На софинансирование импортозамещения ПО в России планируется выделить 37,1 млрд руб. из федерального бюджета до 2024 года

О таких планах заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко во время стратегической сессии по развитию российского промышленного, общесистемного и прикладного программного обеспечения 11 июля. «По поручению Михаила Мишустина сформировано 16 отраслевых комитетов <...> Комитеты курируют 35 индустриальных центров компетенций, на площадке которых будут определены приоритетные направления, виды и классы замещаемого ПО и сформированы технические задания для вендоров <...> Сейчас мы уже имеем до 2024 года бюджетные средства в размере 37,1 млрд», - сообщил он. Объем софинансирования по каждому из проектов должен составить 80%.

По данным РБК, отдельный центр компетенций будет и по железнодорожному транспорту, а кандидатом на его кураторство является гендиректор РЖД Олег Белозеров. В начале июня курирующий ИТ замглавы РЖД Евгений Чаркин указывал, что доля расходов РЖД на отечественный софт в 1 квартале 2022 года составила 63%, а в холдинге введен запрет на приобретение иностранного ПО. Он же в «Вестнике цифровой трансформации РЖД» сообщил, что текущая программа компании по переходу на отечественное ПО рассчитана до 2024 года и охватывает 50 классов. Ранее в издании сообщалось, что 19 классов софта будут заменены в РЖД на российские аналоги до конца 2022 года.

В январе этого года в ходе Гайдаровского форума глава крупнейшего российского производителя подвижного состава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа отметил, что одним из приоритетов в России должно быть снижение зависимости от импортных решений в части систем автоматизированного проектирования (САПР), а по масштабам проект создания таких компетенций должен иметь национальный статус. О приоритетности поддержки импортозамещения САПР напомнил участникам стратсессии по промышленности 12 июля глава комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев.

В недавнем интервью ROLLINGSTOCK директор по информационным технологиям ТМХ Анатолий Ушаков отметил, что разработка новой техники в компании ведется в системе IPS от белорусской компании «Интермех», однако в ней используется самая распространенная в мире система управления базами данных (СУБД) от Microsoft. Сейчас ТМХ рассматривает переход на свободную СУБД PostgreSQL. О заключенном РЖД трехлетнем лицензионном соглашении на использование СУБД разработки российской компании Postgres Professional говорил в июне и Евгений Чаркин.

Иллюстрация: sapr.ru

@rollingstock

«Нужно как можно быстрее избавиться от всех бюрократических оков». Замгендиректора «Синара – Транспортные машины» (СТМ) по взаимодействию с РЖД и сервису Юрий Машталер о трендах в стандартизации и взгляде производителя на них: ключевое из интервью журналу «Business Excellence»

1️⃣ Создание собственного подразделения по стандартизации. Оно было создано в СТМ в 2019 году. «Это поспособствовало выполнению обязательных требований к нашей продукции и услугам, повышению их качества и конкурентоспособности, активному применению инновационных технологий. Необходимо было обеспечить отслеживание интересов компании при разработке национальных и межгосударственных стандартов», - говорит Машталер. По его словам, все предприятия холдинга сейчас задействованы в работах по стандартизации.

2️⃣ Изменения в стандартах разработки и постановки подвижного состава на производство. Завершено публичное обсуждение первой редакции проекта изменений в ГОСТ 15.902– 2014, он разработан в СТМ. В частности, в нем предлагается установить возможность применения результатов цифровых испытаний, чем способствует развитие технологии «цифровых двойников», возможность участия представителей организаций в приемочной и квалификационной комиссиях в дистанционном режиме. По словам Машталера, СТМ скоро должна приступить к подготовке окончательной редакции с учетом около 170 поступивших замечаний и предложений к первой версии.

3️⃣ Стандарт для жизненного цикла подвижного состава. «Было бы оптимальным создать отдельный обобщающий стандарт жизненного цикла, учитывающий все составляющие ЖЦ. В таком документе, на мой взгляд, исключительно важно прописать не только текущие договорные обязательства, но и всю последующую меру ответственности участников процесса — в виде соответствующих показателей, - отмечает Машталер. - По моему опыту, «вклад» эксплуатантов в неэффективную работу оборудования и техники составляет от 30 до 50%, то есть существует прямая зависимость между снижением надежности и неграмотной эксплуатацией. А если процесс еще автоматизировать, оцифровать, тогда его прозрачность и управляемость значительно повысятся, и, как следствие, повысятся эффективность и надежность».

4️⃣ Финансирование стандартизации. По мнению Машталера, производителям нужна мотивация для разработки прогрессивных стандартов. Это требует комплексного подхода со стороны государства по созданию условий для инвестирования в научно-техническое развитие со стороны производителей. «Когда в рамках работы ТК 045 «Железнодорожный транспорт», членом которого является СТМ и еще 22 организации, идет формирование очередной годовой программы по стандартизации, один из главных вопросов — где взять деньги на разработку того или иного стандарта. Это проблема, потому что основные средства, естественно, вкладываются в производство, все остальное финансируется по остаточному принципу. При этом все стандарты в ТК 045 разрабатываются за счет средств заинтересованных организаций», - отметил он.

