Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: ТМХ, ПК ТС, Hitachi Rail

🇷🇺 Поезда «Балтиец» начнут курсировать на Московско-Петроградской линии метро Петербурга в 2025 году. Об этом в ходе прямой линии рассказал вице-губернатор города Кирилл Поляков. По его словам, это произойдет после завершения обновления подвижного состава на Кировско-Выборгской линии. Сейчас на данный маршрут готовится выйти 25-ый поставленный состав. В 2022 году «Петербургский метрополитен» заказал 950 вагонов метро «Балтиец» у «Трансмашхолдинга» (ТМХ). В комитете по транспорту Санкт-Петербурга ранее сообщали, что в 2024 году запланирована поставка 80 вагонов, такое же количество будет поставлено до конца следующего года. Весной ТМХ заявлял о работе над обновленной версией поезда.

🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставила первый односекционный трамвай 71–911ЕМ «Львенок» в Санкт-Петербург. Остальные 16 вагонов должны прибыть в город до конца 2025 года. Поставки выполняются в рамках контракта на поставку 116 трамваев за 16,5 млрд руб., заключенного летом прошлого года.

🇺🇸 Транспортная администрация Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA заказала 200 вагонов метро для Филадельфии у Hitachi Rail. Стоимость контракта с учетом опциона на еще 40 вагонов составила $848 млн. Из этой суммы $317 млн были предоставлены SEPTA федеральным управлением общественного транспорта FTA. К поставкам в 2029-2031 годах будут предусмотрены поезда модели М5 со сквозным проходом (на изображении).

🇪🇸 В Испании одобрено выделение €600 млн на закупку 37 пятивагонных поездов для метрополитена Бильбао. Ожидается, что первые составы поступят в эксплуатацию в 2027-2028 годах. Завершение поставок намечено на 2033 год. Новый подвижной состав должен заменить поезда серий UT500 и UT550, поставлявшиеся CAF, ABB и Adtranz в 1994-2001 годах.

🇵🇱 Оператор общественного транспорта Кракова MPK перезапустил тендер на поставку до 90 трамваев. Как и предыдущая закупка, конкурс разделен на 3 лота. Они включают поставки 30 трехсекционных однонаправленных трамваев, 30 трехсекционных двунаправленных трамваев и 30 четырехсекционных машин. Как заявляет польский перевозчик, повторное размещение закупки связано с тем, что заявки Stadler и Bozankaya, поданные на прошлый тендер, превышали бюджет и не соответствовали требованиям.

Рендер: Hitachi Rail

@rollingstock

София и Тбилиси переплачивают минимум 25%, отказавшись от закупок поездов метро ТМХ

ROLLINGSTOCK Agency провели сравнение ценовых параметров по поездам платформы «Москва», которые сегодня поставляются «Трансмашхолдингом» (ТМХ) в столицу России, с условиями текущих закупок в столицах Болгарии и Грузии, где изначально планировали приобретать российские поезда. Результаты представил сооснователь и главный редактор агентства Сергей Белов в комментарии «Ведомостям».

Так, согласно последним актам приемки, вагоны для метро Москвы поставляются «Метровагонмашем» (МВМ, входит в ТМХ) по цене 100–157 млн руб. с НДС (€1-1,6 млн) в зависимости от исполнения – немоторные или моторные, промежуточные или головные.

В свою очередь, исходя из объявленного контракта, София закупает вагоны у Skoda Group со средней ценой в €2 млн. Изначально столица Болгарии рассчитывала на закупку подвижного состава у МВМ, так как линия имеет российскую автоматику, но ограничителем стали санкции ЕС. Чешский производитель получил контракт, имея небольшой опыт модернизации старых вагонов «Метровагонмаша» и поставки новых в Санкт-Петербург. Он же стал основой для получения контракта в Варшаве, однако компетенции и мощности Skoda Group в сегменте метро пока малы.

Тбилиси также рассчитывал закупать поезда ТМХ и заключил соответствующий контракт. Город старался до последнего сохранить его, ожидая рост цен при новой закупке. Однако финансирование от Европейского банка реконструкции и развития было остановлено из-за рестрикций в отношении МВМ. В марте был анонсирован новый тендер с привлечением средств Всемирного банка. Теперь столица Грузии планирует закупить 97 вагонов за €205 млн (в среднем €2,1 млн за вагон).

«При этом в поездах для Болгарии и Грузии ниже требования по автоматике, чем в Москве», – в комментарии «Ведомостям» указал Сергей Белов. Также стоит учитывать, что ТМХ для столицы России сейчас поставляет одну из самых технологичных моделей в мире: она является передовой и по ходовой части, и по системе управления, и по удобству для пассажиров.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Greenbrier поставила первую партию хопперов новой модели в Великобританию

Партия из 34 вагонов модели F07C была передана лизинговой компанией VTG Rail UK грузовому перевозчику Mendip Rail. Согласно заключенному в марте прошлого года контракту, всего до мая 2025-го должно быть поставлено 203 таких хоппера.

Подвижной состав выпускается на заводе Greenbrier в польской Свиднице. Он предназначен для замены нескольких моделей хопперов, которые эксплуатируются Mendip Rail почти 35 лет.

Новые вагоны будут задействованы для перевозок известняковых материалов из каменоломен Мендип Хилс на юго-восток страны. Обычно каждый состав состоит из 40-50 хопперов и крытых вагонов.

Согласно представленным на сайте производителя характеристикам, четырехосные хопперы имеют грузоподъемность 78,4 т и объем кузова 55 м³. Вагоны предназначены для эксплуатации в Великобритании и соответствуют европейским требованиям TSI. Также они оборудованы нижними люками с пневматическим приводом.

Видео: VTG Rail UK

@rollingstock