Запорожский «Магистральный дизель» развивает мощности по выпуску запчастей для подвижного состава
Завод ввел в эксплуатацию два многопрофильных станка, которые были приобретены с привлечением льготного займа от регионального Фонда развития промышленности. Как указывают в ФРП Запорожской области, оборудование в том числе будет использовано при изготовлении компонентов к дизельным двигателям на эксплуатируемых тепловозах, выпущенных Коломенским заводом.
Отмечается, что станки универсальны и могут применяться для обработки 80% производимой на предприятии продукции. Завод «Магистральный дизель» выпускает и другие детали для нужд железнодорожного и трамвайного транспорта.
При поддержке регионального ФРП расширяет производство компонентов для подвижного состава и другой завод в Запорожской области – «Свитанок». Предприятие в Мелитополе специализируется на выпуске компонентов для локомотивов и их дизельных двигателей, а также путевого оборудования и др.
Фото: @regionZOV
@rollingstock
Завод ввел в эксплуатацию два многопрофильных станка, которые были приобретены с привлечением льготного займа от регионального Фонда развития промышленности. Как указывают в ФРП Запорожской области, оборудование в том числе будет использовано при изготовлении компонентов к дизельным двигателям на эксплуатируемых тепловозах, выпущенных Коломенским заводом.
Отмечается, что станки универсальны и могут применяться для обработки 80% производимой на предприятии продукции. Завод «Магистральный дизель» выпускает и другие детали для нужд железнодорожного и трамвайного транспорта.
При поддержке регионального ФРП расширяет производство компонентов для подвижного состава и другой завод в Запорожской области – «Свитанок». Предприятие в Мелитополе специализируется на выпуске компонентов для локомотивов и их дизельных двигателей, а также путевого оборудования и др.
Фото: @regionZOV
@rollingstock
CAF задерживает запуск автоматизированных поездов метро платформы Inneo для Лондона
Изначально ввод в эксплуатацию первых пятивагонных составов был запланирован на апрель, однако теперь перенесен на конец этого года. Весь парк должен приступить к перевозкам пассажиров летом 2026 года.
По словам финансового директора транспортной администрации Лондона TfL Стюарта Харви, у поездов во время испытаний возникли проблемы в работе систем сигнализации и тормозов. В то же время поставка осуществляется с опережением графика, заказчику передано 30 из 54 заказанных поездов.
Контракт стоимостью почти €400 млн на поставку 43 поездов платформы Inneo с автоматизацией уровня GoA3 был заключен в 2019 году, а позже расширен еще на 11 составов.
В 2022 году у CAF уже возникали проблемы поездом платформы Inneo для Неаполя. Первый состав был на время выведен из эксплуатации через месяц после запуска из-за некорректной работы программного обеспечения, блокировавшего работу компрессора.
Фото: TfL
@rollingstock
Изначально ввод в эксплуатацию первых пятивагонных составов был запланирован на апрель, однако теперь перенесен на конец этого года. Весь парк должен приступить к перевозкам пассажиров летом 2026 года.
По словам финансового директора транспортной администрации Лондона TfL Стюарта Харви, у поездов во время испытаний возникли проблемы в работе систем сигнализации и тормозов. В то же время поставка осуществляется с опережением графика, заказчику передано 30 из 54 заказанных поездов.
Контракт стоимостью почти €400 млн на поставку 43 поездов платформы Inneo с автоматизацией уровня GoA3 был заключен в 2019 году, а позже расширен еще на 11 составов.
В 2022 году у CAF уже возникали проблемы поездом платформы Inneo для Неаполя. Первый состав был на время выведен из эксплуатации через месяц после запуска из-за некорректной работы программного обеспечения, блокировавшего работу компрессора.
Фото: TfL
@rollingstock
«Алтайвагон» продлил сертификат на тележки с осевой нагрузкой 25 тс
Вагоностроитель получил новый сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на двухосные тележки 18-9800: теперь он действует до июня 2029 года.
