Справочно: Топ-5 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK в 1-м квартале 2024
1️⃣ Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK. К статье
2️⃣ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2023. К материалу
3️⃣ Производство высокоскоростного поезда планируется организовать на мощностях Группы Синара и ТМХ. К статье
4️⃣ TEXOL создает новое производство грузовых вагонов в Казахстане. К статье
5️⃣ Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года. К статье
Фото: MOSru, Дзен-канал «Заводы и тепловозы», Алексей Никольский/РИА Новости, TEXOL, Siemens Mobility
@rollingstock
1️⃣ Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России: взгляд ROLLINGSTOCK. К статье
2️⃣ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2023. К материалу
3️⃣ Производство высокоскоростного поезда планируется организовать на мощностях Группы Синара и ТМХ. К статье
4️⃣ TEXOL создает новое производство грузовых вагонов в Казахстане. К статье
5️⃣ Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года. К статье
Фото: MOSru, Дзен-канал «Заводы и тепловозы», Алексей Никольский/РИА Новости, TEXOL, Siemens Mobility
@rollingstock
В BKM Holding объяснили причину задержек поставок трамваев в Самару
Как рассказал изданию «КП-Самара» гендиректор белорусского производителя Тарас Мурог, задержка была связана с санкционными ограничениями, из-за которых пришлось подбирать новых поставщиков комплектующих. По его словам, BKM Holding удалось обеспечить замену ряда поставщиков и освоить самостоятельное выполнение некоторых технологических операций производства трамвайных вагонов.
Подвижной состав – 12 односекционных трамваев модели Т811– был заказан в декабре 2022 года с планом поставок до июля-2023. Однако последний трамвай прибыл в Самару в этом феврале. Ранее мэр города Елена Лапушкина говорила, что из-за задержки «штрафные санкции будут серьезные». Сам Мурог заявляет, что BKM Holding готова предложить альтернативные варианты компенсации, в частности, расширенные гарантийные обязательства на поставленные трамваи.
Также в комментарии «КП-Самара» Мурог конкретизировал причину возгорания трамвая в ноябре-2023. По его словам, оно произошло из-за низкого качества дугогасительной камеры контактора. Дальнейшая поставка данных комплектующих была прекращена. В настоящее время в Минске завершается ремонт пострадавшего вагона, его планируется доставить в Самару в апреле.
Кроме того, компания планирует доставить в апреле в Самару пилотную партию из 3 машинокомплектов трамвайных вагонов модели Т701, которые установлены на тележки эксплуатирующихся в городе машин Т3 (выпущены чешской Tatra в 1960-1970-ых годах). Ранее руководитель ТТУ Самары Михаил Ефремов отмечал, что такой реконструированный вагон обходится примерно втрое дешевле покупки нового трамвая.
Фото: ST-763/transphoto
@rollingstock
Как рассказал изданию «КП-Самара» гендиректор белорусского производителя Тарас Мурог, задержка была связана с санкционными ограничениями, из-за которых пришлось подбирать новых поставщиков комплектующих. По его словам, BKM Holding удалось обеспечить замену ряда поставщиков и освоить самостоятельное выполнение некоторых технологических операций производства трамвайных вагонов.
Подвижной состав – 12 односекционных трамваев модели Т811– был заказан в декабре 2022 года с планом поставок до июля-2023. Однако последний трамвай прибыл в Самару в этом феврале. Ранее мэр города Елена Лапушкина говорила, что из-за задержки «штрафные санкции будут серьезные». Сам Мурог заявляет, что BKM Holding готова предложить альтернативные варианты компенсации, в частности, расширенные гарантийные обязательства на поставленные трамваи.
Также в комментарии «КП-Самара» Мурог конкретизировал причину возгорания трамвая в ноябре-2023. По его словам, оно произошло из-за низкого качества дугогасительной камеры контактора. Дальнейшая поставка данных комплектующих была прекращена. В настоящее время в Минске завершается ремонт пострадавшего вагона, его планируется доставить в Самару в апреле.
Кроме того, компания планирует доставить в апреле в Самару пилотную партию из 3 машинокомплектов трамвайных вагонов модели Т701, которые установлены на тележки эксплуатирующихся в городе машин Т3 (выпущены чешской Tatra в 1960-1970-ых годах). Ранее руководитель ТТУ Самары Михаил Ефремов отмечал, что такой реконструированный вагон обходится примерно втрое дешевле покупки нового трамвая.
