#форумэдо #росэу #всёпроэдо #фнс #эдо #минтранс #минцифры #контур #x5
🔊 Ключевые моменты с пленарного заседания Форума ЭДО:
🔹Замглавы ФНС России Александр Егоричев отметил, что реализацию ЭДО можно улучшать на каждом из этапов жизненного цикла. Он отметил запрос на масштабирование Госключа, внедрения облачной подписи и внедрение мобильной подписи.
В качестве цели ФНС к 2024 году он обозначил использование электронных документов во всех сферах экономики.
🔹Замглавы Минтранса Дмитрий Баканов сообщил, что оценку текущего эксперимента по применению электронных перевозочных документов ведомство планирует дать по итогам 2023 года. По его словам, «скорее всего» обязательными ЭДО на транспорте будет объявляться по секторам.
🔹Гендиректор СКБ Контур Михаил Сродных заявил, что «критически важна» скорость интеграции ЭДО. Компания хочет, чтобы клиенты могли самостоятельно интегрировать их модуль в работу учетной системы.
Он также указал на необходимость введения возможности подписания электронных документов на мобильных устройствах. Особенно важно это для малого и среднего бизнеса.
Трансграничный ЭДО, по его словам, в 200 раз дешевле бумажного. Он сравнил стоимость отправки документов из Москвы в Пекин — разница колоссальная: 25 и 5000 рублей соответственно.
🔹Вице-президент X5 Group Станислав Богданов отметил, что исходя из опыта общения с МСП, для небольших компаний внедрение ЭДО также ускоряет бизнес-процессы. Рассказывая о «сложном» переходе на ЭДО в X5 он сказал, компания старается принимать участие во всех экспериментах: «Только так можно быть на передовой ЭДО».
🔹Директор Правового департамента Минцифры Роман Кузнецов заявил, что совместно с ФНС, Казначейством, Нотариальной палатой ведомство пришло к выводу о необходимости создания единой формы МЧД. Она будет опубликована до конца года
По его словам, дорожная карта перехода на МЧД разработана и внесена в Аппарат Правительства. Её должны принять до сентября 2023 года.
Представитель Минцифры также заявил о договоренности с ФСБ о формулировке изменений в 63-ФЗ в части возможности признания иностранной ЭП на основании договора между хозяйствующими субъектами. Таким образом участники иностранных правоотношений смогут без международного договора использовать национальные ЭП. В худшем случае она будет приравнена к неквалифицированной.
🔊 Ключевые моменты с пленарного заседания Форума ЭДО:
🔹Замглавы ФНС России Александр Егоричев отметил, что реализацию ЭДО можно улучшать на каждом из этапов жизненного цикла. Он отметил запрос на масштабирование Госключа, внедрения облачной подписи и внедрение мобильной подписи.
В качестве цели ФНС к 2024 году он обозначил использование электронных документов во всех сферах экономики.
🔹Замглавы Минтранса Дмитрий Баканов сообщил, что оценку текущего эксперимента по применению электронных перевозочных документов ведомство планирует дать по итогам 2023 года. По его словам, «скорее всего» обязательными ЭДО на транспорте будет объявляться по секторам.
🔹Гендиректор СКБ Контур Михаил Сродных заявил, что «критически важна» скорость интеграции ЭДО. Компания хочет, чтобы клиенты могли самостоятельно интегрировать их модуль в работу учетной системы.
Он также указал на необходимость введения возможности подписания электронных документов на мобильных устройствах. Особенно важно это для малого и среднего бизнеса.
Трансграничный ЭДО, по его словам, в 200 раз дешевле бумажного. Он сравнил стоимость отправки документов из Москвы в Пекин — разница колоссальная: 25 и 5000 рублей соответственно.
🔹Вице-президент X5 Group Станислав Богданов отметил, что исходя из опыта общения с МСП, для небольших компаний внедрение ЭДО также ускоряет бизнес-процессы. Рассказывая о «сложном» переходе на ЭДО в X5 он сказал, компания старается принимать участие во всех экспериментах: «Только так можно быть на передовой ЭДО».
