Справочно: Ключевую информацию о работе электронной промышленности собирает канал «Русская электроника» 🇷🇺

Он ведется профессионалами – Научно-исследовательским институтом электронной техники (НИИЭТ, в составе группы «Элемент»)

Каждый день на канале публикуется главное из мира электротеха:

✅ Последние новости из мира микроэлектроники и смежных отраслей

✅ Обзоры передовых разработок российских и зарубежных компаний

✅ Анонсы отраслевых мероприятий

✅ Интервью с ведущими экспертами отрасли

✅ Актуальные постановления правительства и изменения в законодательстве

Канал «Русская электроника» доступен по ссылке: https://yangx.top/niiet

#каналы @rollingstock

UPD к посту: «ТрамРус» выиграла тендер на техническое обслуживание и ремонт трамваев Alstom для Санкт-Петербурга

Компания стала единственным участником конкурса, который перевозчик «Горэлектротранс» объявлял в июне. Согласно его условиям, требуется проведение текущего и сезонного обслуживания трамваев 71-801 (Сitadis 301 CIS), а также их текущего и среднего ремонта. Работы оценены в 13 млн руб. с НДС, они должны быть проведены до конца года.

«ТрамРус» была создана как совместное предприятие Alstom и «Трансмашхолдинга» (ТМХ) в 2012 году. В 2014 году оно поставило в Санкт-Петербург четыре трамвая 71-801, выпущенных на заводе Alstom в Барселоне. По данным transphoto, все машины сейчас находятся в эксплуатации. Согласно ЕГРЮЛ, сейчас «ТрамРус» владеет нидерландская Railcomp B.V., в которой по половине принадлежало ТМХ и Alstom.

В последней годовой отчетности Alstom указывала, что ей по состоянию на конец марта-2024 продолжало принадлежать 50% в «ТрамРус» и Railcomp B.V. В начале этого года Alstom вышла из состава акционеров головной компании ТМХ, продав свою долю за €75 млн.

@rollingstock

ТМХ поставит новую партию вагонов метро в Баку

О заключении соответствующего контракта сообщил Президент России Владимир Путин по итогам встречи с главой Азербайджана Ильхамом Алиевым. Он указал, что сделка была совершена в феврале этого года, однако другие параметры не озвучил.

В свою очередь в пресс-службе «Бакинского метрополитена» на днях подтвердили, что «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) поставит 65 вагонов до конца 2026 года. Из них 35 вагонов должны быть переданы до конца 2024-го, завершается процесс выпуска первой партии из 10 вагонов (2 состава).

Прошлый контракт на поставку 12 поездов (60 вагонов) серии 81-765.Б/766.Б в Баку «Метровагонмаш» выполнил в начале 2023-го. Для города была специально разработана оригинальная цветографическая схема, видоизменен дизайн фар, улучшена шумо- и теплоизоляция.

Ранее в 2018-2019 годах «Метровагонмаш» поставил в Баку 8 поездов метро (40 вагонов), а всего завод с 1967 года выпустил для города свыше 380 метровагонов.

Фото: AzərTAc

@rollingstock

ТМХ завершил процесс перевода акций в Россию

Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе компании, «Трансмашхолдинг» (ТМХ) в июле провел соответствующие сделки с акциями. В результате них из владения было исключено иностранное юридическое лицо – кипрская Transmashholding Limited, являвшаяся единственным акционером ТМХ. Также были проведены мероприятия по русификации структуры владения холдингом. Таким образом сейчас акционерами являются исключительно лица российской юрисдикции.

Впервые о планах смены юрисдикции гендиректор ТМХ Кирилл Липа заявил в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» 2023. «Очевидно, что Кипр находится сегодня в списке: а. недружественных, б. налоговая черная офшорная зона со стороны РФ. Поэтому законодательно мы уже стимулированы к тому, чтобы такие решения принять», – приводил тогда его слова «Интерфакс». При этом завершение перерегистрации окончательно стало возможным в этом году после выхода Alstom из состава акционеров компании.

