Forwarded from Железные дороги мира
Alstom поставит тяговое оборудование для индийских электропоездов со спальными местами
Компания Alstom заключила контракт стоимостью 144 млн евро (около 12,85 млрд индийских рупий) на изготовление компонентов систем тягового привода семейства Mitrac и другого электрооборудования для 17 электропоездов Vande Bharat со спальными местами (408 вагонов). Все оборудование будет поставлено предприятию Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи, принадлежащему железным дорогам Индии (IR). Контракт охватывает также предупредительное и корректирующее обслуживание систем и техническую поддержку в разных депо IR в течение 5 лет после истечения гарантии в 2029 г.
Электропоезда Vande Bharat в 24‑вагонном исполнении со спальными местами будут иметь конструкционную скорость...
https://zdmira.com/news/alstom-postavit-tyagovoe-oborudovanie-dlya-indijskikh-elektropoezdov-so-spalnymi-mestami
Компания Alstom заключила контракт стоимостью 144 млн евро (около 12,85 млрд индийских рупий) на изготовление компонентов систем тягового привода семейства Mitrac и другого электрооборудования для 17 электропоездов Vande Bharat со спальными местами (408 вагонов). Все оборудование будет поставлено предприятию Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи, принадлежащему железным дорогам Индии (IR). Контракт охватывает также предупредительное и корректирующее обслуживание систем и техническую поддержку в разных депо IR в течение 5 лет после истечения гарантии в 2029 г.
Электропоезда Vande Bharat в 24‑вагонном исполнении со спальными местами будут иметь конструкционную скорость...
https://zdmira.com/news/alstom-postavit-tyagovoe-oborudovanie-dlya-indijskikh-elektropoezdov-so-spalnymi-mestami
Варшава объявила крупную закупку трамваев
Оператор трамвайной сети города Tramwaje Warszawskie разместил рамочный тендер на поставку до 96 двунаправленных и 64 однонаправленных трамваев. Твердая часть закупки включает 20 машин с одной кабиной. Первые два трамвая должны быть доставлены в течение 2 лет после подписания контракта.
Технические условия конкурса во многом повторяют параметры поставлявшихся в город в 2021-2023 годах пятисекционных трамваев Warsolino от Hyundai Rotem (на фото). Будущий подвижной также должен быть укомплектован поворотными тележками, пятью двустворчатыми дверьми с каждой стороны и иметь максимальную длину 33 м. В то же время по желанию пассажиров количество сидячих мест будет увеличено с 42 до 56 в однонаправленных машинах, с 31 до 42 – в двунаправленных. Также трамваи должны быть оснащены системами помощи водителю и предотвращения столкновений.
Сейчас парк столицы Польши состоит из 434 низкопольных и 165 высокопольных трамаев.
Фото: Дмитрий Романенков/transphoto
@rollingstock
Оператор трамвайной сети города Tramwaje Warszawskie разместил рамочный тендер на поставку до 96 двунаправленных и 64 однонаправленных трамваев. Твердая часть закупки включает 20 машин с одной кабиной. Первые два трамвая должны быть доставлены в течение 2 лет после подписания контракта.
Технические условия конкурса во многом повторяют параметры поставлявшихся в город в 2021-2023 годах пятисекционных трамваев Warsolino от Hyundai Rotem (на фото). Будущий подвижной также должен быть укомплектован поворотными тележками, пятью двустворчатыми дверьми с каждой стороны и иметь максимальную длину 33 м. В то же время по желанию пассажиров количество сидячих мест будет увеличено с 42 до 56 в однонаправленных машинах, с 31 до 42 – в двунаправленных. Также трамваи должны быть оснащены системами помощи водителю и предотвращения столкновений.
Сейчас парк столицы Польши состоит из 434 низкопольных и 165 высокопольных трамаев.
