Forwarded from ОПЖТ
📝 Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта
🔘 В период с 06 по 10 ноября 2023 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение окончательной редакции проекта ГОСТ 32216 «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.102.20/RU.1.024-2020). Срок рассмотрения – до 22.11.2023 включительно.
📎 Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование»Разрабатываемые документы по стандартизации».
При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]
🔘 В период с 06 по 10 ноября 2023 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение окончательной редакции проекта ГОСТ 32216 «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.102.20/RU.1.024-2020). Срок рассмотрения – до 22.11.2023 включительно.
📎 Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование»Разрабатываемые документы по стандартизации».
При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]
Skoda Group победила в крупном тендере на поставку трамваев в Прагу
Производитель должен подписать с городским перевозчиком DPP рамочный контракт стоимостью 16,6 млрд чешских крон (€677,3 млн) на поставку 200 однонаправленных трамваев модели ForCity Plus. Твердая часть закупки включает 40 машин. В конкурсе компания обошла Alstom, Siemens Mobility, Stadler, и Pesa, предложив наименьшую цену. Остальные участники до 25 ноября могут оспорить его итоги.
Подвижной состав в рамках твердой части должен быть доставлен в город до 2026 года, в рамках опциона – до 2035-го. Трамваи должны иметь длину до 32 м и вмещать 220 пассажиров, включая не менее 60 мест для сидения.
Стоит отметить, что именно в Праге Skoda Group получала первый в своей истории заказ на поставку трамваев. С 2005 по 2009 годы ей было поставлено 60 трамваев Electra 14T. Позднее компания получила от города еще один заказ на 250 трамваев ForCity 15T – первых низкопольных машин в линейке производителя.
Фото: Sebastian Knebel/transphoto
@rollingstock
Производитель должен подписать с городским перевозчиком DPP рамочный контракт стоимостью 16,6 млрд чешских крон (€677,3 млн) на поставку 200 однонаправленных трамваев модели ForCity Plus. Твердая часть закупки включает 40 машин. В конкурсе компания обошла Alstom, Siemens Mobility, Stadler, и Pesa, предложив наименьшую цену. Остальные участники до 25 ноября могут оспорить его итоги.
Подвижной состав в рамках твердой части должен быть доставлен в город до 2026 года, в рамках опциона – до 2035-го. Трамваи должны иметь длину до 32 м и вмещать 220 пассажиров, включая не менее 60 мест для сидения.
Стоит отметить, что именно в Праге Skoda Group получала первый в своей истории заказ на поставку трамваев. С 2005 по 2009 годы ей было поставлено 60 трамваев Electra 14T. Позднее компания получила от города еще один заказ на 250 трамваев ForCity 15T – первых низкопольных машин в линейке производителя.
Фото: Sebastian Knebel/transphoto
@rollingstock
Польша озвучила потенциальный объем заказа на высокоскоростные поезда
Правительство страны утвердило концепцию закупки подвижного состава для государственного проекта CPK, который включает в себя строительство сети высокоскоростных линий протяженностью 2 тыс. км. Предполагается закупить от 100 до 200 двухсистемных поездов для скорости 250 км/ч, которые планируется сдавать в аренду перевозчикам.
Инвестиции в закупку в 2024-2030 годах оцениваются в 8,7 млрд злотых (€1,9 млрд), в перспективе до 2035 года – до 20 млрд злотых (€4,5 млрд). Около 20% предполагается покрыть из госбюджета, остальную часть – привлечь из фондов, банков и других источников.
В первую очередь должны быть приобретены поезда для линии Варшава – Лодзь, строительство которой планируется начать в 2024 году. Ранее в стране стартовали предконкурсные консультации как с местной Pesa, которая ведет разработку такого подвижного состава, так и глобальными игроками – Alstom, CRRC, Siemens, Stadler, Talgo и др.
