Эти уязвимости создают значительные риски для секторов, которые зависят от точной навигации.
Для автономных систем, таких как дроны и беспилотные транспортные средства, неспособность поддерживать точное позиционирование может создать угрозу безопасности. Perceptra и Saluki преодолевают многие из многочисленных современных проблем с помощью усовершенствованной навигации на основе машинного зрения, обеспечивая надежную и устойчивую работу.
Д-р Наджва Аарадж, генеральный директор TII, сказал:
«Perceptra с ее возможностями без GPS и Saluki со сложной архитектурой Zero Trust представляют собой значительный скачок в автономной навигации с потенциалом трансформации нескольких секторов. От поддержки безопасных путешествий на коммерческих рейсах, поисково-спасательных миссий с точной навигацией до обеспечения эффективной городской логистики дронов для доставки в густонаселенных городах — эти технологии имеют широкое практическое применение. Это сотрудничество отражает наше стремление к разработке передовых технологий двойного назначения, которые служат как гражданским, так и оборонным потребностям, позиционируя ОАЭ как лидера в области автономных систем следующего поколения».Perceptra — это система на основе машинного зрения, которая обеспечивает надежную навигацию без GPS, позволяя воздушным платформам работать в условиях, лишенных GNSS.
Saluki — это безопасный, высокопроизводительный полетный контроллер и компьютер миссии с архитектурой Zero Trust. Благодаря совместимости с PX4, возможностям искусственного интеллекта поколения и вычислительной мощности 300 TOPS он поддерживает управление несколькими транспортными средствами для критически важных оборонных приложений.
«Perceptra и Saluki обеспечивают именно то, что требуется беспилотным летательным аппаратам нового поколения: безопасную, независимую от GPS навигацию и управление полетами на основе искусственного интеллекта», — сказал Джума Аль Кааби, генеральный директор ADASI. На прошлой неделе TII объявила о своем сотрудничестве с Главным управлением гражданской авиации (GCAA) для поддержки усилий регулирующих органов путем разработки передовых методологий проектирования воздушных коридоров. Эти методологии направлены на оптимизацию маршрутов полетов и снижение риска воздушных инцидентов в сложных городских воздушных пространствах, обеспечивая безопасную и эффективную навигацию как для пилотируемых, так и для автономных дрон-такси. Эти усилия, наряду с Perceptra и Saluki, укрепляют видение Абу-Даби по лидерству в области навигации нового поколения и автономии на основе искусственного интеллекта.
И VentureOne, и TII входят в состав Совета по исследованиям в области передовых технологий (ATRC), который осуществляет надзор за экосистемой исследований и разработок Абу-Даби для продвижения революционных технологий с глобальным влиянием.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #ОАЭ
Управление транспортной безопасности США (TSA) намерено использовать лёгкие беспилотные авиационные системы (БАС) для ряда операций по обеспечению безопасности аэропортов.
Правоохранительные органы TSA/Федеральная служба воздушных маршалов (LE/FAMS) управляют флотом беспилотных летательных аппаратов и должны пройти сертификацию, прежде чем они начнут участвовать в операциях.
После трехдневного первичного обучения на выведенном из эксплуатации стадионе в Лас-Вегасе 18 федеральных маршалов авиации (FAM) получили сертификаты, необходимые для полетов на беспилотных летательных аппаратах Skydio X10 TSA. LE/FAMS в партнерстве с Департаментом полиции метрополитена Лас-Вегаса открыла сертифицированную организацию по подготовке авиационного персонала для эксплуатации БАС. В конце этого года планируется дальнейшее обучение FAM со Среднего Запада и Восточного побережья.
Помощник ответственного маршала авиации Тай Флетчер сказал, что использование БАС позволяет FAM более эффективно и экономично оценивать уязвимости аэропортов.
LE/FAMS координирует свои действия с Федеральным управлением гражданской авиации и местными заинтересованными сторонами для интеграции использования БАС TSA в рамках предстоящих проверок аэропортов агентством на угрозы от беспилотных летальных аппаратов.
#БАС #международнаяпрактика
Правоохранительные органы TSA/Федеральная служба воздушных маршалов (LE/FAMS) управляют флотом беспилотных летательных аппаратов и должны пройти сертификацию, прежде чем они начнут участвовать в операциях.
