В Ханое началась тестовая эксплуатация поездов метро Alstom
С прошлой недели составы платформы Metropolis курсируют в пробном режиме. Они ходят по надземному участку линии 3 протяженностью 8,5 км с 8 станциями. Полноценный запуск в коммерческую эксплуатацию запланирован в сентябре.
Это первые поезда, поставленные Alstom во Вьетнам. Четырехвагонные составы могут вмещать 950 пассажиров. В вагонах по 4 двери с каждой стороны шириной по 1,4 м. Макс. скорость составляет 80 км/ч, однако пока она ограничена 35 км/ч.
Контракт стоимостью около €190 млн между Alstom и советом по управлению ж/д транспортом Ханоя MRB был заключен в 2017 году. Он включает поставку 10 поездов, а также оснащение линии 3 системами СЦБ и электроснабжения.
Строительство линии началось в 2009-м. Первоначально ее планировалось открыть в 2015-м, но из-за проблем с финансированием и пандемии Covid-19 запуск несколько раз переносился. К 2025 году должен быть достроен оставшийся подземный участок в 4 км.
Фото: Gia Đình, MRB
@rollingstock
С прошлой недели составы платформы Metropolis курсируют в пробном режиме. Они ходят по надземному участку линии 3 протяженностью 8,5 км с 8 станциями. Полноценный запуск в коммерческую эксплуатацию запланирован в сентябре.
Это первые поезда, поставленные Alstom во Вьетнам. Четырехвагонные составы могут вмещать 950 пассажиров. В вагонах по 4 двери с каждой стороны шириной по 1,4 м. Макс. скорость составляет 80 км/ч, однако пока она ограничена 35 км/ч.
Контракт стоимостью около €190 млн между Alstom и советом по управлению ж/д транспортом Ханоя MRB был заключен в 2017 году. Он включает поставку 10 поездов, а также оснащение линии 3 системами СЦБ и электроснабжения.
Строительство линии началось в 2009-м. Первоначально ее планировалось открыть в 2015-м, но из-за проблем с финансированием и пандемии Covid-19 запуск несколько раз переносился. К 2025 году должен быть достроен оставшийся подземный участок в 4 км.
Фото: Gia Đình, MRB
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
Подшипник для подражания
Верховный суд РФ (ВС) рассмотрит актуальный вопрос расчета таможенных пошлин при импорте. Решение ВС будет вынесено по спору таможни с российской структурой американской Timken Company, основатель которой запатентовал первый в мире роликоподшипник.
Подробнее
Верховный суд РФ (ВС) рассмотрит актуальный вопрос расчета таможенных пошлин при импорте. Решение ВС будет вынесено по спору таможни с российской структурой американской Timken Company, основатель которой запатентовал первый в мире роликоподшипник.
Подробнее
Поддержку экспорта планируется дополнить инфраструктурными проектами
Об этом сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров в ходе стратсессии по нацпроекту «Международная кооперация и экспорт», которую 13 августа проводил глава Правительства России Михаил Мишустин.
Так, в рамках обновления нацпроекта должен начать действовать новый федпроект «Создание зарубежной инфраструктуры». Он включит поддержку создания объектов портовой инфраструктуры и транспортно-логистических центров, формирование российских промышленных хабов за рубежом, а также масштабирование реализации российских товаров на новых рынках. По словам Дениса Мантурова, к 2030 году ожидается строительство 13 инфраструктурных объектов в зарубежных странах.
Согласно поручению Президента России Владимира Путина, все нацпроекты должны быть поданы на рассмотрение к началу сентября. По планам правительства, затем до декабря они должны быть утверждены и профинансированы.
Фото: Правительство России
@rollingstock
Об этом сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров в ходе стратсессии по нацпроекту «Международная кооперация и экспорт», которую 13 августа проводил глава Правительства России Михаил Мишустин.
Так, в рамках обновления нацпроекта должен начать действовать новый федпроект «Создание зарубежной инфраструктуры». Он включит поддержку создания объектов портовой инфраструктуры и транспортно-логистических центров, формирование российских промышленных хабов за рубежом, а также масштабирование реализации российских товаров на новых рынках. По словам Дениса Мантурова, к 2030 году ожидается строительство 13 инфраструктурных объектов в зарубежных странах.
Согласно поручению Президента России Владимира Путина, все нацпроекты должны быть поданы на рассмотрение к началу сентября. По планам правительства, затем до декабря они должны быть утверждены и профинансированы.
Фото: Правительство России
@rollingstock
UPD к посту: Заключен контракт между CRRC и «Узбекистон темир йуллари» на обновление локомотивного парка
О подписании контракта сообщил национальный перевозчик Узбекистана. Китайский производитель должен будет поставить 38 грузовых и пассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов на условиях рассрочки до 2034 года.
Также CRRC модернизирует все 12 грузопассажирских электровозов серии O’zbekiston, которые были разработаны немецкой Siemens Mobility и построены в Китае в 2003-2004 годах (на фото).
Фото: Retzz/railgallery
@rollingstock
О подписании контракта сообщил национальный перевозчик Узбекистана. Китайский производитель должен будет поставить 38 грузовых и пассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов на условиях рассрочки до 2034 года.