Иллюстрация: idom
@rollingstock
Правительство страны утвердило концепцию закупки подвижного состава для государственного проекта CPK, который включает в себя строительство сети высокоскоростных линий протяженностью 2 тыс. км. Предполагается закупить от 100 до 200 двухсистемных поездов для скорости 250 км/ч, которые планируется сдавать в аренду перевозчикам.
Инвестиции в закупку в 2024-2030 годах оцениваются в 8,7 млрд злотых (€1,9 млрд), в перспективе до 2035 года – до 20 млрд злотых (€4,5 млрд). Около 20% предполагается покрыть из госбюджета, остальную часть – привлечь из фондов, банков и других источников.
В первую очередь должны быть приобретены поезда для линии Варшава – Лодзь, строительство которой планируется начать в 2024 году. Ранее в стране стартовали предконкурсные консультации как с местной Pesa, которая ведет разработку такого подвижного состава, так и глобальными игроками – Alstom, CRRC, Siemens, Stadler, Talgo и др.
Иллюстрация: idom
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 7 – 10 ноября
Россия – железная дорога:
📌 Структура выпуска грузовых вагонов за 9 месяцев 2023 года (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Ключевые тезисы из интервью гендиректора ВНИЦТТ Анны Орловой на TransRussia Connect (репост от @uniwagon)
📌 Кадровые изменения в «УК «Дело» и «Трансконтейнер» (репост от @PortNews_ru)
📌 Система технического зрения беспилотной «Ласточки» позволяет останавливаться с точностью до 25 см (репост от @telerzd)
📌 УВЗ возобновил серийный выпуск крытых вагонов
📌 Проводится публичное обсуждение редакции ГОСТ «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (репост от @npopzt)
Россия – городской транспорт:
📌 Саратов опубликовал тендер на поставку 6 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Новосибирское литейное производство освоило выпуск всех моделей тормозных чугунных колодок для подвижного состава
Мир – железная дорога:
📌 Indian Railways приступила к испытаниям нового push-pull поезда Vande Sadharan
📌 В Стокгольме началась эксплуатация узкоколейных поездов Stadler (репост от @zdm4all)
📌 ČD заказала у Pesa 30 двухвагонных дизель-поездов Regio 160
📌 Wagon Pars заключила контракты на поставку 280 шестиосных грузовых и пассажирских вагонов
📌 Tatravagonka поставит «Укрзализныце» 115 вагонов-цистерн для колеи 1435 мм.
📌 «Грузинская железная дорога» объявила тендер на поставку 10 магистральных электровозов
📌 Открылась первая очередь испытательного центра в Сингапуре (репост от @zdm4all)
📌 Задержка запуска высокоскоростных поездов Alstom Avelia Liberty уже обошлась Amtrak в $140 млн
📌 ČD показала вагон-ресторан push-pull поезда ComfortJet от Siemens Mobility и Skoda Group
📌 Польша озвучила потенциальный объем заказа на высокоскоростные поезда
Мир – городской транспорт:
📌 В Великобритании приступили к следующему этапу тестирования сверхлегкого аккумуляторного рельсового транспорта
📌 В Канаде открылась трамвайная линия с подвижным составом Alstom
📌 Skoda Group победила в крупном тендере на поставку трамваев в Прагу
***
Подборка за прошлую неделю (30 октября – 3 ноября): https://yangx.top/rollingstock/4819
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Структура выпуска грузовых вагонов за 9 месяцев 2023 года (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Ключевые тезисы из интервью гендиректора ВНИЦТТ Анны Орловой на TransRussia Connect (репост от @uniwagon)
📌 Кадровые изменения в «УК «Дело» и «Трансконтейнер» (репост от @PortNews_ru)
📌 Система технического зрения беспилотной «Ласточки» позволяет останавливаться с точностью до 25 см (репост от @telerzd)
📌 УВЗ возобновил серийный выпуск крытых вагонов
📌 Проводится публичное обсуждение редакции ГОСТ «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (репост от @npopzt)
Россия – городской транспорт:
📌 Саратов опубликовал тендер на поставку 6 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Новосибирское литейное производство освоило выпуск всех моделей тормозных чугунных колодок для подвижного состава
Мир – железная дорога:
📌 Indian Railways приступила к испытаниям нового push-pull поезда Vande Sadharan
📌 В Стокгольме началась эксплуатация узкоколейных поездов Stadler (репост от @zdm4all)
📌 ČD заказала у Pesa 30 двухвагонных дизель-поездов Regio 160
📌 Wagon Pars заключила контракты на поставку 280 шестиосных грузовых и пассажирских вагонов
📌 Tatravagonka поставит «Укрзализныце» 115 вагонов-цистерн для колеи 1435 мм.