После трехдневного первичного обучения на выведенном из эксплуатации стадионе в Лас-Вегасе 18 федеральных маршалов авиации (FAM) получили сертификаты, необходимые для полетов на беспилотных летательных аппаратах Skydio X10 TSA. LE/FAMS в партнерстве с Департаментом полиции метрополитена Лас-Вегаса открыла сертифицированную организацию по подготовке авиационного персонала для эксплуатации БАС. В конце этого года планируется дальнейшее обучение FAM со Среднего Запада и Восточного побережья.
Помощник ответственного маршала авиации Тай Флетчер сказал, что использование БАС позволяет FAM более эффективно и экономично оценивать уязвимости аэропортов.
«Раньше аэропорты застряли только на проведении командно-штабных учений по реагированию на угрозы от беспилотных летательные аппаратов, но теперь LE/FAMS может обеспечить операции по обеспечению безопасности TSA как следующий шаг в реагировании на угрозы от беспилотных летательные аппараты аэропортов, посредством фактического запуска беспилотника для имитации тщательно спланированной угрозы», — отметил Флетчер. «Сертифицированные пилоты могут немедленно начать полеты БАС для выполнения своих соответствующих обязанностей, включая мониторинг периметра аэропорта, анализ уязвимости критической инфраструктуры и проведения учений по реагированию на угрозы аэропорту от беспилотные летательные аппаратов».LE/FAMS координирует свои действия с Федеральным управлением гражданской авиации и местными заинтересованными сторонами для интеграции использования БАС TSA в рамках предстоящих проверок аэропортов агентством на угрозы от беспилотных летальных аппаратов.
#БАС #международнаяпрактика
Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA) выпустил рекомендации, направленные на устранение нормативных и других препятствий, которые могут помешать сертификации и интеграции новых самолетов в Национальную систему воздушного пространства (NAS).
Доклад «Вызовы коммерциализации передовой воздушной мобильности» подготовлен Целевой группой по сертификации AIAA, состоящей из технических авиационных экспертов с опытом работы в государственном и частном секторах. Отчет доступен для скачивания здесь.
В докладе отмечается, что, несмотря на успехи в решении многих технологических проблем, нормативные и правовые препятствия сохраняются. Навигация, сертификация типов и производства, а также управление городским движением создают значительные препятствия на пути к тому, чтобы передовая воздушная мобильность стала коммерческой реальностью.
Рекомендации включают в себя:
1) Создание постоянной рабочей группы из представителей правительств и заинтересованных организаций для создания единого национального плана использования передовых транспортных средств воздушного транспорта, внедрения новых стандартов для обеспечения безопасности и поддержки инноваций.
2) Пересмотр действующих законов и нормативных актов с прицелом на «защиту от будущего» или обеспечение применимости всех законов как к устаревшим, так и к новым системам воздушных судов.
3) Создание плана развития рабочей силы, который закладывает основу для осведомленности об инфраструктуре, требованиях к сертификации и управлении NAS для стартапов в области транспортных средств AAM, а также для других специалистов и лиц, принимающих решения, участвующих в разработке правил и операциях с использованием новых воздушных судов в национальном воздушном пространстве.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Доклад «Вызовы коммерциализации передовой воздушной мобильности» подготовлен Целевой группой по сертификации AIAA, состоящей из технических авиационных экспертов с опытом работы в государственном и частном секторах. Отчет доступен для скачивания здесь.
В докладе отмечается, что, несмотря на успехи в решении многих технологических проблем, нормативные и правовые препятствия сохраняются. Навигация, сертификация типов и производства, а также управление городским движением создают значительные препятствия на пути к тому, чтобы передовая воздушная мобильность стала коммерческой реальностью.
Рекомендации включают в себя:
1) Создание постоянной рабочей группы из представителей правительств и заинтересованных организаций для создания единого национального плана использования передовых транспортных средств воздушного транспорта, внедрения новых стандартов для обеспечения безопасности и поддержки инноваций.
2) Пересмотр действующих законов и нормативных актов с прицелом на «защиту от будущего» или обеспечение применимости всех законов как к устаревшим, так и к новым системам воздушных судов.
3) Создание плана развития рабочей силы, который закладывает основу для осведомленности об инфраструктуре, требованиях к сертификации и управлении NAS для стартапов в области транспортных средств AAM, а также для других специалистов и лиц, принимающих решения, участвующих в разработке правил и операциях с использованием новых воздушных судов в национальном воздушном пространстве.
