Forwarded from ОПЖТ
🎉С Днем инженера-механика!
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 30 октября.
Появление профессии инженера-механика относят к 1854 г., когда в Российском императорском флоте был образован Корпус инженеров-механиков. Однако начало празднованию положил Приказ Главнокомандующего ВМФ РФ о чествовании инженеров-механиков от 1996 г.
🔺В РФ железнодорожный транспорт является важнейшим элементом грузовых и пассажирских перевозок. В эпоху активного внедрения инноваций в российской железнодорожной отрасли спрос на инженеров-механиков растет с каждым днем.
🔺В честь Дня инженера-механика мы опубликуем интервью со специалистами ведущих предприятий российского железнодорожного машиностроения, которые являются членами ОПЖТ.
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 30 октября.
Появление профессии инженера-механика относят к 1854 г., когда в Российском императорском флоте был образован Корпус инженеров-механиков. Однако начало празднованию положил Приказ Главнокомандующего ВМФ РФ о чествовании инженеров-механиков от 1996 г.
🔺В РФ железнодорожный транспорт является важнейшим элементом грузовых и пассажирских перевозок. В эпоху активного внедрения инноваций в российской железнодорожной отрасли спрос на инженеров-механиков растет с каждым днем.
🔺В честь Дня инженера-механика мы опубликуем интервью со специалистами ведущих предприятий российского железнодорожного машиностроения, которые являются членами ОПЖТ.
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Deutsche Post DHL запустила в немецком Шверине пилотный проект по доставке посылок трамваем
В перевозках задействован трехсекционный трамвай Flexity, выпущенный канадской Bombardier Transportatiom в 2002 году. Специально для проекта был разработан маршрут, охватывающий три остановки, а также частично модернизирован сам трамвай: в средней секции были убраны сидения для размещения на их месте контейнеров с посылками.
Цепочка доставки почтовых отправлений выглядит следующим образом. Сначала в трамвайное депо посылки доставляются грузовыми электромобилями StreetScooter. Затем, в 11:17, трамвай выезжает из депо. На каждой остановке доставщики выкатывают из него контейнеры с посылками и распределяют их по почтовым автоматам. Deutsche Post DHL заявляет, что может доставлять таким образом около 450 посылок в день.
@rollingstock
В перевозках задействован трехсекционный трамвай Flexity, выпущенный канадской Bombardier Transportatiom в 2002 году. Специально для проекта был разработан маршрут, охватывающий три остановки, а также частично модернизирован сам трамвай: в средней секции были убраны сидения для размещения на их месте контейнеров с посылками.
Цепочка доставки почтовых отправлений выглядит следующим образом. Сначала в трамвайное депо посылки доставляются грузовыми электромобилями StreetScooter. Затем, в 11:17, трамвай выезжает из депо. На каждой остановке доставщики выкатывают из него контейнеры с посылками и распределяют их по почтовым автоматам. Deutsche Post DHL заявляет, что может доставлять таким образом около 450 посылок в день.
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
В прошлую пятницу вышло интервью Петера Шпулера (CEO и владелец Stadler Rail) в Blick с политическими репликами:
⛔️О статусе производства в Беларуси. «В то время мы решили открыть завод в одной из бывших советских республик. Мы подумали, что Беларусь — хороший выбор, - указывает Шпулер. - К сожалению, президент Александр Лукашенко сбился с пути. Это следует признать (дословно на немецком - Leider hat sich Präsident Alexander Lukaschenko verrannt. Das muss man so sagen). В условиях санкций нам пришлось массово останавливать завод». Также Шпулер отметил, что производство было перенесено на завод в Польшу, часть сотрудников передислоцировали. Как белорусские руководители воспримут такое отношение партнера?
⛔️О перспективах работы площадки в Беларуси. «Если бы я это знал! Может, в России будет переворот и война закончится», - размышляет владелец Stadler. На текущий момент «таймаут в развитии завода». Интересно, как с такой позицией будет реализована поставка трамваев BKM Holding в Барнаул и Нижний Новгород? Ведь «Белкоммунмаш» - партнер Stadler по площадке в Фаниполе и трамвайные проекты во многом имеют совместное происхождение.