🔹Директор Правового департамента Минцифры Роман Кузнецов заявил, что совместно с ФНС, Казначейством, Нотариальной палатой ведомство пришло к выводу о необходимости создания единой формы МЧД. Она будет опубликована до конца года
По его словам, дорожная карта перехода на МЧД разработана и внесена в Аппарат Правительства. Её должны принять до сентября 2023 года.
Представитель Минцифры также заявил о договоренности с ФСБ о формулировке изменений в 63-ФЗ в части возможности признания иностранной ЭП на основании договора между хозяйствующими субъектами. Таким образом участники иностранных правоотношений смогут без международного договора использовать национальные ЭП. В худшем случае она будет приравнена к неквалифицированной.
#минтранс #цифровизация #транспорт #всёпроэдо
Цифровизация логистики: планы и перспективы
В 2022 году началось активное внедрение электронного документооборота в сфере грузоперевозок. Минтранс не собирается останавливаться на достигнутом. Эксперты компании Калуга Астрал, входящей в состав Ассоциации "РОСЭУ", рассказывают, как происходит цифровизация логистики в России и какие перспективы ждут участников рынка.
Качество логистической сети напрямую влияет на себестоимость продукции, занимая в ней долю от 20% до 60%. Чтобы снизить себестоимость и повысить конкурентоспособность, компаниям необходимо совершенствовать пути логистики, снижать затраты на расходники и увеличивать скорость обмена информацией.
В 2022 году законодатели уже уделили большое внимание развитию ЭДО в логистике и внедрению электронных перевозочных документов.
Ожидается, что с 1 марта 2023 года будут введены в электронный оборот формы договора фрахтования, путевого листа и заказа (заявки).
О планах в области цифровизации логистики рассказал заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов:
🔹В 2023 году российский стандарт ЭТрН планируют состыковать с е-CMR, чтобы обеспечить бесшовность применения ЭПД для международных перевозок. Сейчас тестируется взаимодействие российского и белорусского стандарта в е-CMR. В пилоте участвуют Сбербанк и Фонд «Центр стратегических разработок». Проект должен завершиться в следующем году.
🔹Россия продолжает тестировать и технологию «зелёных таможенных коридоров», основанную на использовании электронных навигационных пломб. Пилотный проект был запущен три года назад. Сейчас планируется ориентировать технологию на импорт из Турции, прибывающий в порт Новороссийска. Все разрешительные документы уже согласованы Правительством РФ.
🔹В 2023 году электронные транспортные накладные (ЭТрН) можно применять по желанию, а в 2024 году Минтранс начнёт переход к использованию ЭТрН в обязательном порядке – будет вводиться отраслевой императив. Он коснётся в первую очередь бюджетной сферы, но частным компаниям, которые участвуют в грузоперевозках, также рекомендуется начать переход на ЭПД заранее.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
Цифровизация логистики: планы и перспективы
В 2022 году началось активное внедрение электронного документооборота в сфере грузоперевозок. Минтранс не собирается останавливаться на достигнутом. Эксперты компании Калуга Астрал, входящей в состав Ассоциации "РОСЭУ", рассказывают, как происходит цифровизация логистики в России и какие перспективы ждут участников рынка.
Качество логистической сети напрямую влияет на себестоимость продукции, занимая в ней долю от 20% до 60%. Чтобы снизить себестоимость и повысить конкурентоспособность, компаниям необходимо совершенствовать пути логистики, снижать затраты на расходники и увеличивать скорость обмена информацией.
В 2022 году законодатели уже уделили большое внимание развитию ЭДО в логистике и внедрению электронных перевозочных документов.
Ожидается, что с 1 марта 2023 года будут введены в электронный оборот формы договора фрахтования, путевого листа и заказа (заявки).
О планах в области цифровизации логистики рассказал заместитель министра транспорта Дмитрий Баканов:
🔹В 2023 году российский стандарт ЭТрН планируют состыковать с е-CMR, чтобы обеспечить бесшовность применения ЭПД для международных перевозок. Сейчас тестируется взаимодействие российского и белорусского стандарта в е-CMR. В пилоте участвуют Сбербанк и Фонд «Центр стратегических разработок». Проект должен завершиться в следующем году.
