Екатеринбург планирует закупить 10 трехсекционных трамваев в 2023 году
Закупку на условиях софинансирования анонсировала администрация города в комментарии ТАСС. Технику планируется приобрести к 300-летию города. Вопрос финансирования покупки прорабатывается совместно с правительством Свердловской области
В последние годы Екатеринбург получил один трехсекционный низкопольный трамвай модели 71-418 от «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ). В начале 2022 года трамвай с рядом усовершенствований относительно пилотного образца прошел дополнительную тестовую эксплуатацию и завершил приемо-сдаточные испытания. Сегодня он эксплуатируется в парке города.
Фото: Даниил Иконников/transphoto
@rollingstock
Закупку на условиях софинансирования анонсировала администрация города в комментарии ТАСС. Технику планируется приобрести к 300-летию города. Вопрос финансирования покупки прорабатывается совместно с правительством Свердловской области
В последние годы Екатеринбург получил один трехсекционный низкопольный трамвай модели 71-418 от «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ). В начале 2022 года трамвай с рядом усовершенствований относительно пилотного образца прошел дополнительную тестовую эксплуатацию и завершил приемо-сдаточные испытания. Сегодня он эксплуатируется в парке города.
Фото: Даниил Иконников/transphoto
@rollingstock
Новые сертификаты соответствия на компоненты и подвижной состав: краткий обзор за неделю
1️⃣ Кассетные подшипники китайской LYC Bearing. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания». К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от 10.2022 №221018-99». Сертификат действует 1 год.
2️⃣ Автосцепки Voith Turbo по новой конструкторской документации. Это первый сертификат, полученный в России производителем из ЕС с мая этого года. К серийным поставкам предполагаются автосцепки Шарфенберга типа 10, применяемые в моторвагонном подвижном составе. У немецкой компании есть производство в Казани, она не объявляла об уходе с российского рынка.
3️⃣ Машины первичной выправки МПВ от «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Сертификат на серийный выпуск действует до конца октября 2027 года. Об отправке МПВ на сертификацию сообщалось в августе.
Фото: LYC, Voith, tula.lp.ru
@rollingstock
1️⃣ Кассетные подшипники китайской LYC Bearing. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания». К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от 10.2022 №221018-99». Сертификат действует 1 год.
2️⃣ Автосцепки Voith Turbo по новой конструкторской документации. Это первый сертификат, полученный в России производителем из ЕС с мая этого года. К серийным поставкам предполагаются автосцепки Шарфенберга типа 10, применяемые в моторвагонном подвижном составе. У немецкой компании есть производство в Казани, она не объявляла об уходе с российского рынка.
3️⃣ Машины первичной выправки МПВ от «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Сертификат на серийный выпуск действует до конца октября 2027 года. Об отправке МПВ на сертификацию сообщалось в августе.
Фото: LYC, Voith, tula.lp.ru
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Stadler поставит электропоезда для пригородного сообщения Хельсинки
Финский национальный оператор VR Group объявил компанию Stadler Bussnang победителем тендера на поставку 20 электропоездов, включая запчасти, инструменты и документацию. Предполагается также обучение персонала.
Стоимость контракта на поставку оценивается в 250 млн евро. Кроме того, предусмотрена опция на закупку дополнительно 50 электропоездов, а также на проведение обслуживания нового подвижного состава. Подписание контракта запланировано... https://zdmira.com/news/stadler-postavit-elektropoezda-dlya-prigorodnogo-soobshcheniya-khelsinki
Финский национальный оператор VR Group объявил компанию Stadler Bussnang победителем тендера на поставку 20 электропоездов, включая запчасти, инструменты и документацию. Предполагается также обучение персонала.
Стоимость контракта на поставку оценивается в 250 млн евро. Кроме того, предусмотрена опция на закупку дополнительно 50 электропоездов, а также на проведение обслуживания нового подвижного состава. Подписание контракта запланировано... https://zdmira.com/news/stadler-postavit-elektropoezda-dlya-prigorodnogo-soobshcheniya-khelsinki
UPD к посту: На фото в Telegram-канале главы Мордовии Артема Здунова видно, что в презентованной «РМ Рейл» новой цистерне 15-1232-05 применена тележка 25 тс с клеймом «5» - это клеймо «Уралвагонзавода».