📌 «Грузинская железная дорога» объявила тендер на поставку 10 магистральных электровозов
📌 Открылась первая очередь испытательного центра в Сингапуре (репост от @zdm4all)
📌 Задержка запуска высокоскоростных поездов Alstom Avelia Liberty уже обошлась Amtrak в $140 млн
📌 ČD показала вагон-ресторан push-pull поезда ComfortJet от Siemens Mobility и Skoda Group
📌 Польша озвучила потенциальный объем заказа на высокоскоростные поезда
Мир – городской транспорт:
📌 В Великобритании приступили к следующему этапу тестирования сверхлегкого аккумуляторного рельсового транспорта
📌 В Канаде открылась трамвайная линия с подвижным составом Alstom
📌 Skoda Group победила в крупном тендере на поставку трамваев в Прагу
***
Подборка за прошлую неделю (30 октября – 3 ноября): https://yangx.top/rollingstock/4819
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Hitachi Rail поставит еще 30 высокоскоростных поездов ETR1000 в Италию
Японский производитель подписал соответствующий контракт стоимостью €861 млн с национальным перевозчиком Trenitalia. Сделка включает возможность реализации опциона еще на 10 поездов за €287 млн. Сборка подвижного состава будет организована на итальянских площадках в Неаполе и Пистойе. К поставкам планируется приступить весной 2026 года с годовым объемом выпуска 8-10 составов. Предполагается, что они получат разрешение для курсирования во Франции, Германии, Испании, Австрии, Швейцарии, Бельгии и Нидерландах.
В 2010 и 2019 годах Trenitalia заказала суммарно 64 поезда ETR1000, из которых 58 введены в эксплуатацию. Изначально подвижной состав собирался консорциумом Bombardier Transportation и AnsaldoBreda. После поглощения обеих компаний права на выпуск поездов в прошлом году перешли к Hitachi Rail. Воьсмивагонный ETR1000 может вмещать 460 пассажиров и курсировать с максимальной скоростью 350 км/ч.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
Японский производитель подписал соответствующий контракт стоимостью €861 млн с национальным перевозчиком Trenitalia. Сделка включает возможность реализации опциона еще на 10 поездов за €287 млн. Сборка подвижного состава будет организована на итальянских площадках в Неаполе и Пистойе. К поставкам планируется приступить весной 2026 года с годовым объемом выпуска 8-10 составов. Предполагается, что они получат разрешение для курсирования во Франции, Германии, Испании, Австрии, Швейцарии, Бельгии и Нидерландах.
В 2010 и 2019 годах Trenitalia заказала суммарно 64 поезда ETR1000, из которых 58 введены в эксплуатацию. Изначально подвижной состав собирался консорциумом Bombardier Transportation и AnsaldoBreda. После поглощения обеих компаний права на выпуск поездов в прошлом году перешли к Hitachi Rail. Воьсмивагонный ETR1000 может вмещать 460 пассажиров и курсировать с максимальной скоростью 350 км/ч.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
Локомотивы в РЖД: новинки и импортозамещение
Ряд материалов о развитии локомотивного парка перевозчика вышел в газете «Гудок». Так, большое интервью изданию дал замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. Также опубликована обзорная статья по выступлению главного инженера дирекции тяги Олега Чикиркина на прошедшей в конце октября конференции «Безопасность движения поездов». Редакция ROLLINGSTOCK собрала ключевые новые тезисы из этих материалов.