🔹Россия продолжает тестировать и технологию «зелёных таможенных коридоров», основанную на использовании электронных навигационных пломб. Пилотный проект был запущен три года назад. Сейчас планируется ориентировать технологию на импорт из Турции, прибывающий в порт Новороссийска. Все разрешительные документы уже согласованы Правительством РФ.
🔹В 2023 году электронные транспортные накладные (ЭТрН) можно применять по желанию, а в 2024 году Минтранс начнёт переход к использованию ЭТрН в обязательном порядке – будет вводиться отраслевой императив. Он коснётся в первую очередь бюджетной сферы, но частным компаниям, которые участвуют в грузоперевозках, также рекомендуется начать переход на ЭПД заранее.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
С 2024 года оформление в электронном виде транспортной накладной – документа, подтверждающего факт перевозки груза,– станет обязательным. Иными словами, бумажные перевозочные документы уже нельзя будет использовать. У игроков рынка автомобильных грузоперевозок остался примерно год для перехода на новую систему.
В конце прошлого года, выступая на форуме «Транспорт России», заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов заявил: «Мы занимаемся переводом товаросопроводительных документов в электронный вид. Количество бумаги, которая оформляется на грузы, замедляет процесс всех взаимодействий. В России в сентябре вступил в силу федеральный закон, который позволяет транспортную накладную оформить в электронном виде. В 2023 году мы даем участникам рынка поработать на условиях добровольного использования данной системы, а с 2024 года начнем вводить отраслевой императив».
Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) действует уже с сентября 2022 года.
Внедрение электронных документов позволит участникам транспортного рынка сократить расходы на документооборот. По данным Минтранса, один бумажный документ обходится компании-перевозчику примерно в 100 руб., а за год таких документов оформляется более 3 млрд. Средняя же стоимость электронного документа – около 5 руб.
По мнению экспертов, переходить на электронные транспортные накладные придется всем и не только потому, что этого требует законодательство. Это важный этап цифровой трансформации, вне которой сегодня все сложнее конкурировать на транспортном рынке.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
#минтранс #этрн #эпд #цифровизация #транспорт #всёпроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Роуминг представляет собой технологию обмена данными между системами разных операторов. Без его реализации для полноценного обмена электронными документами всем участникам электронного взаимодействия придется подключиться к системам всех операторов. А их на сегодняшний день в реестре информационной системы ЭПД девять. Помимо дополнительной финансовой нагрузки, это приведет к усложнению самого процесса пересылки данных.
Роуминг электронных документов – прочно укоренившаяся на рынке практика, считает эксперт Ассоциации "РОСЭУ", руководитель направления ЭПД Docrobot Анастасия Попченкова. С одной стороны, это связано с потребностями самого бизнеса. Каждая компания сама решает, какой из операторов наиболее полно сможет решить их задачи. И навязывать всем единого оператора ради отказа от роуминга данных было бы неправильно.
С другой стороны, развитие удобных и рентабельных сервисов эффективнее в условиях здоровой конкуренции. А монополизация рынка часто приводит к смещению баланса между стоимостью и качеством продукта.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
#эпд #этрн #минтранс #docrobot #всёпроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление о внесении изменений в правила обмена электронными перевозочными документами, которые расширяют функционал ГИС ЭПД. Теперь в системе перевозчики в добровольном порядке могут формировать путевой лист, договор фрахтования и заказ (заявку).
«Минтранс продолжает планомерную работу, направленную на повышение скорости, прозрачности оформления документов для всех участников рынка и безопасности перевозок. Переход на электронный путевой лист – еще один шаг в этом направлении. Цифровой документ можно будет предъявлять сотруднику ГИБДД в виде QR-кода на дороге в любом месте, даже там, где нет покрытия сетей связи. С 2024 года Минтранс России вместе с Минцифры и ФНС будут работать над введением обязательных требований к использованию электронного документооборота на транспорте. Это позволит убрать с рынка бумажные документы», — отметил Дмитрий Баканов, заместитель министра транспорта Российской Федерации.