В самой «РМ Рейл» сообщают, что подготовка к серийному выпуску собственной тележки 25 тс модели 18-9891 продолжается. Комиссией уже приняты диск в подпятник, триангель, фрикционная планка, клин, адаптер и скользун, впереди процедура приемки еще для 10 комплектующих. Сама тележка заканчивает пробеговые испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ для подтверждения заявленного пробега 500 тыс. км. «Ожидается, что тележка будет представлена приемочной комиссии в начале декабря», - указывают в «РМ Рейл».
@rollingstock
В самой «РМ Рейл» сообщают, что подготовка к серийному выпуску собственной тележки 25 тс модели 18-9891 продолжается. Комиссией уже приняты диск в подпятник, триангель, фрикционная планка, клин, адаптер и скользун, впереди процедура приемки еще для 10 комплектующих. Сама тележка заканчивает пробеговые испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ для подтверждения заявленного пробега 500 тыс. км. «Ожидается, что тележка будет представлена приемочной комиссии в начале декабря», - указывают в «РМ Рейл».
@rollingstock
Telegram
Здунов здесь
Forwarded from Техника железных дорог
Network Rail тестирует лазерные и плазменные технологии очистки рельсов
Британский национальный оператор железнодорожной инфраструктуры в течение октября проводил испытания инновационных технологий очистки рельсов от остатков опавших листьев. Инженеры проверяли, насколько эффективно использовать для этого лазерные лучи и струи разогретой плазмы по сравнению с применяющимися водяными системами высокого давления.
Осенью колеса поездов раздавливают листья на рельсах, из-за чего образуется скользкий остаточный слой, затрудняющий торможение и ускорение. В период с октября по декабрь специальный подвижной состав очищает от него британскую железнодорожную сеть протяженностью 32,2 тыс. км около 50 раз, проходя 1,6 млн км и задействуя 200 млн литров воды. Поэтому в Network Rail ищут способы сократить потребление воды и топлива при выполнении этой задачи.
В проекте участвуют две сторонние компании, предлагающие различные технологические решения: Laser Precision Solutions использует по три лазерных луча на каждый рельс для мгновенного испарения загрязнений без нагрева рельсовой плети, а PlasmaTrack применяет плазмотроны постоянного тока, разрывающие и сжигающие остатки листьев струями ионизированного газа с температурой около 700 °C. Прототип лазерного решения впервые испытан в США в 2018 году, и сейчас в мире несколько поездов LaserTrain с низким энергопотреблением испытываются на скорости 96,6 км/ч. Британское решение PlasmaTrack стало попыткой адаптировать промышленную технологию очистки с помощью плазмы для развертывания на железнодорожных сетях.
В Network Rail отмечают, что в случае подтверждения эффективности новых решений для очищения рельсов потребуются их дальнейшие испытания на сложных участках сети. Также будет необходимо детально исследовать экономические обоснования их внедрения.
@tzdjournal
Британский национальный оператор железнодорожной инфраструктуры в течение октября проводил испытания инновационных технологий очистки рельсов от остатков опавших листьев. Инженеры проверяли, насколько эффективно использовать для этого лазерные лучи и струи разогретой плазмы по сравнению с применяющимися водяными системами высокого давления.
Осенью колеса поездов раздавливают листья на рельсах, из-за чего образуется скользкий остаточный слой, затрудняющий торможение и ускорение. В период с октября по декабрь специальный подвижной состав очищает от него британскую железнодорожную сеть протяженностью 32,2 тыс. км около 50 раз, проходя 1,6 млн км и задействуя 200 млн литров воды. Поэтому в Network Rail ищут способы сократить потребление воды и топлива при выполнении этой задачи.
