Минтранс доработал представленные ранее правила обмена электронными договорами перевозки груза и транспортными накладными. Проект соответствующего правительственного постановления опубликован на Едином портале для размещения проектов НПА.
Документ содержит правила:
-направления электронных договоров перевозки груза и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему;
-направления электронных транспортных накладных и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему;
-направления электронных дорожных ведомостей и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему;
-направления электронных квитанций о приеме груза для перевозки и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему.
Согласно правилам, файлы электронных договоров перевозки груза, транспортных накладных, дорожных ведомостей и квитанций о приеме груза для перевозки, а также сведения, содержащиеся в них, направляются в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
Представление в ГИС ЭПД данной информации осуществляется с момента формирования файлов обмена по форматам, утверждаемым ФНС РФ.
Государственная информационная система получает файл обмена и осуществляет:
•проверку файла обмена на соответствие формату, утвержденному Федеральной налоговой службой;
•проверку уникального идентификатора документа на его уникальность;
•проверку уникального идентификатора документа на принадлежность пулу (массиву значений) уникальных идентификаторов документа, выданных оператору информационной системы электронных перевозочных документов по его запросу;
•проверку действительности усиленной квалифицированной электронной подписи или усиленной неквалифицированной электронной подписи;
•проверку соблюдения последовательности получения файлов обмена от участников информационного взаимодействия;
•проверку идентификатора оператора информационной системы электронных перевозочных документов на соответствие идентификатору, содержащемуся в реестре операторов информационных систем электронных перевозочных документов.
При этом взаимодействие участников осуществляется на основе принципов обеспечения полноты, достоверности, актуальности и целостности информации, а также обеспечения конфиденциальности.
Указанные правила подготовлены в связи с введением Федеральным законом от 10.07.2023 № 294-ФЗ правил перевозки грузов автономным судном. Новые нормы, в том числе устанавливают, что договор перевозки груза, транспортная накладная, дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки автономным судном могут быть сформированы в форме электронных документов.
#минтранс #нисэпд #накладная #эдо #всёпроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проект_ППРФ_Эксперимент_НЦТЛП.docx
27.5 KB
Минтранс России подготовил проект Постановления Правительства РФ о проведении эксперимента, направленного на внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок, осуществляемых автомобильным, морским, речным, железнодорожным, воздушным видами транспорта с использованием информационной системы, апробацию технологии выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов посредством механизма единого окна.
Основной задачей эксперимента является апробация первоочередных прототипов подсистем и сервисов национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП) на единой цифровой платформе «ГосТех».
Предполагается, что эксперимент пройдет в период с 1 мая 2024 г. по 1 мая 2025 г.
#минтранс #эдо #гостех #всёпроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство утвердило постановление о проведении эксперимента по созданию национальной цифровой транспортно-логистической платформы
Постановление от 3 июля 2024 года №908
В России продолжается работа по упрощению процедур в области грузоперевозок, что позволит бизнесу увеличить скорость и объёмы поставок необходимых товаров.
Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление о проведении эксперимента по созданию, апробации и внедрению национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
Тестирование новой информационной системы будет проходить с 1 августа 2024 года по 1 июня 2025 года. Одна из целей работы – внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок, которые ведутся автомобильным, морским, речным, железнодорожным и воздушным транспортом. Кроме того, в рамках эксперимента будет апробирована технология выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов через механизм «одного окна».
Ещё одна задача – формирование электронного рейтинга грузоперевозчиков, цель которого – обеспечить органы власти и игроков рынка достоверными данными об участниках платформы. Помимо этого, в ходе испытаний предполагается отработать взаимодействие новой цифровой платформы с действующими информационными системами крупных перевозчиков, например ОАО «РЖД».
Участниками эксперимента, который пройдёт на добровольной основе, станут в том числе органы исполнительной власти, грузоотправители, экспедиторы, перевозчики, грузополучатели, операторы железнодорожного подвижного состава и владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта, операторы информационных систем электронных перевозочных документов.
Оператором новой цифровой платформы определён Минтранс. Её создание будет способствовать достижению цели национального развития «Цифровая трансформация государственного и муниципального управления, экономики и социальной сферы», которая определена указом Президента в мае 2024 года.
#минтранс #грузоперевозки #эксперимент #эдо #всёпроэдо
Постановление от 3 июля 2024 года №908
В России продолжается работа по упрощению процедур в области грузоперевозок, что позволит бизнесу увеличить скорость и объёмы поставок необходимых товаров.
Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление о проведении эксперимента по созданию, апробации и внедрению национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
Тестирование новой информационной системы будет проходить с 1 августа 2024 года по 1 июня 2025 года. Одна из целей работы – внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок, которые ведутся автомобильным, морским, речным, железнодорожным и воздушным транспортом. Кроме того, в рамках эксперимента будет апробирована технология выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов через механизм «одного окна».