«Путевой лист считается внутренним документом организации и служит для учёта контроля работы транспортного средства и водителя. Реализация и внедрение внутреннего электронного документооборота упрощает и систематизирует процесс. В среднем на 30% сокращается время проставления всех отметок в путевом листе. Кроме временных затрат, снижаются издержки, связанные с распечаткой, передачей, хранением документов. Развитие ГИС ЭПД и массовый переход бизнеса на ЭДО позволит одновременно и сделать процессы прозрачнее, и упростить регулирование в сфере перевозок», — считает эксперт Ассоциации «РОСЭУ», генеральный директор одного из аккредитованных операторов ИС ЭПД ООО «Такском» Денис Булкаев.
🔵 Подробнее — на сайте Минтранса.
#минтранс #этрн #эпд #цифровизация #транспорт #всёпроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Условной датой перехода на обязательный документооборот электронными перевозочными документами (ЭПД) может стать конец 2024 года. Об этом заявил директор департамента цифрового развития Минтранса России Дмитрий Скачков в ходе панельной сессии на TransRussia 2023.
Компаниям следует уже сейчас перестраивать свою работу на электронный документооборот, чтобы «бесшовно перейти на него в будущем», считает спикер.
На сегодняшний день также прорабатывается возможность организации роуминга между операторами, рассказал господин Скачков. Сейчас вся логистическая цепочка работает только при наличии единого оператора у всех участников перевозок.
Планируется ускорить процедуру оформления и рассмотрения международных электронных документов. Предполагается, что на подъезде к пункту пропуска уже должна быть информация от перевозчика о том, что он везет.
По мнению эксперта Ассоциации «РОСЭУ» руководителя направления ЭПД Docrobot Анастасии Попченковой, работа всех участников отрасли с одним оператором информационной системы ЭПД влечет возникновение «единой точки отказа». В случае нестабильной работы оператора вся отрасль автомобильных грузоперевозок окажется парализованной.
🔵 Подробнее — на нашем сайте.
#минтранс #эпд #эдо #всепроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минтранс доработал представленные ранее правила обмена электронными договорами перевозки груза и транспортными накладными. Проект соответствующего правительственного постановления опубликован на Едином портале для размещения проектов НПА.
Документ содержит правила:
-направления электронных договоров перевозки груза и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему;
-направления электронных транспортных накладных и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему;
-направления электронных дорожных ведомостей и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему;
-направления электронных квитанций о приеме груза для перевозки и сведений, содержащихся в них, в государственную информационную систему.
Согласно правилам, файлы электронных договоров перевозки груза, транспортных накладных, дорожных ведомостей и квитанций о приеме груза для перевозки, а также сведения, содержащиеся в них, направляются в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
Представление в ГИС ЭПД данной информации осуществляется с момента формирования файлов обмена по форматам, утверждаемым ФНС РФ.
Государственная информационная система получает файл обмена и осуществляет:
•проверку файла обмена на соответствие формату, утвержденному Федеральной налоговой службой;
•проверку уникального идентификатора документа на его уникальность;
•проверку уникального идентификатора документа на принадлежность пулу (массиву значений) уникальных идентификаторов документа, выданных оператору информационной системы электронных перевозочных документов по его запросу;
•проверку действительности усиленной квалифицированной электронной подписи или усиленной неквалифицированной электронной подписи;
•проверку соблюдения последовательности получения файлов обмена от участников информационного взаимодействия;
•проверку идентификатора оператора информационной системы электронных перевозочных документов на соответствие идентификатору, содержащемуся в реестре операторов информационных систем электронных перевозочных документов.
При этом взаимодействие участников осуществляется на основе принципов обеспечения полноты, достоверности, актуальности и целостности информации, а также обеспечения конфиденциальности.
