Комментарии Михаила Вахнеева для эфира РБК ТВ о статистике безопасности полётов в преддверии новогодних праздников.

Полная версия выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" эфир от 29 декабря 2024 года (часть 1) федерального телеканала РБК доступна на официальном сайте по ссылке.

Palladyne AI демонстрирует автономное сопровождение целей с помощью небольших дронов

Программное обеспечение компании Palladyne AI Corp достигло важной вехи в интеграции со сторонними поставщиками программной платформы Palladyne™️ Pilot AI. В ходе недавней демонстрации программное обеспечение позволило небольшому дрону от стороннего производителя автономно идентифицировать, приоритизировать и отслеживать наземные цели. Это достижение основано на предыдущих испытаниях и демонстрирует растущие возможности Palladyne Pilot в секторе беспилотных авиационных систем (БАС).

Программное обеспечение показало свою способность идентифицировать и приоритизировать цели на стационарных узлах и зависших дронах. Испытательный полет на прошлой неделе ознаменовал собой первую успешную интеграцию с программным обеспечением автопилота стороннего беспилотника, позволяющим осуществлять автономную навигацию при слежении за назначенной целью.

Доктор Денис Гарагич, соучредитель и технический директор Palladyne AI, подчеркнул потенциальное влияние технологии. «Наш первый автономный полет с Palladyne Pilot смог отслеживать и следовать за целью, успешно продемонстрировав, насколько мощной может быть наша платформа искусственного интеллекта, автоматизируя те функции, в которых алгоритмы и машины превосходят их, при этом оставляя окончательный контроль в руках людей», — сказал доктор Гарагич.

Компания рассчитывает коммерциализировать платформу к концу первого квартала 2025 года.

#БАС #международнаяпрактика #США

❗️Второй самолет компании Jeju Air, как и потерпевший крушение 29 декабря лайнер, столкнулся с неисправностью шасси, но смог вернуться в аэропорт, сообщило «Рёнхап».

Власти Южной Кореи распорядились проверить весь имеющийся в стране парк Boeing 737-800.

Компания EHang подписала соглашение о сотрудничестве по проекту с Комитетом по управлению зоной высокотехнологичного промышленного развития «Факел» города Вэйхай в провинции Шаньдун, Китай, «для установления всестороннего отраслевого сотрудничества в области беспилотных eVTOL на новом этапе быстрого роста низкогорной экономики в Китае»..

Компании EHang и Weihai High-Tech Zone Cultural and Tourism Industry Investment подписали соглашение о покупке первой партии из 30 единиц пассажирских eVTOL EH216-S и завершили полную оплату заказа.
«В соответствии с соглашением, обе стороны будут работать вместе над созданием беспилотной пассажирской научно-исследовательской и производственной базы eVTOL в провинции Шаньдун, которая будет служить производственным центром EHang в провинции», — говорится в заявлении.

EHang и Weihai High-Tech Zone также будут совместно развивать индустриальный парк низкогорной экономики в регионе с целью содействия интеграции местной низкогорной экономики с культурным туризмом и другими региональными отраслями, ускоряя развитие и кластеризацию отрасли низкогорной экономики в зоне высоких технологий Вэйхай.

Что касается коммерческой деятельности, обе стороны будут работать вместе над созданием туристических услуг на малых высотах, которые объединяют живописные достопримечательности и технологические впечатления, планируя и запуская комплексные маршруты полетов для культурного туризма.

EHang и Weihai High-Tech Zone планируют запустить низковысотные экскурсионные услуги на ключевых туристических объектах. Компания окажет содействие местному оператору Weihai High-Tech Zone Cultural and Tourism Industry Investment Co., Ltd. в обучении персонала, планировании инфраструктуры и маршрутов, пробных полетах и подготовке к подаче заявки на получение сертификата эксплуатанта.

#БАС #международнаяпрактика #Китай

Согласно документу Федерального управления гражданской авиации (FAA), который должен быть размещен в Федеральном реестре США 30 декабря 2024 года, FAA «объявляет о принятии средств соответствия правилам FAA для полетов малых беспилотных летательных аппаратов (sUA) категории 3 над людьми. Администратор считает, что «Предлагаемые средства обеспечения соответствия для операций над людьми (ООП)» от 30 апреля 2024 года компании Wingtra AG обеспечивают приемлемое, но не единственное средство демонстрации соблюдения правил FAA.