Фото: Дмитрий Романенков/transphoto
@rollingstock
БМЗ передал заказчикам 11 маневровых тепловозов ТЭМ23 в 2024 году
О результатах поставок тепловозов новой модели сообщил сам Брянский машиностроительный завод (БМЗ). Так, 6 локомотивов поступили в адрес РЖД: сам перевозчик сообщил о получении новых локомотивов ТЭМ23 на прошлой неделе. На БМЗ уточнили, что пять тепловозов приписаны к депо Брянск-2 Московской железной дороги, а еще один отправлен на Октябрьскую железную дорогу.
Также 5 тепловозов были отправлены коммерческим заказчикам в России, но на БМЗ их не раскрывают. Как ранее сообщали ROLLINGSTOCK со ссылкой на база фотографий портала Railgallery, несколько тепловозов были выпущены для «Уральской стали».
Четырехосный двухдизельный маневровый тепловоз ТЭМ23 создан на БМЗ как функциональная замена другой флагманской модели – шестиосного ТЭМ18ДМ (выпускается с 2007 года, а сама платформа ТЭМ18 производится БМЗ с 1992-го). При сертификации в 2022 году был одобрен выпуск установочной серии из 100 локомотивов ТЭМ23. Серийное производство началось в прошлом году после проведения импортозамещения компонентной базы.
Фото: БМЗ
@rollingstock
О результатах поставок тепловозов новой модели сообщил сам Брянский машиностроительный завод (БМЗ). Так, 6 локомотивов поступили в адрес РЖД: сам перевозчик сообщил о получении новых локомотивов ТЭМ23 на прошлой неделе. На БМЗ уточнили, что пять тепловозов приписаны к депо Брянск-2 Московской железной дороги, а еще один отправлен на Октябрьскую железную дорогу.
Также 5 тепловозов были отправлены коммерческим заказчикам в России, но на БМЗ их не раскрывают. Как ранее сообщали ROLLINGSTOCK со ссылкой на база фотографий портала Railgallery, несколько тепловозов были выпущены для «Уральской стали».
Четырехосный двухдизельный маневровый тепловоз ТЭМ23 создан на БМЗ как функциональная замена другой флагманской модели – шестиосного ТЭМ18ДМ (выпускается с 2007 года, а сама платформа ТЭМ18 производится БМЗ с 1992-го). При сертификации в 2022 году был одобрен выпуск установочной серии из 100 локомотивов ТЭМ23. Серийное производство началось в прошлом году после проведения импортозамещения компонентной базы.
Фото: БМЗ
@rollingstock
В Канаде запущены дизель-поезда FLIRT от Stadler
Парк из 7 четырехвагонных составов с начала года курсирует на линии городской железной дороги Оттавы облегченного типа Trillium.
Выпущенные на заводе в швейцарском Буснанге поезда специально разработаны для эксплуатации при низких температурах. Их максимальная эксплуатационная скорость составляет 120 км/ч, пассажировместимость – 420 человек, включая 200 мест для сидения.
Поезда оснащены четырьмя дизельными двигателями мощностью по 480 кВт каждый, соответствующими экологическому стандарту Tier 4. Узлы тяговой системы и дизельные двигатели смонтированы в блоках силовой установки, что облегчает возможность их переоснащения под электрическую тягу.
Контракт стоимостью $73,9 млн на поставку 7 поездов был заключен в 2019-м. Для Stadler он стал вторым в Канаде после заказа на 10 двухэтажных вагонов со стеклянной крышей для туристической компании Rocky Mountaineer.
Фото: Jasper Li/X, Transport Action Canada, Jim Watson/X, Chris Drew/X, Jake Landau/X
@rollingstock
Парк из 7 четырехвагонных составов с начала года курсирует на линии городской железной дороги Оттавы облегченного типа Trillium.
Выпущенные на заводе в швейцарском Буснанге поезда специально разработаны для эксплуатации при низких температурах. Их максимальная эксплуатационная скорость составляет 120 км/ч, пассажировместимость – 420 человек, включая 200 мест для сидения.
