Forwarded from МашТех
У технологий появится политика.
Минэкономики подготовило законопроект "О технологической политике", который уже весной следующего года станет законом и должен будет согласовать между собой промышленную и научную политику, подчинив их единой логике.
Раньше термина "технологическая политика" просто не существовало, но именно этот документ будет определять ее задачи, цели, принципы. Как пишет "Ъ", она посвящена развитию приоритетных технологий, которые с учётом "потребностей рынка" определит государство.
● Критические приоритеты технологического развития будут сформированы на базе десяти проектов технологического суверенитета, в числе которых производство станков, судов, самолетов, гражданских беспилотников и т.д. Проекты будут разложены на ключевые этапы производства, и необходимые технологии будут внесены в перечень критических.
● Изменит закон и подход к импортозамещению. Теперь важнее станет не перенос выпуска продукции в Россию, где зачастую просто переклеиваются шильдики, а получение интеллектуальных прав на результаты деятельности, приобретение компетенций и средств производств. В том числе обеспечение производства под российским национальным контролем, пускай даже и за рубежом.
● Будет сформирована благоприятная среда для ускоренной разработки и внедрения инноваций, создана инфраструктура для проектирования, разработки, тестирования и развития технологий, а также опытного и мелкосерийного производства.
● Также появятся специальные правовые режимы для поддержки производства высокотехнологичной продукции и ускоренной разработки технологий. Среди них ускоренная сертификация технологий, особые правила раскрытия информации при экспорте и импорте технологий.
Минэкономики подготовило законопроект "О технологической политике", который уже весной следующего года станет законом и должен будет согласовать между собой промышленную и научную политику, подчинив их единой логике.
Раньше термина "технологическая политика" просто не существовало, но именно этот документ будет определять ее задачи, цели, принципы. Как пишет "Ъ", она посвящена развитию приоритетных технологий, которые с учётом "потребностей рынка" определит государство.
● Критические приоритеты технологического развития будут сформированы на базе десяти проектов технологического суверенитета, в числе которых производство станков, судов, самолетов, гражданских беспилотников и т.д. Проекты будут разложены на ключевые этапы производства, и необходимые технологии будут внесены в перечень критических.
● Изменит закон и подход к импортозамещению. Теперь важнее станет не перенос выпуска продукции в Россию, где зачастую просто переклеиваются шильдики, а получение интеллектуальных прав на результаты деятельности, приобретение компетенций и средств производств. В том числе обеспечение производства под российским национальным контролем, пускай даже и за рубежом.
● Будет сформирована благоприятная среда для ускоренной разработки и внедрения инноваций, создана инфраструктура для проектирования, разработки, тестирования и развития технологий, а также опытного и мелкосерийного производства.
● Также появятся специальные правовые режимы для поддержки производства высокотехнологичной продукции и ускоренной разработки технологий. Среди них ускоренная сертификация технологий, особые правила раскрытия информации при экспорте и импорте технологий.
Китайская CRRC отправила первую партию аккумуляторных трамвай-поездов в Аргентину
Фото погрузки двух поездов в порту Наньтун были опубликованы рядом китайских СМИ. Как сообщается, в конце ноября подвижной состав должен прибыть в Аргентину, после чего будут проведены его пуско-наладочные испытания.
Первый двухвагонный поезд был выпущен в июне в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Объем поставок не раскрывается. Подвижной состав предназначается для курсирования по туристической узкоколейной линии Волькан – Тилькара протяженностью 43 км с максимальной скоростью 60 км/ч. Он оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 352 кВт*ч, установленными на крыше. Салон с панорамными окнами рассчитан на размещение 72 пассажиров. Кабины водителя расположены с обеих сторон поезда.
Фото: yangtse
@rollingstock
Фото погрузки двух поездов в порту Наньтун были опубликованы рядом китайских СМИ. Как сообщается, в конце ноября подвижной состав должен прибыть в Аргентину, после чего будут проведены его пуско-наладочные испытания.