«Раздел 14 Свода федеральных правил, часть 107, подраздел D, предписывает право и эксплуатационные требования для гражданских sUA для работы над людьми в Соединенных Штатах. Чтобы иметь право на использование, sUA должен соответствовать требованиям § 107.130(a) для операций категории 3. Эти разделы требуют, чтобы sUA был спроектирован, изготовлен или модифицирован таким образом, чтобы он не причинял травм человеку выше указанного предела серьезности, не содержал открытых вращающихся частей, которые могли бы разорвать кожу человека, и не содержал никаких дефектов безопасности. Раздел 107.155 требует, чтобы были установлены и приняты FAA средства для соблюдения § 107.130(a). Раздел 107.160 требует, чтобы заявитель заявил, что sUA для операций категории 3 соответствует принятым FAA средствам соответствия.

«Данное уведомление о наличии служит официальным принятием FAA «Предлагаемых средств соблюдения требований для операций над людьми (ООП)» компании Wingtra AG от 30 апреля 2024 года в качестве приемлемого средства соответствия, но не единственного средства соблюдения § 107.130(a) для операций категории 3. Заявители также могут предложить альтернативные способы обеспечения соответствия для рассмотрения и возможного принятия FAA».

#БАС #международнаяпрактика

Поздравляем всех с наступающими новым годом и Рождеством!

Желаем всем мирного неба и безопасных полётов в 2025 году!

Команда RunAvia.ru

📈 О наших стратегических планах на следующий год:

📌 Принять межфракционный законопроект о саморегулировании авиатакси. Минтранс, как и три десятилетия до этого, категорически отказывается от любых обсуждений и попыток решения проблемы отсутствия в стране коммерческих воздушных перевозок на легких воздушных судах. Мол, авиатакси – это дорого, опасно, и ИКАО заругает. Да и без авиатакси, мол, и так все хорошо – вон как настоящие профессионалы отрасли нас хвалят на совещаниях. Деградация экономики большинства регионов из-за чудовищных транспортных издержек – это не проблема Минтранса. А наилучшая безопасность полетов – это когда совсем не летают, ну или летает парочка избранных для отчетности. Без рынка авиатакси у малой и беспилотной авиации нет достаточных для своего развития доходов – объема рынка авиаработ и АОН недостаточно для строительства аэродромов и серийного производства ВС. Мы постепенно доносим нашу позицию до Президента, Правительства, АП и глав субъектов, и при их поддержке надеемся получить положительный отзыв на законопроект, который вернет отрасли рентабельность и инвестиционную привлекательность, а регионам даст возможность территориального, экономического и социального развития.

📌 Разработать линейку авиационных поршневых двигателей. После введения санкций проблема отсутствия в России производства собственных АПД стала критической. У нас есть технические возможности решить проблему, и мы готовим к реализации соответствующий инвестиционный проект.

📌 Разработать ответчики для БВС и ПВС. Развитие беспилотной авиации в изолированном воздушном пространстве, в режиме постоянного конфликта с другими пользователями ВП - невозможно. БВС должны уметь летать в общем небе по ПВП – видеть сближающиеся БВС и ПВС и уклоняться от столкновений. Равно как и пилоты ПВС должны вовремя узнать о сближении с БВС и успеть сманеврировать. При наличии такого технического решения можно будет разработать бесконфликтное и экономически оправданное регулирование беспилотной авиации в рамках единого воздушного пространства. Разработки и испытания будут проводиться на создаваемом нами Полигоне БАС.

🍾 С наступающим Новым Годом! 🥂

Комментарии для КоммерсантъFM о статистике и тенденциях роста числа отказов двигателей в полёте у самолётов российских авиакомпаний из-за санкций.

Запись доступна в архиве эфира от 04.01.2025 на официальном сайте радио КоммерсантъFM по ссылке.

Многие возмущаются, что цены на билеты выросли в 2024 году.
Я больше скажу, они и в 2025 году будут расти и, скорее всего в двузначных цифрах ( от 10% и больше).
И причин здесь очень много.
Цены ведь не только на билеты растут. Все дорожает.
Но в Авиации дорожает не только потому что все дорожает, а и потому что есть объективные факторы. Пока у нас 80% полетов осуществляется на иностранных самолётах, которым нужны иностранные запчасти, да ещё и под санкциями, да в условиях падения курса рубля, рост затрат Авиакомпаний будет превышать рост доходов.
Более того, проблема роста затрат она не только у российских Авиакомпаний.
В целом в отрасли проблемы. Флот стареет, не обновляется, лизинг дорожает. Последствия Пандемии все еще сказываются на отрасли.
Но это как раз та ситуация, когда хочется сказать: "нам бы ваши проблемы". А вам наши...

Самолет Utair, выполнявший рейс из Санкт-Петербурга в Самарканд, приземлился во Внуково из-за сработавшей «индикации стабилизатора», сообщили РБК в пресс-службе авиакомпании.