Фото: Кирилл Островский/RailGallery

@rollingstock

Справочно: Подборка ряда популярных каналов о логистике и ВЭД

📍 Бухгалтер.РФ | Отдел ВЭД | Кейсы, лайфхаки и уведомления предпринимателей по ведению учета внешнеэкономической деятельности

📍 Завтрак с таможней | Легким языком о ситуации в импорте-экспорте. С иронией о ключевых новостях и трендах, аналитика, эксклюзивы, мемы и видео-скетчи про жизнь декларантов

📍 Всё о таможне и ВЭД | Профессиональный канал о таможне, логистике и ВЭД. Об отгрузках из Китая, господдержке экспорта в Танзанию и другие дружественные страны, коррупции и судебных делах в сфере внешней торговли, а также многих других темах

📍 ЦентрВЭД | Источник актуальных новостей ВЭД, экспертных ответов по таможне, сертификации, законодательству и логистике. Предоставлена возможность обсуждения в чате

📍 Горизонт событий ВЭД | Официальный канал одноименного информационного портала. Активное отслеживание актуальной новостной повестки бизнеса и регулирующих органов

📍 Рисовая лапша | Канал о китайской экономике. Макроэкономика, конфронтация с Западом, рынок недвижимости, технологий и др. Новости, включающие анализ происходящих событий

📍 Шелковый путь | Канал о международной торговле с акцентом на Китай и Азию. Актуальные новости за последние сутки, собственная аналитика

📍 ЛОГИСТ | Канал о логистике и ВЭД. Освещают вопросы международной торговли, параллельный импорт и новые транспортные коридоры

#каналы @rollingstock

В бразильский Сан‑Паулу из Китая отправлен поезд для монорельсовой линии
Первый из 19 поездов, заказанных компанией Metropolitano de São Paulo (CMSP) в январе 2022 г. для монорельсовой линии 15 (Silver) сети метро Сан-Паулу — столицы одноименного штата Бразилии, в июле 2024 г. был официально представлен изготовителем — совместным предприятием CRRC Puzhen Alstom Transportation Systems (PATS) на заводе в городе Уху китайской провинции Аньхой и затем отправлен из порта Шанхай в бразильский Сантус. Прибытие запланировано на октябрь 2024 г., после динамических и статических испытаний пройдет процесс сертификации. Остальные поезда будут доставлены к 2026 г. Сейчас по линии 15 протяженностью 14,6 км с 11 станциями, на которой задействована технология Innovia Monorail 300, курсируют 27 семивагонных поездов постройки компании Bombardier (поглощена Alstom в 2021 г.).
https://zdmira.com/news/v-brazilskij-san-paulu-iz-kitaya-otpravlen-poezd-dlya-monorelsovoj-linii

Железнодорожное машиностроение не получило отдельного федпроекта

О предварительной структуре государственного нацпроекта «Транспортная мобильность» сегодня рассказал глава Правительства России Михаил Мишустин, проводя посвященную ему стратегическую сессию. Как отметил первый вице-премьер Денис Мантуров, курирующий данный нацпроект, стратсессия была «крайней» и в рамках нее были определены основные параметры формирования бюджета федпроектов.

В нацпроект «Транспортная мобильность» должны войти четыре федпроекта. Так, Михаил Мишустин сообщил, что отдельные федеральные проекты будут посвящены авиастроению и судостроению.

Третий федпроект должен быть посвящен инновационному транспорту в целом. «Это еще один федеральный проект, который сегодня формируется», – указал Михаил Мишустин. Рассказывая о нем, премьер-министр упомянул создание высокоскоростных железнодорожных магистралей, но не раскрыл подробностей.