1️⃣ Статус по представленным в последнее время локомотивам. Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2 от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) планируется к эксплуатационным испытаниям на Казанском вокзале в Москве и Московском – в Санкт-Петербурге. «В целом предусматривается изготовление и поставка 131 электровоза ЭМКА2 для работы с пассажирскими составами на вокзалах мегаполисов, а также курортов Северного Кавказа», – указывает Дмитрий Пегов.
Также с ноября после сертификации планируется начало поставок на Дальневосточную железную дорогу других локомотивов ТМХ – магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28. Дополнительно в РЖД сохраняются планы по получению в этом году первых магистральных грузовых электровозов постоянного тока 3ЭС8 от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ): они были сертифицированы в августе.
2️⃣ Новые машины на последующие годы. В ТМХ ведут работы по созданию единой платформы магистральных локомотивов нового поколения. Как сообщил Олег Чикиркин, первая машина на ней – 12-осный магистральный электровоз переменного тока 2ЭС9 – должна быть передана РЖД к 2026 году для работы на Восточном полигоне. Далее в 2027 году также для Восточного полигона ожидается поставка магистрального тепловоза 2ТЭ30. К тому же с 2026 года для малодеятельных линий должен начать поступать грузопассажирский тепловоз 2ТЭ26: его разрабатывает Брянский машиностроительный завод (входит в ТМХ).
В свою очередь в 2024 году в РЖД рассчитывают получить от СТМ 16-осный магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ35А: контракт будущей вещи, предполагающий поставку до 200 таких машин, был заключен в 2021 году. Дополнительно на базе 3ЭС8 машиностроитель разрабатывает другие грузовые электровозы – переменного тока 2ЭС11 и двухсистемный 2ЭС12.
3️⃣ Замещение импортной компонентной базы. Дмитрий Пегов отмечает, что на сегодняшний день для 80% импортных комплектующих в локомотивах были найдены отечественные аналоги или обеспечены бесперебойные поставки из дружественных стран. Как говорит замглавы РЖД, по локализованным узлам «теперь нужно добиваться необходимого уровня надежности и ресурсности».
Также продолжаются работы по организации производства в России дизельных двигателей и их компонентов, механического оборудования, микроэлектроники, подшипниковых узлов, кабельной продукции. «Сейчас идет работа по определению потребности РЖД в номенклатуре озвученных групп оборудования до 2035 года, чтобы поставить четкие задачи перед отечественными предприятиями машиностроения», – рассказал Пегов.
Фото: Southwest rail/Railgallery
@rollingstock
Ряд материалов о развитии локомотивного парка перевозчика вышел в газете «Гудок». Так, большое интервью изданию дал замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. Также опубликована обзорная статья по выступлению главного инженера дирекции тяги Олега Чикиркина на прошедшей в конце октября конференции «Безопасность движения поездов». Редакция ROLLINGSTOCK собрала ключевые новые тезисы из этих материалов.
1️⃣ Статус по представленным в последнее время локомотивам. Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2 от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) планируется к эксплуатационным испытаниям на Казанском вокзале в Москве и Московском – в Санкт-Петербурге. «В целом предусматривается изготовление и поставка 131 электровоза ЭМКА2 для работы с пассажирскими составами на вокзалах мегаполисов, а также курортов Северного Кавказа», – указывает Дмитрий Пегов.
Также с ноября после сертификации планируется начало поставок на Дальневосточную железную дорогу других локомотивов ТМХ – магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28. Дополнительно в РЖД сохраняются планы по получению в этом году первых магистральных грузовых электровозов постоянного тока 3ЭС8 от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ): они были сертифицированы в августе.