5️⃣ Сроки разработки стандартов. По мнению Росстандарта, процесс разработки новых стандартов возможно оптимизировать до 3,5-4 месяцев (в 2021 году средний срок составил 8,8 месяца). Как указывает Юрий Машталер, в СТМ неоднократно предлагали сократить время разработки национальных стандартов счет их принятия по упрощенной процедуре на основе апробированных стандартов организаций. Такое решение было принято в декабре 2020 года путем изменения в федеральный закон о стандартизации.

6️⃣ О будущем. «Мы переживаем такой период истории, когда перед отечественными производителями открываются широкие возможности, и нужно не упустить этот момент. Нужно как можно быстрее избавиться от всех бюрократических оков, которые были созданы за последние 20–30 лет, и смелее двигаться вперед. Но осознанно — оценивая все риски и купируя их, используя большой потенциал стандартизации. Это действительно уникальная возможность», - считает Машталер.

Фото: СТМ

@rollingstock

Вышел новый выпуск корпоративного журнала «Трансмашхолдинга»

Топ-5 фактов из журнала:

📌 1350 кВт составляет мощность вагона-электростанции 61-4551, выпущенного на ТВЗ.

📌Более чем в 2 раза меньше удельный расход энергии у созданного в ТМХ асинхронного тягового двигателя ДТА-380У1, чем того требовало техническое задание. Оборудование произведено КСК и применено на новом электропоезде «Иволга 3.0».

📌 21 тепловоз производства БМЗ находится сегодня в эксплуатации у заполярного филиала «Норникеля»: техника составляют треть парка.

📌 800 вагонов в год сейчас может выпускать отмечающий 125-летие «Метровагонмаш».

📌 Более 200 заявок по 29 темам поступило в первый год работы акселератора TMH: New Vision, в центре внимания которого был городской рельсовый транспорт.

Более подробный обзор по каждому пункту и ссылка на pdf журнала: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/novyj-vypusk-zhurnala-vektor-tmh-%e2%84%96-2-49-2022/

@rollingstock

⬆️🎥 Видео о сцепке и крэш-системе рельсовых автобусов РА-3 «Орлан» 🦅
⠀
Для сцепления состава РА-3 с другим подвижным составом (локомотивом🚆, другим РА-3 и тому подобное) головные вагоны со стороны кабины оборудованы автосцепками, а для соединения вагонов со стороны межвагонных переходов установлены межвагонные беззазорные сцепные устройства.

Как автосцепки, так и межвагонные сцепные устройства снабжены специальными аппаратами, поглощающими энергию толчков в продольном направлении при сцеплении вагонов и во время движения.

Над головной автосцепкой на уровне буферных фонарей, дополнительно расположен центральный упорный буфер.

🚆 Рельсовые автобусы РА-3 выпускаются с 2019 года на заводе АО «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») и используются на неэлектрифицированных участках ж/д.

В Новозыбкове запущено новое производство осей для грузовых вагонов

• Как сообщает ОПЖТ, сегодня состоялась торжественная церемония открытия предприятия «НовоТехРейл» при участии губернатора Брянской области Александра Богомаза. Первой выпущенной заводом продукцией стали чистовые оси грузовых вагонов РУ1Ш, которые были сертифицированы 6 июля.

• Предприятие создано вагоноремонтной «Гарант Рейл Сервис» и лизинговой «Трансфин-М» на месте обанкротившегося Новозыбковского машиностроительного завода. Он начинал выпускать грузовые вагоны в 2012 году, имел производственные мощности на уровне более 3,5 тыс. вагонов в год, однако позднее столкнулся с общеотраслевым спадом спроса на вагоны и летом 2020 года был признан банкротом.

• Расчетная мощность завода – 40 тыс. осей в год. Также заявлялись планы создать мощности под выпуск грузовых вагонов.

Читайте подробнее (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/v-novozybkove-zapushheno-novoe-proizvodstvo-osej-dlya-gruzovyh-vagonov/

@rollingstock

О системе технического зрения Cognitive Tram Pilot - мнение заказчика

Новый трамвай 71-923М «Богатырь М» производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) с системой активной помощи водителю был 13 июля показан губернатору Санкт-Петербургу Александру Беглову. Как сообщает сама ПК ТС, набор сенсоров, используемых в Cognitive Tram Pilot составляет 2 камеры, которые крепятся под стеклом в кабине водителя, и 1 радар, устанавливаемый в передней части трамвая под корпусной панелью. По словам водителя-наставника трамвайного парка №7 Галины Панковой, система распознает препятствие за 30 м, а за 5 м до него трамвай может сам сделать остановку.