Первый двухвагонный поезд был выпущен в июне в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Объем поставок не раскрывается. Подвижной состав предназначается для курсирования по туристической узкоколейной линии Волькан – Тилькара протяженностью 43 км с максимальной скоростью 60 км/ч. Он оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 352 кВт*ч, установленными на крыше. Салон с панорамными окнами рассчитан на размещение 72 пассажиров. Кабины водителя расположены с обеих сторон поезда.
Фото: yangtse
@rollingstock
Forwarded from 1520. Все о ж/д
В Петербурге начал работу первый трамвай модели 71-628-02. Его особенность в том, что это – первый одиночный вагон со 100% уровнем низкого пола. До этого подобные вагоны были с подъемом уровня пола в начале и в хвосте салона, сообщает transportspb.
Всего в рамках заключенного госконтракта ожидается поставка 14 таких вагонов. В них есть кондиционеры и USB-зарядки. Кроме того, в вагонах впервые установлена система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, которая является начальным уровнем беспилота, писал Rollingstock. Также по условиям конкурсной документации трамваи должны иметь запас хода на прямом участке не менее 3 км.
Новые трамваи производит Усть-Катавский вагоностроительный завод. Поставки должны завершиться в следующем году.
Всего в рамках заключенного госконтракта ожидается поставка 14 таких вагонов. В них есть кондиционеры и USB-зарядки. Кроме того, в вагонах впервые установлена система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, которая является начальным уровнем беспилота, писал Rollingstock. Также по условиям конкурсной документации трамваи должны иметь запас хода на прямом участке не менее 3 км.
Новые трамваи производит Усть-Катавский вагоностроительный завод. Поставки должны завершиться в следующем году.
Telegram
transportSpb
Новый петербургский трамвай!
Сегодня утром начал свою работу новый для Петербурга трамвай 71-628-02. Это - первая 100% низкопольная одиночка, до этого подобные вагоны были с подъёмом уровня пола в начале и в хвосте салона.
Всего в рамках заключённого госконтракта…
Сегодня утром начал свою работу новый для Петербурга трамвай 71-628-02. Это - первая 100% низкопольная одиночка, до этого подобные вагоны были с подъёмом уровня пола в начале и в хвосте салона.
Всего в рамках заключённого госконтракта…
Новости закупок подвижного состава: УКВЗ, Pesa, Siemens Mobility
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) стал победителем тендера на поставку 11 односекционных трамваев в Челябинск. Согласно протоколу конкурсной комиссии, подана одна заявка на 814 млн руб. (без снижения к максимальной цене). После подписания договора УКВЗ будет обязан привезти первые 7 трамваев до 1 ноября этого года, оставшиеся 4 – до конца мая 2024-го.
🇷🇺 Власти Томска планируют в середине октября заключить договор на поставку 5 трамваев в лизинг. Стоимость одного вагона составит 78 млн руб., подвижной состав должен быть доставлен в город в середине следующего года. Данная закупка была одобрена в июне в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
🇮🇱 Pesa в составе консорциума JTrain выиграла тендер на строительство, эксплуатацию и обеспечение подвижным составом трамвайной линии в Иерусалиме протяженностью 31 км. Польский производитель в рамках проекта должен будет поставить 132 трамвая длиной по 33 м (на изображении), однако их планируется эксплуатировать в виде сдвоенных сочлененных составов. Возможна реализация опциона еще на 30 машин. Доля Pesa в проекте составляет €400 млн. Ожидается, что первые трамваи поступят в город в 2027 году, а линия будет запущена поэтапно к 2030 году. В тендере в составе других консорциумов также принимали участие «Трансмашхолдинг», Alstom и CAF.
🇪🇸 Мадрид рассматривает возможность увеличения долга метрополитена на €1,3 млрд для покупки 86 поездов. Парк из 80 составов должен заменить устаревший подвижной состав на линиях 1, 6 и 9, остальные 6 поездов предназначаются для будущей беспилотной линии.