Также CRRC модернизирует все 12 грузопассажирских электровозов серии O’zbekiston, которые были разработаны немецкой Siemens Mobility и построены в Китае в 2003-2004 годах (на фото).
Фото: Retzz/railgallery
@rollingstock
CAF отправила на сертификацию первый поезд Civity Nordic для Швеции
Четырехвагонный состав был доставлен из Испании в нидерландский порт Мурдейк. В ближайшее время он должен быть перевезен на испытательное кольце VUZ в чешском Велиме.
Контракт на поставку 20 четырехвагонных электропоездов и 8 гибридных трехвагонных составов с тягой от контактной сети и биодизельного топлива был заключен в 2021 году. Подвижной состав заказан лизинговой компанией AB Transitio за €250 млн для 4 регионов Швеции.
Заявляется, что модификация Nordic будет адаптирована к работе в скандинавских погодных условиях, в частности для температур от –40 до +40 °C. Поезда длиной 76 и 67 м должны быть готовы работать по системе многих единиц из 3 составов. В электропоездах будет предусмотрено 190 сидячих мест, в гибридных – 140 единиц. Максимальная скорость должна составить 200 км/ч в режиме работы от контактной сети и 140 км/ч при тяге от биодизеля.
Иллюстрации: Bobbie de Jong/Railcolornews, AB Transitio, Värnamo Nyheter
@rollingstock
Четырехвагонный состав был доставлен из Испании в нидерландский порт Мурдейк. В ближайшее время он должен быть перевезен на испытательное кольце VUZ в чешском Велиме.
Контракт на поставку 20 четырехвагонных электропоездов и 8 гибридных трехвагонных составов с тягой от контактной сети и биодизельного топлива был заключен в 2021 году. Подвижной состав заказан лизинговой компанией AB Transitio за €250 млн для 4 регионов Швеции.
Заявляется, что модификация Nordic будет адаптирована к работе в скандинавских погодных условиях, в частности для температур от –40 до +40 °C. Поезда длиной 76 и 67 м должны быть готовы работать по системе многих единиц из 3 составов. В электропоездах будет предусмотрено 190 сидячих мест, в гибридных – 140 единиц. Максимальная скорость должна составить 200 км/ч в режиме работы от контактной сети и 140 км/ч при тяге от биодизеля.
Иллюстрации: Bobbie de Jong/Railcolornews, AB Transitio, Värnamo Nyheter
@rollingstock
Уровень локализации выпуска пассажирских вагонов в Казахстане оценивается в 20%
О таком уровне в рамках брифинга на этой неделе заявил министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев. «Колесная пара, на которой он стоит, казахстанская. Часть металла тоже наша, часть пластиков тоже льем», – приводит его цитату информагентство Kapitalkz.
Пассажирские вагоны локомотивной тяги в Казахстане сегодня выпускает завод «ЗИКСТО». Предприятие начало поставки в 2023 году и до 2025-го должно суммарно передать 307 вагонов национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Затем начнет действовать долгосрочный контракт со швейцарской Stadler на 537 вагонов. Согласно нему, уровень локализации в первый год поставок должен составить 9,4% и достигнуть уровня 35,2% в 2029 году.
В свою очередь французская Alstom, собирающая в Казахстане электровозы, заявляла об уровне локализации в 31% и планах в течение нескольких лет довести его до 39%. По производству тепловозов американской Wabtec власти Казахстана несколько лет назад говорили, что доля казахстанских комплектующих составляет более 74%. Китайская CRRC пока только импортирует подвижной состав.
По грузовым полувагонам Шарлапаев указал на уровень локализации в Казахстане в 70%, назвав его высоким. Их сейчас выпускает «Казахстанская вагоностроительная компания», которая входит в состав КТЖ. В то же время летом первые полувагоны были собраны на новом вагоностроительном заводе TEXOL в Атырау.
Канат Шарлапаев отметил, что для повышения уровня локализации сейчас Казахстан работает в направлении долгосрочных договоров с гарантированными объемами заказа на подвижной состав. По его словам, необходимо наращивать объемы производства среднего и крупного вагонного литья. Основным производителем вагонного литья в Казахстане сегодня является группа Railways Systemz KZ.
Фото: ЗИКСТО
@rollingstock
О таком уровне в рамках брифинга на этой неделе заявил министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев. «Колесная пара, на которой он стоит, казахстанская. Часть металла тоже наша, часть пластиков тоже льем», – приводит его цитату информагентство Kapitalkz.
Пассажирские вагоны локомотивной тяги в Казахстане сегодня выпускает завод «ЗИКСТО». Предприятие начало поставки в 2023 году и до 2025-го должно суммарно передать 307 вагонов национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Затем начнет действовать долгосрочный контракт со швейцарской Stadler на 537 вагонов. Согласно нему, уровень локализации в первый год поставок должен составить 9,4% и достигнуть уровня 35,2% в 2029 году.
В свою очередь французская Alstom, собирающая в Казахстане электровозы, заявляла об уровне локализации в 31% и планах в течение нескольких лет довести его до 39%. По производству тепловозов американской Wabtec власти Казахстана несколько лет назад говорили, что доля казахстанских комплектующих составляет более 74%. Китайская CRRC пока только импортирует подвижной состав.