Первый сертификат на эту тележку для грузовых вагонов был получен «Алтайвагоном» в 2019 году. Согласно сайту предприятия, с применением тележки 18-9800 выпускаются две модели полувагонов, один хоппер и один крытый вагон, но на последний действие сертификата приостановлено. В то же время, по оценкам аналитической команды ROLLINGSTOCK, в 2023 году «Алтайвагон» поставил под вагоны всего 4 такие тележки.
В то же время интеллектуальные права на тележку 18-9800 принадлежат РЖД. Право на ее серийный выпуск также имеет Рославльский ВРЗ, который сейчас ведет работы по расширению производственных мощностей.
Самыми массовыми тележками с осевой нагрузкой 25 тс на рынке являются модели 18-9855 от ОВК и 18-194-1 от УВЗ. В 2023 году свою тележку 18-9891 также сертифицировала RM Rail.
Фото: Алтайвагон
@rollingstock
Вагоностроитель получил новый сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на двухосные тележки 18-9800: теперь он действует до июня 2029 года.
Первый сертификат на эту тележку для грузовых вагонов был получен «Алтайвагоном» в 2019 году. Согласно сайту предприятия, с применением тележки 18-9800 выпускаются две модели полувагонов, один хоппер и один крытый вагон, но на последний действие сертификата приостановлено. В то же время, по оценкам аналитической команды ROLLINGSTOCK, в 2023 году «Алтайвагон» поставил под вагоны всего 4 такие тележки.
В то же время интеллектуальные права на тележку 18-9800 принадлежат РЖД. Право на ее серийный выпуск также имеет Рославльский ВРЗ, который сейчас ведет работы по расширению производственных мощностей.
Самыми массовыми тележками с осевой нагрузкой 25 тс на рынке являются модели 18-9855 от ОВК и 18-194-1 от УВЗ. В 2023 году свою тележку 18-9891 также сертифицировала RM Rail.
Фото: Алтайвагон
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) планирует провести инспекцию всех поездов «Иволга»
Об этом машиностроитель сообщил РИА Новости. Сегодня в ходе эксплуатации на Московских центральных диаметрах произошел саморасцеп вагонов на одном из поездов. Компания устанавливает причины разъединения межвагонного сцепного устройства.
«Причины произошедшего устанавливаем. Оперативно была сформирована экспертная группа из представителей завода-изготовителя, представителей инжиниринговой компании и поставщика сцепного устройства, которые в настоящее время находятся на месте. Запланировано проведении инспекции всех поездов», – указали информагентству в ТМХ.
На кадрах с места происшествия видно, что расцеп произошел в составе электропоезда «Иволга 4.0». Эта модель была сертифицирована в ноябре-2023 и пошла в эксплуатацию в этом мае. До конца года для московского узла запланирована закупка 27 таких поездов. Перевозчик – ЦППК – также указал, что проведет внутреннюю проверку вместе с производителем.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Об этом машиностроитель сообщил РИА Новости. Сегодня в ходе эксплуатации на Московских центральных диаметрах произошел саморасцеп вагонов на одном из поездов. Компания устанавливает причины разъединения межвагонного сцепного устройства.
«Причины произошедшего устанавливаем. Оперативно была сформирована экспертная группа из представителей завода-изготовителя, представителей инжиниринговой компании и поставщика сцепного устройства, которые в настоящее время находятся на месте. Запланировано проведении инспекции всех поездов», – указали информагентству в ТМХ.
На кадрах с места происшествия видно, что расцеп произошел в составе электропоезда «Иволга 4.0». Эта модель была сертифицирована в ноябре-2023 и пошла в эксплуатацию в этом мае. До конца года для московского узла запланирована закупка 27 таких поездов. Перевозчик – ЦППК – также указал, что проведет внутреннюю проверку вместе с производителем.
Фото: ТМХ
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Alstom представила дизайн беспилотного поезда метро для Сан-Паулу
3D-модель экстерьера и интерьера будущего подвижного состава была показана в лаборатории виртуальной реальности Alstom Lab 4.0. Компания отметила, что первые вагоны из нержавеющей стали уже находятся в производстве на заводе в бразильском Таубате.