🇦🇹 Вена реализовала опцион на поставку 10 поездов метро X-Wagen от Siemens Mobility. Таким образом общее число заказанных шестивагонных поездов составило 44 ед., а стоимость поставки вместе с техобслуживанием превысила €600 млн. Первый X-Wagen был введен в эксплуатацию в метро австрийской столицы в июне, вся партия должна быть доставлена в город к 2030 году.
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) заинтересована приобрести путевую технику производства «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Об этом в ходе визита делегации перевозчика на «окно» ремонта пути на участке Пречистое – Скалино заявил руководитель дирекции магистральной сети КТЖ Сакен Рахметов, пишет «Гудок». Как сообщается, делегации была продемонстрирована работа – щебнеочистительной машины ЩОМ-2000, комплекса первичной выправки пути МПВ и рельсоукладочного комплекса РУ-700.
Иллюстрация: Pesa
@rollingstock
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) стал победителем тендера на поставку 11 односекционных трамваев в Челябинск. Согласно протоколу конкурсной комиссии, подана одна заявка на 814 млн руб. (без снижения к максимальной цене). После подписания договора УКВЗ будет обязан привезти первые 7 трамваев до 1 ноября этого года, оставшиеся 4 – до конца мая 2024-го.
🇷🇺 Власти Томска планируют в середине октября заключить договор на поставку 5 трамваев в лизинг. Стоимость одного вагона составит 78 млн руб., подвижной состав должен быть доставлен в город в середине следующего года. Данная закупка была одобрена в июне в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
🇮🇱 Pesa в составе консорциума JTrain выиграла тендер на строительство, эксплуатацию и обеспечение подвижным составом трамвайной линии в Иерусалиме протяженностью 31 км. Польский производитель в рамках проекта должен будет поставить 132 трамвая длиной по 33 м (на изображении), однако их планируется эксплуатировать в виде сдвоенных сочлененных составов. Возможна реализация опциона еще на 30 машин. Доля Pesa в проекте составляет €400 млн. Ожидается, что первые трамваи поступят в город в 2027 году, а линия будет запущена поэтапно к 2030 году. В тендере в составе других консорциумов также принимали участие «Трансмашхолдинг», Alstom и CAF.
🇪🇸 Мадрид рассматривает возможность увеличения долга метрополитена на €1,3 млрд для покупки 86 поездов. Парк из 80 составов должен заменить устаревший подвижной состав на линиях 1, 6 и 9, остальные 6 поездов предназначаются для будущей беспилотной линии.
🇦🇹 Вена реализовала опцион на поставку 10 поездов метро X-Wagen от Siemens Mobility. Таким образом общее число заказанных шестивагонных поездов составило 44 ед., а стоимость поставки вместе с техобслуживанием превысила €600 млн. Первый X-Wagen был введен в эксплуатацию в метро австрийской столицы в июне, вся партия должна быть доставлена в город к 2030 году.
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) заинтересована приобрести путевую технику производства «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Об этом в ходе визита делегации перевозчика на «окно» ремонта пути на участке Пречистое – Скалино заявил руководитель дирекции магистральной сети КТЖ Сакен Рахметов, пишет «Гудок». Как сообщается, делегации была продемонстрирована работа – щебнеочистительной машины ЩОМ-2000, комплекса первичной выправки пути МПВ и рельсоукладочного комплекса РУ-700.
Иллюстрация: Pesa
@rollingstock
На Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ) идет подготовка к запуску производства редукторов
Проект на входящем в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятии реализуется при поддержке ФРП: он является частью программы, по которой ДМЗ в 2022 году был одобрен льготный займ в размере в 1,45 млрд руб. Освоение производства предполагает закупку 11 единиц оборудования. Как сообщает ДМЗ, недавно на предприятие поступили вертикальный фрезерный обрабатывающий центр и зубошлифовальный станок, предназначенные для обработки различных компонентов редукторов.
ДМЗ должен стать одним из первых заводов в России, освоивших выпуск редукторов. Ввести станки в эксплуатацию на ДМЗ планируется в 4 квартале этого года, освоить выпуск редукторов – во 2 квартале-2024. Ранее в ТМХ отмечали, что создаваемые мощности должны позволить ДМЗ ежегодно выпускать до 1200 редукторов для железнодорожного моторвагонного подвижного состава и поездов метро.