«Аэрокосмическая промышленность находится на пороге новой захватывающей эры полетов», — говорит генеральный директор AIAA Клэй Моури. «Новые технологии летательных аппаратов, которые появятся сегодня, откроют возможности, которые мы только представляем. Мы призываем наших законодателей работать вместе, чтобы определить приоритеты в регулировании и инвестициях, которые обеспечат лидерство США в области авиационных инноваций».Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Компания BlueBird Aero Systems представила проверенный на практике оперативный беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки (VTOL), работающий на новой технологии топливных элементов PEM, разработанной в течение последних нескольких лет компанией H3 Dynamics в США. Эта передовая инновация меняет эксплуатационные возможности, предоставляя электрический БПЛА вертикального взлета и посадки с беспрецедентной продолжительностью полета более 6 часов, непревзойденной надежностью и устойчивым энергетическим решением.
WanderB-VTOL — это электрический мини-беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки, предназначенный для быстрого развертывания и эксплуатации в любых условиях.
Двигатель WanderB-VTOL, работающий на водородных топливных элементах, налетал значительное количество часов, что подтвердило исключительную производительность системы, включая непрерывную работу в течение более шести часов. Тщательные испытания BlueBird Aero Systems продемонстрировали надежность и готовность к выполнению миссии. Топливный элемент обеспечивает до 1 000 часов работы (до технического обслуживания) и требует легкого обслуживания.
Технические характеристики WanderB-VTOL:
Максимальная взлетная масса (MTOW): 18 кг
Продолжительность полета: Более 6 часов
Потолок полета: 16 000 футов
Грузоподъемность: 1,5 кг
Эксплуатационные преимущества топливных элементов по сравнению с литиевыми батареями
Топливный элемент обеспечивает гораздо более высокую плотность энергии, чем литиевые батареи, что позволяет БПЛА оставаться на цели значительно дольше при том же весе, со значительными эксплуатационными преимуществами: сокращение циклов взлета и посадки для снижения напряжения и затрат на обслуживание, более длительные и эффективные миссии, меньшее «мертвое» время на пути к району цели.
Например, картографический полет, работающий на топливном элементе, может охватить гораздо большую площадь.
В основе этой революционной системы лежит гибридное решение, сочетающее в себе водородный топливный элемент с резервной батареей. Топливный элемент обеспечивает непрерывный, чистый источник энергии, вырабатывая электричество в результате электрохимической реакции между водородом и кислородом, при этом вода является единственным побочным продуктом. Резервная батарея обеспечивает дополнительную энергию при необходимости и действует как аварийный источник энергии.
Решение BlueBird меняет представление об устойчивости при эксплуатации БПЛА, гарантируя, что экологическая ответственность сочетается с высокой производительностью. Этот прорыв не только обеспечивает значительный скачок в энергоэффективности и долговечности миссии, но и устанавливает новый стандарт в области экологически чистых инноваций.
#БАС #международнаяпрактика
WanderB-VTOL — это электрический мини-беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки, предназначенный для быстрого развертывания и эксплуатации в любых условиях.
Двигатель WanderB-VTOL, работающий на водородных топливных элементах, налетал значительное количество часов, что подтвердило исключительную производительность системы, включая непрерывную работу в течение более шести часов. Тщательные испытания BlueBird Aero Systems продемонстрировали надежность и готовность к выполнению миссии. Топливный элемент обеспечивает до 1 000 часов работы (до технического обслуживания) и требует легкого обслуживания.
Технические характеристики WanderB-VTOL:
Максимальная взлетная масса (MTOW): 18 кг
Продолжительность полета: Более 6 часов
Потолок полета: 16 000 футов
Грузоподъемность: 1,5 кг
Эксплуатационные преимущества топливных элементов по сравнению с литиевыми батареями
Топливный элемент обеспечивает гораздо более высокую плотность энергии, чем литиевые батареи, что позволяет БПЛА оставаться на цели значительно дольше при том же весе, со значительными эксплуатационными преимуществами: сокращение циклов взлета и посадки для снижения напряжения и затрат на обслуживание, более длительные и эффективные миссии, меньшее «мертвое» время на пути к району цели.
Например, картографический полет, работающий на топливном элементе, может охватить гораздо большую площадь.
В основе этой революционной системы лежит гибридное решение, сочетающее в себе водородный топливный элемент с резервной батареей. Топливный элемент обеспечивает непрерывный, чистый источник энергии, вырабатывая электричество в результате электрохимической реакции между водородом и кислородом, при этом вода является единственным побочным продуктом. Резервная батарея обеспечивает дополнительную энергию при необходимости и действует как аварийный источник энергии.
