Трассу в Судзуке распродадут по кусочкам.
Счастливчики смогут приобрести куски асфальта диаметром 10 см и высотой 12 см с различных участков легендарной "восьмёрки": от стартовой решётки до поворота 130R и знаменитой шиканы.
Собранные средства пойдут в пользу японского "Красного креста". Источники сообщают, что стоимость одного кусочка составит порядка 14 000 рублей, но быстрый поиск информации, где и как данный артикул можно приобрести, результатов не дал. Возможно, право купить себе немного Судзуки сначала нужно выиграть в лотерее. Японцы такое любят.
Счастливчики смогут приобрести куски асфальта диаметром 10 см и высотой 12 см с различных участков легендарной "восьмёрки": от стартовой решётки до поворота 130R и знаменитой шиканы.
Собранные средства пойдут в пользу японского "Красного креста". Источники сообщают, что стоимость одного кусочка составит порядка 14 000 рублей, но быстрый поиск информации, где и как данный артикул можно приобрести, результатов не дал. Возможно, право купить себе немного Судзуки сначала нужно выиграть в лотерее. Японцы такое любят.
В очередном выпуске подкаста "Жёсткий Состав":
- доминирование Маркесов в MotoGP;
- Porsche Penske побеждает в Себринге и новые рекорды Ника Танди;
- пилоты категории А, Б и Д на старте сезона Формулы 1 в Мельбурне;
- будущее мирового ралли-кросса, WRC в Кении и другие новости из мира авто- и мотоспорта.
Присоединяйтесь, пока не размякли!
Вторник, 18 марта, 21:30 мск. VK
- доминирование Маркесов в MotoGP;
- Porsche Penske побеждает в Себринге и новые рекорды Ника Танди;
- пилоты категории А, Б и Д на старте сезона Формулы 1 в Мельбурне;
- будущее мирового ралли-кросса, WRC в Кении и другие новости из мира авто- и мотоспорта.
Присоединяйтесь, пока не размякли!
Вторник, 18 марта, 21:30 мск. VK
Там же. Азиатская Серия Ле-Ман обнародовала календарь на сезон 2025/2026.
Вопреки слухам, серия сохранит формат и расписание, которые мы видели последние два сезона. В декабре две четырёхчасовые гонки примет автодром Сепанг в Малайзии, на стыке января и февраля две гонки пройдут в Дубае, а затем ещё две в Абу-Даби.
Зимой с уверенностью говорили, что один из этапов следующего сезона пройдёт в Таиланде, но организаторы серии не смогли согласовать с автодромом Бурирам дату. Как опцию рассматривали и индонезийскую Мандалику, но та попросту не готова технически принять гонки спортпрототипов.
Так что для Азиатской Серии Ле-Ман всё остаётся без изменений.
12-14 декабря 2025 - Сепанг
29 января - 1 февраля 2026 - Дубай
6-8 февраля 2026 - Яс Марина
Вопреки слухам, серия сохранит формат и расписание, которые мы видели последние два сезона. В декабре две четырёхчасовые гонки примет автодром Сепанг в Малайзии, на стыке января и февраля две гонки пройдут в Дубае, а затем ещё две в Абу-Даби.
Зимой с уверенностью говорили, что один из этапов следующего сезона пройдёт в Таиланде, но организаторы серии не смогли согласовать с автодромом Бурирам дату. Как опцию рассматривали и индонезийскую Мандалику, но та попросту не готова технически принять гонки спортпрототипов.
Так что для Азиатской Серии Ле-Ман всё остаётся без изменений.
12-14 декабря 2025 - Сепанг
29 января - 1 февраля 2026 - Дубай
6-8 февраля 2026 - Яс Марина
Спасибо, Эдди, за наше нескучное детство.
Чтобы держать Jordan Grand Prix на плаву, Эдди приходилось из кожи вон лезть. Хотя иногда из латекса вон лез вовсе не EJ. И в эпоху серьёзных Ронов Деннисов и Патриков Хэдов нам всем это ох как нравилось.
Руководитель команды, который позирует с моделями, а после Гран-при садится за ударную установку и зажигает на сцене перед болельщиками с одним из своих пилотов на гитаре - такая Формула 1 нам по душе. Пусть её, как и Эдди, больше нет, но мы продолжаем помнить и любить.
Cheers, EJ. ☘️
Чтобы держать Jordan Grand Prix на плаву, Эдди приходилось из кожи вон лезть. Хотя иногда из латекса вон лез вовсе не EJ. И в эпоху серьёзных Ронов Деннисов и Патриков Хэдов нам всем это ох как нравилось.
