Справочно: О выполнении программ поддержки промышленности России и новых планах

Из отчета премьер-министра Михаила Мишустина в Государственной Думе, представленного 3 апреля

1️⃣ По линии промышленной ипотеки выдано свыше 800 льготных займов на сумму около 80 млрд руб. В частности, к инструменту обратились ГК «Ключевые системы и компоненты» под создание новых корпусов промтехнопарка в Твери.

2️⃣ В части механизма кластерной инвестиционной платформы одобрено 36 проектов общей стоимостью порядка 800 млрд руб.

3️⃣ Льготными займами Фонда развития промышленности (ФРП) в 2023 году поддержано свыше 300 заявок на развитие импортозамещающих производств на более 250 млрд руб. Инструмент широко применяется в железнодорожном машиностроении: так, сейчас комплекс таких проектов реализуют предприятия группы «Трансмашхолдинга», Рославльский вагоноремонтный завод, поставщики редукторов, турбокомпрессоров, блоков для дизелей, дисковых тормозов, компонентов межвагоннных переходов и многие другие.

4️⃣ Специальные инвестиционные контракты (СПИК) по освоению значимых технологий заключены по 75 позициям на общую сумму в 1,6 трлн руб. Так, в железнодорожном машиностроении в рамках заключенных СПИК идет освоение полной локализации производства буксовых кассетных подшипников для грузовых вагонов на мощностях «ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ».

5️⃣ Ряд анонсов по дальнейшему финансированию: до 2030 года предусмотрено выделение 120 млрд руб. по линиям поддержки НИОКР и промышленной ипотеки, 300 млрд – на докапитализацию ФРП, 303 млрд руб. – на программу развития станкостроения и робототехники.

Фото: Правительство России

@rollingstock

В США пошли на уступки китайской CRRC для ускорения реализации контракта на поезда метро для Бостона

Управление транспорта Массачусетского залива MBTA и производитель заключили дополнительное соглашение к двум контрактам на поставку 404 вагонов метро. Согласно ему, MBTA выплатит CRRC еще $95 млн для возмещения возросших расходов на покупку компонентов, $55 млн для компенсации тарифов на ввоз китайских товаров и доставки запчастей, а также $10 млн в виде премии для ускорения выполнения заказа. Кроме того, если компания успеет поставить все поезда до конца 2027 года, MBTA откажется от штрафных санкций за задержку в размере $38 млн.

Еще одним условием соглашения является разрешение CRRC выполнять часть электромонтажных работ в Китае. При этом главный менеджер по закупкам и управлению контрактами MBTA Джеффри Кук заявил, что это никак не повлияет на работу завода в Спрингфилде, где организована финальная сборка вагонов. Помимо прочего, соглашение дает возможность управлению приобрести площадку в случае, если у CRRC появится такое желание. Стоит отметить, что с начала 2020 года в США запрещено госфинансирование закупок подвижного состава у китайских производителей из-за угроз для кибербезопасности.

В свою очередь гендиректор MBTA Филип Энг отметил, что без нового соглашения управление получило бы последний вагон не раньше 2029 года. По его словам, MBTA рассматривало возможность расторжения контракта, но новая сделка будет быстрее, чем заказ у другой компании.

Весь подвижной состав должен был быть поставлен еще в прошлом году. На сегодняшний день MBTA получило 130 вагонов. Некоторые поезда были временно сняты из эксплуатации из-за неисправностей дверей и проблем с ходовой частью. Однако, по словам Филипа Энга, качество сборки значительно улучшилось за последний год.

Фото: CRRC

@rollingstock

Опубликован проект новых изменений в железнодорожные техрегламенты ЕАЭС

На портале проектов нормативных правовых актов размещен проект решения Совета Евразийской экономической комиссии об изменениях в ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» и ТР ТС 003/2011 «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта». Существенную актуализацию техрегламенты в прошлый раз проходили в 2021 году.

Документ подготовлен Минтрансом России, процедура публичного обсуждения назначена до 2 мая. В пояснительных записках отмечается, что внесение изменений обусловлено необходимостью конкретизации механизмов и процедур продления срока службы подвижного состава и его компонентов, а также обеспечением единообразного выполнения требований техрегламентов на всей территории ЕАЭС.

В ТР ТС 001/2011 предполагается внести 37 изменений, в ТР ТС 002/2011 – 25 изменений, в ТР ТС 003/2011 – 7 изменений. Вступление корректировок и дополнений в действие планируется не менее чем через полгода после принятия решения Советом ЕЭК.

Фото: sonar2050org

@rollingstock

UPD к посту: CRRC планирует завершить сборку прототипа поезда CR450 с самой высокой эксплуатационной скоростью в мире в этом году

В опытную эксплуатацию поезд должен пойти в 2025 году после проведенного исследования готовности инфраструктуры к курсированию составов со скоростью до 450 км/ч. Ранее национальный перевозчик China Railway сообщил об успешном завершении испытаний компонентов CR450, установленных на два испытательных поезда CR400AF-J и CR400BF-J.

@rollingstock

В Иране создали магистральный тепловоз с применением обратного инжиниринга

Прототип локомотива модели MAP30 мощностью 3,1 МВт был представлен в рамках визита министра промышленности, шахт и торговли страны Аббаса Алиабади на завод входящей в Mapna Group компании MLC в Кередже. Заявляется, что до марта 2025 года тепловоз пройдет сертификацию и будет запущен в серийное производство. Первыми покупателями MAP30 стали перевозчик Sepahran Rail Rasa и компания Chadormello: суммарно заказано 20 локомотивов.

Базовой моделью для MAP30 стал шестиосный тепловоз AD43C: в 1998 году Иран заказал у Alstom 120 таких машин, финальная сборка 100 из них была организована на заводе Wagon Pars (также входит в Mapna Group). Заявляется, что уровень локализации MAP30 составил 80%, в т. ч. было освоено изготовление кузова и систем управления.

Сейчас парк Ирана состоит из 997 локомотивов, почти половина которых выведена из эксплуатации из-за нехватки запчастей и средств для проведения ремонта.

Фото: Mapna

@rollingstock