Решение BlueBird меняет представление об устойчивости при эксплуатации БПЛА, гарантируя, что экологическая ответственность сочетается с высокой производительностью. Этот прорыв не только обеспечивает значительный скачок в энергоэффективности и долговечности миссии, но и устанавливает новый стандарт в области экологически чистых инноваций.
#БАС #международнаяпрактика
13-я Казахстанская международная выставка «Безопасность, противопожарная защита, информационные технологии, связь и дроны» пройдет с 12 по 14 марта 2025 в Алмате.
Выставка Securex Kazakhstan — крупнейшее событие в Казахстане, посвященное инновациям в сфере безопасности. Она объединяет ведущих производителей и поставщиков технологий в области охраны, видеонаблюдения, пожарной безопасности, защиты данных и других ключевых решений. Securex Kazakhstan служит платформой для обмена опытом, обсуждения актуальных тенденций и установления деловых контактов в области безопасности.
В рамках выставки состоятся два ключевых события:
1) ITS – специальный раздел, посвященный информационным технологиям и кибербезопасности
2) Dronex – специальный раздел, посвященный промышленным дронам, системам защиты от дронов (антидрон) и безопасному применению этих технологий
Помимо этого, выставка дополнена насыщенной деловой программой, включающей мероприятия на самые актуальные темы. В рамках Securex Kazakhstan ежегодно проходят тематические круглые столы, презентации и семинары, где обсуждаются важнейшие технические вопросы, инновационные решения, а также перспективы сотрудничества и инвестиционные проекты.
12 марта спикерами на конференции Dronex выступят:
- Владимир Кошманов Директор департамента БАС АО «Авиационная администрация Казахстана»
- Сергей Крыцкий Директор ТОО «Геоскан-Казахстан»
- Марина Айбиндер Директор по продажам D-Fend Solutions
- Дмитрий Иванов Директор ТОО «AARDVARK»
#БАС #международнаяпрактика
Выставка Securex Kazakhstan — крупнейшее событие в Казахстане, посвященное инновациям в сфере безопасности. Она объединяет ведущих производителей и поставщиков технологий в области охраны, видеонаблюдения, пожарной безопасности, защиты данных и других ключевых решений. Securex Kazakhstan служит платформой для обмена опытом, обсуждения актуальных тенденций и установления деловых контактов в области безопасности.
В рамках выставки состоятся два ключевых события:
1) ITS – специальный раздел, посвященный информационным технологиям и кибербезопасности
2) Dronex – специальный раздел, посвященный промышленным дронам, системам защиты от дронов (антидрон) и безопасному применению этих технологий
Помимо этого, выставка дополнена насыщенной деловой программой, включающей мероприятия на самые актуальные темы. В рамках Securex Kazakhstan ежегодно проходят тематические круглые столы, презентации и семинары, где обсуждаются важнейшие технические вопросы, инновационные решения, а также перспективы сотрудничества и инвестиционные проекты.
12 марта спикерами на конференции Dronex выступят:
- Владимир Кошманов Директор департамента БАС АО «Авиационная администрация Казахстана»
- Сергей Крыцкий Директор ТОО «Геоскан-Казахстан»
- Марина Айбиндер Директор по продажам D-Fend Solutions
- Дмитрий Иванов Директор ТОО «AARDVARK»
#БАС #международнаяпрактика
Компания D-Flight объявила о том, что она была сертифицирована Национальным управлением гражданской авиации Италии (ENAC) в качестве поставщика услуг U-space (USSP)
Компания была сертифицированна в соответствии с Регламентом ЕС 2021/664, который устанавливает нормативную базу для строительства воздушного пространства, предназначенного для дронов.
В декабре компания D-Flight получила сертификат единого поставщика общих информационных услуг (Single CISP), что сделало ее обладателем двойной сертификации CISP и USSP.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Компания была сертифицированна в соответствии с Регламентом ЕС 2021/664, который устанавливает нормативную базу для строительства воздушного пространства, предназначенного для дронов.
В декабре компания D-Flight получила сертификат единого поставщика общих информационных услуг (Single CISP), что сделало ее обладателем двойной сертификации CISP и USSP.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Американский поставщик коммунальных услуг Southern Company получил исключение от Федерального управления гражданской авиации (FAA) 14 CFR Part 91 для операций за пределами прямой видимости (BVLOS) с использованием беспилотных авиационных систем (UAS) SwissDrones.