«С пассажирами и экипажем все в порядке. Для выполнения рейса уже готовится резервный борт», — говорится в сообщении.

‼️ Отсутствие малой авиации как вида транспорта убивает русскую деревню во всех федеральных округах, особенно активно на Севере и в центральном федеральном округе. Деревни лишены и базового социального обслуживания, и экономических перспектив своего существования.

Степень экономической депрессии в деревнях такова, что их жители не то, что про малую авиацию не вспоминают, но даже асфальтовую дорогу себе уже не просят - речь идет лишь о паллиативной помощи умирающим деревням в виде грунтовой дороги через просеку. Кучкование населения в крупных городах - это территориальная и демографическая деградация страны.

📈 Законопроект об авиатакси нацелен на немедленное решение транспортных проблем русской деревни, на которые указывают авторы видеообращения, причем без бюджетных расходов и без многолетней раскачки.

Президент, к которому обращаются жители деревень, уже неоднократно давал поручения Правительству по развитию малой авиации, и мы ожидаем от Правительства поддержки в принятии предлагаемого законопроекта.

Компания A2Z Drone Delivery запустила первую в мире многоцелевую сеть док-станций для дронов, работающую за пределами прямой видимости (BVLOS), с одним оператором, управляющим парком из четырех дронов одновременно.

Используя недавно выпущенный A2Z AirDock и сопутствующую платформу БПЛА Longtail, многоцелевые патрульные дроны поддерживают поисково-спасательные операции на водных путях, доставляя плавучие средства. Кроме того, находясь в режиме ожидания, общий парк дронов может осуществлять доставку продуктов питания.

«По мере того, как правила использования дронов в США продолжают совершенствоваться, клиенты по всему миру используют преимущества общих док-станций для дронов для поддержки нескольких услуг дронов одновременно за пределами прямой видимости», — сказал Аарон Чжан, генеральный директор A2Z Drone Delivery. «Это первое развертывание нашей общей сети доков обеспечивает значительную экономию рабочей силы для надзора за водохранилищами, снижает выбросы традиционных наземных транспортных средств патрулирования и обеспечивает более эффективную съемку в режиме реального времени, чем когда-либо прежде».

В настоящее время Бюро водных ресурсов сотрудничает с A2Z Drone Delivery в рамках плана поэтапного развертывания крупномасштабной региональной инфраструктуры беспилотных летательных аппаратов, построенной на основе сети A2Z AirDocks. Недавно выпущенные A2Z AirDocks автоматически заряжают беспилотные летательные аппараты, выполняя заранее запланированные маршруты полета по всей застроенной территории.

На этом начальном этапе A2Z Drone Delivery проводит автономное патрулирование BVLOS 37 километров городских водных путей. В настоящее время небольшой флот беспилотных летательных аппаратов A2Z Longtail Patrol при поддержке восьми стратегически расположенных AirDock проводит автономные дневные и ночные полеты, мониторинг незаконных сбросов и внешних стоков, а также незаконного строительства, рыбалки, катания на лодках и купания в водных путях. Оснащенные коммерческой лебедкой для дронов A2Z Drone Delivery, те же платформы Longtail также поддерживают местные спасательные команды на воде, доставляя плавучие устройства испытывающим трудности пловцам и даже буксируя пострадавших на берег, когда это необходимо.

Когда один пилот контролирует всю сеть AirDocks, данные патрулирования передаются в операционный центр, где искуственный интеллект автоматически определяют потенциальные действия, вызывающие беспокойство. Дроны Longtail Patrol также оснащены мощным мегафоном, чтобы операторы могли общаться с людьми на земле, а бортовой светодиодный свет может освещать темноту для лучшего обзора.

На следующем этапе проекта общая инфраструктура выйдет за пределы городского центра Анжи для более эффективной защиты водохранилищ и людей на всей территории горного округа площадью 1800 квадратных километров.

#БАС #международнаяпрактика

Компания Vertical Aerospace Ltd. сделала еще один важный шаг в своей программе испытаний, успешно выполнив свои первые пилотируемые маневры полета с тягой.

Эта веха была достигнута после того, как компания получила одобрение от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) на расширение разрешения на полеты, что позволило Vertical Aerospace перейти от пилотируемого зависания на тяге к пилотируемым маневрам полета на низкой скорости на высоте.

Последний полет включал в себя маневры по крену, рысканию и точечному развороту. Выполнение первых пилотируемых маневров на тяге в летно-испытательном центре сделало Vertical Aerospace второй компанией в мире, достигшей этого важного шага с использованием полномасштабного самолета eVTOL с вектором тяги.

