Авиакомпания Archer Aviation получила сертификат Федерального управления гражданской авиации (FAA) для запуска своей академии подготовки пилотов. Эта сертификация, называемая Part 141, выдается летной школе от FAA, что означает, что она является официально признанной и сертифицированной организацией для подготовки пилотов.
#БАС #международнаяпрактика #Archer
«С этим сертификатом Archer теперь может обучать и квалифицировать пилотов в рамках своей недавно запущенной учебной академии, с планами по созданию конвейера пилотов в рамках подготовки к запланированным коммерческим услугам воздушного такси на своих самолетах Midnight», — говорится в пресс-релизе компании.«Archer получил третий сертификат, требуемый FAA для запуска воздушных такси, когда Midnight получит сертификат типа. Ранее она получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от FAA в июне 2024 года, а до этого, в феврале 2024 года, сертификацию Part 145. Часть 142 — это четвертый и последний сертификат, который Арчер будет преследовать, и подача заявки на него уже началась».#БАС #международнаяпрактика #Archer
Компания ZeroAvia объявила о заключении соглашения о первой продаже своей электрической силовой установки (EPS) мощностью 600 кВт компании Jetcruzer International для проведения электрических летных испытаний с целью отточения конструкции своего Jetcruzer 500E. Поставка блока разработки EPS ожидается уже этой весной.
Авиадвигатель ZeroAvia мощностью 600 кВт только что получил документ FAA G-1, в котором излагается основа сертификации. Система включает в себя запатентованную компанией технологию инвертора и электродвигателя, чтобы обеспечить высокоэффективный электрический двигатель с исключительной отказоустойчивостью и удельной мощностью. Система EPS мощностью 600 кВт включает в себя четыре двунаправленных инвертора непрерывной мощности ZeroAvia мощностью 200 кВт, преобразующих энергию постоянного тока в переменный для питания двигателя ZeroAvia с прямым приводом, способного развивать скорость 2 200 об/мин.
ZeroAvia открыла Центр передового опыта в области силовых установок площадью 136 тыс. кв. футов в Эверетте, штат Вашингтон, для производства электрических силовых установок для своих собственных полностью водородно-электрических силовых агрегатов и для OEM-производителей самолетов, таких как Jetcruzer.
Jetcruzer International разрабатывает Jetcruzer 500E, шестиместный водородно-электрический самолет, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2028 год, а затем 1250E в 2030 году. Система EPS от ZeroAvia будет интегрирована в летные испытания с использованием переработанного и перестроенного Jetcruzer 500 в качестве испытательного стенда для нового электрического самолета. Первоначально задуманный в 1990-х годах как экономичное решение для воздушного транспорта, Jetcruzer 500 достиг значительных этапов сертификации FAA, но так и не был запущен в производство. Jetcruzer International приобрела интеллектуальную собственность в 2017 году и с тех пор посвятила себя продвижению новой эры устойчивой авиации».
#БАС #международнаяпрактика
«ZeroAvia получила более 2000 предварительных заказов на свои полностью водородно-электрические силовые агрегаты от коммерческих авиалиний, а в прошлом году компания запустила предложение компонентов для обслуживания рынка новых электрических транспортных приложений», — говорится в пресс-релизе компании.Авиадвигатель ZeroAvia мощностью 600 кВт только что получил документ FAA G-1, в котором излагается основа сертификации. Система включает в себя запатентованную компанией технологию инвертора и электродвигателя, чтобы обеспечить высокоэффективный электрический двигатель с исключительной отказоустойчивостью и удельной мощностью. Система EPS мощностью 600 кВт включает в себя четыре двунаправленных инвертора непрерывной мощности ZeroAvia мощностью 200 кВт, преобразующих энергию постоянного тока в переменный для питания двигателя ZeroAvia с прямым приводом, способного развивать скорость 2 200 об/мин.
ZeroAvia открыла Центр передового опыта в области силовых установок площадью 136 тыс. кв. футов в Эверетте, штат Вашингтон, для производства электрических силовых установок для своих собственных полностью водородно-электрических силовых агрегатов и для OEM-производителей самолетов, таких как Jetcruzer.