Контракт на поставку 22 шестивагонных поездов платформы Metropolis для линии 6 метрополитена Сан-Паулу Alstom получила в 2020 году. Заявляется, что каждый поезд сможет вмещать 2044 пассажира и развивать скорость до 90 км/ч. Подвижной состав будет оснащен системой автоведения наивысшего уровня GoA4 и системами подсчета пассажиров, видеонаблюдения, обнаружение дыма и пожаротушения.
Ожидается, что первый участок линии 6 протяженностью 15,3 км с 15 станциями будет введен в эксплуатацию в ноябре 2025 года. Его пропускная способность должна составить около 633 тыс. пассажиров в день.
Графика: Alstom
@rollingstock
3D-модель экстерьера и интерьера будущего подвижного состава была показана в лаборатории виртуальной реальности Alstom Lab 4.0. Компания отметила, что первые вагоны из нержавеющей стали уже находятся в производстве на заводе в бразильском Таубате.
Контракт на поставку 22 шестивагонных поездов платформы Metropolis для линии 6 метрополитена Сан-Паулу Alstom получила в 2020 году. Заявляется, что каждый поезд сможет вмещать 2044 пассажира и развивать скорость до 90 км/ч. Подвижной состав будет оснащен системой автоведения наивысшего уровня GoA4 и системами подсчета пассажиров, видеонаблюдения, обнаружение дыма и пожаротушения.
Ожидается, что первый участок линии 6 протяженностью 15,3 км с 15 станциями будет введен в эксплуатацию в ноябре 2025 года. Его пропускная способность должна составить около 633 тыс. пассажиров в день.
Графика: Alstom
@rollingstock
Ряд заседаний органов власти наднационального и федерального уровня пройдет в рамках ИННОПРОМ
Так, через неделю в рамках крупнейшей промышленной выставки России планируется проведение заседание Совета по промышленной политике государств-участников СНГ, а также пройдет Совет по промышленной политике в ЕАЭС.
В свою очередь Минпромторг России должен провести заседание Координационного совета по промышленности. В нем запланировано участие главы ведомства Антона Алиханова. Также с участием министра в ходе ИННОПРОМ будут представлены очередные результаты рейтинга эффективности реализации промышленной политики в регионах.
Дополнительно пройдет открытое заседание рабочей группы по формированию правовых основ и принципов регулирования правоотношений, связанных с процессами управления промышленными данными в России.
Ключевым мероприятием деловой программы станет главная стратегическая сессия «Технологическое партнерство: в центре внимания международной промышленности». К участию в ней приглашены премьер-министр России Михаил Мишустин, главы правительств Беларуси Роман Головченко и Таджикистана Кохир Расулзода, а также Султан бин Ахмед Аль Джабер, министр промышленности и передовых технологий ОАЭ, страны-партнера ИННОПРОМ в этом году.
Выставка ИННОПРОМ пройдет 8-11 июля в Екатеринбурге. Главной темой мероприятия определено «Технологическое партнерство: формируя образ будущего».
Фото: ИННОПРОМ
#мероприятия @rollingstock
Так, через неделю в рамках крупнейшей промышленной выставки России планируется проведение заседание Совета по промышленной политике государств-участников СНГ, а также пройдет Совет по промышленной политике в ЕАЭС.
В свою очередь Минпромторг России должен провести заседание Координационного совета по промышленности. В нем запланировано участие главы ведомства Антона Алиханова. Также с участием министра в ходе ИННОПРОМ будут представлены очередные результаты рейтинга эффективности реализации промышленной политики в регионах.
Дополнительно пройдет открытое заседание рабочей группы по формированию правовых основ и принципов регулирования правоотношений, связанных с процессами управления промышленными данными в России.
Ключевым мероприятием деловой программы станет главная стратегическая сессия «Технологическое партнерство: в центре внимания международной промышленности». К участию в ней приглашены премьер-министр России Михаил Мишустин, главы правительств Беларуси Роман Головченко и Таджикистана Кохир Расулзода, а также Султан бин Ахмед Аль Джабер, министр промышленности и передовых технологий ОАЭ, страны-партнера ИННОПРОМ в этом году.