Указанные правила подготовлены в связи с введением Федеральным законом от 10.07.2023 № 294-ФЗ правил перевозки грузов автономным судном. Новые нормы, в том числе устанавливают, что договор перевозки груза, транспортная накладная, дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки автономным судном могут быть сформированы в форме электронных документов.
#минтранс #нисэпд #накладная #эдо #всёпроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проект_ППРФ_Эксперимент_НЦТЛП.docx
27.5 KB
Минтранс России подготовил проект Постановления Правительства РФ о проведении эксперимента, направленного на внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок, осуществляемых автомобильным, морским, речным, железнодорожным, воздушным видами транспорта с использованием информационной системы, апробацию технологии выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов посредством механизма единого окна.
Основной задачей эксперимента является апробация первоочередных прототипов подсистем и сервисов национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП) на единой цифровой платформе «ГосТех».
Предполагается, что эксперимент пройдет в период с 1 мая 2024 г. по 1 мая 2025 г.
#минтранс #эдо #гостех #всёпроэдо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство утвердило постановление о проведении эксперимента по созданию национальной цифровой транспортно-логистической платформы
Постановление от 3 июля 2024 года №908
В России продолжается работа по упрощению процедур в области грузоперевозок, что позволит бизнесу увеличить скорость и объёмы поставок необходимых товаров.
Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление о проведении эксперимента по созданию, апробации и внедрению национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
Тестирование новой информационной системы будет проходить с 1 августа 2024 года по 1 июня 2025 года. Одна из целей работы – внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок, которые ведутся автомобильным, морским, речным, железнодорожным и воздушным транспортом. Кроме того, в рамках эксперимента будет апробирована технология выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов через механизм «одного окна».
Ещё одна задача – формирование электронного рейтинга грузоперевозчиков, цель которого – обеспечить органы власти и игроков рынка достоверными данными об участниках платформы. Помимо этого, в ходе испытаний предполагается отработать взаимодействие новой цифровой платформы с действующими информационными системами крупных перевозчиков, например ОАО «РЖД».
Участниками эксперимента, который пройдёт на добровольной основе, станут в том числе органы исполнительной власти, грузоотправители, экспедиторы, перевозчики, грузополучатели, операторы железнодорожного подвижного состава и владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта, операторы информационных систем электронных перевозочных документов.
Оператором новой цифровой платформы определён Минтранс. Её создание будет способствовать достижению цели национального развития «Цифровая трансформация государственного и муниципального управления, экономики и социальной сферы», которая определена указом Президента в мае 2024 года.
#минтранс #грузоперевозки #эксперимент #эдо #всёпроэдо
Постановление от 3 июля 2024 года №908
В России продолжается работа по упрощению процедур в области грузоперевозок, что позволит бизнесу увеличить скорость и объёмы поставок необходимых товаров.
Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление о проведении эксперимента по созданию, апробации и внедрению национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
Тестирование новой информационной системы будет проходить с 1 августа 2024 года по 1 июня 2025 года. Одна из целей работы – внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок, которые ведутся автомобильным, морским, речным, железнодорожным и воздушным транспортом. Кроме того, в рамках эксперимента будет апробирована технология выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов через механизм «одного окна».
Ещё одна задача – формирование электронного рейтинга грузоперевозчиков, цель которого – обеспечить органы власти и игроков рынка достоверными данными об участниках платформы. Помимо этого, в ходе испытаний предполагается отработать взаимодействие новой цифровой платформы с действующими информационными системами крупных перевозчиков, например ОАО «РЖД».
Участниками эксперимента, который пройдёт на добровольной основе, станут в том числе органы исполнительной власти, грузоотправители, экспедиторы, перевозчики, грузополучатели, операторы железнодорожного подвижного состава и владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта, операторы информационных систем электронных перевозочных документов.
Оператором новой цифровой платформы определён Минтранс. Её создание будет способствовать достижению цели национального развития «Цифровая трансформация государственного и муниципального управления, экономики и социальной сферы», которая определена указом Президента в мае 2024 года.