Jetcruzer International разрабатывает Jetcruzer 500E, шестиместный водородно-электрический самолет, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2028 год, а затем 1250E в 2030 году. Система EPS от ZeroAvia будет интегрирована в летные испытания с использованием переработанного и перестроенного Jetcruzer 500 в качестве испытательного стенда для нового электрического самолета. Первоначально задуманный в 1990-х годах как экономичное решение для воздушного транспорта, Jetcruzer 500 достиг значительных этапов сертификации FAA, но так и не был запущен в производство. Jetcruzer International приобрела интеллектуальную собственность в 2017 году и с тех пор посвятила себя продвижению новой эры устойчивой авиации».
#БАС #международнаяпрактика
Volocopter, пионер в области устойчивой городской воздушной мобильности (UAM), и Jet Systems Hélicoptères Services, ведущее предложение лицензированных авиаперевозок с более чем тридцатилетним опытом пассажирских перевозок, объявили о подписании соглашения о предоставлении услуг электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) во Франции.
Это долгосрочное соглашение охватывает первоначальную поставку двух самолетов VoloCity eVTOL после того, как они будут сертифицированы в соответствии с Управлением по авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Кроме того, Volocopter поделится своим опытом в области продукции, технического обслуживания, обучения пилотов, а также VoloIQ, цифровой основы управления автопарком и эксплуатации. Jet Systems Hélicoptères Services будет предоставлять общие услуги авиакомпаний, включая обеспечение безопасности персонала (наземного персонала, пилотов и технического обслуживания), а также связь с городами и партнерами по инфраструктуре для обеспечения безопасности операций.
Обслуживание должно начаться в Париже, где европейские и французские власти имеют созданную и утвержденную сеть маршрутов и инфраструктуры полетов eVTOL. Эта безопасность является результатом многолетнего партнерства с Groupe ADP и многочисленных обсуждений с Генеральным управлением гражданской авиации (DGAC), обеспечивающим безопасность eVTOL в воздухе и на земле. С этого момента партнерство будет распространяться на юго-западные и юго-восточные регионы Франции, где оно будет использовать проверенные вертолетные маршруты Jet System, которые в настоящее время обслуживают до 15 000 пассажиров в год.
Мишель Мулен, генеральный директор Jet Systems Hélicoptères Services, сказал: «
Андреас Феринг, управляющий директор и главный операционный директор (COO) Volocopter, добавил:
#БАС #международнаяпрактика
Это долгосрочное соглашение охватывает первоначальную поставку двух самолетов VoloCity eVTOL после того, как они будут сертифицированы в соответствии с Управлением по авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Кроме того, Volocopter поделится своим опытом в области продукции, технического обслуживания, обучения пилотов, а также VoloIQ, цифровой основы управления автопарком и эксплуатации. Jet Systems Hélicoptères Services будет предоставлять общие услуги авиакомпаний, включая обеспечение безопасности персонала (наземного персонала, пилотов и технического обслуживания), а также связь с городами и партнерами по инфраструктуре для обеспечения безопасности операций.
Обслуживание должно начаться в Париже, где европейские и французские власти имеют созданную и утвержденную сеть маршрутов и инфраструктуры полетов eVTOL. Эта безопасность является результатом многолетнего партнерства с Groupe ADP и многочисленных обсуждений с Генеральным управлением гражданской авиации (DGAC), обеспечивающим безопасность eVTOL в воздухе и на земле. С этого момента партнерство будет распространяться на юго-западные и юго-восточные регионы Франции, где оно будет использовать проверенные вертолетные маршруты Jet System, которые в настоящее время обслуживают до 15 000 пассажиров в год.
Мишель Мулен, генеральный директор Jet Systems Hélicoptères Services, сказал: «
Мы рады сотрудничать с Volocopter, чтобы предлагать безопасные, ответственные и экологически чистые решения для мобильности, минимизируя при этом воздействие на местные сообщества в Париже. Благодаря опыту Volocopter и тщательно сертифицированным самолетам, пользователи смогут взглянуть на Париж с новой точки зрения и путешествовать более эффективно. Команды JSHS объединили усилия с Volocopter, чтобы предоставить нашим клиентам инновационные услуги, адаптированные к их потребностям, движимые общей целью: удовлетворенность клиентов и сохранение окружающей среды».Андреас Феринг, управляющий директор и главный операционный директор (COO) Volocopter, добавил:
«Мы рады сотрудничать с Jet Systems и обеспечить безопасность операций eVTOL в Париже, куда мы вкладывали наши усилия на протяжении многих лет. После того, как 75% наших аудитов EASA были завершены, Volocopter близка к получению сертификата EASA от VoloCity и стремится к нему как можно скорее, чтобы оправдать ожидания наших клиентов и обязательства городов по внедрению устойчивых транспортных средств».#БАС #международнаяпрактика
XRANGE, первый в регионе международный многопрофильный центр обучения, испытаний и оценки (TT&E) для аэрокосмических и коммерческих применений, управляемый REMAYA, подписал Меморандум о взаимопонимании (MoU) с Mira Aerospace о создании постоянного испытательного центра для испытаний высотных и дальних БАС.