Исключение было достигнуто благодаря стратегическому партнерству с Phoenix Air Unbared.
Эксплуатация BVLOS позволяет Southern Company контролировать инфраструктуру, оперативно оценивать ущерб от штормов и реагировать на потенциальные проблемы. Исключение из части 91 означает, что Southern Company может эксплуатировать платформы вертикального взлета и посадки SwissDrones, не требуя от пилота или визуального наблюдателя поддержания прямой видимости.
Дополнительную информацию можо найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика
Исключение было достигнуто благодаря стратегическому партнерству с Phoenix Air Unbared.
Эксплуатация BVLOS позволяет Southern Company контролировать инфраструктуру, оперативно оценивать ущерб от штормов и реагировать на потенциальные проблемы. Исключение из части 91 означает, что Southern Company может эксплуатировать платформы вертикального взлета и посадки SwissDrones, не требуя от пилота или визуального наблюдателя поддержания прямой видимости.
Дополнительную информацию можо найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика
Немецкий разработчик eVTOL Lilium Aerospace во второй раз подал заявление о банкротстве после того, как запланированное спасение инвесторов не состоялось.
Компания, которая первоначально подала заявление о банкротстве в октябре 2024 года, надеялась получить инвестиции в размере 200 миллионов евро (210 миллионов долларов США) от группы европейских и североамериканских инвесторов в рамках консорциума Mobile Uplift Corporation. Финансирование, которое Lilium однажды назвала «крупным прорывом», так и не поступило, что вынудило компанию снова подать заявление о банкротстве 21 февраля.
Между тем, сотрудники Lilium, как сообщается, оставались без зарплаты в течение нескольких недель, что побудило запустить кампанию GoFundMe в начале этого месяца, чтобы помочь работникам, изо всех сил пытающимся покрыть основные расходы на проживание.
Финансовые проблемы Lilium отражают более широкие проблемы в индустрии eVTOL. Немецкий разработчик eVTOL Volocopter столкнулся с аналогичными проблемами в 2024 году, когда Баден-Вюртемберг и Бавария отказались предоставить финансовую поддержку его усилиям по разработке.
Volocopter в конечном итоге подала заявление о банкротстве в декабре, но продолжает работать в рамках предварительного производства по делу о несостоятельности, работая над планом реструктуризации, который должен быть завершен к концу февраля.
Отсутствие государственной поддержки стартапов eVTOL в Германии и Европе вызвало опасения по поводу способности региона конкурировать с США и Китаем, где компании получают значительную поддержку от правительств и оборонных ведомств.
Lilium готовилась к первому полету своего самолета Lilium Jet в начале 2025 года и утверждала, что у нее есть портфель заказов на более чем 780 самолетов от операторов из США, Южной Америки, Европы, Азии и Ближнего Востока. Но с последним заявлением о банкротстве будущее компании и ее программы eVTOL остается неопределенным.
#БАС #международнаяпрактика #Lilium
Компания, которая первоначально подала заявление о банкротстве в октябре 2024 года, надеялась получить инвестиции в размере 200 миллионов евро (210 миллионов долларов США) от группы европейских и североамериканских инвесторов в рамках консорциума Mobile Uplift Corporation. Финансирование, которое Lilium однажды назвала «крупным прорывом», так и не поступило, что вынудило компанию снова подать заявление о банкротстве 21 февраля.
«Хотя переговоры об альтернативных решениях все еще продолжаются, шанс на реструктуризацию прямо сейчас крайне маловероятен, и поэтому операции будут остановлены», — заявили в компании.Между тем, сотрудники Lilium, как сообщается, оставались без зарплаты в течение нескольких недель, что побудило запустить кампанию GoFundMe в начале этого месяца, чтобы помочь работникам, изо всех сил пытающимся покрыть основные расходы на проживание.
Финансовые проблемы Lilium отражают более широкие проблемы в индустрии eVTOL. Немецкий разработчик eVTOL Volocopter столкнулся с аналогичными проблемами в 2024 году, когда Баден-Вюртемберг и Бавария отказались предоставить финансовую поддержку его усилиям по разработке.
Volocopter в конечном итоге подала заявление о банкротстве в декабре, но продолжает работать в рамках предварительного производства по делу о несостоятельности, работая над планом реструктуризации, который должен быть завершен к концу февраля.