Стюарт Симпсон, генеральный директор Vertical Aerospace, сказал: «Начало года с этой вехи является фантастическим достижением и свидетельством преданности нашей команды и партнеров. Став одной из двух компаний в мире, которые проводят пилотируемые маневры полета на основе полномасштабной векторной тяги, eVTOL подчеркивает прогресс, которого мы добиваемся на пути к нашей стратегии Flightpath 2030 и нашему видению преобразования того, как движется мир. Сейчас команда сосредоточена на завершении этого этапа, пока мы готовимся к следующему важному этапу полета на крыльях».

Самолет VX4 компании Vertical в настоящее время перешел от пилотируемого полета на воздушной подушке к пилотируемым маневрам на низкой скорости с использованием подъемной силы, создаваемой пропеллерами. Полеты на тяге предназначены для оценки устойчивости самолета, эффективности аккумуляторной батареи, характеристик управления, аэродинамики, структурных и динамических нагрузок и производительности на различных скоростях, что позволяет дополнительно оценить, как VX4 ведет себя в реальных условиях полета.

Vertical Aerospace будет работать с CAA над расширением своего разрешения на полеты, расчистив путь для Фазы 3 — летных испытаний на крыльях. Этот этап, который включает в себя полеты за пределы аэродрома, фактически послужит мини-сертификацией прототипа, заложив основу для полной сертификации VX4.

#БАС #международнаяпрактика

200 БАС S-80 за месяц!

В декабре Транспорт Будущего вышел на плановые мощности и собрал 200 беспилотников S-80 на двух производственных площадках. Следующая цель – 250 машин ежемесячно на каждой площадке 💪

Royal Flight осталась без самолетов.

Последний борт – Boeing 757 – перейдет другой чартерной авиакомпании Azur Air, утверждают источники. Судя по всему, речь идет о самолете с б/н RA-73357. Это ВС последним выбыло из флота Royal Flight в октябре 2024 года и тогда же выполнило рейс из "Шереметьево" – его перегнали в базовый для Azur Air "Внуково".

26-летний Boeing 757 принадлежал ирландскому лизингодателю AerCap. Вопрос страхового урегулирования с иностранным собственником удалось решить. Лайнер должен приступить к полетам в весенне-летнем расписании.

Сертификата эксплуатанта у Royal Flight нет с 2023 года. Авиакомпания прекратила полеты в 2022-м. Тогда же лишилась почти всех самолетов. В России после введения санкций у Royal Flight остались всего два ВС: Boeing 757 и 737. Остальные 11 задержали в Турции и Египте по требованию лизингодателей из США и Европы. Ее бывший 737 с прошлого года летает у "Победы".

Авиакомпания долго не оставляла надежду стабилизировать свою деятельность. Но отсутствие самолетов и основного документа в нынешних реалиях сводит ее шансы к нулю.

На мероприятии CES 2025 в Лас-Вегасе компания RICTOR представила летающий мотоцикл Skyrider X1. Этот летающий мотоцикл представляет собой скачок в пассажирской авиации, говорится в пресс-релизе компании. «Разработанный как транспортное средство-амфибия, он органично сочетает в себе наземные и воздушные функции, предлагая пользователям максимальную свободу в управлении автомобилем».
Многофункциональные особенности конструкции персонального транспортного средства: 4-осевая, 8-винтовая система для повышенной устойчивости; композитные материалы из углеродного волокна и авиационный алюминий для долговечности и производительности; максимальная скорость полета 100 км/ч и продолжительность полета до 40 минут; бортовая зарядная станция постоянного тока мощностью 50 кВт, обеспечивающая беззаботные поездки.

Skyrider X1 также имеет следующие особенности:
1) Автоматическое планирование маршрута для определения оптимальных маршрутов полета на основе заданных пунктов назначения.
2) Адаптация к погоде и окружающей среде в режиме реального времени, автоматическая регулировка высоты, скорости и направления для эффективного и безопасного путешествия.
3) Автоматизированные функции взлета и посадки, упрощающие процесс полета, позволяя пилотам устанавливать пункты назначения, в то время как машина берет на себя все остальное.
4) Варианты ручного управления для пилотов, предпочитающих ручное управление, включая функции джойстика, удовлетворяющие разнообразные предпочтения пользователей.

С точки зрения безопасности, электрический летающий мотоцикл включает в себя тройные резервные системы управления полетом, обеспечивающие безопасную работу даже в случае отказа двигателя, а также защиту аккумуляторной батареи BMS и встроенный аварийный парашют для всестороннего обеспечения безопасности.

#БАС #международнаяпрактика