Фото: ST-763/transphoto
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» представил Минпромторгу России программу развития Брянского машиностроительного завода (БМЗ)
Реализация инвестпроекта, направленного на обеспечение развития локомотивостроительного производства до 2028 года, обсуждалась в ходе визита на площадку представителей ведомства и ФРП. Проект предусматривает финансирование более 5 млрд руб., в том числе за счет льготного займа.
Он включает ввод в эксплуатацию более 100 единиц нового оборудования. К настоящему времени уже проведена модернизация кранового оборудования, установлены новые окрасочно-сушильные камеры, обрабатывающие центры, сварочные роботы и другая техника.
В 2023 году БМЗ реализовал 355 тепловозов. Также завод поставил на производство несколько моделей новых локомотивов – магистральный 3ТЭ28 и маневровый ТЭМ23. Кроме того, в 2023 году БМЗ стал пилотной площадкой по внедрению проекта «Развитие и тиражирование системы QRQC» по повышению реагирования на несоответствия в производстве.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Реализация инвестпроекта, направленного на обеспечение развития локомотивостроительного производства до 2028 года, обсуждалась в ходе визита на площадку представителей ведомства и ФРП. Проект предусматривает финансирование более 5 млрд руб., в том числе за счет льготного займа.
Он включает ввод в эксплуатацию более 100 единиц нового оборудования. К настоящему времени уже проведена модернизация кранового оборудования, установлены новые окрасочно-сушильные камеры, обрабатывающие центры, сварочные роботы и другая техника.
В 2023 году БМЗ реализовал 355 тепловозов. Также завод поставил на производство несколько моделей новых локомотивов – магистральный 3ТЭ28 и маневровый ТЭМ23. Кроме того, в 2023 году БМЗ стал пилотной площадкой по внедрению проекта «Развитие и тиражирование системы QRQC» по повышению реагирования на несоответствия в производстве.
Фото: ТМХ
@rollingstock
GATX будет добавлять телематику во все лизинговые контракты на грузовые вагоны
Европейское подразделение компании сообщило, что с марта без дополнительной платы во все контракты по аренде вагонов будет включен базовый пакет телематики, предусматривающий отслеживание их местоположения в онлайн-режиме. GATX устанавливает GPS-датчики X-Rayl австрийской DOT telematik und systemtechnik. Облачную платформу для обработки, хранения и предоставления данных клиентам разработала немецкая Kasasi. Она может взаимодействовать с другими подобными системами.
В качестве расширенных опций GATX предлагает датчики нагрузки, удара, положения люков и замков, температуры и другие, а также интеграцию данных отслеживания с системами планирования.
В Северной Америке GATX совместно с шестью вагоностроителями и перевозчиками участвует в СП RailPulse по созданию собственной системы телеметрии. В январе 2024 года компания объявила об оснащении своих вагонов датчиками ZTR.
Изображения: DOT telematik и Kasasi
@rollingstock
Европейское подразделение компании сообщило, что с марта без дополнительной платы во все контракты по аренде вагонов будет включен базовый пакет телематики, предусматривающий отслеживание их местоположения в онлайн-режиме. GATX устанавливает GPS-датчики X-Rayl австрийской DOT telematik und systemtechnik. Облачную платформу для обработки, хранения и предоставления данных клиентам разработала немецкая Kasasi. Она может взаимодействовать с другими подобными системами.
В качестве расширенных опций GATX предлагает датчики нагрузки, удара, положения люков и замков, температуры и другие, а также интеграцию данных отслеживания с системами планирования.
В Северной Америке GATX совместно с шестью вагоностроителями и перевозчиками участвует в СП RailPulse по созданию собственной системы телеметрии. В январе 2024 года компания объявила об оснащении своих вагонов датчиками ZTR.
Изображения: DOT telematik и Kasasi
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Волчанский механический завод (ВМЗ, входит в «Уралвагонзавод») изготовил опытный образец универсальной платформы модели 13-5993
Как отмечается в официальном сообщении, четырехосный вагон с осевой нагрузкой 25 тс создан с возможностью перевозки контейнеров и установки специализированного съемного оборудования для перевозки рельсов.