Естественно, будущая работа Stadler Rail на рынках ЕАЭС с такими публичными заявлениями о лидерах и государственном устройстве России и Беларуси вызывает большие сомнения. А ведь ещё 1 сентября 2022 в презентации для инвесторов Stadler указывала рынок стран СНГ как один из целевых для развитию бизнеса. Посмотрим, чем завершится эпопея с покупкой швейцарской компанией завода «Тулпар» в Казахстане... Пока ощущение, что ничем.
⛔️О статусе производства в Беларуси. «В то время мы решили открыть завод в одной из бывших советских республик. Мы подумали, что Беларусь — хороший выбор, - указывает Шпулер. - К сожалению, президент Александр Лукашенко сбился с пути. Это следует признать (дословно на немецком - Leider hat sich Präsident Alexander Lukaschenko verrannt. Das muss man so sagen). В условиях санкций нам пришлось массово останавливать завод». Также Шпулер отметил, что производство было перенесено на завод в Польшу, часть сотрудников передислоцировали. Как белорусские руководители воспримут такое отношение партнера?
⛔️О перспективах работы площадки в Беларуси. «Если бы я это знал! Может, в России будет переворот и война закончится», - размышляет владелец Stadler. На текущий момент «таймаут в развитии завода». Интересно, как с такой позицией будет реализована поставка трамваев BKM Holding в Барнаул и Нижний Новгород? Ведь «Белкоммунмаш» - партнер Stadler по площадке в Фаниполе и трамвайные проекты во многом имеют совместное происхождение.
Естественно, будущая работа Stadler Rail на рынках ЕАЭС с такими публичными заявлениями о лидерах и государственном устройстве России и Беларуси вызывает большие сомнения. А ведь ещё 1 сентября 2022 в презентации для инвесторов Stadler указывала рынок стран СНГ как один из целевых для развитию бизнеса. Посмотрим, чем завершится эпопея с покупкой швейцарской компанией завода «Тулпар» в Казахстане... Пока ощущение, что ничем.
Forwarded from Правительство России
Михаил Мишустин назначил Ильмира Набиева директором департамента промышленности правительства России
Ильмир Набиев родился в Башкирии. В 2011 году пришел на работу в департамент промышленности и инфраструктуры правительства России. В 2021 году был назначен заместителем директора департамента энергетики правительства России.
Другим распоряжением Михаила Мишустина Кирилл Лысогорский, занимавший пост директора департамента промышленности, назначен заместителем министра промышленности и торговли.
#кадровые_изменения
Ильмир Набиев родился в Башкирии. В 2011 году пришел на работу в департамент промышленности и инфраструктуры правительства России. В 2021 году был назначен заместителем директора департамента энергетики правительства России.
Другим распоряжением Михаила Мишустина Кирилл Лысогорский, занимавший пост директора департамента промышленности, назначен заместителем министра промышленности и торговли.
#кадровые_изменения
Alstom реализует проект по модернизации маневровых тепловозов под водород в Германии
Работы ведутся на площадке машиностроителя в Зальцгиттере. В проекте также участвуют транспортная компания VPS, комплектатор Bosch и ряд исследовательских центров. Финансовую поддержку в €1,5 млн оказывают власти федеральной земли Нижния Саксония, так как проект увязан с программой снижения выбросов CO2 местным металлургическим заводом Salzgitter (на фото). Alstom планирует использовать наработки и сформировать предложение по комплексу оборудования для модернизации локомотивов заказчиков.
Ранее в Зальцгиттере Alstom наладила производство водородных поездов Coradia iLint. Также в апреле этого года Alstom объявила о разработке локомотивов с водородной тягой. В то же время опрос перевозчиков, проведенный немецким центром авиации и космонавтики DLR, показал, что до 2030 года на рынке Германии будут доминировать модели гибридных маневровых локомотивов с дизельным двигателем.
@rollingstock
Работы ведутся на площадке машиностроителя в Зальцгиттере. В проекте также участвуют транспортная компания VPS, комплектатор Bosch и ряд исследовательских центров. Финансовую поддержку в €1,5 млн оказывают власти федеральной земли Нижния Саксония, так как проект увязан с программой снижения выбросов CO2 местным металлургическим заводом Salzgitter (на фото). Alstom планирует использовать наработки и сформировать предложение по комплексу оборудования для модернизации локомотивов заказчиков.
