Беспилотные технологии на железной дороге: текущий статус
Высший уровень автоматизации GoA4, привычный для метро и монорельса, приближается к практическому внедрению в других сегментах железнодорожного транспорта. Игроки накапливают массивы данных, чтобы обучать системы технического зрения, идет подготовка инфраструктуры и нормативной базы. Если автономные маневровые локомотивы почти не имеют препятствий для широкого применения, то старт коммерческой эксплуатации электропоездов без машиниста ожидается не раньше середины 2020-х. В дальнейшей перспективе – рост уровня автоматизации региональных поездов, грузового движения и, возможно, даже высокоскоростных магистралей.
Читайте большой обзор к салону «PRO//Движение.Экспо» о текущих беспилотных проектах и решениях по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/bespilotnye-tehnologii-na-zheleznoj-doroge-tekushhij-status/
@rollingstock
Высший уровень автоматизации GoA4, привычный для метро и монорельса, приближается к практическому внедрению в других сегментах железнодорожного транспорта. Игроки накапливают массивы данных, чтобы обучать системы технического зрения, идет подготовка инфраструктуры и нормативной базы. Если автономные маневровые локомотивы почти не имеют препятствий для широкого применения, то старт коммерческой эксплуатации электропоездов без машиниста ожидается не раньше середины 2020-х. В дальнейшей перспективе – рост уровня автоматизации региональных поездов, грузового движения и, возможно, даже высокоскоростных магистралей.
Читайте большой обзор к салону «PRO//Движение.Экспо» о текущих беспилотных проектах и решениях по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/bespilotnye-tehnologii-na-zheleznoj-doroge-tekushhij-status/
@rollingstock
Forwarded from РЖД Цифровой
🚈 Вышел новый выпуск «Вестника цифровой трансформации». Мы постарались сделать так, чтобы журнал было не только интересно читать, но и смотреть. Ключевая тема – проекты РЖД по переходу на отечественные ИТ-решения и технологии.
🔻 Вы узнаете, как работают индустриальные центры компетенций по замещению зарубежных цифровых продуктов, по каким решениям самые высокие темпы импортозамещения
🔻 Как было налажено взаимодействие участников ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика», над какими проектами идет работа, рассказал первый заместитель начальника департамента информатизации (ЦКИ) Герман Суконников
🔻 В спецподборке «Вестника»: уникальные проекты ИКЦ «Железнодорожный транспорт и логистика», представленные на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//движение»
🔻 Как создается отечественная ERP-система, какие задачи решит ее внедрение, рассказала заместитель генерального директора АНО «НЦК ИСУ» (учреждено при участии холдинга «РЖД») Екатерина Хитрова
📍Об этом и многом другом здесь.
🔻 Вы узнаете, как работают индустриальные центры компетенций по замещению зарубежных цифровых продуктов, по каким решениям самые высокие темпы импортозамещения
🔻 Как было налажено взаимодействие участников ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика», над какими проектами идет работа, рассказал первый заместитель начальника департамента информатизации (ЦКИ) Герман Суконников
🔻 В спецподборке «Вестника»: уникальные проекты ИКЦ «Железнодорожный транспорт и логистика», представленные на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//движение»
🔻 Как создается отечественная ERP-система, какие задачи решит ее внедрение, рассказала заместитель генерального директора АНО «НЦК ИСУ» (учреждено при участии холдинга «РЖД») Екатерина Хитрова
📍Об этом и многом другом здесь.