Заместитель главного инженера ВМЗ Игорь Перминов сообщил, что сборка образца была начата в конце января, а в марте вагон прошел комиссионный осмотр и функциональные испытания по установке и снятию специализированного оборудования.
Сейчас подвижной состав отправлен для прохождения испытаний в Уральское конструкторское бюро вагоностроения. Опытный образец должен пройти проверку на соударение, работоспособность тормоза и на соответствие требованиям безопасности обслуживания. После этого планируется сертификация.
Видео: УВЗ
@rollingstock
Как отмечается в официальном сообщении, четырехосный вагон с осевой нагрузкой 25 тс создан с возможностью перевозки контейнеров и установки специализированного съемного оборудования для перевозки рельсов.
Заместитель главного инженера ВМЗ Игорь Перминов сообщил, что сборка образца была начата в конце января, а в марте вагон прошел комиссионный осмотр и функциональные испытания по установке и снятию специализированного оборудования.
Сейчас подвижной состав отправлен для прохождения испытаний в Уральское конструкторское бюро вагоностроения. Опытный образец должен пройти проверку на соударение, работоспособность тормоза и на соответствие требованиям безопасности обслуживания. После этого планируется сертификация.
Видео: УВЗ
@rollingstock
Шведская Railcare проводит испытания контактно-аккумуляторной путевой уборочной машины MPV 2
Компания заявляет, что новый подвижной состав может удалять до 40 м³ щебня в час, а также работать в качестве тяговой единицы со снегочистителями, экскаваторами и прочей путевой техникой. Он оснащен тремя вакуумными насосами и аккумуляторами шведской Northvolt, способными обеспечить 4-6 часов автономной работы. Также применен электропривод шведской Epiroc c электрооборудованием швейцарской ABB.
На первом этапе испытаний была проверена зарядка аккумуляторов от контактной сети и работа тягового привода и вакуумных насосов. Далее планируется сертификация для допуска на железные дороги Швеции, а с осени – эксплуатация.
Производитель отмечает, что аккумуляторные машины оптимальны при работе в туннелях и городской застройке благодаря отсутствию выбросов и снижению шума. Так, выпущенная в 2020 MPV первого поколения (с ночной зарядкой в депо) обслуживает тоннель городской линии Стокгольма.
Фото: Railcare
@rollingstock
Компания заявляет, что новый подвижной состав может удалять до 40 м³ щебня в час, а также работать в качестве тяговой единицы со снегочистителями, экскаваторами и прочей путевой техникой. Он оснащен тремя вакуумными насосами и аккумуляторами шведской Northvolt, способными обеспечить 4-6 часов автономной работы. Также применен электропривод шведской Epiroc c электрооборудованием швейцарской ABB.
На первом этапе испытаний была проверена зарядка аккумуляторов от контактной сети и работа тягового привода и вакуумных насосов. Далее планируется сертификация для допуска на железные дороги Швеции, а с осени – эксплуатация.
Производитель отмечает, что аккумуляторные машины оптимальны при работе в туннелях и городской застройке благодаря отсутствию выбросов и снижению шума. Так, выпущенная в 2020 MPV первого поколения (с ночной зарядкой в депо) обслуживает тоннель городской линии Стокгольма.
Фото: Railcare
@rollingstock
UPD к посту: Alstom начинает консервацию завода в британском Дерби и возобновляет процесс сокращения 1300 сотрудников предприятия.
Соответствующее письмо было направлено управляющим директором компании в Великобритании Ником Кроссфилдом министру транспорта страны Марку Харперу. В нем он заявил, что у компании не осталось другого выбора. «Прекращение производства поездов в Дерби спустя 147 лет – это результат, которого мы очень старались избежать», – приводят отрывок из его письма британские СМИ.
В свою очередь Марк Харпер в открытом письме призвал Alstom продолжать инвестировать в свою площадку и изучить возможности по участию завода в выполнении экспортных поставок, добавив, что производство поездов «по своей природе циклично».