Ранее в Зальцгиттере Alstom наладила производство водородных поездов Coradia iLint. Также в апреле этого года Alstom объявила о разработке локомотивов с водородной тягой. В то же время опрос перевозчиков, проведенный немецким центром авиации и космонавтики DLR, показал, что до 2030 года на рынке Германии будут доминировать модели гибридных маневровых локомотивов с дизельным двигателем.
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД помогают компаниям-разработчикам импортозамещающих и инновационных продуктов в области железнодорожного транспорта
💰 В рамках федеральной грантовой программы «доращивания» технологических компаний под гарантии РЖД как заказчика выделены субсидии трём проектам на общую сумму 443 млн рублей:
🔹 ООО «Транскон» - на производство систем климат-контроля для пассажирских вагонов и кабин управления локомотивом;
🔹 АО «Калугапутьмаш» - для подготовки к серийному выпуску 80-футовой вагон-платформы с максимальной скоростью движения 140 км/ч и сниженным влиянием на износ пути;
🔹 ООО «Татнефть-Пресскомпозит» - для производства быстровозводимых сборно-разборных модульных пассажирских платформ из композиционных материалов.
Грантовая программа реализуется в рамках федерального проекта «Взлет – от стартапа до IPO» госпрограммы Российской Федерации «Экономическое развитие и инновационная экономика». Она предполагает предоставление субсидии от 25 до 250 млн руб. на разработку инновационной высокотехнологичной продукции и ее последующее внедрение в крупных компаниях.
💰 В рамках федеральной грантовой программы «доращивания» технологических компаний под гарантии РЖД как заказчика выделены субсидии трём проектам на общую сумму 443 млн рублей:
🔹 ООО «Транскон» - на производство систем климат-контроля для пассажирских вагонов и кабин управления локомотивом;
🔹 АО «Калугапутьмаш» - для подготовки к серийному выпуску 80-футовой вагон-платформы с максимальной скоростью движения 140 км/ч и сниженным влиянием на износ пути;
🔹 ООО «Татнефть-Пресскомпозит» - для производства быстровозводимых сборно-разборных модульных пассажирских платформ из композиционных материалов.
Грантовая программа реализуется в рамках федерального проекта «Взлет – от стартапа до IPO» госпрограммы Российской Федерации «Экономическое развитие и инновационная экономика». Она предполагает предоставление субсидии от 25 до 250 млн руб. на разработку инновационной высокотехнологичной продукции и ее последующее внедрение в крупных компаниях.
Подробно о двухэтажных электропоездах Stadler KISS для перевозчика Caltrain в Калифорнии
• Пригородный пассажирский перевозчик презентовал на станциях 4th и King Street в Сан-Франциско два семивагонных поезда, выпущенных на заводе Stadler в Солт-Лейк-Сити. Планируется, что 19 таких составов будут запущены на линии Сан Франциско — Сан Хосе протяженностью 82 км в 2024 году.
• Контракт на поставку 16 шестивагонных поездов KISS за $551 млн был подписан между перевозчиком и производителем в 2016 году, позднее была реализована часть опциона. Новый подвижной состав должен заменить устаревшие двухэтажные пассажирские вагоны, произведенные японской Nippon Sharyo и канадской Bombardier Transportation. Машины за счет более современных конструкционных решений должны способствовать росту объемов перевозок и комфортабельности поездов для пассажиров.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/caltrain-predstavila-dvuhetazhnye-elektropoezda
@rollingstock
• Пригородный пассажирский перевозчик презентовал на станциях 4th и King Street в Сан-Франциско два семивагонных поезда, выпущенных на заводе Stadler в Солт-Лейк-Сити. Планируется, что 19 таких составов будут запущены на линии Сан Франциско — Сан Хосе протяженностью 82 км в 2024 году.
• Контракт на поставку 16 шестивагонных поездов KISS за $551 млн был подписан между перевозчиком и производителем в 2016 году, позднее была реализована часть опциона. Новый подвижной состав должен заменить устаревшие двухэтажные пассажирские вагоны, произведенные японской Nippon Sharyo и канадской Bombardier Transportation. Машины за счет более современных конструкционных решений должны способствовать росту объемов перевозок и комфортабельности поездов для пассажиров.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/caltrain-predstavila-dvuhetazhnye-elektropoezda
@rollingstock
Alstom получила контракт в Индии на поставку 312 вагонов метро за 26,3 млрд рупий (€320 млн)
Производитель выиграл тендер, объявленный в июне прошлого года оператором метрополитена Дели DMRC. Кроме Alstom, свои заявки на участие в конкурсе подавали «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), испанская CAF и индийские BEML и Titagarh Wagons. По информации местных СМИ, самое низкое по цене предложение выдвинула CAF, однако точные суммы не называются.