Фото: @dmzavod
@rollingstock
Проект на входящем в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятии реализуется при поддержке ФРП: он является частью программы, по которой ДМЗ в 2022 году был одобрен льготный займ в размере в 1,45 млрд руб. Освоение производства предполагает закупку 11 единиц оборудования. Как сообщает ДМЗ, недавно на предприятие поступили вертикальный фрезерный обрабатывающий центр и зубошлифовальный станок, предназначенные для обработки различных компонентов редукторов.
ДМЗ должен стать одним из первых заводов в России, освоивших выпуск редукторов. Ввести станки в эксплуатацию на ДМЗ планируется в 4 квартале этого года, освоить выпуск редукторов – во 2 квартале-2024. Ранее в ТМХ отмечали, что создаваемые мощности должны позволить ДМЗ ежегодно выпускать до 1200 редукторов для железнодорожного моторвагонного подвижного состава и поездов метро.
Фото: @dmzavod
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В США завершаются испытания 12-осной платформы Atlas для перевозки контейнеров с ядерными отходами
Проект стоимостью около $33 млн реализуется по заказу министерства энергетики страны. Недавно платформа преодолела более 2,7 тыс. км испытательного пробега по линии между Пуэбло и Сковиллом. Она была загружена до максимально допустимого веса в 217 т для имитации перевозки самого тяжелого контейнера, сертифицированного комиссией по ядерному регулированию США. В составе были 2 тепловоза, 2 дополнительных платформы для безопасности и вагон сопровождения, разработанный для таких поездов компанией Vigor Works. Все вагоны были оснащены датчиками и системами мониторинга.
Ожидается, что состав получит допуск к эксплуатации до конца года после завершения анализа испытаний и получения одобрения от ассоциации американских железных дорог AAR.
По заказу министерства разрабатывается и 8-осная платформа аналогичного назначения Fortis, ее испытания планируются на 2024 год.
Видео: Министерство энергетики США
@rollingstock
Проект стоимостью около $33 млн реализуется по заказу министерства энергетики страны. Недавно платформа преодолела более 2,7 тыс. км испытательного пробега по линии между Пуэбло и Сковиллом. Она была загружена до максимально допустимого веса в 217 т для имитации перевозки самого тяжелого контейнера, сертифицированного комиссией по ядерному регулированию США. В составе были 2 тепловоза, 2 дополнительных платформы для безопасности и вагон сопровождения, разработанный для таких поездов компанией Vigor Works. Все вагоны были оснащены датчиками и системами мониторинга.
Ожидается, что состав получит допуск к эксплуатации до конца года после завершения анализа испытаний и получения одобрения от ассоциации американских железных дорог AAR.
По заказу министерства разрабатывается и 8-осная платформа аналогичного назначения Fortis, ее испытания планируются на 2024 год.
Видео: Министерство энергетики США
@rollingstock
UPD к посту: Комплект документации по электровозу 2ЭВ120 выставлен на повторные банкротные торги из-за отсутствия покупателей
Цена снижена с 707 до 636,5 млн руб. В комплект входит документация для организации производства, тестирования и обслуживания магистрального грузового локомотива. Заявки на участие в аукционе принимаются до 28 октября, торги назначены на 2 ноября.
@rollingstock
Цена снижена с 707 до 636,5 млн руб. В комплект входит документация для организации производства, тестирования и обслуживания магистрального грузового локомотива. Заявки на участие в аукционе принимаются до 28 октября, торги назначены на 2 ноября.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Локомотивы и оборудование «Первой Локомотивной Компании» выставлены на торги
Конкурсный управляющий ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) Кирилл Прокофьев опубликовал объявление о выставлении на банкротные торги принадлежащих компаний двух локомотивов…
Конкурсный управляющий ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) Кирилл Прокофьев опубликовал объявление о выставлении на банкротные торги принадлежащих компаний двух локомотивов…
«Узбекистон темир йуллари» представила обновленный купейный вагон с местами для инвалидов
Вагон модели 61-931 был изготовлен Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), входящим в состав национального перевозчика Узбекистана. Заказчик – казахстанская пассажирская компания «Арай транс КZ». Подвижной состав оснащен специальными платформами-подъемниками для посадки/высадки маломобильных пассажиров и располагает 26 спальными местами.