В соответствии с соглашением, XRANGE будет выступать в качестве основного объекта TT&E для платформы HAPS компании Mira Aerospace, обеспечивая распределение воздушного пространства, наземные испытательные приборы и поддержку планирования испытаний.
ApusNeo HAPS — это высотный беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях, предназначенный для работы в стратосфере Земли на высоте от 13 до 20 км, что значительно выше обычного воздушного движения и погодных условий. Выступая в качестве экономичной альтернативы спутникам, платформы HAPS обеспечивают длительную автономность для связи, наблюдения и мониторинга окружающей среды без сложностей, связанных с космическими запусками.
Говоря о сотрудничестве, Хайтам Авинат, главным исполнительнй директор REMAYA, сказал:
Это соглашение основано на успешных многодневных испытаниях, проведенных в XRANGE в середине 2024 года, где платформа HAPS от Mira Aerospace оставалась в воздухе на высоте 50 000 футов в течение длительного периода времени, демонстрируя свой потенциал для устойчивых стратосферных операций.
#БАС #международнаяпрактика
В соответствии с соглашением, XRANGE будет выступать в качестве основного объекта TT&E для платформы HAPS компании Mira Aerospace, обеспечивая распределение воздушного пространства, наземные испытательные приборы и поддержку планирования испытаний.
ApusNeo HAPS — это высотный беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях, предназначенный для работы в стратосфере Земли на высоте от 13 до 20 км, что значительно выше обычного воздушного движения и погодных условий. Выступая в качестве экономичной альтернативы спутникам, платформы HAPS обеспечивают длительную автономность для связи, наблюдения и мониторинга окружающей среды без сложностей, связанных с космическими запусками.
Говоря о сотрудничестве, Хайтам Авинат, главным исполнительнй директор REMAYA, сказал:
«Это сотрудничество демонстрирует стремление XRANGE поддерживать новаторов, таких как Mira Aerospace, предоставляя полный набор современных объектов и услуг для тестирования и оценки своих решений, ускоряя их выход на рынок».Это соглашение основано на успешных многодневных испытаниях, проведенных в XRANGE в середине 2024 года, где платформа HAPS от Mira Aerospace оставалась в воздухе на высоте 50 000 футов в течение длительного периода времени, демонстрируя свой потенциал для устойчивых стратосферных операций.
#БАС #международнаяпрактика
Компания Serb запустилаа систему управления беспилотным движением (UTM) в Султанате Оман.
Система Serb UTM предлагает целостную платформу для операторов дронов и энтузиастов, охватывающую планирование маршрутов, оценку полетов и оценку рисков, говорится в пресс-релизе компании.
Разработанная для повышения безопасности и операционной эффективности, а также для обеспечения соответствия нормативным требованиям, система является первой в своем роде в Омане.
По словам Анваара Аль Хинаи, соучредителя и генерального директора Serb:
Правила Омана обозначают красные, зеленые и желтые зоны воздушного пространства, обозначая различные уровни доступа для операторов дронов.
Вся информация о полете беспилотника, запланированная с использованием Serb UTM, будет передана властям до взлета. После отправки плана полета в Управление гражданской авиации Омана будут переданы такие сведения, как номер лицензии на дрон, контактная информация оператора дрона, особенности плана полета, цель полета, а также продолжительность и время полета.
Такой упреждающий обмен информацией позволяет властям отклонить рейс в случае выявления каких-либо несоответствий или потенциальных сбоев в работе самолетов/вертолетов.