По грузовым полувагонам Шарлапаев указал на уровень локализации в Казахстане в 70%, назвав его высоким. Их сейчас выпускает «Казахстанская вагоностроительная компания», которая входит в состав КТЖ. В то же время летом первые полувагоны были собраны на новом вагоностроительном заводе TEXOL в Атырау.
Канат Шарлапаев отметил, что для повышения уровня локализации сейчас Казахстан работает в направлении долгосрочных договоров с гарантированными объемами заказа на подвижной состав. По его словам, необходимо наращивать объемы производства среднего и крупного вагонного литья. Основным производителем вагонного литья в Казахстане сегодня является группа Railways Systemz KZ.
Фото: ЗИКСТО
@rollingstock
ТМХ в данный момент не планирует расширять мощности по вагонам метро
Об этом сообщила гендиректор «ТМХ Гортранс» Дарья Марку в интервью газете «Ведомости». «Сейчас в части вагонов метро заказ соответствует производственным мощностям, потому расширять их резона нет», – отметила она. По словам Марку, расширение мощностей будет проводиться, если производитель подпишет требующий того крупный заказ.
Текущая мощность сборочного конвейера на заводе «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) составляет более 700 вагонов в год: предприятие и так является одним из крупнейших по выпуску поездов метро в мире. Рекорд выпуска заявлялся на уровне более 650 вагонов. Завод прошел существенную модернизацию и удвоил мощности в конце 2010-х годов на фоне масштабных заказов Москвы.
По санкт-петербургской площадке ТМХ – Октябрьскому электровагоноремонтному заводу (ОЭВРЗ) – заявляется мощность в более 50 вагонов метро в год. Для ОЭВРЗ сегодня основным является контракт по поставкам поездов «Балтиец» для «Петербургского метрополитена».
В свою очередь основную загрузку для «Метровагонмаша» сегодня составляют поезда платформы «Москва» для столицы России. Также предприятие выполняет заказ для Минска, участвует в проекте поставок «Балтийцев». Ожидается дальнейший заказ на поезда нового поколения от Москвы, в проработке участие и в других поставках.
Сейчас на «Метровагонмаше» реализуется масштабный проект по суверенизации компонентной базы. Под него по механизму кластерной инвестиционной платформы привлечен льготный кредит в размере 2,9 млрд руб.
Фото: @mwm1897
@rollingstock
Об этом сообщила гендиректор «ТМХ Гортранс» Дарья Марку в интервью газете «Ведомости». «Сейчас в части вагонов метро заказ соответствует производственным мощностям, потому расширять их резона нет», – отметила она. По словам Марку, расширение мощностей будет проводиться, если производитель подпишет требующий того крупный заказ.
Текущая мощность сборочного конвейера на заводе «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) составляет более 700 вагонов в год: предприятие и так является одним из крупнейших по выпуску поездов метро в мире. Рекорд выпуска заявлялся на уровне более 650 вагонов. Завод прошел существенную модернизацию и удвоил мощности в конце 2010-х годов на фоне масштабных заказов Москвы.
По санкт-петербургской площадке ТМХ – Октябрьскому электровагоноремонтному заводу (ОЭВРЗ) – заявляется мощность в более 50 вагонов метро в год. Для ОЭВРЗ сегодня основным является контракт по поставкам поездов «Балтиец» для «Петербургского метрополитена».
В свою очередь основную загрузку для «Метровагонмаша» сегодня составляют поезда платформы «Москва» для столицы России. Также предприятие выполняет заказ для Минска, участвует в проекте поставок «Балтийцев». Ожидается дальнейший заказ на поезда нового поколения от Москвы, в проработке участие и в других поставках.
Сейчас на «Метровагонмаше» реализуется масштабный проект по суверенизации компонентной базы. Под него по механизму кластерной инвестиционной платформы привлечен льготный кредит в размере 2,9 млрд руб.
Фото: @mwm1897
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Восьмивагонный электропоезд ЭС104 «Финист» отправился на испытания
Завод «Уральские локомотивы» отправил электропоезд ЭС104 «Финист» в восьмивагонном исполнении на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ для испытаний с целью подтверждения основных технических характеристик поезда. Запланированы испытания тягово-энергетические и тормозные, на нагрев тягового оборудования и электромагнитную совместимость. Завершить программу планируется в октябре 2024 г.
Восьмивагонный электропоезд «Финист» предназначен для пригородного сообщения со скоростью до 160 км/ч на участках, электрифицированных на постоянном токе. В поезде — 652 пассажирских кресла, предусмотрены места для лиц с ограниченной мобильностью, шесть санитарных модулей, места для велосипедов, возможно также размещение лыж и сноубордов...
https://zdmira.com/news/vosmivagonnyj-elektropoezd-es104-finist-otpravilsya-na-ispytaniya
Завод «Уральские локомотивы» отправил электропоезд ЭС104 «Финист» в восьмивагонном исполнении на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ для испытаний с целью подтверждения основных технических характеристик поезда. Запланированы испытания тягово-энергетические и тормозные, на нагрев тягового оборудования и электромагнитную совместимость. Завершить программу планируется в октябре 2024 г.