Руководитель команды, который позирует с моделями, а после Гран-при садится за ударную установку и зажигает на сцене перед болельщиками с одним из своих пилотов на гитаре - такая Формула 1 нам по душе. Пусть её, как и Эдди, больше нет, но мы продолжаем помнить и любить.
Cheers, EJ. ☘️
Про Эдди есть много весёлых историй. Сложно сказать, что из них правда. Например, Джордан утверждает, что это именно он убедил DHL сменить корпоративные цвета на жёлто-красные.
Но чаще И-Джею было не до шуток, над ним шутили другие.
Занимательная история от известного любителя розыгрышей Герхарда Бергера, которую австриец рассказал, когда был гостем подкаста EJ и DC.
После Гран-при Японии 2002 года Бергер, на тот момент руливший гоночной программой BMW, должен был лететь в Европу на "частном" самолёте вместе с Роном Деннисом. Эдди попросился с ними. Узнав об этом, Герхард решил разыграть ирландца.
В Японии Джордан пафосно объявил о сделке с Ford на поставку двигателей. Бергер попросил своих сотрудников составить документ, что BMW будет поставлять двигатели Minardi бесплатно, распечатал и положил его в дипломат.
В самолёте Бергер шепнул Деннису, чтобы тот, когда Герхард отправится на экскурсию в кабину пилотов, предложил Эдди залезть в дипломат бээмвэшного босса. Всё произошло именно так, как и планировал Бергер. Эдди был в шоке и тут же начал засыпать австрийца вопросами: сохраняется ли у Williams эксклюзив, не собирается ли BMW ещё кому-то поставлять двигатели? И так далее.
"Эдди, ты же с Ford договорился, тебе какая разница?" - включил актёра Бергер. Эдди стал убеждать австрийца, что Jordan - лучший вариант для BMW, молодая, бодрая и весёлая команда, а с Ford он вопрос решит. Бергер отметил, что идея ему нравится, но её надо пропихнуть в совете директоров, поэтому надо: а) прислать ему всю финансовую отчётность Jordan Grand Prix; б) заручиться поддержкой Берни.
Бергер отправился спать, а Эдди, запертый внутри самолёта на двенадцатичасовом рейсе, не мог найти себе места, предвкушая бесплатные баварские моторы и размышляя, как бы ему красиво и без финансовых потерь расстаться с Ford.
После посадки Рон Деннис пытался убедить своего экс-пилота, что шутку пора заканчивать и обо всё рассказать Джордану, но Бергер только вошёл во вкус.
В течение дня ему на почту упала полная аудиторская проверка финансов Jordan Grand Prix, а вскоре позвонил и Берни: "Тут у меня Эдди, несёт какую-то ересь, на которую у меня нет времени, что происходит?".
Тут уже пришлось рассказать Джордану правду. Эдди был потрясён и требовал от Бергера письменного подтверждения, что тот не станет разглашать информацию по финансам команды. Бергер попросил письменного подтверждения, что Эдди не будет копаться в его дипломате.
Шутки шутками, но из-за постоянного стресса, связанного с непрекращающимися финансовыми проблемами команды, ставящими её на грань выживания, и таких вот розыгрышей коллег у Эдди Джордана регулярно возникали серьёзные проблемы со здоровьем, о которых, впрочем, он предпочитал не распространяться.
А какая ваша любимая история про Эдди? ☘️
Но чаще И-Джею было не до шуток, над ним шутили другие.
Занимательная история от известного любителя розыгрышей Герхарда Бергера, которую австриец рассказал, когда был гостем подкаста EJ и DC.
После Гран-при Японии 2002 года Бергер, на тот момент руливший гоночной программой BMW, должен был лететь в Европу на "частном" самолёте вместе с Роном Деннисом. Эдди попросился с ними. Узнав об этом, Герхард решил разыграть ирландца.
В Японии Джордан пафосно объявил о сделке с Ford на поставку двигателей. Бергер попросил своих сотрудников составить документ, что BMW будет поставлять двигатели Minardi бесплатно, распечатал и положил его в дипломат.
В самолёте Бергер шепнул Деннису, чтобы тот, когда Герхард отправится на экскурсию в кабину пилотов, предложил Эдди залезть в дипломат бээмвэшного босса. Всё произошло именно так, как и планировал Бергер. Эдди был в шоке и тут же начал засыпать австрийца вопросами: сохраняется ли у Williams эксклюзив, не собирается ли BMW ещё кому-то поставлять двигатели? И так далее.