#БАС #международнаяпрактика
Система Serb UTM предлагает целостную платформу для операторов дронов и энтузиастов, охватывающую планирование маршрутов, оценку полетов и оценку рисков, говорится в пресс-релизе компании.
Разработанная для повышения безопасности и операционной эффективности, а также для обеспечения соответствия нормативным требованиям, система является первой в своем роде в Омане.
По словам Анваара Аль Хинаи, соучредителя и генерального директора Serb:
«Программное обеспечение разработано для помощи операторам дронов в планировании полетов в воздушном пространстве Омана. Запущенный в 2020 году, Serb, находящийся под надзором Управления гражданской авиации, предоставляет необходимую информацию для проведения миссий беспилотников внутри страны».Правила Омана обозначают красные, зеленые и желтые зоны воздушного пространства, обозначая различные уровни доступа для операторов дронов.
Вся информация о полете беспилотника, запланированная с использованием Serb UTM, будет передана властям до взлета. После отправки плана полета в Управление гражданской авиации Омана будут переданы такие сведения, как номер лицензии на дрон, контактная информация оператора дрона, особенности плана полета, цель полета, а также продолжительность и время полета.
Такой упреждающий обмен информацией позволяет властям отклонить рейс в случае выявления каких-либо несоответствий или потенциальных сбоев в работе самолетов/вертолетов.
#БАС #международнаяпрактика
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) приступили к составлению карты воздушного коридора и разработке нормативной базы для пилотируемых и беспилотных воздушных такси и грузовых дронов. Эта инициатива является частью стратегического партнерства между Главным управлением гражданской авиации (GCAA) и Советом по исследованиям в области передовых технологий, Институтом технологических инноваций (TII) и ASPIRE.
С воздушными коридорами и правилами, которые должны быть определены в течение следующих 20 месяцев, эти усилия демонстрируют приверженность ОАЭ развертыванию безопасных, передовых и устойчивых транспортных систем. Эти маршруты соединят ключевые международные аэропорты и знаковые места в ОАЭ, предоставляя новые возможности для пассажирских и грузовых перевозок, снижая нагрузку на традиционные транспортные сети и улучшая транспортное сообщение.
Его Превосходительство Саиф Мохаммед Аль Сувайди, генеральный директор GCAA, сказал:
TII будет играть ведущую роль в разработке технических аспектов Advanced Air Mobility (AAM), а ASPIRE сосредоточится на создании сети заинтересованных сторон, включая регулирующие органы, лидеров отрасли и исследователей.
Совместное сотрудничество направлено на создание всеобъемлющей нормативно-правовой базы, обеспечивающей безопасность и операционную эффективность, а также на развитие систем управления воздушным пространством.
Профессор Энрико Наталицио, главный научный сотрудник Исследовательского центра автономной робототехники в TII, прокомментировал:
Вместе с GCAA эти организации будут определять правила использования воздушного пространства и разрабатывать системы управления воздушным пространством, что сделает ОАЭ мировым эталоном передовой городской мобильности.
#БАС #международнаяпрактика #ОАЭ
С воздушными коридорами и правилами, которые должны быть определены в течение следующих 20 месяцев, эти усилия демонстрируют приверженность ОАЭ развертыванию безопасных, передовых и устойчивых транспортных систем. Эти маршруты соединят ключевые международные аэропорты и знаковые места в ОАЭ, предоставляя новые возможности для пассажирских и грузовых перевозок, снижая нагрузку на традиционные транспортные сети и улучшая транспортное сообщение.
Его Превосходительство Саиф Мохаммед Аль Сувайди, генеральный директор GCAA, сказал:
«Составление карты воздушных коридоров для пилотируемых и автономных воздушных такси и дронов является важной вехой, которая обеспечит беспрепятственное внедрение передовой воздушной мобильности в инфраструктуру ОАЭ. Эта инициатива обеспечивает безопасное и эффективное внедрение воздушной мобильности, предоставляя преобразующие решения для городского транспорта и прокладывая путь к более интеллектуальному и подключенному будущему».TII будет играть ведущую роль в разработке технических аспектов Advanced Air Mobility (AAM), а ASPIRE сосредоточится на создании сети заинтересованных сторон, включая регулирующие органы, лидеров отрасли и исследователей.
Совместное сотрудничество направлено на создание всеобъемлющей нормативно-правовой базы, обеспечивающей безопасность и операционную эффективность, а также на развитие систем управления воздушным пространством.