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Приглашаем посетить наши презентации и познакомиться с новинками вагонов ОВК на «PRO//Движение.Экспо»
📍 24 августа
- 10:45
6-осная платформа сочлененного типа для перевозки контейнеров и специализированная платформа для перевозки длинномерного проката, рельсов и контейнеров
- 15:30
эволюционная модель полувагона с повышенной грузоподъемностью и хоппер-минераловоз с увеличенным объемом кузова
📍25 августа
- 13:30
6-осная платформа сочлененного типа для перевозки контейнеров и специализированная платформа для перевозки длинномерного проката, рельсов и контейнеров
- 16:00
эволюционная модель полувагона с повышенной грузоподъемностью и хоппер-минераловоз с увеличенным объемом кузова
Ждем вас на рельсовом полотне рядом со стендом ОВК! 👋🙂
#ОВК
📍 24 августа
- 10:45
6-осная платформа сочлененного типа для перевозки контейнеров и специализированная платформа для перевозки длинномерного проката, рельсов и контейнеров
- 15:30
эволюционная модель полувагона с повышенной грузоподъемностью и хоппер-минераловоз с увеличенным объемом кузова
📍25 августа
- 13:30
6-осная платформа сочлененного типа для перевозки контейнеров и специализированная платформа для перевозки длинномерного проката, рельсов и контейнеров
- 16:00
эволюционная модель полувагона с повышенной грузоподъемностью и хоппер-минераловоз с увеличенным объемом кузова
Ждем вас на рельсовом полотне рядом со стендом ОВК! 👋🙂
#ОВК
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-июль 2023
📍33,8 тыс. грузовых вагонов (+19,7% к январю-июлю 2022), в частности 10,3 тыс. полувагонов (-26,3%), 4,6 тыс. цистерн (в 2 раза выше уровня 2022) и 6,4 тыс. платформ (-15,6%). В июле - 5,3 тыс. грузовых вагонов (+58,6% к июлю 2022)
📍173 магистральных электровоза (-1,1% к январю-июлю 2022), в июле - 26 электровозов (-16,1% к июлю 2022)
📍 129 секций магистральных тепловозов (+34,4% январю-июлю 2022), в июле - 35 секций (+25,0% к июлю 2022)
📍166 маневровых тепловозов (+16,1% января-июлю 2022), в июле - 23 маневровых тепловоза (-4,2% к июлю 2022)
📍159 трамваев (+15,2% к январю-июлю 2022), в июле - 30 трамваев (в 3 раза выше уровня июля 2022)
📍330 метровагонов (в 2,1 раза выше уровня 2022), в июле - 32 вагонов (+100% к июлю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍33,8 тыс. грузовых вагонов (+19,7% к январю-июлю 2022), в частности 10,3 тыс. полувагонов (-26,3%), 4,6 тыс. цистерн (в 2 раза выше уровня 2022) и 6,4 тыс. платформ (-15,6%). В июле - 5,3 тыс. грузовых вагонов (+58,6% к июлю 2022)
📍173 магистральных электровоза (-1,1% к январю-июлю 2022), в июле - 26 электровозов (-16,1% к июлю 2022)
📍 129 секций магистральных тепловозов (+34,4% январю-июлю 2022), в июле - 35 секций (+25,0% к июлю 2022)
📍166 маневровых тепловозов (+16,1% января-июлю 2022), в июле - 23 маневровых тепловоза (-4,2% к июлю 2022)
📍159 трамваев (+15,2% к январю-июлю 2022), в июле - 30 трамваев (в 3 раза выше уровня июля 2022)
📍330 метровагонов (в 2,1 раза выше уровня 2022), в июле - 32 вагонов (+100% к июлю 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Специальный альманах «Тренды рынка подвижного состава» от ROLLINGSTOCK официально представлен на салоне «PRO//Движение.Экспо». Агентство является международным информационным партнером выставки.
В издание вложена карта отрасли, а публикации включают интервью игроков отрасли, обзоры работы производителей и их новинок, системные материалы о развитии глобального рынка и новых технологиях.
Стойки с альманахом находятся на входах в залы 1 и 2 деловой программы, в павильоне 1 и в лаунж-зоне около натурной экспозиции.
@rollingstock
В издание вложена карта отрасли, а публикации включают интервью игроков отрасли, обзоры работы производителей и их новинок, системные материалы о развитии глобального рынка и новых технологиях.