"Эдди, ты же с Ford договорился, тебе какая разница?" - включил актёра Бергер. Эдди стал убеждать австрийца, что Jordan - лучший вариант для BMW, молодая, бодрая и весёлая команда, а с Ford он вопрос решит. Бергер отметил, что идея ему нравится, но её надо пропихнуть в совете директоров, поэтому надо: а) прислать ему всю финансовую отчётность Jordan Grand Prix; б) заручиться поддержкой Берни.
Бергер отправился спать, а Эдди, запертый внутри самолёта на двенадцатичасовом рейсе, не мог найти себе места, предвкушая бесплатные баварские моторы и размышляя, как бы ему красиво и без финансовых потерь расстаться с Ford.
После посадки Рон Деннис пытался убедить своего экс-пилота, что шутку пора заканчивать и обо всё рассказать Джордану, но Бергер только вошёл во вкус.
В течение дня ему на почту упала полная аудиторская проверка финансов Jordan Grand Prix, а вскоре позвонил и Берни: "Тут у меня Эдди, несёт какую-то ересь, на которую у меня нет времени, что происходит?".
Тут уже пришлось рассказать Джордану правду. Эдди был потрясён и требовал от Бергера письменного подтверждения, что тот не станет разглашать информацию по финансам команды. Бергер попросил письменного подтверждения, что Эдди не будет копаться в его дипломате.
Шутки шутками, но из-за постоянного стресса, связанного с непрекращающимися финансовыми проблемами команды, ставящими её на грань выживания, и таких вот розыгрышей коллег у Эдди Джордана регулярно возникали серьёзные проблемы со здоровьем, о которых, впрочем, он предпочитал не распространяться.
А какая ваша любимая история про Эдди? ☘️
Занятно, что свой единственный старт в Ле-Мане Эдди Джордан принял за рулём BMW M1 с надписью EMKA на борту.
"BMW команды Эмка" для русского уха звучит логично и весело, но, в случае с командой EMKA Productions, EMKA - просто первые буквы имён дочерей партнёра Эдди по экипажу Стива О'Рурка Эммы и Катерины. Третьим пилотом был Дэвид Хоббс, но до финиша "эмка" не добралась - за несколько часов до финиша подвёл двигатель.
Было это в далёком 1981 году. ☘️
"BMW команды Эмка" для русского уха звучит логично и весело, но, в случае с командой EMKA Productions, EMKA - просто первые буквы имён дочерей партнёра Эдди по экипажу Стива О'Рурка Эммы и Катерины. Третьим пилотом был Дэвид Хоббс, но до финиша "эмка" не добралась - за несколько часов до финиша подвёл двигатель.
Было это в далёком 1981 году. ☘️
И как можно пройти мимо этого фото!?
Летом 1994 на групповой стадии Кубка мира по футболу в США сборная Ирландии сенсационно обыграла будущего финалиста турнира - сборную Италии во главе с феноменальным Роберто Баджо. Рей Ха(о)утон закинул мяч Пальюке за шиворот, и это было шикарно. Эта победа была ещё и запотевшей ответочкой за поражение четырьмя годами раньше - тогда, на Кубке мира 1990 года в Италии, хозяева выбили ирладцев в 1/4 финала.
На Гран-при Франции 1994 года свежий результат ньюйоркского матча красовался на бортах болидов Баррикелло и Ирвайна. И, вероятно, мало бы кто сегодня об этом помнил, если бы фото с этого этапа не попали в культовый симулятор Джеффа Краммонда Grand Prix 2 в качестве задника одного из разделов меню.
☘️
На фото: Рубенс Баррикелло сидит в кокпите Jordan 194 в ходе одной из сессий, изучая времена соперников и своё положение "в протоколе" при помощи нехилых размеров монитора - сверхкомпактного по тем временам.
Летом 1994 на групповой стадии Кубка мира по футболу в США сборная Ирландии сенсационно обыграла будущего финалиста турнира - сборную Италии во главе с феноменальным Роберто Баджо. Рей Ха(о)утон закинул мяч Пальюке за шиворот, и это было шикарно. Эта победа была ещё и запотевшей ответочкой за поражение четырьмя годами раньше - тогда, на Кубке мира 1990 года в Италии, хозяева выбили ирладцев в 1/4 финала.