В проекте участвуют две сторонние компании, предлагающие различные технологические решения: Laser Precision Solutions использует по три лазерных луча на каждый рельс для мгновенного испарения загрязнений без нагрева рельсовой плети, а PlasmaTrack применяет плазмотроны постоянного тока, разрывающие и сжигающие остатки листьев струями ионизированного газа с температурой около 700 °C. Прототип лазерного решения впервые испытан в США в 2018 году, и сейчас в мире несколько поездов LaserTrain с низким энергопотреблением испытываются на скорости 96,6 км/ч. Британское решение PlasmaTrack стало попыткой адаптировать промышленную технологию очистки с помощью плазмы для развертывания на железнодорожных сетях.
В Network Rail отмечают, что в случае подтверждения эффективности новых решений для очищения рельсов потребуются их дальнейшие испытания на сложных участках сети. Также будет необходимо детально исследовать экономические обоснования их внедрения.
@tzdjournal
Skoda Group поставила новые трамваи в три европейских города в один день
• В чешском Брно в ближайшие несколько недель будет проходить обкатка трехсекционного трамвая ForCity Smart 45T.
• В свою очередь другой трехсекционный трамвай ForCity Smart 36T был доставлен в немецкий Людвигсхафен.
• Кроме того, в Хельсинки с завода Transtech в финском Отанмяки (с 2015 года входит в состав Skoda Group) был доставлен второй пятисекционный трамвай ForCity Smart Artic XL.
Читайте подробнее (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/skoda-group-postavila-novye-tramvai-v-tri-evropejskih-goroda-v-odin-den/
@rollingstock
• В чешском Брно в ближайшие несколько недель будет проходить обкатка трехсекционного трамвая ForCity Smart 45T.
• В свою очередь другой трехсекционный трамвай ForCity Smart 36T был доставлен в немецкий Людвигсхафен.
• Кроме того, в Хельсинки с завода Transtech в финском Отанмяки (с 2015 года входит в состав Skoda Group) был доставлен второй пятисекционный трамвай ForCity Smart Artic XL.
Читайте подробнее (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/skoda-group-postavila-novye-tramvai-v-tri-evropejskih-goroda-v-odin-den/
@rollingstock
17 ноября состоится конференция «PRO//Движение. Технологии», посвященная вопросам развития железнодорожного машиностроения в России
В повестке:
📌 Требования РЖД к производителям в новых условиях
📌 Влияние санкционного давления на отрасль
📌 Развитие импортозамещающих производств компонентов
📌 Вопросы финансирования, сертификации и др.
Мероприятие пройдет в Москве, в здании издательского дома «Гудок».
#мероприятия @rollingstock
В повестке:
📌 Требования РЖД к производителям в новых условиях
📌 Влияние санкционного давления на отрасль
📌 Развитие импортозамещающих производств компонентов
📌 Вопросы финансирования, сертификации и др.
Мероприятие пройдет в Москве, в здании издательского дома «Гудок».
#мероприятия @rollingstock
Forwarded from ВНИИЖТ
🚊 Еженедельно мы рассказываем об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы можно было наблюдать во ВНИИЖТ. Сегодня мы расскажем об электропоезде ЭШ2, который многие знают как «Аэроэкспресс». ЭШ2 – это двухэтажный электропоезд, предназначенный для эксплуатации на электрифицированных постоянным током линиях железных дорог колеи 1520 мм.
Telegraph
По коридорам ВНИИЖТ. ЭШ2 – Аэроэкспресс
Электропоезд ЭШ2, или же Stadler KISS RUS, (коммерческая серия «Евразия») хорошо известен как «Аэроэкспресс», курсирующий по маршрутам, связывающим главные городские вокзалы с аэропортами. В 2011-м году пассажиропоток на маршрутах в аэропорты оказался настолько…
«ЗИКСТО» наладит серийный выпуск пассажирских вагонов
• Казахстанский завод, специализирующийся на производстве грузовых вагонов, получил сертификаты соответствия ТР ТС на выпуск партий из 300 купейных вагонов модели 61-4440 и 300 некупейных вагонов модели 61-4447. В России они с 2008 года серийно производятся Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг»).
• Как цитирует главу Северо-Казахстанской области Кумара Аксакалова новостное агентство «Sputnik Казахстан», предприятие уже заключило контракт с национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» на поставку 300 таких вагонов.