Отсутствие государственной поддержки стартапов eVTOL в Германии и Европе вызвало опасения по поводу способности региона конкурировать с США и Китаем, где компании получают значительную поддержку от правительств и оборонных ведомств.
«Отсутствие государственной поддержки для компании eVTOL является препятствием», — ранее сказал Серджио Чекутта, основатель и партнер SMG Consulting. В то время как некоторые европейские правительства предлагают технологические гранты, он отметил, что эти взносы «бледнеют по сравнению» с финансовой поддержкой, предоставляемой Министерством обороны США и различными государственными стимулами.Lilium готовилась к первому полету своего самолета Lilium Jet в начале 2025 года и утверждала, что у нее есть портфель заказов на более чем 780 самолетов от операторов из США, Южной Америки, Европы, Азии и Ближнего Востока. Но с последним заявлением о банкротстве будущее компании и ее программы eVTOL остается неопределенным.
#БАС #международнаяпрактика #Lilium
Компания EHang объявила в сообщении в Linkedin, что подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с JAC Motors и Guoxian Holdings для создания передовой производственной базы eVTOL в провинции Хэфэй, Китай.
Сотрудничество сосредоточено на исследованиях и разработках, производстве и продаже самолетов eVTOL, «направленных на ускорение технологических инноваций и индустриализации», говорится в сообщении. Новый объект будет использовать автоматизацию для масштабируемого производства, способствуя созданию многомерной транспортной экосистемы.
Хуачжи Ху, основатель, председатель и главный исполнительный директор EHang, сказал:
#БАС #международнаяпрактика #EHang #Китай
Сотрудничество сосредоточено на исследованиях и разработках, производстве и продаже самолетов eVTOL, «направленных на ускорение технологических инноваций и индустриализации», говорится в сообщении. Новый объект будет использовать автоматизацию для масштабируемого производства, способствуя созданию многомерной транспортной экосистемы.
Хуачжи Ху, основатель, председатель и главный исполнительный директор EHang, сказал:
«Объединив усилия с JAC Motors и Guoxian Holdings, мы создаем прочную основу для будущих трехмерных транспортных экосистем. Мы верим, что благодаря нашим совместным усилиям низкогорная экономика достигнет революционных достижений в области интеллекта, автоматизации и экологической устойчивости, написав новую главу в высококачественном развитии низкогорной экономики Китая в провинции Хэфэй».#БАС #международнаяпрактика #EHang #Китай
Aerodyne Group и Phoenix Wings GmbH подписали Меморандум о взаимопонимании (МоВ), направленный на решение проблем, с которыми сталкиваются основные логистические операторы.
Технологии обработки данных Aerodyne обеспечат аналитику в режиме реального времени, оптимизацию маршрутов и возможности профилактического обслуживания. Phoenix Wings будет поставлять своих PW. Orca, созданная для масштабируемых коммерческих логистических операций с помощью дронов.
Обе компании будут работать друг с другом над продвижением нормативно-правовой базы для получения разрешений Beyond Visual of Sight (BVLOS) и интеграции воздушного пространства.
Начиная с развертывания в Азии, сотрудничество будет охватывать масштабируемую доставку дронами в медицине, нефтегазовой отрасли, логистике посылок и шельфовых приложениях в городских и сельских районах.
#БАС #международнаяпрактика
Технологии обработки данных Aerodyne обеспечат аналитику в режиме реального времени, оптимизацию маршрутов и возможности профилактического обслуживания. Phoenix Wings будет поставлять своих PW. Orca, созданная для масштабируемых коммерческих логистических операций с помощью дронов.
Обе компании будут работать друг с другом над продвижением нормативно-правовой базы для получения разрешений Beyond Visual of Sight (BVLOS) и интеграции воздушного пространства.
Начиная с развертывания в Азии, сотрудничество будет охватывать масштабируемую доставку дронами в медицине, нефтегазовой отрасли, логистике посылок и шельфовых приложениях в городских и сельских районах.
#БАС #международнаяпрактика
В этом году на выставке Drone Show Korea (DSK) 2025 в Пусане был отмечен потенциал технологии беспилотных летательных аппаратов в трансформации медицинской логистики.