В рамках заказа Alstom должна в течение 4,5 лет поставить 52 шестивагонных поезда для трех линий метро Дели, а также обеспечить их техническое обслуживание в течение 15 лет. Согласно тендерной документации, подвижной состав должен быть изготовлен из нержавеющей стали. Кроме того, только 12 поездов может быть произведено за пределами Индии.
В Индии Alstom владеет двумя заводами по выпуску подвижного состава: в Шри-Сити и в Савли. Последний был приобретен при поглощении Bombardier и ранее выпускал вагоны метро Movia для Дели.
Фото: reddit.com
@rollingstock
Производитель выиграл тендер, объявленный в июне прошлого года оператором метрополитена Дели DMRC. Кроме Alstom, свои заявки на участие в конкурсе подавали «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), испанская CAF и индийские BEML и Titagarh Wagons. По информации местных СМИ, самое низкое по цене предложение выдвинула CAF, однако точные суммы не называются.
В рамках заказа Alstom должна в течение 4,5 лет поставить 52 шестивагонных поезда для трех линий метро Дели, а также обеспечить их техническое обслуживание в течение 15 лет. Согласно тендерной документации, подвижной состав должен быть изготовлен из нержавеющей стали. Кроме того, только 12 поездов может быть произведено за пределами Индии.
В Индии Alstom владеет двумя заводами по выпуску подвижного состава: в Шри-Сити и в Савли. Последний был приобретен при поглощении Bombardier и ранее выпускал вагоны метро Movia для Дели.
Фото: reddit.com
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ТМХ) отправил туркменскому государственному железнодорожному оператору, АООТ «Демирёллары», пять магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ. Таким образом, ТМХ исполнил контракт, заключенный в августе 2022 года.
Представители АООТ «Демирёллары» отметили качество и надежность брянской техники, а также проявили интерес к новым разработкам Трансмашхолдинга.
Магистральный грузовой локомотив 2ТЭ25КМ позволяет эффективно организовать перевозку больших объемов грузов на неэлектрифицированных направлениях железных дорог. Машины этой серии производятся на БМЗ с 2014 года и отлично зарекомендовали себя при работе в различных природно-климатических условиях.
2ТЭ25КМ пользуются спросом как в ОАО «РЖД», так и у частных операторов. На сегодняшний день реализовано более 600 локомотивов. Среди эксплуатантов крупные российские компании: Норникель, Кузбассразрезуголь, БалтТрансСервис, Сибирская угольная энергетическая компания, Северсталь.
@tmh_global
Представители АООТ «Демирёллары» отметили качество и надежность брянской техники, а также проявили интерес к новым разработкам Трансмашхолдинга.
Магистральный грузовой локомотив 2ТЭ25КМ позволяет эффективно организовать перевозку больших объемов грузов на неэлектрифицированных направлениях железных дорог. Машины этой серии производятся на БМЗ с 2014 года и отлично зарекомендовали себя при работе в различных природно-климатических условиях.
2ТЭ25КМ пользуются спросом как в ОАО «РЖД», так и у частных операторов. На сегодняшний день реализовано более 600 локомотивов. Среди эксплуатантов крупные российские компании: Норникель, Кузбассразрезуголь, БалтТрансСервис, Сибирская угольная энергетическая компания, Северсталь.
@tmh_global
Волчанский механический завод за 15 лет освоил выпуск более 20 моделей вагонов и компонентов
Производство малых серий было создано «Уралвагонзаводом» на ВМЗ в 2007 году. Изначально это был цех нестандартизированного оборудования, который затем получил и выполнил заказ на изготовление бортов думпкаров. После этого, 31 октября 2007 года, УВЗ принял решение развивать в Волчанске вагоностроение.
За это время на ВМЗ освоен выпуск 3 моделей лесововозов, 4 моделей думпкаров, весоповерочного вагона и вагона-платформы. Значительную часть комплектующих, в том числе торцевые стены, воздушные резервуары для тормозов, деревянные настилы для платформ, ВМЗ выпускает самостоятельно.