@rollingstock
Соответствующее письмо было направлено управляющим директором компании в Великобритании Ником Кроссфилдом министру транспорта страны Марку Харперу. В нем он заявил, что у компании не осталось другого выбора. «Прекращение производства поездов в Дерби спустя 147 лет – это результат, которого мы очень старались избежать», – приводят отрывок из его письма британские СМИ.
В свою очередь Марк Харпер в открытом письме призвал Alstom продолжать инвестировать в свою площадку и изучить возможности по участию завода в выполнении экспортных поставок, добавив, что производство поездов «по своей природе циклично».
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Alstom и Hitachi Rail опасаются возможного закрытия своих заводов в Великобритании в этом году
Так, управляющий директор Alstom в стране Ник Кроссфилд сообщил, что сборка последних электропоездов платформы Aventra на заводе в Дерби находится в стадии завершения.…
Так, управляющий директор Alstom в стране Ник Кроссфилд сообщил, что сборка последних электропоездов платформы Aventra на заводе в Дерби находится в стадии завершения.…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Восьмиосная цистерна от «РМ Рейл» успешно прошла приемку
Об этом в сюжете телеканала «Россия 1» сообщил исполнительный директор завода «Рузхиммаш» Виталий Семыкин. По его словам, получение сертификата планируется во втором полугодии.
Восьмиосная цистерна 15-1271 «Находка» разработана «РМ Рейл» по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК). В ней реализован полужесткий сцеп двух вагонов, осевая нагрузка – 25 тс. Общий объем кузова 184 м³ , по 92 м³ на секцию, грузоподъемность – 150 т. Отмечается, что в центре она на 6 см шире, чем по краям. Презентация вагона прошла прошлым летом в рамках салона «PRO//Движение.Экспо».
Заявляется, что цистерна сможет перевозить на 14% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. В прошлом августе гендиректор ФГК Виктор Воронович анонсировал, что компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Видео: Россия 1
@rollingstock
Об этом в сюжете телеканала «Россия 1» сообщил исполнительный директор завода «Рузхиммаш» Виталий Семыкин. По его словам, получение сертификата планируется во втором полугодии.
Восьмиосная цистерна 15-1271 «Находка» разработана «РМ Рейл» по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК). В ней реализован полужесткий сцеп двух вагонов, осевая нагрузка – 25 тс. Общий объем кузова 184 м³ , по 92 м³ на секцию, грузоподъемность – 150 т. Отмечается, что в центре она на 6 см шире, чем по краям. Презентация вагона прошла прошлым летом в рамках салона «PRO//Движение.Экспо».
Заявляется, что цистерна сможет перевозить на 14% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. В прошлом августе гендиректор ФГК Виктор Воронович анонсировал, что компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Видео: Россия 1
@rollingstock
Newag планирует сделать открытой лицензию на систему управления поездами Impuls
Польская компания объявила, что предоставит перевозчикам бесплатную лицензию на программное обеспечение системы управления поездами Impuls вместе с правом сублицензии. Отмечается, что это позволит откатить ПО до конфигурации, актуальной на момент покупки подвижного состава. Свое решение Newag объясняет опасением несоответствия поездов основным требованиям безопасности после стороннего вмешательства в работу их систем управления в 2022 году.
Производитель подозревается в умышленном программировании отказов в работе бортовых систем Impuls для получения заказов на ремонт. В 2022 году в нескольких регионах Польши поезда этой серии выходили из строя после обслуживания у сторонних компаний или достижения 1 млн км пробега. Newag считает обвинения клеветой и планирует защититься в суде. Делом занимаются польские антимонопольные и правоохранительные органы, а также парламентская комиссия.
Фото: Koleje Dolnoslaskie
@rollingstock
Польская компания объявила, что предоставит перевозчикам бесплатную лицензию на программное обеспечение системы управления поездами Impuls вместе с правом сублицензии. Отмечается, что это позволит откатить ПО до конфигурации, актуальной на момент покупки подвижного состава. Свое решение Newag объясняет опасением несоответствия поездов основным требованиям безопасности после стороннего вмешательства в работу их систем управления в 2022 году.
Производитель подозревается в умышленном программировании отказов в работе бортовых систем Impuls для получения заказов на ремонт. В 2022 году в нескольких регионах Польши поезда этой серии выходили из строя после обслуживания у сторонних компаний или достижения 1 млн км пробега. Newag считает обвинения клеветой и планирует защититься в суде. Делом занимаются польские антимонопольные и правоохранительные органы, а также парламентская комиссия.