Выпуск вагонов 61-931 был освоен ТВСРЗ в 2019 году. Их салон делится на стандартные купе и купе для маломобильных пассажиров. В последних установлен дополнительный туалет, расширены сдвижные двери. Купе отличается увеличенной шириной, рассчитано на двух человек и включает место для сопровождающего, кресло и специальное место для размещения инвалидной коляски. Нижняя полка может трансформироваться в нужное положение: лежа, полулежа, сидя.
Фото: «Узбекистон темир йуллари»
@rollingstock
Вагон модели 61-931 был изготовлен Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), входящим в состав национального перевозчика Узбекистана. Заказчик – казахстанская пассажирская компания «Арай транс КZ». Подвижной состав оснащен специальными платформами-подъемниками для посадки/высадки маломобильных пассажиров и располагает 26 спальными местами.
Выпуск вагонов 61-931 был освоен ТВСРЗ в 2019 году. Их салон делится на стандартные купе и купе для маломобильных пассажиров. В последних установлен дополнительный туалет, расширены сдвижные двери. Купе отличается увеличенной шириной, рассчитано на двух человек и включает место для сопровождающего, кресло и специальное место для размещения инвалидной коляски. Нижняя полка может трансформироваться в нужное положение: лежа, полулежа, сидя.
Фото: «Узбекистон темир йуллари»
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) сообщила об объемах поставок подвижного состава за 1-е полугодие-2023
Результаты работы производитель представил в отчете эмитента за указанный период.
Так, компания за 6 месяцев поставила 54 электровоза: это на одну машину меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Также заказчикам были переданы 22 маневровых тепловоза (-2 ед. к 1-у полугодию-2022). В СТМ отмечают, что машины в этот период поставлялись по экспортным контрактам. На 2-е полугодие запланирована поставка 43 тепловозов для российских заказчиков, что «должно привести к улучшению операционных и финансовых результатов работы».
За 1-е полугодие-2023 СТМ поставила всего 5 вагонов электропоездов (-65 ед.). В отчете СТМ указывает, что в этот период завершил поставки поездов ЭС1П по ранее заключенному долгосрочному договору. Производитель сконцентрировался на подготовке к запуску производства новой платформы поездов ЭС104: в отчете отмечено, что завершение испытаний запланировано на 4-й квартал, а до конца года в соответствии с контрактом планируется передать 12 электропоездов (60 вагонов) для РЖД.
Дополнительно за указанный период холдинг фиксирует значительное снижение объемов поставок путевой техники и специализированных вагонов – 71 ед. против 266 ед. за аналогичный период прошлого года.
В целом в СТМ отмечают, что производство подвижного состава осуществлялось в объемах, превышающих фактические поставки. Производитель отдельно указывает, что ряд поставок был смещен на 2-е полугодие-2023 и 1-е полугодие-2024 «для завершения программ импортозамещения, процедур пересмотра отпускных цен, а также вследствие частичного сокращения лимитов финансирования инвестиционных программ основных заказчиков».
Ранее в СТМ сообщали, что в 1-м полугодии-2023 получили консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. и убыток в 2,2 млрд руб.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
Результаты работы производитель представил в отчете эмитента за указанный период.
Так, компания за 6 месяцев поставила 54 электровоза: это на одну машину меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Также заказчикам были переданы 22 маневровых тепловоза (-2 ед. к 1-у полугодию-2022). В СТМ отмечают, что машины в этот период поставлялись по экспортным контрактам. На 2-е полугодие запланирована поставка 43 тепловозов для российских заказчиков, что «должно привести к улучшению операционных и финансовых результатов работы».