В настоящее время в вагоносборочном производстве ВМЗ заняты 240 человек. В этом году ВМЗ выпустил новую модель хоппера для бестарной перевозки сухого охлажденного угольного кокса. Это разработка УКБВ (также в составе УВЗ) по заданию одной из металлургических компаний. Вагон уже произведен и направлен на испытания.
@rollingstock
Производство малых серий было создано «Уралвагонзаводом» на ВМЗ в 2007 году. Изначально это был цех нестандартизированного оборудования, который затем получил и выполнил заказ на изготовление бортов думпкаров. После этого, 31 октября 2007 года, УВЗ принял решение развивать в Волчанске вагоностроение.
За это время на ВМЗ освоен выпуск 3 моделей лесововозов, 4 моделей думпкаров, весоповерочного вагона и вагона-платформы. Значительную часть комплектующих, в том числе торцевые стены, воздушные резервуары для тормозов, деревянные настилы для платформ, ВМЗ выпускает самостоятельно.
В настоящее время в вагоносборочном производстве ВМЗ заняты 240 человек. В этом году ВМЗ выпустил новую модель хоппера для бестарной перевозки сухого охлажденного угольного кокса. Это разработка УКБВ (также в составе УВЗ) по заданию одной из металлургических компаний. Вагон уже произведен и направлен на испытания.
@rollingstock
Екатеринбург планирует закупить 10 трехсекционных трамваев в 2023 году
Закупку на условиях софинансирования анонсировала администрация города в комментарии ТАСС. Технику планируется приобрести к 300-летию города. Вопрос финансирования покупки прорабатывается совместно с правительством Свердловской области
В последние годы Екатеринбург получил один трехсекционный низкопольный трамвай модели 71-418 от «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ). В начале 2022 года трамвай с рядом усовершенствований относительно пилотного образца прошел дополнительную тестовую эксплуатацию и завершил приемо-сдаточные испытания. Сегодня он эксплуатируется в парке города.
Фото: Даниил Иконников/transphoto
@rollingstock
Закупку на условиях софинансирования анонсировала администрация города в комментарии ТАСС. Технику планируется приобрести к 300-летию города. Вопрос финансирования покупки прорабатывается совместно с правительством Свердловской области
В последние годы Екатеринбург получил один трехсекционный низкопольный трамвай модели 71-418 от «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ). В начале 2022 года трамвай с рядом усовершенствований относительно пилотного образца прошел дополнительную тестовую эксплуатацию и завершил приемо-сдаточные испытания. Сегодня он эксплуатируется в парке города.
Фото: Даниил Иконников/transphoto
@rollingstock
Новые сертификаты соответствия на компоненты и подвижной состав: краткий обзор за неделю
1️⃣ Кассетные подшипники китайской LYC Bearing. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания». К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от 10.2022 №221018-99». Сертификат действует 1 год.
2️⃣ Автосцепки Voith Turbo по новой конструкторской документации. Это первый сертификат, полученный в России производителем из ЕС с мая этого года. К серийным поставкам предполагаются автосцепки Шарфенберга типа 10, применяемые в моторвагонном подвижном составе. У немецкой компании есть производство в Казани, она не объявляла об уходе с российского рынка.
3️⃣ Машины первичной выправки МПВ от «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Сертификат на серийный выпуск действует до конца октября 2027 года. Об отправке МПВ на сертификацию сообщалось в августе.
Фото: LYC, Voith, tula.lp.ru
@rollingstock
1️⃣ Кассетные подшипники китайской LYC Bearing. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания». К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от 10.2022 №221018-99». Сертификат действует 1 год.
2️⃣ Автосцепки Voith Turbo по новой конструкторской документации. Это первый сертификат, полученный в России производителем из ЕС с мая этого года. К серийным поставкам предполагаются автосцепки Шарфенберга типа 10, применяемые в моторвагонном подвижном составе. У немецкой компании есть производство в Казани, она не объявляла об уходе с российского рынка.
3️⃣ Машины первичной выправки МПВ от «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Сертификат на серийный выпуск действует до конца октября 2027 года. Об отправке МПВ на сертификацию сообщалось в августе.
Фото: LYC, Voith, tula.lp.ru
@rollingstock