Восьмивагонный электропоезд «Финист» предназначен для пригородного сообщения со скоростью до 160 км/ч на участках, электрифицированных на постоянном токе. В поезде — 652 пассажирских кресла, предусмотрены места для лиц с ограниченной мобильностью, шесть санитарных модулей, места для велосипедов, возможно также размещение лыж и сноубордов...
https://zdmira.com/news/vosmivagonnyj-elektropoezd-es104-finist-otpravilsya-na-ispytaniya
Türasaş готовит к выпуску вагон-платформу для Вооруженных сил Турции
Об этом на площадке производителя в Сивасе рассказал министр транспорта Турции Абдулкадир Уралоглу. По его словам, уже завершены статические испытания новой платформы типа UAIS. После оснащения ее тормозной системой планируется приступить к динамическим тестам.
Из технических параметров на данный момент известно только, что масса тары вагона составляет 24,5 т. По окончании всех испытаний платформа должна получить сертификат соответствия европейским требованиям TSI. Запуск в эксплуатацию намечен на 2025 год.
Как заявляет Уралоглу, в первую очередь платформа типа UAIS будет использоваться Вооруженными силами Турции для перевозки военной техники. Также она может быть использована в военных миссиях НАТО за пределами страны.
Кроме того, за счет наличия фитинговых упоров вагоны будут применяться и в гражданских целях для транспортировки 40- и 45-футовых контейнеров национальным перевозчиком TCDD.
Иллюстрации: Türasaş
@rollingstock
Об этом на площадке производителя в Сивасе рассказал министр транспорта Турции Абдулкадир Уралоглу. По его словам, уже завершены статические испытания новой платформы типа UAIS. После оснащения ее тормозной системой планируется приступить к динамическим тестам.
Из технических параметров на данный момент известно только, что масса тары вагона составляет 24,5 т. По окончании всех испытаний платформа должна получить сертификат соответствия европейским требованиям TSI. Запуск в эксплуатацию намечен на 2025 год.
Как заявляет Уралоглу, в первую очередь платформа типа UAIS будет использоваться Вооруженными силами Турции для перевозки военной техники. Также она может быть использована в военных миссиях НАТО за пределами страны.
Кроме того, за счет наличия фитинговых упоров вагоны будут применяться и в гражданских целях для транспортировки 40- и 45-футовых контейнеров национальным перевозчиком TCDD.
Иллюстрации: Türasaş
@rollingstock
Hyundai Rotem получила первый заказ на поставку водородных трамваев
Муниципалитет корейского города Тэджон по итогам тендера заключил с компанией контракт на поставку 34 трамваев модели H2. Стоимость сделки, которая также включает поставку систем сигнализации и управления движением, составила 293,4 млрд вон ($216,1 млн). Подвижной состав будет предназначен для кольцевой линии 2 протяженностью 38,8 км с 45 остановками. Ее планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года.
Заявляется, что трамваи оснастят водородными топливными элементами от дочерней Hyundai Motor и литий-титанатными аккумуляторными батареями. Запас хода составит 200 км. Процесс заправки будет занимать 10-15 минут.
Hyundai Rotem показала прототип водородного трамвая H2 летом прошлого года. Общая стоимость НИОКР составила 42,2 миллиарда вон ($31,1 млн). Сейчас прототип проходит опытную эксплуатацию в Ульсане. Там же с 2029 года должна начаться коммерческая эксплуатация водородных машин.
Фото: 헤럴드경제
@rollingstock
Муниципалитет корейского города Тэджон по итогам тендера заключил с компанией контракт на поставку 34 трамваев модели H2. Стоимость сделки, которая также включает поставку систем сигнализации и управления движением, составила 293,4 млрд вон ($216,1 млн). Подвижной состав будет предназначен для кольцевой линии 2 протяженностью 38,8 км с 45 остановками. Ее планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года.
Заявляется, что трамваи оснастят водородными топливными элементами от дочерней Hyundai Motor и литий-титанатными аккумуляторными батареями. Запас хода составит 200 км. Процесс заправки будет занимать 10-15 минут.
Hyundai Rotem показала прототип водородного трамвая H2 летом прошлого года. Общая стоимость НИОКР составила 42,2 миллиарда вон ($31,1 млн). Сейчас прототип проходит опытную эксплуатацию в Ульсане. Там же с 2029 года должна начаться коммерческая эксплуатация водородных машин.
Фото: 헤럴드경제
@rollingstock
Новости закупок подвижного состава: Israel Railways, Skoda Group, Днепровагонмаш, Stadler, EFE
🇮🇱 Национальный перевозчик Israel Railways опубликовал запрос предложений на поставку 90 грузовых локомотивов. Из них первые 20 машин планируется поставить до конца 2026 года, остальные – до 2040 года. Шестиосные локомотивы с осевой нагрузкой в 22,5 тс дожны иметь силу тяги не менее 500 кН и констр. скорость 120 км/ч. Предполагается гибридная тяга (контактная сеть + дизель). Также не исключаются альтернативные варианты (аккумулятор и водородные топливные элементы) при достаточном экономическом обосновании.
🇧🇬 Skoda Group выиграла тендер на поставку 20 одноэтажных электропоездов в Болгарию. Производитель предложил за поставку и 15-летнее техобслуживание 511,4 млн левов (€261 млн). В то же время заявка второго участника закупки – Alstom – была почти на 30% дороже. Skoda Group должна поставить поезда в течение двух лет. Средства на обновление подвижного состава выделены из фондов ЕС в рамках Национального плана восстановления и устойчивого развития.