Профессор Энрико Наталицио, главный научный сотрудник Исследовательского центра автономной робототехники в TII, прокомментировал:
«В TII мы разрабатываем передовые алгоритмы управления, зрения и связи на основе искусственного интеллекта для автономных систем, которые позволяют принимать решения в режиме реального времени для воздушных такси и дронов. Освоив эту технологию, мы можем предложить методологии для проектирования коридоров AAM для оптимизации маршрутов, предотвращения столкновений и бесшовной интеграции с городским воздушным пространством, что является ключевым шагом на пути к эффективной и безопасной автономной воздушной мобильности в сложных городских условиях».Вместе с GCAA эти организации будут определять правила использования воздушного пространства и разрабатывать системы управления воздушным пространством, что сделает ОАЭ мировым эталоном передовой городской мобильности.
#БАС #международнаяпрактика #ОАЭ
Archer Aviation получила сертификат FAA для запуска своей академии подготовки пилотов. Эта сертификация, называемая Part 141, выдается летной школе FAA, что означает, что она является официально признанным и регулируемым учреждением для обучения пилотов.
С этим сертификатом Archer теперь может обучать и квалифицировать пилотов в рамках своей недавно созданной учебной академии, с планами по созданию конвейера пилотов в рамках подготовки к запланированным коммерческим услугам воздушного такси на своих самолетах Midnight.
Компания Archer получила третий сертификат, требуемый FAA для запуска воздушных такси, когда Midnight получит сертификат типа. Ранее она получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от FAA в июне 2024 года, а до этого, в феврале 2024 года, сертификацию Part 145. Часть 142 — это четвертый и последний сертификат, который Арчер будет преследовать, и подача заявки на него уже началась.
FAA выдало Archer сертификат Part 141 во время церемонии в летно-испытательном центре Archer в Салинасе, штат Калифорния. На церемонии к главному операционному директору Archer UAM Тому Андерсону и директору по персоналу Тоше Перкинсу присоединились Том Холден, менеджер окружного офиса FAA по стандартам полетов в Сан-Хосе, и Дэвид Пиз, инспектор по безопасности полетов FAA.
Цель Archer состоит в том, чтобы преобразовать городские поездки, заменив 60–90-минутные поездки на автомобиле на 10–20-минутные полеты на электрическом воздушном такси, которые являются безопасными, устойчивыми, с низким уровнем шума и конкурентоспособными по стоимости с наземным транспортом. Archer's Midnight — это пилотируемый четырехместный самолет, предназначенный для выполнения быстрых полетов подряд с минимальным временем зарядки между полетами.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
С этим сертификатом Archer теперь может обучать и квалифицировать пилотов в рамках своей недавно созданной учебной академии, с планами по созданию конвейера пилотов в рамках подготовки к запланированным коммерческим услугам воздушного такси на своих самолетах Midnight.
Компания Archer получила третий сертификат, требуемый FAA для запуска воздушных такси, когда Midnight получит сертификат типа. Ранее она получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от FAA в июне 2024 года, а до этого, в феврале 2024 года, сертификацию Part 145. Часть 142 — это четвертый и последний сертификат, который Арчер будет преследовать, и подача заявки на него уже началась.
FAA выдало Archer сертификат Part 141 во время церемонии в летно-испытательном центре Archer в Салинасе, штат Калифорния. На церемонии к главному операционному директору Archer UAM Тому Андерсону и директору по персоналу Тоше Перкинсу присоединились Том Холден, менеджер окружного офиса FAA по стандартам полетов в Сан-Хосе, и Дэвид Пиз, инспектор по безопасности полетов FAA.