Дроны могут стать преобразующим инструментом для медицинской логистики, решая несколько важнейших проблем:
Преодоление инфраструктурных барьеров: Дроны предлагают надежное решение для преодоления географических и инфраструктурных барьеров, гарантируя, что основные медицинские товары будут эффективно доставлены в отдаленные и труднодоступные районы.
Обеспечение эффективной логистики: Обеспечивая своевременную доставку, дроны обеспечивают доступность жизненно важных ресурсов, таких как кровь и лекарства, где и когда это необходимо, тем самым повышая общую эффективность медицинских услуг.
Улучшение доступа к интенсивной терапии: Дроны повышают доступность критически важных медицинских ресурсов, сокращая время реагирования на чрезвычайные ситуации и значительно увеличивая возможности интенсивной терапии.
Чтобы обосновать преимущества дронов в медицинской логистике, исследователи провели обширный анализ ситуации с дронами, уделяя особое внимание технологиям, нормативно-правовой базе и наращиванию потенциала. Эти исследования подчеркивают важность моделирования для принятия обоснованных решений относительно проектирования сети и требований к полезной нагрузке, особенно в неблагоприятных погодных условиях, где дроны могут значительно превзойти традиционные наземные транспортные средства.
В этом году Drone Show Korea продолжает служить ключевой платформой для обсуждения таких инновационных применений беспилотных технологий. Исследование доктора Чжана представляет собой веский аргумент в пользу интеграции дронов в системы здравоохранения развивающихся стран, обещая повысить эффективность и охват медицинских услуг там, где они больше всего необходимы.
Ожидается, что по мере продвижения конференции появится больше идей, проливающих свет на разнообразные возможности дронов в современной логистике и за ее пределами.
#БАС #международнаяпрактика
Дроны могут стать преобразующим инструментом для медицинской логистики, решая несколько важнейших проблем:
Преодоление инфраструктурных барьеров: Дроны предлагают надежное решение для преодоления географических и инфраструктурных барьеров, гарантируя, что основные медицинские товары будут эффективно доставлены в отдаленные и труднодоступные районы.
Обеспечение эффективной логистики: Обеспечивая своевременную доставку, дроны обеспечивают доступность жизненно важных ресурсов, таких как кровь и лекарства, где и когда это необходимо, тем самым повышая общую эффективность медицинских услуг.
Улучшение доступа к интенсивной терапии: Дроны повышают доступность критически важных медицинских ресурсов, сокращая время реагирования на чрезвычайные ситуации и значительно увеличивая возможности интенсивной терапии.
Чтобы обосновать преимущества дронов в медицинской логистике, исследователи провели обширный анализ ситуации с дронами, уделяя особое внимание технологиям, нормативно-правовой базе и наращиванию потенциала. Эти исследования подчеркивают важность моделирования для принятия обоснованных решений относительно проектирования сети и требований к полезной нагрузке, особенно в неблагоприятных погодных условиях, где дроны могут значительно превзойти традиционные наземные транспортные средства.
В этом году Drone Show Korea продолжает служить ключевой платформой для обсуждения таких инновационных применений беспилотных технологий. Исследование доктора Чжана представляет собой веский аргумент в пользу интеграции дронов в системы здравоохранения развивающихся стран, обещая повысить эффективность и охват медицинских услуг там, где они больше всего необходимы.
Ожидается, что по мере продвижения конференции появится больше идей, проливающих свет на разнообразные возможности дронов в современной логистике и за ее пределами.
#БАС #международнаяпрактика
Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) предоставило Unmanned Airspace больше информации о своих планах по включению дронов в свою программу оборудования ADS-L.
На недавнем мероприятии Xponential в Дюссельдорфе Рэйчел Дешлер, директор по сертификации EASA, сообщила делегатам конференции, что EASA рассматривает вопрос о том, как ADSB Light может быть внедрен в сообщество дронов для улучшения электронной видимости; либо с помощью стимулов, либо с помощью мандатов.
В заявлении EASA агентство предоставило более подробную информацию о своих планах.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
На недавнем мероприятии Xponential в Дюссельдорфе Рэйчел Дешлер, директор по сертификации EASA, сообщила делегатам конференции, что EASA рассматривает вопрос о том, как ADSB Light может быть внедрен в сообщество дронов для улучшения электронной видимости; либо с помощью стимулов, либо с помощью мандатов.
В заявлении EASA агентство предоставило более подробную информацию о своих планах.