За 1-е полугодие-2023 СТМ поставила всего 5 вагонов электропоездов (-65 ед.). В отчете СТМ указывает, что в этот период завершил поставки поездов ЭС1П по ранее заключенному долгосрочному договору. Производитель сконцентрировался на подготовке к запуску производства новой платформы поездов ЭС104: в отчете отмечено, что завершение испытаний запланировано на 4-й квартал, а до конца года в соответствии с контрактом планируется передать 12 электропоездов (60 вагонов) для РЖД.
Дополнительно за указанный период холдинг фиксирует значительное снижение объемов поставок путевой техники и специализированных вагонов – 71 ед. против 266 ед. за аналогичный период прошлого года.
В целом в СТМ отмечают, что производство подвижного состава осуществлялось в объемах, превышающих фактические поставки. Производитель отдельно указывает, что ряд поставок был смещен на 2-е полугодие-2023 и 1-е полугодие-2024 «для завершения программ импортозамещения, процедур пересмотра отпускных цен, а также вследствие частичного сокращения лимитов финансирования инвестиционных программ основных заказчиков».
Ранее в СТМ сообщали, что в 1-м полугодии-2023 получили консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. и убыток в 2,2 млрд руб.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
.jpg){kind=link}
Forwarded from Vgudok
#вагоны
Классическое понимание инновационности вагона было сформировано 10 лет назад и обладало чёткими административными показателями: нагрузка на ось, пробеги и так далее. Сейчас, спустя 10–15 лет, это уже просто вагон повышенной грузоподъёмности. Критерии инновации или поколения вагонов надо либо актуализировать, либо смотреть под другим углом, говорят участники рынка.
Тем временем с 1 июля 2023 года в России вступил в силу ГОСТ Р 70581-2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки». Формулировки в документе такие странные, что сразу вызвали дискуссию. В основном экспертам не нравилось, что новый ГОСТ не соответствует нормативным правовым актам РФ, в которых утверждены критерии отнесения товаров к «инновационной̆ продукции».
Как так вышло — читайте в материале Vgudok.
Классическое понимание инновационности вагона было сформировано 10 лет назад и обладало чёткими административными показателями: нагрузка на ось, пробеги и так далее. Сейчас, спустя 10–15 лет, это уже просто вагон повышенной грузоподъёмности. Критерии инновации или поколения вагонов надо либо актуализировать, либо смотреть под другим углом, говорят участники рынка.
Тем временем с 1 июля 2023 года в России вступил в силу ГОСТ Р 70581-2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки». Формулировки в документе такие странные, что сразу вызвали дискуссию. В основном экспертам не нравилось, что новый ГОСТ не соответствует нормативным правовым актам РФ, в которых утверждены критерии отнесения товаров к «инновационной̆ продукции».
Как так вышло — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД соблюдают великий ГОСТ. Эксперты продолжают спорить о том, какие железнодорожные вагоны считать
После того, как дефицит кассетных подшипников был преодолен, вагоностроители и регулирующие органы снова задались вопросом: а по каким параметрам считать вагон инновационным? Если посмотреть определение, то инновацией называют новый или усовершенствованный…
Forwarded from Ростех
🚋 Ростех поставил новые трамваи в Нижний Тагил.
Уралтрансмаш Ростеха завершил поставку партии современных трамваев модели 71-412 в Нижний Тагил. Они на 100% состоят из российских комплектующих и отвечают всем современным требованиям. Новые вагоны оснащены вентиляцией, системой обогрева салона, видеонаблюдением и пандусом для инвалидов-колясочников.
Специально для трамвая 71-412 создана кабина с пультом управления для минимизации рисков, связанных с усталостью водителя. В ней также установлен бортовой компьютер, на котором отображается состояние электроаппаратуры, положение дверей и другие важные данные. Водители уже оценили эргономичность кабины и ее обзорность, а пассажиры — комфорт салона, который помимо прочего оснащен медиасистемой демонстрации схемы движения по маршруту.