«Благодаря напряженной работе команды Archer и FAA, Archer теперь имеет на руках сертификат Part 141 — еще один шаг к нашему коммерческому запуску. Я с нетерпением жду результатов этой работы в виде талантливых пилотов, которые однажды смогут оказаться за штурвалом нашего самолета Midnight. FAA продолжает оставаться бесценным партнером, поскольку мы вместе работаем над безопасным входом воздушных такси в национальное воздушное пространство», — сказал главный операционный директор Archer UAM Том Андерсон.Цель Archer состоит в том, чтобы преобразовать городские поездки, заменив 60–90-минутные поездки на автомобиле на 10–20-минутные полеты на электрическом воздушном такси, которые являются безопасными, устойчивыми, с низким уровнем шума и конкурентоспособными по стоимости с наземным транспортом. Archer's Midnight — это пилотируемый четырехместный самолет, предназначенный для выполнения быстрых полетов подряд с минимальным временем зарядки между полетами.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
В то время как технологии двойного назначения все чаще приводят к экономии за счет масштаба во всем мире, компания ADASI, лидер в производстве систем беспилотных летательных аппаратов, объявила о внедрении двух передовых технологий автономных полетов компанией VentureOne из Абу-Даби: Perceptra, новой передовой технологии навигации без GPS, и Saluki, технологии управления полетом с высоким уровнем безопасности для автономных систем.
Эти технологии предназначены для обеспечения безопасной и отказоустойчивой работы в самых сложных условиях. Соглашение между VentureOne, ADASI и TII было официально оформлено на IDEX 2025, крупнейшей оборонной выставке на Ближнем Востоке, на которой были представлены Saluki и Perceptra.
Технология глобальной системы позиционирования (GPS) уже давно является фундаментальной основой навигации. Тем не менее, эта широко распространенная зависимость от GPS выявила уязвимости, которые могут быть использованы с помощью таких методов, как глушение и спуфинг. Эти уязвимости создают значительные риски для секторов, которые зависят от точной навигации.
Для автономных систем, таких как дроны и беспилотные транспортные средства, неспособность поддерживать точное позиционирование может создать угрозу безопасности. Perceptra и Saluki преодолевают многие из многочисленных современных проблем с помощью усовершенствованной навигации на основе машинного зрения, обеспечивая надежную и устойчивую работу.
Д-р Наджва Аарадж, генеральный директор TII, сказал:
Perceptra — это система на основе машинного зрения, которая обеспечивает надежную навигацию без GPS, позволяя воздушным платформам работать в условиях, лишенных GNSS.
Saluki — это безопасный, высокопроизводительный полетный контроллер и компьютер миссии с архитектурой Zero Trust. Благодаря совместимости с PX4, возможностям искусственного интеллекта поколения и вычислительной мощности 300 TOPS он поддерживает управление несколькими транспортными средствами для критически важных оборонных приложений.
На прошлой неделе TII объявила о своем сотрудничестве с Главным управлением гражданской авиации (GCAA) для поддержки усилий регулирующих органов путем разработки передовых методологий проектирования воздушных коридоров. Эти методологии направлены на оптимизацию маршрутов полетов и снижение риска воздушных инцидентов в сложных городских воздушных пространствах, обеспечивая безопасную и эффективную навигацию как для пилотируемых, так и для автономных дрон-такси. Эти усилия, наряду с Perceptra и Saluki, укрепляют видение Абу-Даби по лидерству в области навигации нового поколения и автономии на основе искусственного интеллекта.
И VentureOne, и TII входят в состав Совета по исследованиям в области передовых технологий (ATRC), который осуществляет надзор за экосистемой исследований и разработок Абу-Даби для продвижения революционных технологий с глобальным влиянием.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #ОАЭ
Эти технологии предназначены для обеспечения безопасной и отказоустойчивой работы в самых сложных условиях. Соглашение между VentureOne, ADASI и TII было официально оформлено на IDEX 2025, крупнейшей оборонной выставке на Ближнем Востоке, на которой были представлены Saluki и Perceptra.
Технология глобальной системы позиционирования (GPS) уже давно является фундаментальной основой навигации. Тем не менее, эта широко распространенная зависимость от GPS выявила уязвимости, которые могут быть использованы с помощью таких методов, как глушение и спуфинг. Эти уязвимости создают значительные риски для секторов, которые зависят от точной навигации.
Для автономных систем, таких как дроны и беспилотные транспортные средства, неспособность поддерживать точное позиционирование может создать угрозу безопасности. Perceptra и Saluki преодолевают многие из многочисленных современных проблем с помощью усовершенствованной навигации на основе машинного зрения, обеспечивая надежную и устойчивую работу.