🇺🇦 «Днепровагонмаш» изготовит 1,5 тыс. вагонов для неназванной международной компании. Украинский производитель отмечает, что проект рассчитан на несколько лет и предусматривает поставку вагонов различных моделей, а также разработку новых. Сейчас ведется передача заказчику первой партии зерновозов модели 19-4146-01 (на изображении). Стоит отметить, что с 2023 года на предприятии было налажено производство модульных платформ для колеи 1435 мм.
🇩🇰 Stadler победила в конкурсе на поставку 14 контактно-аккумуляторных поездов для датского перевозчика Lokaltog. Предусмотрен опцион еще на 10 единиц. Заявляется, что новый подвижной состав будет эксплуатироваться в регионе Зеландия. Он должен заменить дизель-поезда IC2, выпущенные ADtranz в 1997 году. Контракт планируется заключить в октябре после согласования с правительством региона.
🇫🇷 Закупку 8 гибридных поездов за €56 млн включает план модернизации пассажирского перевозчика Прованса Chemins de Fer de Provence. Их предполагается эксплуатировать на узкоколейной линии Ницца – Динь-ле-Бен с конца 2027 года. Предыдущая аналогичная закупка, анонсированная в 2022-м, не состоялась. Сейчас во Франции также проводится тендер национального перевозчика SNCF на поставку до 180 гибридных поездов.
🇨🇱 Национальный перевозчик Чили EFE объявил тендер на поставку 8 гибридных локомотивов. К конкурсу будут допущены компании, имеющие представительство в стране. Локомотивы должны работать от дизеля и контактной сети. Ранее национальный перевозчик купил 6 гибридных моторвагонных поездов CRRC.
Фото: «ТАС»
@rollingstock
🇮🇱 Национальный перевозчик Israel Railways опубликовал запрос предложений на поставку 90 грузовых локомотивов. Из них первые 20 машин планируется поставить до конца 2026 года, остальные – до 2040 года. Шестиосные локомотивы с осевой нагрузкой в 22,5 тс дожны иметь силу тяги не менее 500 кН и констр. скорость 120 км/ч. Предполагается гибридная тяга (контактная сеть + дизель). Также не исключаются альтернативные варианты (аккумулятор и водородные топливные элементы) при достаточном экономическом обосновании.
🇧🇬 Skoda Group выиграла тендер на поставку 20 одноэтажных электропоездов в Болгарию. Производитель предложил за поставку и 15-летнее техобслуживание 511,4 млн левов (€261 млн). В то же время заявка второго участника закупки – Alstom – была почти на 30% дороже. Skoda Group должна поставить поезда в течение двух лет. Средства на обновление подвижного состава выделены из фондов ЕС в рамках Национального плана восстановления и устойчивого развития.
🇺🇦 «Днепровагонмаш» изготовит 1,5 тыс. вагонов для неназванной международной компании. Украинский производитель отмечает, что проект рассчитан на несколько лет и предусматривает поставку вагонов различных моделей, а также разработку новых. Сейчас ведется передача заказчику первой партии зерновозов модели 19-4146-01 (на изображении). Стоит отметить, что с 2023 года на предприятии было налажено производство модульных платформ для колеи 1435 мм.
🇩🇰 Stadler победила в конкурсе на поставку 14 контактно-аккумуляторных поездов для датского перевозчика Lokaltog. Предусмотрен опцион еще на 10 единиц. Заявляется, что новый подвижной состав будет эксплуатироваться в регионе Зеландия. Он должен заменить дизель-поезда IC2, выпущенные ADtranz в 1997 году. Контракт планируется заключить в октябре после согласования с правительством региона.
🇫🇷 Закупку 8 гибридных поездов за €56 млн включает план модернизации пассажирского перевозчика Прованса Chemins de Fer de Provence. Их предполагается эксплуатировать на узкоколейной линии Ницца – Динь-ле-Бен с конца 2027 года. Предыдущая аналогичная закупка, анонсированная в 2022-м, не состоялась. Сейчас во Франции также проводится тендер национального перевозчика SNCF на поставку до 180 гибридных поездов.
🇨🇱 Национальный перевозчик Чили EFE объявил тендер на поставку 8 гибридных локомотивов. К конкурсу будут допущены компании, имеющие представительство в стране. Локомотивы должны работать от дизеля и контактной сети. Ранее национальный перевозчик купил 6 гибридных моторвагонных поездов CRRC.
Фото: «ТАС»
@rollingstock
1927 год: Сварка, сталь и электрификация #Хронограф
Механическая секция научно-технического комитета НКПС согласовывает и предложение Черноморского (Николаевского завода) по применению сварной конструкции котла в вагонах-цистернах с четырьмя осями, на которые переходила тогда железная дорога. Его масса составляла 8040 кг против веса распространенного тогда клепаного варианта в 8360 кг. К тому же стоимость производства сварной цистерны была ниже.
«Красный Путиловец» в Ленинграде выпускает первый трамвайный вагон МС (моторный стальной). До этого трамваи выпускались только с деревянными кузовами. Созданный по проекту Дмитрия Кондратьева, трамвай получился прочнее и дешевле в обслуживании и ремонте. Вагон был двухосным и двусторонним, имел 24 места места для сидения. В первой модификации их выпускали до 1930 года.