Выставка ИННОПРОМ пройдет 8-11 июля в Екатеринбурге. Главной темой мероприятия определено «Технологическое партнерство: формируя образ будущего».
Фото: ИННОПРОМ
#мероприятия @rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: Stadler, Bozankaya, Hyundai Rotem, Plasser & Theurer
🇵🇱 Региональный перевозчик Koleje Mazowieckie заключил со Stadler контракт на поставку до 75 поездов. Твердая часть рамочного соглашения включает поставку 25 пятивагонных составов электропоездов FLIRT. Стоимость контракта вместе с 18-летним техобслуживанием составит €750 млн. Закупка будет профинансирована из средств Национального плана восстановления и устойчивости Польши, перевозчик запрашивал котировки в прошлом году. Два первых поезда планируется выпустить на заводе Stadler в Мазовецком воеводстве в течение двух лет после подписания контракта.
🇧🇬 Stadler определена победителем в конкурсе на поставку и 15-летнее техобслуживание 35 поездов в Болгарию. Об этом сообщил министр транспорта страны Георгий Гвоздейков на форуме Green Transition 4.0 в Софии. По его словам, компания предложила выполнить контракт за €322 млн. Срок поставки одноэтажных электропоездов составит чуть больше двух лет.
🇵🇱 Bozankaya и Stadler конкурируют за поставку 90 трамваев в Краков. Конкурс разделен на 3 лота, включающих поставки 30 трехсекционных однонаправленных трамваев, 30 трехсекционных двунаправленных трамваев и 30 четырехсекционных машин. Общая начальная цена составляет €316,5 млн. Предложение турецкой Bozankaya по первым двум лотам более чем на 35% ниже, чем у швейцарской Stadler – €211,5 млн против €333,3 млн. На лот по четырехсекционным трамвая заявилась только Bozankaya, предложил €139,8 млн.
🇪🇬 Hyundai Rotem в консорциуме с египетским промышленным комплексом NERIC выпустила первые 10 поездов метро для Каира. Восьмивагонные составы были собраны на заводе SEMAF. Контракт на поставку 40 поездов (320 вагонов) для второй и третьей линий метро Каира был финализирован в 2022 году. Подвижной состав должен быть поставлен до 2028 года, всего в Египте будут собраны 32 поезда.
🇬🇧 Инфраструктурно-перевозочная компания Colas Rail приобрела 2 путевые машины Unimat 09-4x4/4S у Plasser & Theurer (на изображении). Техника предназначена для ускоренной выправки и стабилизации железнодорожных путей. Покупка является частью стратегического плана Colas Rail по снижению выбросов CO2: тяга машины обеспечивается за счет дизельного двигателя экологического уровня Stage V.
Фото: Colas Rail
@rollingstock
🇵🇱 Региональный перевозчик Koleje Mazowieckie заключил со Stadler контракт на поставку до 75 поездов. Твердая часть рамочного соглашения включает поставку 25 пятивагонных составов электропоездов FLIRT. Стоимость контракта вместе с 18-летним техобслуживанием составит €750 млн. Закупка будет профинансирована из средств Национального плана восстановления и устойчивости Польши, перевозчик запрашивал котировки в прошлом году. Два первых поезда планируется выпустить на заводе Stadler в Мазовецком воеводстве в течение двух лет после подписания контракта.
🇧🇬 Stadler определена победителем в конкурсе на поставку и 15-летнее техобслуживание 35 поездов в Болгарию. Об этом сообщил министр транспорта страны Георгий Гвоздейков на форуме Green Transition 4.0 в Софии. По его словам, компания предложила выполнить контракт за €322 млн. Срок поставки одноэтажных электропоездов составит чуть больше двух лет.