Стоит отметить, что поддержка развития ВСМ уже включена как отдельный федпроект в сопровождаемый Минтрансом России нацпроект «Эффективная транспортная система» (всего в нем 9 федпроектов). Этот федпроект предполагает поддержку по линии ГТЛК в части закупки поездов, производство которых будет осваивать «Синара – Транспортные Машины» с привлечением широкого периметра поставщиков комплектующих.

Четвертый федпроект по «Транспортной мобильности» будет направлен на кадровое обеспечение. «Прежде всего активно развивать инженерную базу – опытную, исследовательскую, конструкторскую, лабораторную», – отметил Мишустин. По его словам, сегодня общая потребность в кадрах у предприятий, производящих транспортные средства, составляет 150 тыс. человек, включая почти 75 тыс. с высшим образованием.

Кроме упомянутых закупок высокоскоростных поездов, нацпроект «Эффективная транспортная система» пока не включает обновление железнодорожного подвижного состава. Предполагается, что обеспечение спроса на городской рельсовый транспорт в свою очередь войдет в новый нацпроект «Инфраструктура для жизни», однако отдельного поручения по вопросам обновления общественного транспорта пока не давалось.

Соответственно, отрасль производства рельсовой техники пока не получила свой отдельный федпроект, несмотря на существенную роль железнодорожного транспорта в экономике и самой отрасли в процессах суверенизации, общую численность персонала свыше 200 тыс. человек, вклад в ВВП на уровне около 0,6% и более 4% – в обрабатывающий сектор российской промышленности (без учета нефтепереработки и пищепрома).

Нацпроект «Транспортная мобильность» является новым и был заявлен Президентом России Владимиром Путиным в блоке таких нацпроектов, направленных на обеспечение технологического лидерства. Госфинансирование по нацпроектам будет выделяться из федерального бюджета в приоритетном порядке. Все нацпроекты к началу сентября должны быть поданы на рассмотрение Совета при Президенте России.

Фото: Правительство России

@rollingstock

ОВК продолжает импортозамещение компонентов узла сочленения для грузовых вагонов

Такую информацию «Объединенная вагонная компания» (ОВК) указала в годовом отчете за 2023 года в части приоритетных направлений реализации своей стратегии. Так, компания сообщила, что в целях импортозамещения были выполнены работы по разработке и постановке на производство соединительного шарнирного устройства и комплектующих узла сочленения. Другие подробности не раскрываются.

ОВК пока является единственным производителем, который выводил на российский рынок шестиосные сочлененные вагоны с двумя кузовами. Экономический эффект для грузоотправителя обеспечивается за счет существенного повышения грузоподъемности при меньшем количестве осей по сравнению с восьмиосными вагонами. Основная линейка была сертифицирована в 2019 году и включила полувагоны 12-6877 и 12-6877-02, зерновозы 19-6978 (претендуют на мировой рекорд по грузоподъемности) и минераловозы 19-6978-01, а также цистерну для перевозки СУГ 15-9541-01. В прошлом году ОВК также выпустила сочлененную фитинговую платформу модели 13-6741.

Допускающие серийный выпуск сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 сейчас действуют только для цистерны и платформы. Обе этих модели были созданы по заказу ГК TEXOL, которая не только выступает заказчиком, но и владеет интеллектуальными правами на них. В июне в компании указывали, что в вагонах применялся узел сочленения SAC-1 от американской Wabteс. Сейчас ГК TEXOL запускает свое производство вагонов в Казахстане, где в том числе планирует производить сочлененные фитинговые платформы.

В годовом отчете ОВК также указала, что за 2023 год разработала полувагон с осевой нагрузкой 36 тс и специальную тележку для него, создала конструкторскую документацию для зерновоза с объемом кузова 127 м3, завершила НИОКР по глуходонным полувагонам для колеи 1676 мм (Индия). Дополнительно вагоностроитель вел работы по созданию контейнера для ряда грузов и съемного оборудования для перевозки рельсов, постановке в производство литых деталей тележки со сниженной массой, а также по многим другим проектам.