Начинается электрификации железнодорожного участка Москва-Мытищи. Перевод на электрическую тягу этого участка во многом стал началом технической реконструкции отечественных железных дорог.
В этом году от станции Семипалатинск приступают к строительству Туркестано-Сибирской магистрали – одной из ключевых строек первого пятилетнего плана СССР и важнейшего символа индустриализации. Актуальность стройки была обусловлена необходимостью резкого скачка в развитии железнодорожного транспорта в Средней Азии для обеспечения мощного подъема всего народного хозяйства региона. Скорость строительства достигала 1,5 км в сутки.
В паровозном хозяйстве взамен прикрепленной езды внедряется сменная. Суть ее в том, что паровоз в оборотном пункте не ожидает несколько часов свою бригаду, которая находится на отдыхе, а с другой бригадой возвращается обратно. Идея перехода заключалась в увеличении среднесуточного пробега паровозов и повышении производительности парка без увеличения количества тягового подвижного состава. Однако возник и обратный эффект – без ежедневного любовного ухода одной и той же прикрепленной бригады локомотивы в течение нескольких лет начали в значительном количестве приходит в негодность.
Фото: Трамвайные вагоны МС в Ленинграде, примерно 1937 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
Механическая секция научно-технического комитета НКПС согласовывает и предложение Черноморского (Николаевского завода) по применению сварной конструкции котла в вагонах-цистернах с четырьмя осями, на которые переходила тогда железная дорога. Его масса составляла 8040 кг против веса распространенного тогда клепаного варианта в 8360 кг. К тому же стоимость производства сварной цистерны была ниже.
«Красный Путиловец» в Ленинграде выпускает первый трамвайный вагон МС (моторный стальной). До этого трамваи выпускались только с деревянными кузовами. Созданный по проекту Дмитрия Кондратьева, трамвай получился прочнее и дешевле в обслуживании и ремонте. Вагон был двухосным и двусторонним, имел 24 места места для сидения. В первой модификации их выпускали до 1930 года.
Начинается электрификации железнодорожного участка Москва-Мытищи. Перевод на электрическую тягу этого участка во многом стал началом технической реконструкции отечественных железных дорог.
В этом году от станции Семипалатинск приступают к строительству Туркестано-Сибирской магистрали – одной из ключевых строек первого пятилетнего плана СССР и важнейшего символа индустриализации. Актуальность стройки была обусловлена необходимостью резкого скачка в развитии железнодорожного транспорта в Средней Азии для обеспечения мощного подъема всего народного хозяйства региона. Скорость строительства достигала 1,5 км в сутки.
В паровозном хозяйстве взамен прикрепленной езды внедряется сменная. Суть ее в том, что паровоз в оборотном пункте не ожидает несколько часов свою бригаду, которая находится на отдыхе, а с другой бригадой возвращается обратно. Идея перехода заключалась в увеличении среднесуточного пробега паровозов и повышении производительности парка без увеличения количества тягового подвижного состава. Однако возник и обратный эффект – без ежедневного любовного ухода одной и той же прикрепленной бригады локомотивы в течение нескольких лет начали в значительном количестве приходит в негодность.
Фото: Трамвайные вагоны МС в Ленинграде, примерно 1937 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
- 1911-1920 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 12 – 16 августа
Россия – железная дорога:
📌 Алексей Шило: Обновление пригородного подвижного состава способствует росту пассажиропотока
⚡️ «Новотранс» сертифицировал первые грузовые вагоны собственного производства
📌 СТМ рассказала о технической готовности электропоездов ЭС104
📌 ТВЗ отправил на Сахалин очередную партию вагонов (репост от @tvervz_official)
📌 БМЗ поставил 168 локомотивов в первом полугодии (репост от @npopzt)
⚡️ Владимир Кантор: «Формируется техзадание на краны с грузоподъемностью 250 т»
📌 На испытания отправился восьмивагонный поезд ЭС104 (репост от @zdm4all)
Россия – городской транспорт:
📌 Нацпроект «Инфраструктура для жизни» должен включить обновление парка трамваев
📌 Суд отклонил иск Pesa по взысканию €55,2 млн с «Уралтрансмаша»
📌 BKM Holding поставила в Новосибирск 3 первых машинокомплекта трамваев Т701
📌 Поезда «Балтиец» начнут курсировать на Московско-Петроградской линии метро Петербурга в 2025 году
📌 ПК ТС поставила первый трамвай 71–911ЕМ в Петербург
📌 УКВЗ доставил в Краснодар уже 15 трамваев 71-628-01 (репост от @krasnodar_tram)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Ярославский ЭРЗ посетил замгендиректор РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов (репост от @zdrm_official)
📌 РС ФЖТ теперь может проводить испытания компрессорного оборудования для подвижного состава (репост от @rlwgovru)
📌 Верховный суд рассмотрит вопрос расчета таможенных пошлин по импортированным ранее компонентам подшипников «Тимкен ОВК» (репост от @wagoncargo)