🇵🇱 Bozankaya и Stadler конкурируют за поставку 90 трамваев в Краков. Конкурс разделен на 3 лота, включающих поставки 30 трехсекционных однонаправленных трамваев, 30 трехсекционных двунаправленных трамваев и 30 четырехсекционных машин. Общая начальная цена составляет €316,5 млн. Предложение турецкой Bozankaya по первым двум лотам более чем на 35% ниже, чем у швейцарской Stadler – €211,5 млн против €333,3 млн. На лот по четырехсекционным трамвая заявилась только Bozankaya, предложил €139,8 млн.
🇪🇬 Hyundai Rotem в консорциуме с египетским промышленным комплексом NERIC выпустила первые 10 поездов метро для Каира. Восьмивагонные составы были собраны на заводе SEMAF. Контракт на поставку 40 поездов (320 вагонов) для второй и третьей линий метро Каира был финализирован в 2022 году. Подвижной состав должен быть поставлен до 2028 года, всего в Египте будут собраны 32 поезда.
🇬🇧 Инфраструктурно-перевозочная компания Colas Rail приобрела 2 путевые машины Unimat 09-4x4/4S у Plasser & Theurer (на изображении). Техника предназначена для ускоренной выправки и стабилизации железнодорожных путей. Покупка является частью стратегического плана Colas Rail по снижению выбросов CO2: тяга машины обеспечивается за счет дизельного двигателя экологического уровня Stage V.
Фото: Colas Rail
@rollingstock
Чешская Nymwag может выйти на рынок грузовых вагонов Узбекистана
На этой неделе был подписан меморандум о взаимопонимании в части создания вагоностроительного завода, сообщает LogiStan. Подписавшие стороны – нефтегазовая Saneg, особая промышленная зона «Галлаарал» и центральноевропейский инвестиционный холдинг AZС Orbis Invest.
Штаб-квартира AZС Orbis располагается в Словакии, однако она является инвестором в ряд активов в Чехии, Венгрии, Польше, Хорватии и других странах. Так, инвестхолдинг владеет чешской Nymwag, исполнительный директор AZС Orbis Роберт Списак является председателем набсовета вагоностроителя.
Подписанное соглашение предполагает создание мощностей с годовым объемом выпуска на уровне 2 тыс. вагонов в год. Планируется освоить производство линейки цистерн, хопперов, полувагонов и крытых вагонов. По данным LogiStan, запуск производства намечен на 2026 год.
«Завод по производству грузовых вагонов позволит значительно улучшить логистическую инфраструктуру и повысить эффективность транспортных операций», – отметил гендиректор Saneg Тулкин Юсупов. По состоянию на конец 2023 года, общий парк грузовых вагонов в Узбекистане составлял почти 28 тыс. единиц.
Nymwag была основана в 2019 году и специализируется на выпуске цистерн, хопперов, фитинговых платформ и вагонных тележек. Производственная площадка компании расположена в Нимбурке. За время работы Nymwag выпустила 3 тыс. грузовых вагонов, план на 2024-й – 1,1 тыс. вагонов.
Чешский вагоностроитель также идет на рынок Индии. В 2023 году он создал совместное предприятие с одним из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов Texmaco Rail, планируется создание площадки в Калькутте.
Фото: Nymwag
@rollingstock
На этой неделе был подписан меморандум о взаимопонимании в части создания вагоностроительного завода, сообщает LogiStan. Подписавшие стороны – нефтегазовая Saneg, особая промышленная зона «Галлаарал» и центральноевропейский инвестиционный холдинг AZС Orbis Invest.
Штаб-квартира AZС Orbis располагается в Словакии, однако она является инвестором в ряд активов в Чехии, Венгрии, Польше, Хорватии и других странах. Так, инвестхолдинг владеет чешской Nymwag, исполнительный директор AZС Orbis Роберт Списак является председателем набсовета вагоностроителя.
Подписанное соглашение предполагает создание мощностей с годовым объемом выпуска на уровне 2 тыс. вагонов в год. Планируется освоить производство линейки цистерн, хопперов, полувагонов и крытых вагонов. По данным LogiStan, запуск производства намечен на 2026 год.