2️⃣ Новые машины на последующие годы. В ТМХ ведут работы по созданию единой платформы магистральных локомотивов нового поколения. Как сообщил Олег Чикиркин, первая машина на ней – 12-осный магистральный электровоз переменного тока 2ЭС9 – должна быть передана РЖД к 2026 году для работы на Восточном полигоне. Далее в 2027 году также для Восточного полигона ожидается поставка магистрального тепловоза 2ТЭ30. К тому же с 2026 года для малодеятельных линий должен начать поступать грузопассажирский тепловоз 2ТЭ26: его разрабатывает Брянский машиностроительный завод (входит в ТМХ).
В свою очередь в 2024 году в РЖД рассчитывают получить от СТМ 16-осный магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ35А: контракт будущей вещи, предполагающий поставку до 200 таких машин, был заключен в 2021 году. Дополнительно на базе 3ЭС8 машиностроитель разрабатывает другие грузовые электровозы – переменного тока 2ЭС11 и двухсистемный 2ЭС12.
3️⃣ Замещение импортной компонентной базы. Дмитрий Пегов отмечает, что на сегодняшний день для 80% импортных комплектующих в локомотивах были найдены отечественные аналоги или обеспечены бесперебойные поставки из дружественных стран. Как говорит замглавы РЖД, по локализованным узлам «теперь нужно добиваться необходимого уровня надежности и ресурсности».
Также продолжаются работы по организации производства в России дизельных двигателей и их компонентов, механического оборудования, микроэлектроники, подшипниковых узлов, кабельной продукции. «Сейчас идет работа по определению потребности РЖД в номенклатуре озвученных групп оборудования до 2035 года, чтобы поставить четкие задачи перед отечественными предприятиями машиностроения», – рассказал Пегов.
Фото: Southwest rail/Railgallery
@rollingstock
Forwarded from ВСМ-Сервис
#локализация
🚆#локализация
✅Для электропоездов ЭС1 «Ласточка» согласована и допущена установка буксовых подшипников производства ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания».
✅Сотрудниками компаний ООО «ВСМ-Сервис», АО «ИЦ ЖТ» и ООО «ЕПК-Бренко» проделана большая и кропотливая работа по доработке конструкции уплотнений буксовых подшипников с целью их применения в корпусах букс производства компании «FAG» и оформлению всех необходимых документов.
✅В результате успешно завершенной работы сотрудников компаний ООО "ВСМ-Сервис", АО "ИЦ ЖТ" и ООО "ЕПК-Бренко" была достигнута важная цель – возможность продолжения безопасной эксплуатации и сохранение надежности электропоездов «Ласточка».
🚆#локализация
✅Для электропоездов ЭС1 «Ласточка» согласована и допущена установка буксовых подшипников производства ООО «ЕПК-Бренко Подшипниковая Компания».
✅Сотрудниками компаний ООО «ВСМ-Сервис», АО «ИЦ ЖТ» и ООО «ЕПК-Бренко» проделана большая и кропотливая работа по доработке конструкции уплотнений буксовых подшипников с целью их применения в корпусах букс производства компании «FAG» и оформлению всех необходимых документов.
✅В результате успешно завершенной работы сотрудников компаний ООО "ВСМ-Сервис", АО "ИЦ ЖТ" и ООО "ЕПК-Бренко" была достигнута важная цель – возможность продолжения безопасной эксплуатации и сохранение надежности электропоездов «Ласточка».
Справочно: Ряд компетенций и проектов «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) представлен на выставке «Россия» в Москве
На открывшей в начале ноябре выставке главных достижений страны можно увидеть:
📌 на экспозиции РЖД – модуль управления электропоездами «Ласточка» и интерактивную информацию о перспективной машине ЭС104
📌 на стенде Ростовской области – концессионный проект «Таганрогский трамвай» (дополнительно он вошел в шорт-лист проекта «Достижения. РФ» и доступен для голосования)
📌 на выставочном пространстве Калужской области – интерактивную историю трудовых династий завода «Калугапутьмаш» (музей завода был ранее включен в путеводитель ROLLINGSTOCK)
📌 на экспозиции Челябинской области – концессионный проект «Челябинский троллейбус»
Выставка «Россия» проходит на территории ВДНХ и продлится до 12 апреля следующего года. Подробности на сайте.