Фото: Koleje Dolnoslaskie
@rollingstock
Forwarded from ЕВРАЗ
ЕВРАЗ разработал инновационное железнодорожное колесо с низконапряженной конструкцией диска
Первую опытно-промышленную партию из 1000 штук направили российским потребителям.
Инженеры бюро развития новых конструкций транспортного проката технического управления ЕВРАЗ НТМК работали над новой моделью колеса с 2020 года: создали особо прочную сталь марки B и режимы термической обработки, написали программу для обработки колес на станках с ЧПУ.
Преимущества нового колеса:
🔸 изделие равномерно воспринимает осевую нагрузку и распределяет ее по всему сечению диска;
🔸 твердость колеса – не менее 360 единиц по Бринеллю, что приблизительно равно уровню твердости рельсов, благодаря этому износостойкость изделия выше на 30 %;
🔸 масса колеса меньше на 8 % по сравнению с существующими моделями - вагон с новыми колесами может перевозить на 200 кг больше полезного груза.
Эффективность разработанной модели подтвердили при испытаниях на экспериментальном кольце Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Москве. Конструкцию запатентовали. За разработку колеса в 2023 году специалисты технического управления ЕВРАЗ НТМК получили премию имени Черепановых.
Первую опытно-промышленную партию из 1000 штук направили российским потребителям.
Инженеры бюро развития новых конструкций транспортного проката технического управления ЕВРАЗ НТМК работали над новой моделью колеса с 2020 года: создали особо прочную сталь марки B и режимы термической обработки, написали программу для обработки колес на станках с ЧПУ.
Преимущества нового колеса:
🔸 изделие равномерно воспринимает осевую нагрузку и распределяет ее по всему сечению диска;
🔸 твердость колеса – не менее 360 единиц по Бринеллю, что приблизительно равно уровню твердости рельсов, благодаря этому износостойкость изделия выше на 30 %;
🔸 масса колеса меньше на 8 % по сравнению с существующими моделями - вагон с новыми колесами может перевозить на 200 кг больше полезного груза.
Эффективность разработанной модели подтвердили при испытаниях на экспериментальном кольце Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Москве. Конструкцию запатентовали. За разработку колеса в 2023 году специалисты технического управления ЕВРАЗ НТМК получили премию имени Черепановых.
MTA испытает автоматизированную систему инспектирования подвижного состава
Транспортное управление Нью-Йорка MTA получило федеральный грант объемом $2 млн на тестирование автоматизированной системы инспектирования подвижного состава. Пилотный проект будет реализован пригородным железнодорожным оператором Metro-North Railroad. Он вошел в число 34 проектов, выбранных для участия в программе грантов SMART из 321 заявки, полученной министерством транспорта США.
Проект станет первым этапом двухэтапной программы, предусматривающей разработку и создание прототипа. Интегрированная система инспектирования вагонов будет использовать набор датчиков и программного обеспечения для автоматического оповещения о нежелательных условиях работы компонентов подвижного состава.
Компания Metro-North Railroad обслуживает 5 линий к северу от Нью-Йорка. Перевозчик использует парк электропоездов, а также тепловозы и вагоны локомотивной тяги на неэлектрифицированных участках сети.
Фото: MTA
@rollingstock
Транспортное управление Нью-Йорка MTA получило федеральный грант объемом $2 млн на тестирование автоматизированной системы инспектирования подвижного состава. Пилотный проект будет реализован пригородным железнодорожным оператором Metro-North Railroad. Он вошел в число 34 проектов, выбранных для участия в программе грантов SMART из 321 заявки, полученной министерством транспорта США.
Проект станет первым этапом двухэтапной программы, предусматривающей разработку и создание прототипа. Интегрированная система инспектирования вагонов будет использовать набор датчиков и программного обеспечения для автоматического оповещения о нежелательных условиях работы компонентов подвижного состава.
Компания Metro-North Railroad обслуживает 5 линий к северу от Нью-Йорка. Перевозчик использует парк электропоездов, а также тепловозы и вагоны локомотивной тяги на неэлектрифицированных участках сети.
Фото: MTA
@rollingstock