• Сейчас параллельно с освоением производства новой продукции «ЗИКСТО» выполняет контракт на поставку 2 тысяч 80-футовых фитинговых платформ модели 13-9781, выпускаемых в России с 2010 года Канашским вагоностроительным заводом (входит в концерн «Тракторные заводы»).
Читайте подробнее (время чтения - 6 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/ziksto-naladit-serijnyj-vypusk
@rollingstock
• Казахстанский завод, специализирующийся на производстве грузовых вагонов, получил сертификаты соответствия ТР ТС на выпуск партий из 300 купейных вагонов модели 61-4440 и 300 некупейных вагонов модели 61-4447. В России они с 2008 года серийно производятся Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг»).
• Как цитирует главу Северо-Казахстанской области Кумара Аксакалова новостное агентство «Sputnik Казахстан», предприятие уже заключило контракт с национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» на поставку 300 таких вагонов.
• Сейчас параллельно с освоением производства новой продукции «ЗИКСТО» выполняет контракт на поставку 2 тысяч 80-футовых фитинговых платформ модели 13-9781, выпускаемых в России с 2010 года Канашским вагоностроительным заводом (входит в концерн «Тракторные заводы»).
Читайте подробнее (время чтения - 6 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/ziksto-naladit-serijnyj-vypusk
@rollingstock
Иран удвоил производство подвижного состава в первом полугодии
Об этом сообщил глава государственного оператора железнодорожной сети страны RAI Миад Салехи в рамках церемонии передачи новой партии грузовых вагонов и локомотивов. По его словам, количество подвижного состава, поставленного перевозчику местными производителями в первом полугодии (в Иране год начинается с 21 марта) увеличилось на 119% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В конце октября RAI получил от компаний Pars Wagon, GPIG, Arak Metil Steel, IRICO и Kowsar Isfahan Wagons 407 грузовых вагонов разных типов стоимостью около $28,9 млн, а также 2 новых тепловоза и 4 модернизированных стоимостью $6,6 млн от компаний Mapna Group, Pars Wagon и Karaj Locomotive Restoration.
В июле RAI сообщали о пополнении своего парка 305 грузовыми вагонами, шестью новыми тепловозами и одним модернизированным, а также семью модернизированными пассажирскими вагонами общей стоимостью около $34 млн.
@rollingstock
Об этом сообщил глава государственного оператора железнодорожной сети страны RAI Миад Салехи в рамках церемонии передачи новой партии грузовых вагонов и локомотивов. По его словам, количество подвижного состава, поставленного перевозчику местными производителями в первом полугодии (в Иране год начинается с 21 марта) увеличилось на 119% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В конце октября RAI получил от компаний Pars Wagon, GPIG, Arak Metil Steel, IRICO и Kowsar Isfahan Wagons 407 грузовых вагонов разных типов стоимостью около $28,9 млн, а также 2 новых тепловоза и 4 модернизированных стоимостью $6,6 млн от компаний Mapna Group, Pars Wagon и Karaj Locomotive Restoration.
В июле RAI сообщали о пополнении своего парка 305 грузовыми вагонами, шестью новыми тепловозами и одним модернизированным, а также семью модернизированными пассажирскими вагонами общей стоимостью около $34 млн.
@rollingstock
Forwarded from Коварная колея
🗣 Ассоциация «Промжелдортранс» провела опрос, посвященный спросу на услуги по ремонту маневровых локомотивов: по его результатам, 43% опрошенных считают, что спрос в течение ближайшего года существенно не изменится. А вот что думают участники рынка — представители ремонтных организаций.
🚂 Алексей Холодов (ООО «ЕПК», Ленинградская обл.)
«Думаю, что на рынке ремонта маневровых тепловозов в ближайшее время не ожидается как резкого увеличения, так и снижения загрузки ремонтных предприятий. Предприятий, качественно выполняющих ремонт, не так много, впрочем, как и заказчиков, которые платежеспособны и готовы вкладывать деньги в маневровую технику для соблюдения системы планово-предупредительных ремонтов. Мы все друг друга знаем и работаем в партнерстве долгие годы. Плюс у каждого предприятия свои проектные мощности по ремонту, выше которых, как говорится, не прыгнешь.