📌 ТМХ в данный момент не планирует расширять мощности по вагонам метро
Россия – макроновости:
📌 Минпромторг объявил конкурсный отбор для получения субсидий на НИОКР (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Михаил Мишустин определил руководителей по ряду федпроектов
📌 Стартовал сбор заявок на компенсацию послепродажного обслуживания продукции за рубежом (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Поддержку экспорта планируется дополнить инфраструктурными проектами
Мир – железная дорога:
📌 В Танзании началась регулярная эксплуатация поездов корейского производства
📌 Первые поезда Stadler KISS запущены в Калифорнии
📌 CRRC представила новую модификацию электропоезда серии C
⚡️ Alstom потеряла заказ на поставку 100 электропоездов в Индии
📌 Гибридные поезда Newag введены в эксплуатацию в еще одном регионе Польши
📌 Greenbrier поставила первую партию хопперов новой модели в Великобританию
📌 CRRC заключила контракт на обновление локомотивного парка Узбекистана
📌 CAF отправила на сертификацию первый поезд Civity Nordic для Швеции
📌 Уровень локализации выпуска пассажирских вагонов в Казахстане оценивается в 20%
📌 Türasaş готовит к выпуску платформу для Вооруженных сил Турции
📌 Израиль рассматривает закупку 90 локомотивов
📌 Skoda Group выиграла тендер на поставку 20 поездов в Болгарию
📌 «Днепровагонмаш» изготовит 1,5 тыс. вагонов для неназванной компании
📌 Stadler победила в конкурсе на поставку 14 гибридных поездов в Данию
📌 8 гибридных поездов будут закуплены для Прованса
📌 В Чили объявлен тендер на поставку 8 гибридных локомотивов
Мир – городской транспорт:
📌 Пенсильвания заказала 200 вагонов метро для Филадельфии у Hitachi Rail
📌 В Испании одобрена покупка 37 поездов метро для Бильбао
📌 Краков перезапустил тендер на поставку до 90 трамваев
📌 София и Тбилиси переплачивают минимум 25%, отказавшись от закупок поездов метро ТМХ
📌 В Ханое началась тестовая эксплуатация поездов метро Alstom
⚡️ Hyundai Rotem получила первый заказ на поставку водородных трамваев
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Система дистанционного видеонаблюдения «ТМХ‑ИС» внедрена в Казахстане (репост от @zdm4all)
⚡️ «Камкор локомотив» планирует наладить сборку локомотивов в Казахстане
📌 Опытное внедрение цифровой автосцепки в Европе должно начаться в 2026 году
📌 Nymwag приступает к созданию вагоностроительного производства в Индии
***
Хронограф:
📌 1927 год: Сварка, сталь и электрификация
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 9 августа): https://yangx.top/rollingstock/7570
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Алексей Шило: Обновление пригородного подвижного состава способствует росту пассажиропотока
⚡️ «Новотранс» сертифицировал первые грузовые вагоны собственного производства
📌 СТМ рассказала о технической готовности электропоездов ЭС104
📌 ТВЗ отправил на Сахалин очередную партию вагонов (репост от @tvervz_official)
📌 БМЗ поставил 168 локомотивов в первом полугодии (репост от @npopzt)
⚡️ Владимир Кантор: «Формируется техзадание на краны с грузоподъемностью 250 т»
📌 На испытания отправился восьмивагонный поезд ЭС104 (репост от @zdm4all)
Россия – городской транспорт:
📌 Нацпроект «Инфраструктура для жизни» должен включить обновление парка трамваев
📌 Суд отклонил иск Pesa по взысканию €55,2 млн с «Уралтрансмаша»
📌 BKM Holding поставила в Новосибирск 3 первых машинокомплекта трамваев Т701
📌 Поезда «Балтиец» начнут курсировать на Московско-Петроградской линии метро Петербурга в 2025 году
📌 ПК ТС поставила первый трамвай 71–911ЕМ в Петербург
📌 УКВЗ доставил в Краснодар уже 15 трамваев 71-628-01 (репост от @krasnodar_tram)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Ярославский ЭРЗ посетил замгендиректор РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов (репост от @zdrm_official)
📌 РС ФЖТ теперь может проводить испытания компрессорного оборудования для подвижного состава (репост от @rlwgovru)
📌 Верховный суд рассмотрит вопрос расчета таможенных пошлин по импортированным ранее компонентам подшипников «Тимкен ОВК» (репост от @wagoncargo)
📌 ТМХ в данный момент не планирует расширять мощности по вагонам метро
Россия – макроновости:
📌 Минпромторг объявил конкурсный отбор для получения субсидий на НИОКР (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Михаил Мишустин определил руководителей по ряду федпроектов
📌 Стартовал сбор заявок на компенсацию послепродажного обслуживания продукции за рубежом (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Поддержку экспорта планируется дополнить инфраструктурными проектами
Мир – железная дорога:
📌 В Танзании началась регулярная эксплуатация поездов корейского производства
📌 Первые поезда Stadler KISS запущены в Калифорнии
📌 CRRC представила новую модификацию электропоезда серии C
⚡️ Alstom потеряла заказ на поставку 100 электропоездов в Индии
📌 Гибридные поезда Newag введены в эксплуатацию в еще одном регионе Польши
📌 Greenbrier поставила первую партию хопперов новой модели в Великобританию
📌 CRRC заключила контракт на обновление локомотивного парка Узбекистана