Всего в Нижнем Тагиле курсирует уже 91 трамвай Уралтрансмаша. Эти вагоны стали визитной карточкой города.
@rostecru
Уралтрансмаш Ростеха завершил поставку партии современных трамваев модели 71-412 в Нижний Тагил. Они на 100% состоят из российских комплектующих и отвечают всем современным требованиям. Новые вагоны оснащены вентиляцией, системой обогрева салона, видеонаблюдением и пандусом для инвалидов-колясочников.
Специально для трамвая 71-412 создана кабина с пультом управления для минимизации рисков, связанных с усталостью водителя. В ней также установлен бортовой компьютер, на котором отображается состояние электроаппаратуры, положение дверей и другие важные данные. Водители уже оценили эргономичность кабины и ее обзорность, а пассажиры — комфорт салона, который помимо прочего оснащен медиасистемой демонстрации схемы движения по маршруту.
Всего в Нижнем Тагиле курсирует уже 91 трамвай Уралтрансмаша. Эти вагоны стали визитной карточкой города.
@rostecru
«Росагролизинг» готовится к возвращению на рынок вагонов
Минсельхоз России опубликовал для общественного обсуждения проект приказа о включении в реализуемую «Росагролизингом» льготную программу лизинга дополнительной широкой номенклатуры техники, в том числе вагонов – цистерн, хопперов, крытых вагонов, платформ, полувагонов, изотермических вагонов и вагонов-рефрижераторов. Также предполагается, что условия льготного лизинга будут распространяться на рефконтейнеры.
Приказ прорабатывается в рамках исполнения принятого в августе постановления Правительства России по расширению льготного лизинга для сельскохозяйственных предприятий. На такие условия смогут претендовать предприятия, у которых доля дохода от реализации сельхозпродукции составляет не менее 70%, писал «Гудок» в августе.
Как сообщает «Техника железных дорог», приказом должна быть предоставлена возможность приобретать вагоны и другую продукцию на условиях договора лизинга сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%. В августе замгендиректора «Росагролизинга» Дмитрий Крамаренко заявлял, что компания сохранит условия поддержки агропромышленного комплекса даже в условиях резкого повышения ключевой ставки ЦБ РФ.
На данный момент на сайте «Росагролизинга» предложение по вагонам и информация по соответствующим поставщикам не представлена. Ранее компания предлагала подвижной состав в лизинг, в частности в 2020 году информировала о возможности приобрести хоппер-зерновоз модели 19-3058 производства Канашского вагоностроительного завода (на фото).
Фото: minprom.cap.ru
@rollingstock
Минсельхоз России опубликовал для общественного обсуждения проект приказа о включении в реализуемую «Росагролизингом» льготную программу лизинга дополнительной широкой номенклатуры техники, в том числе вагонов – цистерн, хопперов, крытых вагонов, платформ, полувагонов, изотермических вагонов и вагонов-рефрижераторов. Также предполагается, что условия льготного лизинга будут распространяться на рефконтейнеры.
Приказ прорабатывается в рамках исполнения принятого в августе постановления Правительства России по расширению льготного лизинга для сельскохозяйственных предприятий. На такие условия смогут претендовать предприятия, у которых доля дохода от реализации сельхозпродукции составляет не менее 70%, писал «Гудок» в августе.
Как сообщает «Техника железных дорог», приказом должна быть предоставлена возможность приобретать вагоны и другую продукцию на условиях договора лизинга сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%. В августе замгендиректора «Росагролизинга» Дмитрий Крамаренко заявлял, что компания сохранит условия поддержки агропромышленного комплекса даже в условиях резкого повышения ключевой ставки ЦБ РФ.
На данный момент на сайте «Росагролизинга» предложение по вагонам и информация по соответствующим поставщикам не представлена. Ранее компания предлагала подвижной состав в лизинг, в частности в 2020 году информировала о возможности приобрести хоппер-зерновоз модели 19-3058 производства Канашского вагоностроительного завода (на фото).
Фото: minprom.cap.ru
@rollingstock