Фото: @sinaratmgroup
#мероприятия
На открывшей в начале ноябре выставке главных достижений страны можно увидеть:
📌 на экспозиции РЖД – модуль управления электропоездами «Ласточка» и интерактивную информацию о перспективной машине ЭС104
📌 на стенде Ростовской области – концессионный проект «Таганрогский трамвай» (дополнительно он вошел в шорт-лист проекта «Достижения. РФ» и доступен для голосования)
📌 на выставочном пространстве Калужской области – интерактивную историю трудовых династий завода «Калугапутьмаш» (музей завода был ранее включен в путеводитель ROLLINGSTOCK)
📌 на экспозиции Челябинской области – концессионный проект «Челябинский троллейбус»
Выставка «Россия» проходит на территории ВДНХ и продлится до 12 апреля следующего года. Подробности на сайте.
Фото: @sinaratmgroup
#мероприятия
Forwarded from РСПП
Минпромторг России поддержит центры инженерных разработок🔩
Минпромторг России объявил о проведении конкурса на поддержку создания и развития центров инженерных разработок на базе вузов и научных организаций.
Сбор заявок будет проводиться в период с 13 ноября по 12 декабря текущего года.
Претенденты на получение поддержки должны разместить в Государственной
информационной системе промышленности программы развития центров инженерных разработок.
Минпромторг России объявил о проведении конкурса на поддержку создания и развития центров инженерных разработок на базе вузов и научных организаций.
Сбор заявок будет проводиться в период с 13 ноября по 12 декабря текущего года.
Претенденты на получение поддержки должны разместить в Государственной
информационной системе промышленности программы развития центров инженерных разработок.
В США разрешили штатам жестче ограничивать эксплуатацию тепловозов
Агентство по охране окружающей среды EPA внесло соответствующие поправки в закон о чистом воздухе. Они должны вступить в силу 8 декабря.
Ранее штаты могли вводить ограничения на уровень выбросов только для тех тепловозов, у которых фактический срок службы более чем на треть превысил нормативный. Теперь же они могут без привязки к федеральному закону ужесточать требования по выбросам также для новых и модернизированных машин.
Таким образом введенное весной в Калифорнии правило, согласно которому после 2035 года все тепловозы в штате должны будут работать с нулевым уровнем выбросов, не будет противоречить федеральному законодательству страны. Тем не менее американские ассоциации железных дорог AAR и коротких и региональных железных дорог ASLRRA продолжат добиваться в суде отмены данного правила. Как заявляют в AAR, несмотря на новые поправки оно продолжает противоречить закону о чистом воздухе.
Фото: Damian Dovarganes/AP
@rollingstock
Агентство по охране окружающей среды EPA внесло соответствующие поправки в закон о чистом воздухе. Они должны вступить в силу 8 декабря.
Ранее штаты могли вводить ограничения на уровень выбросов только для тех тепловозов, у которых фактический срок службы более чем на треть превысил нормативный. Теперь же они могут без привязки к федеральному закону ужесточать требования по выбросам также для новых и модернизированных машин.
Таким образом введенное весной в Калифорнии правило, согласно которому после 2035 года все тепловозы в штате должны будут работать с нулевым уровнем выбросов, не будет противоречить федеральному законодательству страны. Тем не менее американские ассоциации железных дорог AAR и коротких и региональных железных дорог ASLRRA продолжат добиваться в суде отмены данного правила. Как заявляют в AAR, несмотря на новые поправки оно продолжает противоречить закону о чистом воздухе.
Фото: Damian Dovarganes/AP
@rollingstock