У нашего предприятия план по ремонту тепловозов расписан на 8 ближайших месяцев, что внушает определенный оптимизм. Если конъюнктура рынка изменится, готовы к расширению ремонтных площадей на 2500 кв. м. Также планируем пройти обучение слесарей по ремонту маневровых локомотивов у заводов - производителей новой техники».
🚂 Евгений Шпаков (ООО «ТРК Прогресс», г. Ижевск)
«В 2023 году будет сложная конъюнктура рынка ремонта тепловозов. С одной стороны, спрос будет стабильным, но при этом у предприятий сокращается бюджет на модернизацию и ремонты. Рынок очень динамичен, цены могут меняться. Наша компания считает, что клиенты будут достаточно активны, падение рынка возможно, но не критично для отрасли.
При этом сильно возрастут требования к качеству ремонта, срокам выполнения работ. Собственники подвижного состава будут мониторить площадки с целью выбора наиболее подходящего подрядчика, роль юридических условий при заключении договора и ответственность исполнителя будут повышаться».
🚂 Алексей Холодов (ООО «ЕПК», Ленинградская обл.)
«Думаю, что на рынке ремонта маневровых тепловозов в ближайшее время не ожидается как резкого увеличения, так и снижения загрузки ремонтных предприятий. Предприятий, качественно выполняющих ремонт, не так много, впрочем, как и заказчиков, которые платежеспособны и готовы вкладывать деньги в маневровую технику для соблюдения системы планово-предупредительных ремонтов. Мы все друг друга знаем и работаем в партнерстве долгие годы. Плюс у каждого предприятия свои проектные мощности по ремонту, выше которых, как говорится, не прыгнешь.
У нашего предприятия план по ремонту тепловозов расписан на 8 ближайших месяцев, что внушает определенный оптимизм. Если конъюнктура рынка изменится, готовы к расширению ремонтных площадей на 2500 кв. м. Также планируем пройти обучение слесарей по ремонту маневровых локомотивов у заводов - производителей новой техники».
🚂 Евгений Шпаков (ООО «ТРК Прогресс», г. Ижевск)
«В 2023 году будет сложная конъюнктура рынка ремонта тепловозов. С одной стороны, спрос будет стабильным, но при этом у предприятий сокращается бюджет на модернизацию и ремонты. Рынок очень динамичен, цены могут меняться. Наша компания считает, что клиенты будут достаточно активны, падение рынка возможно, но не критично для отрасли.
При этом сильно возрастут требования к качеству ремонта, срокам выполнения работ. Собственники подвижного состава будут мониторить площадки с целью выбора наиболее подходящего подрядчика, роль юридических условий при заключении договора и ответственность исполнителя будут повышаться».
Telegram
@sroprom
☑️ Продолжаем обсуждать перспективы рынка ремонта локомотивов
43% наших подписчиков (по результатам опроса) считают, что спрос на услуги по ремонту маневровых локомотивов в России в течение ближайшего года существенно не изменится.
Интересуемся мнением…
43% наших подписчиков (по результатам опроса) считают, что спрос на услуги по ремонту маневровых локомотивов в России в течение ближайшего года существенно не изменится.
Интересуемся мнением…
Forwarded from Транспорт Челябинской агломерации
Статус по поставке трамвайных вагонов 71-628 в Челябинск:
- 25 из 30 вагонов этого года уже прибыли в Депо;
- 14 из 25 вагонов приняты, по 11 ведётся досборка и пусконаладка;
- 8 вагонов уже работает на линии, готовится к выходу в ближайшее время ещё 6.
Вместе с 30 вагонами 71-623 прошлого года к Новому году в Челябинске на линии будет работать до 60 новых вагонов. Это 38% от ежедневного выпуска буднего дня
- 25 из 30 вагонов этого года уже прибыли в Депо;
- 14 из 25 вагонов приняты, по 11 ведётся досборка и пусконаладка;
- 8 вагонов уже работает на линии, готовится к выходу в ближайшее время ещё 6.