Поезда оснащены четырьмя дизельными двигателями мощностью по 480 кВт каждый, соответствующими экологическому стандарту Tier 4. Узлы тяговой системы и дизельные двигатели смонтированы в блоках силовой установки, что облегчает возможность их переоснащения под электрическую тягу.
Контракт стоимостью $73,9 млн на поставку 7 поездов был заключен в 2019-м. Для Stadler он стал вторым в Канаде после заказа на 10 двухэтажных вагонов со стеклянной крышей для туристической компании Rocky Mountaineer.
Фото: Jasper Li/X, Transport Action Canada, Jim Watson/X, Chris Drew/X, Jake Landau/X
@rollingstock
В 2024 году «РМ Рейл» получила 155 патентов
Об этом ROLLINGSTOCK сообщили в самой компании, реестр опубликован на ее сайте. Это несколько меньше, чем в 2023 году (165 патентов). В «РМ Рейл» указывают, что патентных заявок в 2024-м было подано больше, но решения по ряду из них перенесены на 2025-й.
Анализ реестра показал, что основной объем патентов связан с грузовым вагоностроением. Так, на полезные модели грузовых вагонов и комплектующих пришлось почти 75% патентов, еще около 20% патентов связаны с технологиями для контейнеров, остальные – другие сферы.
Вагоностроитель запатентовал различное конструкционное исполнение полувагонов, платформ, автомобилевозов (7 моделей), цистерн, рефрижераторных и изотермических вагонов и др. В частности, «РМ Рейл» получила патенты на технологии вагона-платформы с потележечным торможением и крытого восьмиосного вагона с полужестким сцепом (подобное исполнение предполагает анонсированный ранее автомобилевоз для китайской Sino-Worlink).
Чертежи: Рузхиммаш/ФИПС
@rollingstock
Об этом ROLLINGSTOCK сообщили в самой компании, реестр опубликован на ее сайте. Это несколько меньше, чем в 2023 году (165 патентов). В «РМ Рейл» указывают, что патентных заявок в 2024-м было подано больше, но решения по ряду из них перенесены на 2025-й.
Анализ реестра показал, что основной объем патентов связан с грузовым вагоностроением. Так, на полезные модели грузовых вагонов и комплектующих пришлось почти 75% патентов, еще около 20% патентов связаны с технологиями для контейнеров, остальные – другие сферы.
Вагоностроитель запатентовал различное конструкционное исполнение полувагонов, платформ, автомобилевозов (7 моделей), цистерн, рефрижераторных и изотермических вагонов и др. В частности, «РМ Рейл» получила патенты на технологии вагона-платформы с потележечным торможением и крытого восьмиосного вагона с полужестким сцепом (подобное исполнение предполагает анонсированный ранее автомобилевоз для китайской Sino-Worlink).
Чертежи: Рузхиммаш/ФИПС
@rollingstock
Новости закупок и поставок локомотивов: CZ Loko, Newag, Wabtec
🇪🇺 Лизинговая Northrail получит €270 млн на покупку более 100 локомотивов. Выделенные средства позволят компании дозаказать различный тяговый подвижной состав по действующим рамочным соглашениям с Alstom, Siemens Mobility и Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC).
🇨🇿 CZ Loko модернизирует для чешского грузового перевозчика CD Cargo до 50 маневровых тепловозов. Четырехосные локомотивы серии 742, произведенные ČKD Praha в 1977-1986 годах, получат новые капот, кабину, дизель Caterpillar 3508C мощностью 1000 кВт, тяговый генератор. Согласно рамочному контракту на 3 млрд крон (около €120 млн), поставка обновленных до стандарта EffiShunter 1000M машин будет осуществляться в 2025-2027 годах. Ранее по этому же проекту чешский производитель модернизировал для CD Cargo 75 локомотивов.
🇵🇱 Newag поставит еще 12 электровозов Dragon 2 польскому грузовому перевозчику Olavion. Контракт на 224,6 млн злотых ($53 млн) является завершающим опционом к соглашению 2023 года о поставке до 20 машин. Первая партия из 4 локомотивов уже введена в эксплуатацию (на изображении).