Д-р Наджва Аарадж, генеральный директор TII, сказал:
«Perceptra с ее возможностями без GPS и Saluki со сложной архитектурой Zero Trust представляют собой значительный скачок в автономной навигации с потенциалом трансформации нескольких секторов. От поддержки безопасных путешествий на коммерческих рейсах, поисково-спасательных миссий с точной навигацией до обеспечения эффективной городской логистики дронов для доставки в густонаселенных городах — эти технологии имеют широкое практическое применение. Это сотрудничество отражает наше стремление к разработке передовых технологий двойного назначения, которые служат как гражданским, так и оборонным потребностям, позиционируя ОАЭ как лидера в области автономных систем следующего поколения».Perceptra — это система на основе машинного зрения, которая обеспечивает надежную навигацию без GPS, позволяя воздушным платформам работать в условиях, лишенных GNSS.
Saluki — это безопасный, высокопроизводительный полетный контроллер и компьютер миссии с архитектурой Zero Trust. Благодаря совместимости с PX4, возможностям искусственного интеллекта поколения и вычислительной мощности 300 TOPS он поддерживает управление несколькими транспортными средствами для критически важных оборонных приложений.
«Perceptra и Saluki обеспечивают именно то, что требуется беспилотным летательным аппаратам нового поколения: безопасную, независимую от GPS навигацию и управление полетами на основе искусственного интеллекта», — сказал Джума Аль Кааби, генеральный директор ADASI. На прошлой неделе TII объявила о своем сотрудничестве с Главным управлением гражданской авиации (GCAA) для поддержки усилий регулирующих органов путем разработки передовых методологий проектирования воздушных коридоров. Эти методологии направлены на оптимизацию маршрутов полетов и снижение риска воздушных инцидентов в сложных городских воздушных пространствах, обеспечивая безопасную и эффективную навигацию как для пилотируемых, так и для автономных дрон-такси. Эти усилия, наряду с Perceptra и Saluki, укрепляют видение Абу-Даби по лидерству в области навигации нового поколения и автономии на основе искусственного интеллекта.
И VentureOne, и TII входят в состав Совета по исследованиям в области передовых технологий (ATRC), который осуществляет надзор за экосистемой исследований и разработок Абу-Даби для продвижения революционных технологий с глобальным влиянием.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #ОАЭ
Управление транспортной безопасности США (TSA) намерено использовать лёгкие беспилотные авиационные системы (БАС) для ряда операций по обеспечению безопасности аэропортов.
Правоохранительные органы TSA/Федеральная служба воздушных маршалов (LE/FAMS) управляют флотом беспилотных летательных аппаратов и должны пройти сертификацию, прежде чем они начнут участвовать в операциях.
После трехдневного первичного обучения на выведенном из эксплуатации стадионе в Лас-Вегасе 18 федеральных маршалов авиации (FAM) получили сертификаты, необходимые для полетов на беспилотных летательных аппаратах Skydio X10 TSA. LE/FAMS в партнерстве с Департаментом полиции метрополитена Лас-Вегаса открыла сертифицированную организацию по подготовке авиационного персонала для эксплуатации БАС. В конце этого года планируется дальнейшее обучение FAM со Среднего Запада и Восточного побережья.
Помощник ответственного маршала авиации Тай Флетчер сказал, что использование БАС позволяет FAM более эффективно и экономично оценивать уязвимости аэропортов.
LE/FAMS координирует свои действия с Федеральным управлением гражданской авиации и местными заинтересованными сторонами для интеграции использования БАС TSA в рамках предстоящих проверок аэропортов агентством на угрозы от беспилотных летальных аппаратов.
#БАС #международнаяпрактика
Правоохранительные органы TSA/Федеральная служба воздушных маршалов (LE/FAMS) управляют флотом беспилотных летательных аппаратов и должны пройти сертификацию, прежде чем они начнут участвовать в операциях.
После трехдневного первичного обучения на выведенном из эксплуатации стадионе в Лас-Вегасе 18 федеральных маршалов авиации (FAM) получили сертификаты, необходимые для полетов на беспилотных летательных аппаратах Skydio X10 TSA. LE/FAMS в партнерстве с Департаментом полиции метрополитена Лас-Вегаса открыла сертифицированную организацию по подготовке авиационного персонала для эксплуатации БАС. В конце этого года планируется дальнейшее обучение FAM со Среднего Запада и Восточного побережья.
Помощник ответственного маршала авиации Тай Флетчер сказал, что использование БАС позволяет FAM более эффективно и экономично оценивать уязвимости аэропортов.