📌 CAF отправила на сертификацию первый поезд Civity Nordic для Швеции
📌 Уровень локализации выпуска пассажирских вагонов в Казахстане оценивается в 20%
📌 Türasaş готовит к выпуску платформу для Вооруженных сил Турции
📌 Израиль рассматривает закупку 90 локомотивов
📌 Skoda Group выиграла тендер на поставку 20 поездов в Болгарию
📌 «Днепровагонмаш» изготовит 1,5 тыс. вагонов для неназванной компании
📌 Stadler победила в конкурсе на поставку 14 гибридных поездов в Данию
📌 8 гибридных поездов будут закуплены для Прованса
📌 В Чили объявлен тендер на поставку 8 гибридных локомотивов
Мир – городской транспорт:
📌 Пенсильвания заказала 200 вагонов метро для Филадельфии у Hitachi Rail
📌 В Испании одобрена покупка 37 поездов метро для Бильбао
📌 Краков перезапустил тендер на поставку до 90 трамваев
📌 София и Тбилиси переплачивают минимум 25%, отказавшись от закупок поездов метро ТМХ
📌 В Ханое началась тестовая эксплуатация поездов метро Alstom
⚡️ Hyundai Rotem получила первый заказ на поставку водородных трамваев
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Система дистанционного видеонаблюдения «ТМХ‑ИС» внедрена в Казахстане (репост от @zdm4all)
⚡️ «Камкор локомотив» планирует наладить сборку локомотивов в Казахстане
📌 Опытное внедрение цифровой автосцепки в Европе должно начаться в 2026 году
📌 Nymwag приступает к созданию вагоностроительного производства в Индии
***
Хронограф:
📌 1927 год: Сварка, сталь и электрификация
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 9 августа): https://yangx.top/rollingstock/7570
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Forwarded from Новости Минпромторга РФ
Автоматизацию производства простимулируют через СПИК 3.0
https://www.kommersant.ru/doc/6903647
Минпромторг предложил правительству новый вид специальных инвестиционных контрактов (СПИК 3.0) — для роботизации и автоматизации промышленных производств. Для таких соглашений между инвестором и государством разработаны особые условия — в частности, с 750 млн до 100 млн руб. снижен порог минимальных инвестиций в проект. При этом доступные для всех участников СПИК меры поддержки (например, налоговые льготы) будут применяться и для таких проектов. Эксперты стимулирование роботизации поддерживают, отмечая остроту проблемы нехватки кадров на фоне низкой производительности труда на многих предприятиях.
https://www.kommersant.ru/doc/6903647
Минпромторг предложил правительству новый вид специальных инвестиционных контрактов (СПИК 3.0) — для роботизации и автоматизации промышленных производств. Для таких соглашений между инвестором и государством разработаны особые условия — в частности, с 750 млн до 100 млн руб. снижен порог минимальных инвестиций в проект. При этом доступные для всех участников СПИК меры поддержки (например, налоговые льготы) будут применяться и для таких проектов. Эксперты стимулирование роботизации поддерживают, отмечая остроту проблемы нехватки кадров на фоне низкой производительности труда на многих предприятиях.
Коммерсантъ
Белый дом поддержит роботов
Автоматизацию производства простимулируют через СПИК 3.0
ТВЗ выпустил в первом полугодии 492 вагона
Об этом заявил Артем Овелян, гендиректор Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). «В первом полугодии мы выполнили план по товарному выпуску и построили в общей сложности 492 вагона, в том числе 302 одноэтажных, 71 двухэтажный, 31 вагон специального назначения и восемь составов “Иволги 4.0” (88 вагонов, электропоезда поставляются в 11-вагонной составности. – Прим. ред.)», – приводятся его слова в телеграм-канале завода.
Также Овелян указал, что ТВЗ за второе полугодие-2024 должен построить и реализовать более 600 вагонов. Ранее на заводе заявляли планы поставить в этом году заказчикам 1319 вагонов. В 2023 году ТВЗ реализовал 1122 вагона.
Предварительный план на 2025 год, по словам Овеляна, предполагает производство 1289 вагонов. В начале августа «Трансмашхолдинг» анонсировал масштабный инвестпроект по расширению серийного выпуска электропоездов и вагонов локомотивной тяги на ТВЗ.
Фото: ТВЗ
@rollingstock
Об этом заявил Артем Овелян, гендиректор Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). «В первом полугодии мы выполнили план по товарному выпуску и построили в общей сложности 492 вагона, в том числе 302 одноэтажных, 71 двухэтажный, 31 вагон специального назначения и восемь составов “Иволги 4.0” (88 вагонов, электропоезда поставляются в 11-вагонной составности. – Прим. ред.)», – приводятся его слова в телеграм-канале завода.
Также Овелян указал, что ТВЗ за второе полугодие-2024 должен построить и реализовать более 600 вагонов. Ранее на заводе заявляли планы поставить в этом году заказчикам 1319 вагонов. В 2023 году ТВЗ реализовал 1122 вагона.
Предварительный план на 2025 год, по словам Овеляна, предполагает производство 1289 вагонов. В начале августа «Трансмашхолдинг» анонсировал масштабный инвестпроект по расширению серийного выпуска электропоездов и вагонов локомотивной тяги на ТВЗ.
Фото: ТВЗ
@rollingstock