«Завод по производству грузовых вагонов позволит значительно улучшить логистическую инфраструктуру и повысить эффективность транспортных операций», – отметил гендиректор Saneg Тулкин Юсупов. По состоянию на конец 2023 года, общий парк грузовых вагонов в Узбекистане составлял почти 28 тыс. единиц.
Nymwag была основана в 2019 году и специализируется на выпуске цистерн, хопперов, фитинговых платформ и вагонных тележек. Производственная площадка компании расположена в Нимбурке. За время работы Nymwag выпустила 3 тыс. грузовых вагонов, план на 2024-й – 1,1 тыс. вагонов.
Чешский вагоностроитель также идет на рынок Индии. В 2023 году он создал совместное предприятие с одним из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов Texmaco Rail, планируется создание площадки в Калькутте.
Фото: Nymwag
@rollingstock
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🆕 Верещагинский ПРМЗ осваивает производство осей колесных пар для тепловозов ТЭМ18 и 2ТЭ116У🚊
Это новая компетенция для предприятия, сейчас продукция успешно прошла квалификационные испытания, и завод получил разрешение на ее серийное производство. ☑️
В ближайшее время стартует процесс отбора осей для сертификации согласно техническому регламенту Таможенного союза 🇰🇿🇺🇿🇧🇾…
Это новая компетенция для предприятия, сейчас продукция успешно прошла квалификационные испытания, и завод получил разрешение на ее серийное производство. ☑️
В ближайшее время стартует процесс отбора осей для сертификации согласно техническому регламенту Таможенного союза 🇰🇿🇺🇿🇧🇾…
Китайская CRRC представила первый поезд метро из углеродного волокна
Шестивагонный состав модели CETROVO 1.0 Carbon Star Express был выпущен на площадке в Циндао и уже прошел весь комплекс заводских испытаний. Ожидается, что в этом году он будет запущен на 1-й линии метро города. Максимальная скорость поезда составляет 140 км/ч, он оснащен системой автоведения уровня GoA4.
Главный конструктор завода Лю Цзиньчжу сообщил, что из углеродного волокна изготовлены кузов, рама тележки и другие несущие конструкции вагонов. В свою очередь тормозные диски выполнены из углерод-керамических материалов. Это позволило на 11% снизить вес поезда и на 7% уменьшить потребление электроэнергии. Лю Цзиньчжу указывает, что прочность углеродного волокна в 5 раз выше прочности алюминиевых сплавов.
Специально для поездов CRRC разработала платформу техобслуживания SmartCare с использованием цифровых двойников. Заявляется, что стоимость обслуживания в течение всего жизненного цикла снизиться на 22%.
Фото: CRRC,Xinhua
@rollingstock
Шестивагонный состав модели CETROVO 1.0 Carbon Star Express был выпущен на площадке в Циндао и уже прошел весь комплекс заводских испытаний. Ожидается, что в этом году он будет запущен на 1-й линии метро города. Максимальная скорость поезда составляет 140 км/ч, он оснащен системой автоведения уровня GoA4.
Главный конструктор завода Лю Цзиньчжу сообщил, что из углеродного волокна изготовлены кузов, рама тележки и другие несущие конструкции вагонов. В свою очередь тормозные диски выполнены из углерод-керамических материалов. Это позволило на 11% снизить вес поезда и на 7% уменьшить потребление электроэнергии. Лю Цзиньчжу указывает, что прочность углеродного волокна в 5 раз выше прочности алюминиевых сплавов.
Специально для поездов CRRC разработала платформу техобслуживания SmartCare с использованием цифровых двойников. Заявляется, что стоимость обслуживания в течение всего жизненного цикла снизиться на 22%.
Фото: CRRC,Xinhua
@rollingstock
Справочно: Подборка ряда популярных каналов о логистике и промышленности
📌 ЛОГИСТ | Канал о логистике и ВЭД. Освещают вопросы международной торговли, параллельный импорт и новые транспортные коридоры
📌 LogiStan | Главный канал о логистике Центральной Азии. Ежедневно из сотен новостей об экономике выбирает 10 наиболее важных. Краткий и деловой подход.