🇸🇰 Словацкий национальный перевозчик ZSSK готовит тендер на 10–20 гибридных локомотивов. Максимальная скорость новых машин должна составить 160 км/ч при работе от контактной сети переменного тока 25 кВ и 120 км/ч – от дизеля. На данный момент гибридные локомотивы с близкими характеристиками производят Siemens Mobility и Pesa.
🇨🇱🇬🇳 Wabtec заключила контракты на поставку локомотивов в Чили и Гвинею. Для чилийской логистической компании TRANSAP американский производитель к 2026 году изготовит 4 шестиосных тепловоза C30ACi. В свою очередь для консорциума WCS, специализирующегося на разработке железнорудного месторождения в Центральной Африке, Wabtec поставит неназванное количество тепловозов ES43ACmi на $248 млн. Ранее аналогичные локомотивы заказала другая компания, занятая в том же проекте.
Фото: Śląski Woziarz
@rollingstock
🇪🇺 Лизинговая Northrail получит €270 млн на покупку более 100 локомотивов. Выделенные средства позволят компании дозаказать различный тяговый подвижной состав по действующим рамочным соглашениям с Alstom, Siemens Mobility и Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC).
🇨🇿 CZ Loko модернизирует для чешского грузового перевозчика CD Cargo до 50 маневровых тепловозов. Четырехосные локомотивы серии 742, произведенные ČKD Praha в 1977-1986 годах, получат новые капот, кабину, дизель Caterpillar 3508C мощностью 1000 кВт, тяговый генератор. Согласно рамочному контракту на 3 млрд крон (около €120 млн), поставка обновленных до стандарта EffiShunter 1000M машин будет осуществляться в 2025-2027 годах. Ранее по этому же проекту чешский производитель модернизировал для CD Cargo 75 локомотивов.
🇵🇱 Newag поставит еще 12 электровозов Dragon 2 польскому грузовому перевозчику Olavion. Контракт на 224,6 млн злотых ($53 млн) является завершающим опционом к соглашению 2023 года о поставке до 20 машин. Первая партия из 4 локомотивов уже введена в эксплуатацию (на изображении).
🇸🇰 Словацкий национальный перевозчик ZSSK готовит тендер на 10–20 гибридных локомотивов. Максимальная скорость новых машин должна составить 160 км/ч при работе от контактной сети переменного тока 25 кВ и 120 км/ч – от дизеля. На данный момент гибридные локомотивы с близкими характеристиками производят Siemens Mobility и Pesa.
🇨🇱🇬🇳 Wabtec заключила контракты на поставку локомотивов в Чили и Гвинею. Для чилийской логистической компании TRANSAP американский производитель к 2026 году изготовит 4 шестиосных тепловоза C30ACi. В свою очередь для консорциума WCS, специализирующегося на разработке железнорудного месторождения в Центральной Африке, Wabtec поставит неназванное количество тепловозов ES43ACmi на $248 млн. Ранее аналогичные локомотивы заказала другая компания, занятая в том же проекте.
Фото: Śląski Woziarz
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Грузовые вагоны: о поиске баланса на сети
Участники рынка продолжают работать над сдерживанием роста парка грузовых вагонов на сети для сохранения и улучшения технологической ситуации на сети. Михаил Глазков (замгендиректора РЖД по управлению перевязочным процессом) на встрече с журналистами представил свое видение ситуации перевозчиком и принимаемые меры. В комментарии «Ведомостям», также осветившим эту тему, поделился своим взглядом на ситуацию.
Прошедший год был уникальным – поставка новых вагонов превысила списание более чем на 50 тыс.: наложились очень высокий объем поставки (около 70 тыс. ед.) и рекордно низкое списание (до 17 тыс. ед.). На фоне высокой востребованности перевозок в Восточном направлении прирост усилил дисбаланс между вагонным парком и технологической устойчивостью сети.