Ещё одна задача – формирование электронного рейтинга грузоперевозчиков, цель которого – обеспечить органы власти и игроков рынка достоверными данными об участниках платформы. Помимо этого, в ходе испытаний предполагается отработать взаимодействие новой цифровой платформы с действующими информационными системами крупных перевозчиков, например ОАО «РЖД».
Участниками эксперимента, который пройдёт на добровольной основе, станут в том числе органы исполнительной власти, грузоотправители, экспедиторы, перевозчики, грузополучатели, операторы железнодорожного подвижного состава и владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта, операторы информационных систем электронных перевозочных документов.
Оператором новой цифровой платформы определён Минтранс. Её создание будет способствовать достижению цели национального развития «Цифровая трансформация государственного и муниципального управления, экономики и социальной сферы», которая определена указом Президента в мае 2024 года.
#минтранс #грузоперевозки #эксперимент #эдо #всёпроэдо
Минтранс России предложил установить новую форму электронного посадочного талона для приведения документа к единому стандарту
Соответствующий проект приказа ведомство разместило на портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
Форма определяет обязательное содержание электронного посадочного талона, а также включает рекомендуемый образец документа. В талоне должны будут указываться Ф. И. О. пассажира, номер рейса, маршрут, дата и время отправления рейса, время начала и окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку на борт, номер посадочного места на борту воздушного судна, а также двумерный штриховой код (Aztec Code, Data Matrix или QR-Code). Кроме того, измененный формат талона позволит авиаперевозчику указывать в электронном посадочном талоне при необходимости иные сведения, в том числе предусмотренные международными договорами.
Электронный посадочный талон пассажир предъявляет на экране электронного устройства при прохождении предполетного досмотра, на выходе на посадку на борт воздушного судна и по запросу бортпроводников при входе в самолет. Если в аэропорту у пассажира нет доступа к документу, он может распечатать бумажный посадочный талон на стойке регистрации.
В Минтрансе напомнили, что электронный посадочный талон формируется в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок с учетом требований этой системы к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу указанной системы, и ее оператору. Документ также создается с учетом мер по защите информации, содержащейся в ней, и порядка ее функционирования, утвержденных постановлением кабмина.
В настоящее время требования к электронному посадочному талону выполняются авиакомпаниями на основании резолюции 792 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), которая имеет рекомендательный характер.
Вместе с тем в российском законодательстве нет единых требований к форме документа, что приводит к тому, что единый по своему содержанию документ может иметь у разных перевозчиков разный внешний вид.
Отмечается, что предлагаемые изменения направлены на унификацию практики оформления электронного посадочного талона различными перевозчиками, в том числе в целях удобства использования указанного документа работодателями, оформляющими командировочные расходы, при подтверждении факта перевозки работника.
Приказ должен вступить в силу с 1 марта 2025 года. Предполагается, что он будет действовать до 1 марта 2031 года.
#минтранс #посадочный #эдо #всёпроэдо
Соответствующий проект приказа ведомство разместило на портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
Форма определяет обязательное содержание электронного посадочного талона, а также включает рекомендуемый образец документа. В талоне должны будут указываться Ф. И. О. пассажира, номер рейса, маршрут, дата и время отправления рейса, время начала и окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку на борт, номер посадочного места на борту воздушного судна, а также двумерный штриховой код (Aztec Code, Data Matrix или QR-Code). Кроме того, измененный формат талона позволит авиаперевозчику указывать в электронном посадочном талоне при необходимости иные сведения, в том числе предусмотренные международными договорами.
Электронный посадочный талон пассажир предъявляет на экране электронного устройства при прохождении предполетного досмотра, на выходе на посадку на борт воздушного судна и по запросу бортпроводников при входе в самолет. Если в аэропорту у пассажира нет доступа к документу, он может распечатать бумажный посадочный талон на стойке регистрации.
В Минтрансе напомнили, что электронный посадочный талон формируется в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок с учетом требований этой системы к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу указанной системы, и ее оператору. Документ также создается с учетом мер по защите информации, содержащейся в ней, и порядка ее функционирования, утвержденных постановлением кабмина.
В настоящее время требования к электронному посадочному талону выполняются авиакомпаниями на основании резолюции 792 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), которая имеет рекомендательный характер.
Вместе с тем в российском законодательстве нет единых требований к форме документа, что приводит к тому, что единый по своему содержанию документ может иметь у разных перевозчиков разный внешний вид.
Отмечается, что предлагаемые изменения направлены на унификацию практики оформления электронного посадочного талона различными перевозчиками, в том числе в целях удобства использования указанного документа работодателями, оформляющими командировочные расходы, при подтверждении факта перевозки работника.
Приказ должен вступить в силу с 1 марта 2025 года. Предполагается, что он будет действовать до 1 марта 2031 года.
#минтранс #посадочный #эдо #всёпроэдо