«По просьбе национальных органов власти партнеров и индустрии беспилотных летательных аппаратов, EASA уже предложило возможность опционального использования стандарта ADS-L out для операций БАС за пределами прямой видимости, при условии одобрения SORA и NAA. В обновленной технической спецификации ADS-L 4 SRD860 Issue 2 этот вариант будет задокументирован», — отметили в агентстве.«Кроме того, EASA признает большой потенциал безопасности, который может предложить взаимная оперативная ситуационная осведомленность пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов. Поэтому EASA уже инициировало технические обсуждения с отраслевыми партнерами, чтобы изучить наилучший способ достижения этой цели, рассматривая ADS-L и другие подходящие решения. Мы поделимся результатами этих обсуждений и любыми соответствующими предложениями, когда они станут более зрелыми».#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Компания Pierce Aerospace получила награду от Авиационного университета Эмбри-Риддла (ERAU) в рамках программы Альянса Федерального управления гражданской авиации (FAA) по безопасности систем беспилотных летательных аппаратов (ASSURE).
В состав ASSURE входят 30 научно-исследовательских институтов и более ста отраслевых и государственных партнеров в широком спектре областей исследований. Это вторая награда, которую Pierce Aerospace получила за свою работу по удаленной идентификации от ERAU в поддержку ASSURE. На сегодняшний день компания обнаружила 100 миллионов передач Remote ID.
В январе Pierce Aerospace получила субподряд на сумму 10 миллионов долларов США от Amentum на поставку с неопределенной доставкой и неопределенным количеством для поддержки растущих требований к удаленной идентификации от Управления по науке и технологиям Министерства внутренней безопасности США.
#БАС #международнаяпрактика
В состав ASSURE входят 30 научно-исследовательских институтов и более ста отраслевых и государственных партнеров в широком спектре областей исследований. Это вторая награда, которую Pierce Aerospace получила за свою работу по удаленной идентификации от ERAU в поддержку ASSURE. На сегодняшний день компания обнаружила 100 миллионов передач Remote ID.
«Для нас большая честь быть выбранными для продолжения помощи в передовых исследованиях, связанных с дистанционной идентификацией», — сказал Аарон Пирс, генеральный директор Pierce Aerospace. «Программа FAA ASSURE имеет жизненно важное значение для информирования FAA о новых разработках в области интеграции беспилотных летательных аппаратов в Национальную систему воздушного пространства. Первоначальные усилия заключались в том, что наши датчики Remote ID были развернуты по всей стране для отбора проб воздушного пространства в сельском, пригородном и городском воздушном пространстве, а также в различных аэропортах. Мы работали со многими первопроходцами, которых мы ценим и которые извлекли выгоду из данных, собранных нашими датчиками удаленной идентификации. Благодаря этим последующим усилиям мы расширим исследования, чтобы охватить целые города и еще больше аэропортов, установив больше датчиков по всей стране и сделав воздушное пространство более безопасным».«Remote ID демонстрирует большой потенциал для предоставления информации о безопасности полетов БАС в рамках Национальной системы воздушного пространства (NAS)», — сказал Райан Уоллес, главный исследователь и доцент ERAU. «Благодаря этому жизненно важному последующему исследованию и расширению предыдущей работы, мы применяем первые в своем роде данные обнаружения и анализа, чтобы выяснить, как Remote ID может быть использован для повышения безопасности и защиты NAS. Эти усилия по сбору данных совместно с Pierce Aerospace и наши исследования с партнерами по программе в Университете штата Канзас, Национальном институте авиационных исследований при Университете штата Уичито и Университете Северной Дакоты будут продолжать информировать и приносить пользу FAA и заинтересованным сторонам в области авиации по всей стране».«ASSURE оказывает большое влияние на FAA», — сказал Пирс. «Эти гранты представляют собой долю затрат, а подход к совместному использованию затрат обеспечивает значительный сбор данных для FAA, который в противном случае был бы непомерно дорогим. Эти последующие усилия позволяют нашей команде начать масштабирование развертывания наших датчиков, чтобы в дальнейшем принести пользу FAA, широкой общественности, многочисленным заинтересованным сторонам в авиации и местным заинтересованным сторонам в районах, где установлены наши датчики».В январе Pierce Aerospace получила субподряд на сумму 10 миллионов долларов США от Amentum на поставку с неопределенной доставкой и неопределенным количеством для поддержки растущих требований к удаленной идентификации от Управления по науке и технологиям Министерства внутренней безопасности США.
#БАС #международнаяпрактика