#минтранс #грузоперевозки #эксперимент #эдо #всёпроэдо
Минтранс России предложил установить новую форму электронного посадочного талона для приведения документа к единому стандарту
Соответствующий проект приказа ведомство разместило на портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
Форма определяет обязательное содержание электронного посадочного талона, а также включает рекомендуемый образец документа. В талоне должны будут указываться Ф. И. О. пассажира, номер рейса, маршрут, дата и время отправления рейса, время начала и окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку на борт, номер посадочного места на борту воздушного судна, а также двумерный штриховой код (Aztec Code, Data Matrix или QR-Code). Кроме того, измененный формат талона позволит авиаперевозчику указывать в электронном посадочном талоне при необходимости иные сведения, в том числе предусмотренные международными договорами.
Электронный посадочный талон пассажир предъявляет на экране электронного устройства при прохождении предполетного досмотра, на выходе на посадку на борт воздушного судна и по запросу бортпроводников при входе в самолет. Если в аэропорту у пассажира нет доступа к документу, он может распечатать бумажный посадочный талон на стойке регистрации.
В Минтрансе напомнили, что электронный посадочный талон формируется в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок с учетом требований этой системы к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу указанной системы, и ее оператору. Документ также создается с учетом мер по защите информации, содержащейся в ней, и порядка ее функционирования, утвержденных постановлением кабмина.
В настоящее время требования к электронному посадочному талону выполняются авиакомпаниями на основании резолюции 792 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), которая имеет рекомендательный характер.
Вместе с тем в российском законодательстве нет единых требований к форме документа, что приводит к тому, что единый по своему содержанию документ может иметь у разных перевозчиков разный внешний вид.
Отмечается, что предлагаемые изменения направлены на унификацию практики оформления электронного посадочного талона различными перевозчиками, в том числе в целях удобства использования указанного документа работодателями, оформляющими командировочные расходы, при подтверждении факта перевозки работника.
Приказ должен вступить в силу с 1 марта 2025 года. Предполагается, что он будет действовать до 1 марта 2031 года.
#минтранс #посадочный #эдо #всёпроэдо
Соответствующий проект приказа ведомство разместило на портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.
Форма определяет обязательное содержание электронного посадочного талона, а также включает рекомендуемый образец документа. В талоне должны будут указываться Ф. И. О. пассажира, номер рейса, маршрут, дата и время отправления рейса, время начала и окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку на борт, номер посадочного места на борту воздушного судна, а также двумерный штриховой код (Aztec Code, Data Matrix или QR-Code). Кроме того, измененный формат талона позволит авиаперевозчику указывать в электронном посадочном талоне при необходимости иные сведения, в том числе предусмотренные международными договорами.
Электронный посадочный талон пассажир предъявляет на экране электронного устройства при прохождении предполетного досмотра, на выходе на посадку на борт воздушного судна и по запросу бортпроводников при входе в самолет. Если в аэропорту у пассажира нет доступа к документу, он может распечатать бумажный посадочный талон на стойке регистрации.
В Минтрансе напомнили, что электронный посадочный талон формируется в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок с учетом требований этой системы к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу указанной системы, и ее оператору. Документ также создается с учетом мер по защите информации, содержащейся в ней, и порядка ее функционирования, утвержденных постановлением кабмина.
В настоящее время требования к электронному посадочному талону выполняются авиакомпаниями на основании резолюции 792 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), которая имеет рекомендательный характер.
Вместе с тем в российском законодательстве нет единых требований к форме документа, что приводит к тому, что единый по своему содержанию документ может иметь у разных перевозчиков разный внешний вид.
Отмечается, что предлагаемые изменения направлены на унификацию практики оформления электронного посадочного талона различными перевозчиками, в том числе в целях удобства использования указанного документа работодателями, оформляющими командировочные расходы, при подтверждении факта перевозки работника.
Приказ должен вступить в силу с 1 марта 2025 года. Предполагается, что он будет действовать до 1 марта 2031 года.
#минтранс #посадочный #эдо #всёпроэдо