На Гран-при Франции 1994 года свежий результат ньюйоркского матча красовался на бортах болидов Баррикелло и Ирвайна. И, вероятно, мало бы кто сегодня об этом помнил, если бы фото с этого этапа не попали в культовый симулятор Джеффа Краммонда Grand Prix 2 в качестве задника одного из разделов меню.
☘️
На фото: Рубенс Баррикелло сидит в кокпите Jordan 194 в ходе одной из сессий, изучая времена соперников и своё положение "в протоколе" при помощи нехилых размеров монитора - сверхкомпактного по тем временам.
Все знают, что Эдди Джордан дал возможность дебютировать в Ф1 Михаэлю Шумахеру. Но в курсе ли вы, что Эдди пытался усадить в кокпит машины своей команды самого Айртона Сенну? И речь не идёт о временах Ф3.
До рокового перехода бразильца в Williams Джордан, по его словам, предлагал Сенне половину своей команды бесплатно, при условии, что тот будет за неё выступать. Естественно, И-Джей понимал, что имя трёхкратного чемпиона Ф1 приведёт к нему всех спонсоров мира, а производители двигателей выстроятся в очередь и разобьют палатки перед офисом Jordan Grand Prix в Сильверстоуне.
Как утверждал (изначально пальцы набили "утверждает") ирландец, переговоры зашли довольно далеко. Но потом реализовался переход Айртона Сенны в Williams, остальное вы знаете.
What if? ☘️
До рокового перехода бразильца в Williams Джордан, по его словам, предлагал Сенне половину своей команды бесплатно, при условии, что тот будет за неё выступать. Естественно, И-Джей понимал, что имя трёхкратного чемпиона Ф1 приведёт к нему всех спонсоров мира, а производители двигателей выстроятся в очередь и разобьют палатки перед офисом Jordan Grand Prix в Сильверстоуне.
Как утверждал (изначально пальцы набили "утверждает") ирландец, переговоры зашли довольно далеко. Но потом реализовался переход Айртона Сенны в Williams, остальное вы знаете.
What if? ☘️
И как же обойти стороной машину, с которой Эдди Джордан ворвался в мир Формулы 1? Машину, на которой этот же мир чуть позже ворвался и Михаэль Шумахер.
Jordan 191 - один из самых красивых автомобилей в истории Формулы 1 (ставь 👍, если самый).
Технический директор Jordan Grand Prix Гэри Андерсон рассказывал, что Эдди старался всячески отгородить сотрудников от финансовых сложностей, с которыми команда столкнулась ещё до дебюта в Ф1. Когда машину закончили, Андерсон смотрел на неё в голом карбоне и грустил: "Какая же красивая, жаль, что никогда не увидит свет и не выйдет на трассу."
Ситуация была таковой, что в реальность оказаться на старте гонок Гран-при технический директор не верил. Но пока Андерсон и Ко делали свою часть работы, Эдди выполнил свою.
Команда обрела необходимый бюджет, а машина знаменитую зелёную расцветку и почётное место в истории. ☘️
Jordan 191 - один из самых красивых автомобилей в истории Формулы 1 (ставь 👍, если самый).
Технический директор Jordan Grand Prix Гэри Андерсон рассказывал, что Эдди старался всячески отгородить сотрудников от финансовых сложностей, с которыми команда столкнулась ещё до дебюта в Ф1. Когда машину закончили, Андерсон смотрел на неё в голом карбоне и грустил: "Какая же красивая, жаль, что никогда не увидит свет и не выйдет на трассу."
Ситуация была таковой, что в реальность оказаться на старте гонок Гран-при технический директор не верил. Но пока Андерсон и Ко делали свою часть работы, Эдди выполнил свою.
Команда обрела необходимый бюджет, а машина знаменитую зелёную расцветку и почётное место в истории. ☘️
airplane.gif
860.5 KB
При всём уважении:
ПОУЛ ПОЗИЦИЯ В СПРИНТЕ - ЭТО НЕ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ В КВАЛИФИКАЦИИ И ПОУЛ В ГОНКЕ!
Успокойтесь уже!
ПОУЛ ПОЗИЦИЯ В СПРИНТЕ - ЭТО НЕ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ В КВАЛИФИКАЦИИ И ПОУЛ В ГОНКЕ!
Успокойтесь уже!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отчего Porsche не летают?
📽: YT @ Porsche Cup Brasil
📽: YT @ Porsche Cup Brasil