Пообщался с вагоностроителями, их оценки на 2025 год схожи с нашими: производство вагонов составит 50-55 тыс. ед., списание – около 25 тыс. ед., также возможно ускоренное списание парка по разным причинам.
С полным текстом моего комментария можно ознакомиться по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/gruzovye-vagony-na-seti-rzhd-rynok-v-ozhidanii-balansa/
@polikarpov_rollingstock
Участники рынка продолжают работать над сдерживанием роста парка грузовых вагонов на сети для сохранения и улучшения технологической ситуации на сети. Михаил Глазков (замгендиректора РЖД по управлению перевязочным процессом) на встрече с журналистами представил свое видение ситуации перевозчиком и принимаемые меры. В комментарии «Ведомостям», также осветившим эту тему, поделился своим взглядом на ситуацию.
Прошедший год был уникальным – поставка новых вагонов превысила списание более чем на 50 тыс.: наложились очень высокий объем поставки (около 70 тыс. ед.) и рекордно низкое списание (до 17 тыс. ед.). На фоне высокой востребованности перевозок в Восточном направлении прирост усилил дисбаланс между вагонным парком и технологической устойчивостью сети.
Пообщался с вагоностроителями, их оценки на 2025 год схожи с нашими: производство вагонов составит 50-55 тыс. ед., списание – около 25 тыс. ед., также возможно ускоренное списание парка по разным причинам.
С полным текстом моего комментария можно ознакомиться по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/gruzovye-vagony-na-seti-rzhd-rynok-v-ozhidanii-balansa/
@polikarpov_rollingstock
ROLLINGSTOCK
Грузовые вагоны на сети РЖД: рынок в ожидании баланса | ROLLINGSTOCK
Мнение о ситуации на сети от сооснователя и управляющего партнера ROLLINGSTOCK Agency Александра Поликарпова.
Группа ПТК планирует выпустить опытный образец РСМ-2000 в этом году
Об этом сообщил первый замгендиректора Группы ПТК Евгений Попов в рамках выступления на сетевом производственном совещании в Центральной дирекции инфраструктуры РЖД.
Двухсекционный комплекс по сварке рельсовых плетей РСМ-2000 вместе с машиной МС-700 будет входить в состав комплекса по замене плетей КСП. «Сейчас РСМ-2000 рассматривается как основной вариант для сварки рельсов на ВСМ Москва – Санкт-Петербург как на строительстве линии, так и на ее эксплуатации», – ранее указывал директор по новым разработкам Группы ПТК Юрий Лысый.
Среди преимуществ РСМ-2000 заявляется возможность сварки рельсовых плетей на рельсовозном составе в защищенном от атмосферных осадков пространстве до их выгрузки. Это позволяет работать в любое время суток, в любую погоду и без ограничения движения по соседнему пути. Также специально для РСМ-2000 была создана рельсосварочная головка. Первый образец сейчас проходит сертификацию.
Рендеры: @ptkgrp
@rollingstock
Об этом сообщил первый замгендиректора Группы ПТК Евгений Попов в рамках выступления на сетевом производственном совещании в Центральной дирекции инфраструктуры РЖД.
Двухсекционный комплекс по сварке рельсовых плетей РСМ-2000 вместе с машиной МС-700 будет входить в состав комплекса по замене плетей КСП. «Сейчас РСМ-2000 рассматривается как основной вариант для сварки рельсов на ВСМ Москва – Санкт-Петербург как на строительстве линии, так и на ее эксплуатации», – ранее указывал директор по новым разработкам Группы ПТК Юрий Лысый.
Среди преимуществ РСМ-2000 заявляется возможность сварки рельсовых плетей на рельсовозном составе в защищенном от атмосферных осадков пространстве до их выгрузки. Это позволяет работать в любое время суток, в любую погоду и без ограничения движения по соседнему пути. Также специально для РСМ-2000 была создана рельсосварочная головка. Первый образец сейчас проходит сертификацию.
Рендеры: @ptkgrp
@rollingstock