Фото: LightProduction, ОВК

@rollingstock

Talgo отклонила предложение Skoda Group о слиянии

Об этом пишет IRJ со ссылкой на письмо совета директоров испанского производителя. Испанская компания объясняет свое решение тем, что предложение Skoda Group не может конкурировать с заявкой венгерской Ganz-MaVag и венгерского госфонда поддержки инвестиций за рубежом Corvinus.

Так, чешский производитель предлагает объединить мощности и передать акционерам Talgo соответствующее количество акций Skoda Group в обмен на долю в испанской компании. В свою очередь Ganz-MaVag хочет выкупить 100% акций Talgo за €620 млн. Последний вариант, по мнению совета директоров, гарантирует финансовую устойчивость Talgo.

В ответ на данное решение гендиректор Skoda Group Петр Новотны в интервью газете Cinco Dias заявил, что компания может направить Talgo новое предложение. Оно может быть сделано после проведения комплексной оценки Talgo. Он не исключил, что предложение будет включать и вариант приобретения акций.

Процедура продажи 100% акций испанской компании новому владельцу идет с прошлого года. Заявка Ganz-MaVag была одобрена нацкомиссией по фондовому рынку Испании CNMV. Она устраивает текущих акционеров Trilantic и Torreal, однако пока не одобрена правительством страны. Недавно испанская газета ABC сообщила, что миноритарные акционеры Talgo пригрозили подать в суд на правительство из-за задержки одобрения сделки.

Фото: Talgo

@rollingstock

⚡️ UPD к посту: Апелляция изменила решение по спору СУЭК и ОВК

Решение опубликовал 9-й арбитражный апелляционный суд, куда апелляции подали и «Сибирская угольная энергетическая компания» (СУЭК), и «Объединенная вагонная компания» (ОВК).

Спор идет с начала года и связан с неисполнением контракта 2021 года на поставку 12 тыс. полувагонов. Первая инстанция – Арбитражный суд Москвы – в начале лета разрешила Торговому дому ОВК расторгнуть этот договор из-за чрезвычайности и непрогнозируемости обстоятельств 2022 года (подробности). Решением суда неустойка была снижена в 20 раз, с 1,6 млрд до 50 млн руб.

В ответ на него обе стороны подали апелляции. СУЭК ожидаемо не согласился с разрывом контракта и снижением неустойки, а ОВК – с тем, что компании назначили неустойку в 50 млн руб.

Апелляционный суд посчитал, что первая инстанция некорректно оценила обстоятельства, а также приняла решение с нарушением законодательства и без достаточных доказательств о невозможности исполнения договора со стороны ОВК.

В результате суд принял новые расчеты СУЭК, согласно которым неустойка снижена на 40%, до 965 млн руб. В свою очередь Торговому дому ОВК в апелляции было отказано. Решение о расторжении договора осталось в силе. Новое постановление суда может быть обжаловано в течение двух месяцев.

@rollingstock

27 сентября в Москве пройдет отраслевая конференция «Подвижной состав 2024»

Деловая повестка будет посвящена производству и эксплуатации грузовых вагонов. Так, в ней заявлено обсуждение следующих вопросов:

✅ российский рынок грузовых ж/д перевозок и его потенциал в условиях дефицита инфраструктуры

✅ текущее состояние и перспективы отечественного вагоностроения и вагоноремонта

✅ оптимизация и способы ускорения перевозочного процесса

✅ инновационные цифровые решения

✅ лизинг и страхование подвижного состава

✅ мультимодальные перевозки грузов в танк-контейнерах

Как отмечает организатор мероприятия, компания Creon Conferences, участникам конференции станут вагоностроители, операторов подвижного состава, грузоотправителей, лизинговых компаний, поставщиков комплектующих и вагоноремонтных компаний, а также органов власти. Полная программа конференции предоставляется по запросу.

Фото: Creon

#мероприятия @rollingstock