📌 ё-Пром | Авторский канал по ключевым темам для логиста. Динамика ограничений в ЕС, планы ФТС, расследования и многое другое
📌 FreeВЭД | Записная книжка юриста по спорам с таможней. Советы и консультирование по ключевым вопросам взаимодействия с ФТС
📌 Все о таможне и ВЭД | Авторский канал по ключевым темам для логиста. Внешнеторговые расчеты с Турцией, случаях конфискации на таможне, антикоррупционной работе и многом другом
📌 TEUSTAT | Канал главных новостей рынка логистики и контейнерных перевозок: ж/д, фрахт, автовывоз. Аналитика, цены, обзоры событий, информация о новых транспортных коридорах, перевозчиках и экспедиторах
#каналы @rollingstock
📌 ЛОГИСТ | Канал о логистике и ВЭД. Освещают вопросы международной торговли, параллельный импорт и новые транспортные коридоры
📌 LogiStan | Главный канал о логистике Центральной Азии. Ежедневно из сотен новостей об экономике выбирает 10 наиболее важных. Краткий и деловой подход.
📌 ё-Пром | Авторский канал по ключевым темам для логиста. Динамика ограничений в ЕС, планы ФТС, расследования и многое другое
📌 FreeВЭД | Записная книжка юриста по спорам с таможней. Советы и консультирование по ключевым вопросам взаимодействия с ФТС
📌 Все о таможне и ВЭД | Авторский канал по ключевым темам для логиста. Внешнеторговые расчеты с Турцией, случаях конфискации на таможне, антикоррупционной работе и многом другом
📌 TEUSTAT | Канал главных новостей рынка логистики и контейнерных перевозок: ж/д, фрахт, автовывоз. Аналитика, цены, обзоры событий, информация о новых транспортных коридорах, перевозчиках и экспедиторах
#каналы @rollingstock
«РМ Рейл» презентовала думпкар модели 33-1297
По словам замгендиректора компании по сбыту Александра Куликова, вагон был разработан в короткие сроки. Главным пожеланием потенциальных заказчиков было повышение грузоподъемности. В результате этот параметр составил 125 т, что, по заявлению компании, на 10-20 т больше, чем у подобных моделей думпкаров. Объем кузова составляет 56 м³, срок службы – 22 года, макс. скорость движения при полной загрузке – 60 км/ч.
Подвижной состав предназначен для горнорудных карьеров. В частности, для перевозки скальных пород и руд, сыпучих и кусковых грузов большой плотности.
В ходовой части думпкара применены две шестиосные тележки с осевой нагрузкой 30 тс из крупного вагонного литья. Как сообщает производитель, подвижной состав имеет усиленные борта с восемью шарнирными точками закрепления к верхней раме и сплошную зашивку листом снаружи. Его пол для сохранности при загрузке скальных пород покрыт деревянным демпфирующим слоем толщиной 80 мм.
Фото: «РМ Рейл»
@rollingstock
По словам замгендиректора компании по сбыту Александра Куликова, вагон был разработан в короткие сроки. Главным пожеланием потенциальных заказчиков было повышение грузоподъемности. В результате этот параметр составил 125 т, что, по заявлению компании, на 10-20 т больше, чем у подобных моделей думпкаров. Объем кузова составляет 56 м³, срок службы – 22 года, макс. скорость движения при полной загрузке – 60 км/ч.
Подвижной состав предназначен для горнорудных карьеров. В частности, для перевозки скальных пород и руд, сыпучих и кусковых грузов большой плотности.
В ходовой части думпкара применены две шестиосные тележки с осевой нагрузкой 30 тс из крупного вагонного литья. Как сообщает производитель, подвижной состав имеет усиленные борта с восемью шарнирными точками закрепления к верхней раме и сплошную зашивку листом снаружи. Его пол для сохранности при загрузке скальных пород покрыт деревянным демпфирующим слоем толщиной 80 мм.
Фото: «РМ Рейл»
@rollingstock