Вместе с 30 вагонами 71-623 прошлого года к Новому году в Челябинске на линии будет работать до 60 новых вагонов. Это 38% от ежедневного выпуска буднего дня
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Киберзащита производства и логистики от «Лаборатории Касперского»
По данным отчета Kaspersky ICS CERT, более 30% компьютеров АСУ ТП были атакованы зловредным ПО только за 1-е полугодие 2022 года.
Для того, чтобы защититься от посягательств киберпреступников, службам информационной безопасности необходимо выстраивать комплексную защиту активов и бизнес-процессов предприятий. 8 ноября «Лаборатория Касперского» представит экосистему защитных решений для промышленных компаний.
🚀 На онлайн презентации Kaspersky OT CyberSecurity будет возможно:
✅ Узнать, кто угрожает промышленным предприятиям, и задать вопросы экспертам в прямом эфире
✅ Понять, как защититься от угроз в промышленной сети и предотвратить атаки на АСУ ТП
✅ Увидеть, как система ИБ от «Лаборатории Касперского» комплексно защищает одно из самых крупных и современных предприятий черной металлургии юга России
👉 Регистрируйтесь на презентацию по ссылке
(на правах рекламы)
По данным отчета Kaspersky ICS CERT, более 30% компьютеров АСУ ТП были атакованы зловредным ПО только за 1-е полугодие 2022 года.
Для того, чтобы защититься от посягательств киберпреступников, службам информационной безопасности необходимо выстраивать комплексную защиту активов и бизнес-процессов предприятий. 8 ноября «Лаборатория Касперского» представит экосистему защитных решений для промышленных компаний.
🚀 На онлайн презентации Kaspersky OT CyberSecurity будет возможно:
✅ Узнать, кто угрожает промышленным предприятиям, и задать вопросы экспертам в прямом эфире
✅ Понять, как защититься от угроз в промышленной сети и предотвратить атаки на АСУ ТП
✅ Увидеть, как система ИБ от «Лаборатории Касперского» комплексно защищает одно из самых крупных и современных предприятий черной металлургии юга России
👉 Регистрируйтесь на презентацию по ссылке
(на правах рекламы)
CRRC выпустила 100 пассажирских вагонов для Бангладеш
Подвижной состав произведен на заводе в Таншане в рамках контракта, заключенного в 2021 году. Вагоны разделены на несколько типов (с кондиционерами и без них, спальные, сидячие, вагоны-рестораны и др.) для колеи 1676 мм и скорости 120 км/ч. Кузова изготовлены из ферритной нержавеющей стали. В сентябре CRRC представила похожие вагоны для Пакистана, но для скорости 160 км/ч.
Пассажирские вагоны для Бангладеш планируется эксплуатировать на железнодорожной линии Дакка — Джессор протяженностью 169 км, которую сейчас строит China Railway Group. Инвестиции в проект оцениваются в $4,5 млрд. Китай финансирует 85% стоимости проекта, остальную часть — правительство Бангладеш. Открытие первого участка Дакка — Бханга протяженностью 81 км планируется в июне 2023 года.
Также сейчас CRRC выполняет контракт, заключенный с государственным агентством железнодорожного транспорта Бангладеш, на поставку 580 грузовых вагонов за $37 млн.
@rollingstock
Подвижной состав произведен на заводе в Таншане в рамках контракта, заключенного в 2021 году. Вагоны разделены на несколько типов (с кондиционерами и без них, спальные, сидячие, вагоны-рестораны и др.) для колеи 1676 мм и скорости 120 км/ч. Кузова изготовлены из ферритной нержавеющей стали. В сентябре CRRC представила похожие вагоны для Пакистана, но для скорости 160 км/ч.
Пассажирские вагоны для Бангладеш планируется эксплуатировать на железнодорожной линии Дакка — Джессор протяженностью 169 км, которую сейчас строит China Railway Group. Инвестиции в проект оцениваются в $4,5 млрд. Китай финансирует 85% стоимости проекта, остальную часть — правительство Бангладеш. Открытие первого участка Дакка — Бханга протяженностью 81 км планируется в июне 2023 года.
Также сейчас CRRC выполняет контракт, заключенный с государственным агентством железнодорожного транспорта Бангладеш, на поставку 580 грузовых вагонов за $37 млн.
@rollingstock