Стойки с альманахом находятся на входах в залы 1 и 2 деловой программы, в павильоне 1 и в лаунж-зоне около натурной экспозиции.
@rollingstock
Технологический суверенитет как базовый принцип ТМХ
Тектонические сдвиги на международной арене, наложившиеся в прошлом году на 20-летие «Трансмашхолдинга» (ТМХ), подтвердили актуальность обеспечения технологической независимости в железнодорожном машиностроении. При этом акцент на максимальное развитие собственных инженерных и производственных компетенций ТМХ закладывал гораздо раньше с пониманием возможных рисков.
Читать подробнее об этой работе холдинга по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/tehnologicheskij-suverenitet-kak-bazovyj-princzip-tmh/
Стенды ТМХ на салоне «PRO//Движение.Экспо» - на открытой площадке OS14, OS30, OS32. Также масштабная экспозиция подвижного состава производителя представлена на рельсовом полотне.
@rollingstock
Тектонические сдвиги на международной арене, наложившиеся в прошлом году на 20-летие «Трансмашхолдинга» (ТМХ), подтвердили актуальность обеспечения технологической независимости в железнодорожном машиностроении. При этом акцент на максимальное развитие собственных инженерных и производственных компетенций ТМХ закладывал гораздо раньше с пониманием возможных рисков.
Читать подробнее об этой работе холдинга по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/tehnologicheskij-suverenitet-kak-bazovyj-princzip-tmh/
Стенды ТМХ на салоне «PRO//Движение.Экспо» - на открытой площадке OS14, OS30, OS32. Также масштабная экспозиция подвижного состава производителя представлена на рельсовом полотне.
@rollingstock
Локомотив 3ЭС8 «Малахит»: суверенная тяга будущего
Полностью российский грузовой электровоз постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» в августе получил сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011. Это дает возможность «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) приступить к его серийному выпуску.
Ожидается, что уже в этом году 3ЭС8 начнет водить поезда по Свердловской и Западно-Сибирской магистралям. В дальнейших планах производителя – выпустить на основе базовой модели локомотив переменного тока и двухсистемную машину.
Читать подробнее о новом электровозе по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/lokomotiv-3es8-malahit-suverennaya-tyaga-budushhego
Ознакомиться с электровозом 3ЭС8 и посмотреть его внутри можно на салоне «PRO//Движение.Экспо» рядом со стендом СТМ на открытой площадке OS15.
@rollingstock
Полностью российский грузовой электровоз постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» в августе получил сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011. Это дает возможность «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) приступить к его серийному выпуску.
Ожидается, что уже в этом году 3ЭС8 начнет водить поезда по Свердловской и Западно-Сибирской магистралям. В дальнейших планах производителя – выпустить на основе базовой модели локомотив переменного тока и двухсистемную машину.
Читать подробнее о новом электровозе по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/lokomotiv-3es8-malahit-suverennaya-tyaga-budushhego
Ознакомиться с электровозом 3ЭС8 и посмотреть его внутри можно на салоне «PRO//Движение.Экспо» рядом со стендом СТМ на открытой площадке OS15.
@rollingstock
Новая «Ласточка»
К концу года ожидается выход на железные дороги страны новой модели «Ласточки» – скоростного электропоезда постоянного тока ЭС104. Он знаменует собой отправную точку в развитии целой линейки подвижного состава. Специалисты завода «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») в рекордные сроки, всего за один год, спроектировали и изготовили новую модель электропоезда.
Читать подробный материал о новом поезде по по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/novaya-lastochka
@rollingstock
К концу года ожидается выход на железные дороги страны новой модели «Ласточки» – скоростного электропоезда постоянного тока ЭС104. Он знаменует собой отправную точку в развитии целой линейки подвижного состава. Специалисты завода «Уральские локомотивы» (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») в рекордные сроки, всего за один год, спроектировали и изготовили новую модель электропоезда.
Читать подробный материал о новом поезде по по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/novaya-lastochka
@rollingstock