Директор петербургского «Гортранса» Денис Минкин в рамках мероприятия сообщил ТАСС, что ожидает внедрения полностью беспилотного уровня GoA4 в течение 10 лет, а также дал ряд комментариев о технологии:

📌 О текущем внедрении: «Инфраструктура здесь почти не нужна <…> Таких трамваев в ближайшее время будет почти 200, поставки уже идут, и все они оснащены этими системами. На следующей неделе этот трамвай уже будет работать на линии с элементом автопилотирования. Это еще не совсем автопилот, а скорее система активной безопасности, но уже первый шаг к ее внедрению»

📌 О дальнейшем развитии: «Для начала ее (систему автопилотирования. – прим.ред.) нужно научить работать, загрузить приложения, обеспечить интерфейс. Трамвай сейчас, проезжая по местности, запоминает маршрут с учетом остановок, светофоров и пешеходных переходов. Благодаря этому в дальнейшем сможет минимизировать число ошибок водителя. В пределах 5 лет будет техническая готовность к автопилотированию для трамваев, фактическая для вагонов метро есть уже сейчас, поскольку нет трафика и препятствий на рельсах. Еще около 5 лет может уйти на юридические вопросы. В пределах 10 лет поедут андроиды. Сначала их внедрят в метро, потом в ж/д транспорте и затем в трамваях»

@rollingstock

❗️На внеочередном заседании Комитета по промышленности и торговле депутаты единогласно вынесли решение рекомендовать Государственной Думе утвердить Дениса Мантурова на должность заместителя председателя Правительства–Министра промышленности и торговли.

В ходе своего выступления глава Минпромторга:
→ подчеркнул значимость увеличения технологического суверенитета нашей страны;
→ выделил первоочередные критически важные направления для форсирования процесса импортозамещения (среди которых химический комплекс, металлургия, микроэлектроника, машиностроение);
→ рассказал про необходимые меры стимулирования внутреннего спроса и поддержки отечественных производителей.

✅ Обратил внимание Дениса Мантурова на актуальность и важность воссоздания отраслевых НИИ {что обсуждалось на Стратегической сессии по промышленности}.
В условиях возрастающего спроса на прорывные технологии и инновации это внесет большой вклад в обеспечение устойчивого развития экономики и повышение конкурентоспособности промышленных предприятий.

ГУТЕНЁВ | Подписаться

Санкт-Петербург планирует до 2028 года закупить 596 трамваев. В качестве потенциальных поставщиков город называет «ПК Транспортные системы» и «Уралтрансмаш», которые в этом году уже получили контракты суммарно на 192 трамвая. Также упоминается BKM Holding, который в первую очередь специализируется на выпуске троллейбусов, но имеет в портфолио и поставки трамваев, а в конце 2021 года анонсировал выпуск полностью низкопольной рельсовой техники.

@rollingstock

UPD к посту: «Завод металлоконструкций» согласился поставить РЖД 250 контрейлерных платформ модели 13-6701 «колодцевого» типа по 7,9 млн руб. без НДС за ед. Он оказался единственным участником закупок. Его заявка была признана удовлетворяющей требованиям. Поставки должны быть осуществлены до 31 марта 2023 года.

@rollingstock

⚡️Госдума утвердила кандидатуру Дениса Мантурова на должность вице-премьера РФ

ФПК инвестировала 137,7 млрд руб. в покупку новых вагонов за последние 5 лет

• За 2017-2021 годы национальный пассажирский железнодорожный перевозчик приобрел почти 2,7 тыс. вагонов. Также ФПК за последние 5 лет вложила 44,2 млрд руб. на проведение капитально-восстановительного ремонта с продлением срока службы 2 тыс. вагонов и капитального ремонта 494 вагонов.

• В ближайшие 3 года ФПК планирует направить на закупку новых вагонов 51,9 млрд руб., на модернизацию парка – 17,1 млрд руб. Сегодня ФПК закупает вагоны нового поколения - одноэтажные «Вагоны-2019» и двухэтажные «Вагоны-2020» - по долгосрочному контракту с Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг»), а в работе также находится проект «Вагона-2023».

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/fpk-investirovala-1377-mlrd-rub-v-pokupku-novyh-vagonov-za-poslednie-5-let/

@rollingstock

В Гамбурге представили модернизированный вагон для ночных поездов Nightjet
Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) и железные дороги Германии (DB) представили купейный вагон для поездов Nightjet, модернизированный в рамках программы, предусматривающей аналогичную подготовку 22 вагонов. В планах партнеров соединить ночными поездами 13 европейских городов, чтобы к 2026 г. увеличить годовой объем перевозок до 3 млн пассажиров.
Обновленные вагоны оснащены... https://zdmira.com/news/v-gamburge-predstavili-modernizirovannyj-vagon-dlya-nochnykh-poezdov-nightjet