«Раньше аэропорты застряли только на проведении командно-штабных учений по реагированию на угрозы от беспилотных летательные аппаратов, но теперь LE/FAMS может обеспечить операции по обеспечению безопасности TSA как следующий шаг в реагировании на угрозы от беспилотных летательные аппараты аэропортов, посредством фактического запуска беспилотника для имитации тщательно спланированной угрозы», — отметил Флетчер. «Сертифицированные пилоты могут немедленно начать полеты БАС для выполнения своих соответствующих обязанностей, включая мониторинг периметра аэропорта, анализ уязвимости критической инфраструктуры и проведения учений по реагированию на угрозы аэропорту от беспилотные летательные аппаратов».LE/FAMS координирует свои действия с Федеральным управлением гражданской авиации и местными заинтересованными сторонами для интеграции использования БАС TSA в рамках предстоящих проверок аэропортов агентством на угрозы от беспилотных летальных аппаратов.
#БАС #международнаяпрактика
Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA) выпустил рекомендации, направленные на устранение нормативных и других препятствий, которые могут помешать сертификации и интеграции новых самолетов в Национальную систему воздушного пространства (NAS).
Доклад «Вызовы коммерциализации передовой воздушной мобильности» подготовлен Целевой группой по сертификации AIAA, состоящей из технических авиационных экспертов с опытом работы в государственном и частном секторах. Отчет доступен для скачивания здесь.
В докладе отмечается, что, несмотря на успехи в решении многих технологических проблем, нормативные и правовые препятствия сохраняются. Навигация, сертификация типов и производства, а также управление городским движением создают значительные препятствия на пути к тому, чтобы передовая воздушная мобильность стала коммерческой реальностью.
Рекомендации включают в себя:
1) Создание постоянной рабочей группы из представителей правительств и заинтересованных организаций для создания единого национального плана использования передовых транспортных средств воздушного транспорта, внедрения новых стандартов для обеспечения безопасности и поддержки инноваций.
2) Пересмотр действующих законов и нормативных актов с прицелом на «защиту от будущего» или обеспечение применимости всех законов как к устаревшим, так и к новым системам воздушных судов.
3) Создание плана развития рабочей силы, который закладывает основу для осведомленности об инфраструктуре, требованиях к сертификации и управлении NAS для стартапов в области транспортных средств AAM, а также для других специалистов и лиц, принимающих решения, участвующих в разработке правил и операциях с использованием новых воздушных судов в национальном воздушном пространстве.
Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Доклад «Вызовы коммерциализации передовой воздушной мобильности» подготовлен Целевой группой по сертификации AIAA, состоящей из технических авиационных экспертов с опытом работы в государственном и частном секторах. Отчет доступен для скачивания здесь.
В докладе отмечается, что, несмотря на успехи в решении многих технологических проблем, нормативные и правовые препятствия сохраняются. Навигация, сертификация типов и производства, а также управление городским движением создают значительные препятствия на пути к тому, чтобы передовая воздушная мобильность стала коммерческой реальностью.
Рекомендации включают в себя:
1) Создание постоянной рабочей группы из представителей правительств и заинтересованных организаций для создания единого национального плана использования передовых транспортных средств воздушного транспорта, внедрения новых стандартов для обеспечения безопасности и поддержки инноваций.
2) Пересмотр действующих законов и нормативных актов с прицелом на «защиту от будущего» или обеспечение применимости всех законов как к устаревшим, так и к новым системам воздушных судов.
3) Создание плана развития рабочей силы, который закладывает основу для осведомленности об инфраструктуре, требованиях к сертификации и управлении NAS для стартапов в области транспортных средств AAM, а также для других специалистов и лиц, принимающих решения, участвующих в разработке правил и операциях с использованием новых воздушных судов в национальном воздушном пространстве.
«Аэрокосмическая промышленность находится на пороге новой захватывающей эры полетов», — говорит генеральный директор AIAA Клэй Моури. «Новые технологии летательных аппаратов, которые появятся сегодня, откроют возможности, которые мы только представляем. Мы призываем наших законодателей работать вместе, чтобы определить приоритеты в регулировании и инвестициях, которые обеспечат лидерство США в области авиационных инноваций».Дополнительную информацию можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация