Тренды рынков грузовых перевозок и вагоностроения
Рынок грузовых вагонов состоит из трех взаимосвязанных частей, каждая из них — отдельный рынок со своими игроками, трендами и особенностями. Это рынки оперирования и предоставления вагонов, вагоноремонта и производства новых грузовых вагонов. По каждому из них аналитическая команда ROLLINGSTOCK ежегодно проводит детальный анализ и выпускает аналитические отчеты. Так, в 2024 году уже были представлены работы по рынкам операторов и ремонта грузовых вагонов.
В рамках нового выпуска альманаха «Тренды рынка подвижного состава» был опубликован экспресс-обзор проведенных исследований. Читайте его по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/trendy-rynkov-gruzovyh-perevozok-i-vagonostroeniya/
@rollingstock
Рынок грузовых вагонов состоит из трех взаимосвязанных частей, каждая из них — отдельный рынок со своими игроками, трендами и особенностями. Это рынки оперирования и предоставления вагонов, вагоноремонта и производства новых грузовых вагонов. По каждому из них аналитическая команда ROLLINGSTOCK ежегодно проводит детальный анализ и выпускает аналитические отчеты. Так, в 2024 году уже были представлены работы по рынкам операторов и ремонта грузовых вагонов.
В рамках нового выпуска альманаха «Тренды рынка подвижного состава» был опубликован экспресс-обзор проведенных исследований. Читайте его по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/trendy-rynkov-gruzovyh-perevozok-i-vagonostroeniya/
@rollingstock
Forwarded from Новости Минпромторга РФ
Утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении
8 июля. INTERFAX.RU - В России утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении, в ней указаны нормативно технические-документы, которые необходимо принять в ближайшие годы для развития направления, сообщил на "Иннопроме-2024" директор департамента цифровых технологий Минпромторга Владимир Дождев.
"У нас буквально на прошлой неделе утверждена профильная программа стандартизации в сфере управления полным жизненным циклом. Она согласована Минцифры, Минпромторгом, всеми крупнейшими заказчиками, всеми индустриальными центрами компетенций, которые входят в контуры машиностроения. Эта программа дает нам на ближайшие полтора-два года конкретный план действий с точки зрения тех нормативно-технических документов, которые мы должны принять и которыми должны будем руководствоваться для выстраивания полноценной технологии управления полным жизненным циклом", - сказал он.
Он отметил, что поддержку должны в первую очередь получать те решения, которые уже имеют конкретного заказчика, повышают эффективность и производительность компаний, а также входят в состав "технологии управления полным жизненным циклом".
"Коллеги (...) трудятся над программой стандартизации в области промышленного и искусственного интеллекта. В общем-то, эта работа уже на финальной стадии", - добавил Дождев.
8 июля. INTERFAX.RU - В России утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении, в ней указаны нормативно технические-документы, которые необходимо принять в ближайшие годы для развития направления, сообщил на "Иннопроме-2024" директор департамента цифровых технологий Минпромторга Владимир Дождев.
"У нас буквально на прошлой неделе утверждена профильная программа стандартизации в сфере управления полным жизненным циклом. Она согласована Минцифры, Минпромторгом, всеми крупнейшими заказчиками, всеми индустриальными центрами компетенций, которые входят в контуры машиностроения. Эта программа дает нам на ближайшие полтора-два года конкретный план действий с точки зрения тех нормативно-технических документов, которые мы должны принять и которыми должны будем руководствоваться для выстраивания полноценной технологии управления полным жизненным циклом", - сказал он.
Он отметил, что поддержку должны в первую очередь получать те решения, которые уже имеют конкретного заказчика, повышают эффективность и производительность компаний, а также входят в состав "технологии управления полным жизненным циклом".
"Коллеги (...) трудятся над программой стандартизации в области промышленного и искусственного интеллекта. В общем-то, эта работа уже на финальной стадии", - добавил Дождев.
Интерфакс
Утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении
В России утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении, в ней указаны нормативно технические-документы, которые необходимо принять в ближайшие годы для развития направления, сообщил на "Иннопроме-2024" директор департамента…
Forwarded from МашТех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин: «Стратегическое направление – это развитие кооперации с государствами, входящими в БРИКС»
Премьер-министр России в выступлении на ИННОПРОМ уделил большое внимание кооперации в промышленности. «Углубление международного сотрудничества особенно важно сейчас, в период глобальной перестройки, когда идет формирование новых центров многополярного мира», – указал он.
ROLLINGSTOCK уже работает в данном направлении. Сегодня англоязычная страница агентства вошла в топ-4 по количеству подписчиков в LinkedIn среди мировых железнодорожных СМИ. Значительную часть аудитории составляют читатели из стран-членов БРИКС – Индии, Бразилии, Египта – и государств, вступающих в объединение или заинтересованных в этом: Саудовской Аравии, Турции, Пакистана и др.
«Мы готовы оказывать поддержку машиностроителям России в продвижении продукции на дружественные рынки и привлечении кадров из-за рубежа», – отмечает главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов.
Иллюстрации: @government_rus, LinkedIn
@rollingstock
Премьер-министр России в выступлении на ИННОПРОМ уделил большое внимание кооперации в промышленности. «Углубление международного сотрудничества особенно важно сейчас, в период глобальной перестройки, когда идет формирование новых центров многополярного мира», – указал он.
ROLLINGSTOCK уже работает в данном направлении. Сегодня англоязычная страница агентства вошла в топ-4 по количеству подписчиков в LinkedIn среди мировых железнодорожных СМИ. Значительную часть аудитории составляют читатели из стран-членов БРИКС – Индии, Бразилии, Египта – и государств, вступающих в объединение или заинтересованных в этом: Саудовской Аравии, Турции, Пакистана и др.
«Мы готовы оказывать поддержку машиностроителям России в продвижении продукции на дружественные рынки и привлечении кадров из-за рубежа», – отмечает главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов.
Иллюстрации: @government_rus, LinkedIn
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Реализовать проект двухэтажного трамвая на УКВЗ планируется в 2026 году
Об этом премьер-министру России Михаилу Мишустину сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер на выставке ИННОПРОМ. «Производство будет налажено в новом цехе, строительство которого закончится в 2025 году», – сообщает пресс-служба облправительства.
Проект двухэтажного трамвая от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) был анонсирован материнской госкорпорацией «Роскосмос» в 2022 году (см. видео). Заявлялось, что его планируется запустить на космодроме «Восточный». Проработка создания трамвайной инфраструктуры на космодроме продолжается – концепцию в начале июня презентовал гендиректор УКВЗ Роман Новиков. Двухэтажные трамваи сегодня производятся в Гонконге, туристические модели выпускает китайская CRRC.
Работа над расширением производства трамваев на УКВЗ ведется с 2021 года. Ввод нового сборочного цеха должен позволить заводу нарастить мощности для выпуска 220 вагонов в год.
Видео: @roscosmos_gk
@rollingstock
Об этом премьер-министру России Михаилу Мишустину сообщил губернатор Челябинской области Алексей Текслер на выставке ИННОПРОМ. «Производство будет налажено в новом цехе, строительство которого закончится в 2025 году», – сообщает пресс-служба облправительства.
Проект двухэтажного трамвая от Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) был анонсирован материнской госкорпорацией «Роскосмос» в 2022 году (см. видео). Заявлялось, что его планируется запустить на космодроме «Восточный». Проработка создания трамвайной инфраструктуры на космодроме продолжается – концепцию в начале июня презентовал гендиректор УКВЗ Роман Новиков. Двухэтажные трамваи сегодня производятся в Гонконге, туристические модели выпускает китайская CRRC.
Работа над расширением производства трамваев на УКВЗ ведется с 2021 года. Ввод нового сборочного цеха должен позволить заводу нарастить мощности для выпуска 220 вагонов в год.
Видео: @roscosmos_gk
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
НЭВЗ передал РЖД семьдесят пятый электровоз 4ЭС5К
✅️ Предприятие продолжает выпуск четырехсекционных магистральных грузовых электровозов переменного тока «Ермак». В депо Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги был отправлен локомотив 4ЭС5К №75. Это локомотив из партии в 14 единиц, заказанных ОАО «РЖД» в 2024 году.
✅️ 63 локомотива 4ЭС5К успешно эксплуатируются в условиях самого сложного природно-ландшафтного рельефа сети РЖД - на участке Смоляниново – Находка Дальневосточной железной дороги. Ещё 11 электровозов работают на участке с интенсивным грузовым движением Карталы – Магнитогорск – Инзер, рельеф которого является одним из самых сложных на Южно-Уральской железной дороге.
✅️ С января 2021 года на всех электровозах 4ЭС5К устанавливается универсальная система автоведения поездов (УСАВП-Г) и интеллектуальная система автоматизированного вождения соединенных поездов с распределенной тягой по длине состава (ИСАВП-РТ-М), которые позволяют автоматизировать процесс управления тягой и тормозами поездов. С октября 2023 года локомотивы комплектуются усиленными кабинами машиниста, что способствует повышению безопасности железнодорожного движения.
✅️ Грузовые электровозы 4ЭС5К являются важнейшим элементом реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта России в части развития тяжеловесного движения на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
✅️ Предприятие продолжает выпуск четырехсекционных магистральных грузовых электровозов переменного тока «Ермак». В депо Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги был отправлен локомотив 4ЭС5К №75. Это локомотив из партии в 14 единиц, заказанных ОАО «РЖД» в 2024 году.
✅️ 63 локомотива 4ЭС5К успешно эксплуатируются в условиях самого сложного природно-ландшафтного рельефа сети РЖД - на участке Смоляниново – Находка Дальневосточной железной дороги. Ещё 11 электровозов работают на участке с интенсивным грузовым движением Карталы – Магнитогорск – Инзер, рельеф которого является одним из самых сложных на Южно-Уральской железной дороге.
✅️ С января 2021 года на всех электровозах 4ЭС5К устанавливается универсальная система автоведения поездов (УСАВП-Г) и интеллектуальная система автоматизированного вождения соединенных поездов с распределенной тягой по длине состава (ИСАВП-РТ-М), которые позволяют автоматизировать процесс управления тягой и тормозами поездов. С октября 2023 года локомотивы комплектуются усиленными кабинами машиниста, что способствует повышению безопасности железнодорожного движения.
✅️ Грузовые электровозы 4ЭС5К являются важнейшим элементом реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта России в части развития тяжеловесного движения на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
Справочно: Мощности и производства группы предприятий Railways Systems KZ
Казахстанский машиностроительный кластер принимает участие в выставке ИННОПРОМ, на которой представил информацию о продукции и своем развитии.
Большинство мощностей находятся в Экибастузе и объединены одной производственной площадкой. Ключевым для компании является предприятие по выпуску железнодорожных колес «Проммашкомплект», заявляемая мощность – 300 тыс. колес в год. Также в Экибастузе выпускаются колесные пары, оси, бандажи, стрелочные переводы, рельсовые скрепления и другая продукция.
В свою очередь в Петропавловске находится входящий в группу завод «ЗИКСТО». На нем налажен выпуск пассажирских и грузовых вагонов. Согласно материалам Railways Systems KZ, предприятие выпускает пассажирские вагоны (модели 61-4440, 61-4447, 61-4445), грузовые вагоны-платформы (13-9781 и 13-6922), а также полувагоны (12-2153 и 12-9796).
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Казахстанский машиностроительный кластер принимает участие в выставке ИННОПРОМ, на которой представил информацию о продукции и своем развитии.
Большинство мощностей находятся в Экибастузе и объединены одной производственной площадкой. Ключевым для компании является предприятие по выпуску железнодорожных колес «Проммашкомплект», заявляемая мощность – 300 тыс. колес в год. Также в Экибастузе выпускаются колесные пары, оси, бандажи, стрелочные переводы, рельсовые скрепления и другая продукция.
В свою очередь в Петропавловске находится входящий в группу завод «ЗИКСТО». На нем налажен выпуск пассажирских и грузовых вагонов. Согласно материалам Railways Systems KZ, предприятие выпускает пассажирские вагоны (модели 61-4440, 61-4447, 61-4445), грузовые вагоны-платформы (13-9781 и 13-6922), а также полувагоны (12-2153 и 12-9796).
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Медицинский поезд от ТВЗ прошел регистрацию в Росздравнадзоре
Регистрационное досье на передвижной консультативно-диагностический центр в вариациях от 9 до 14 вагонов в июне получил Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг»). Подвижной состав также проходит сертификацию на соответствие ТР ТС 001/2011.
Предполагается, что поезд будет формироваться из вагонов медицинского назначения (лучевой и функциональной диагностики, терапевтических, регистратуры, лаборатории) и вспомогательных (ординаторской, ресторана, купе для персонала, штабного вагона и вагона-душа), а также вагона-электростанции модели 61-4551.
Общая стоимость проекта не раскрывается. Ранее в РЖД заявляли, что запуск первого поезда «Святой Пантелеймон» состоится на Дальнем Востоке в этом июле. Его макет показывался на форуме «Транспорт России».
Впервые в России медицинский поезд запустили в 1993 году на базе переоборудованных пассажирских вагонов. Позже было построено еще 4 подобных состава.
Фото: Петр Громов
@rollingstock
Регистрационное досье на передвижной консультативно-диагностический центр в вариациях от 9 до 14 вагонов в июне получил Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг»). Подвижной состав также проходит сертификацию на соответствие ТР ТС 001/2011.
Предполагается, что поезд будет формироваться из вагонов медицинского назначения (лучевой и функциональной диагностики, терапевтических, регистратуры, лаборатории) и вспомогательных (ординаторской, ресторана, купе для персонала, штабного вагона и вагона-душа), а также вагона-электростанции модели 61-4551.
Общая стоимость проекта не раскрывается. Ранее в РЖД заявляли, что запуск первого поезда «Святой Пантелеймон» состоится на Дальнем Востоке в этом июле. Его макет показывался на форуме «Транспорт России».
Впервые в России медицинский поезд запустили в 1993 году на базе переоборудованных пассажирских вагонов. Позже было построено еще 4 подобных состава.
Фото: Петр Громов
@rollingstock
Справочно: Подборка каналов о городском рельсовом транспорте
📌 Общественный транспорт | Канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах. Новости, сводки и громкие события в сфере трамваев и не только
📌 #ЗаТрамвай! | Сообщество любителей трамваев, которые собирают и выкладывают интересные новости об этом виде транспорта и активно обсуждают происходящие события.
📌 Таганрогский трамвай | Первый в России проект по модернизации всей трамвайной сети города
📌 Ростовский трамвай | Официальный канал проекта по модернизации и созданию инфраструктуры трамвая в донской столице
📌 Ростовский городской транспорт | Новости и аналитика о работе общественного транспорта в Ростове-на-Дону. Команда привлекает экспертов, что позволяет предлагать решения по оптимизации транспорта в городе
📌 Новый трамвай Краснодара | Проект по масштабной модернизации трамвайной сети столицы Кубани. Актуальные новости о строительстве новых линий и экскурс в историю транспорта города
📌 Агентство транспортной информации | Сетевого издание Российской академии транспорта. Новости из мира городского транспорта, новые технологии и репортажи с тематических выставок и конференций
#каналы @rollingstock
📌 Общественный транспорт | Канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в российских городах. Новости, сводки и громкие события в сфере трамваев и не только
📌 #ЗаТрамвай! | Сообщество любителей трамваев, которые собирают и выкладывают интересные новости об этом виде транспорта и активно обсуждают происходящие события.
📌 Таганрогский трамвай | Первый в России проект по модернизации всей трамвайной сети города
📌 Ростовский трамвай | Официальный канал проекта по модернизации и созданию инфраструктуры трамвая в донской столице
📌 Ростовский городской транспорт | Новости и аналитика о работе общественного транспорта в Ростове-на-Дону. Команда привлекает экспертов, что позволяет предлагать решения по оптимизации транспорта в городе
📌 Новый трамвай Краснодара | Проект по масштабной модернизации трамвайной сети столицы Кубани. Актуальные новости о строительстве новых линий и экскурс в историю транспорта города
📌 Агентство транспортной информации | Сетевого издание Российской академии транспорта. Новости из мира городского транспорта, новые технологии и репортажи с тематических выставок и конференций
#каналы @rollingstock
Liebherr поставит Stadler климатику с пропановым хладагентом
Транспортный дивизион Liebherr-Transportation Systems заключил c швейцарским производителем договор на поставку 80 систем отопления, вентиляции и кондиционирования. Отмечается, что это первый для Liebherr серийный заказ на подобные системы.
Поставки климатических установок должны начаться в середине сентября 2024 года и завершиться до конца 2026-го. Они предназначаются для оснащения 20 электропоездов FLIRT. Подвижной состав был заказан национальным финским перевозчиком VR Group осенью 2022 года. По условиям контракта возможна реализация опциона на еще 50 поездов.
Для соответствия нормам безопасности система была разработана в сотрудничестве с испытательным центром TÜV SÜD. В портфолио компании уже были системы кондиционирования, использовавшие в качестве хладагента воздух и диоксид углерода. Liebherr заявляет, что пропан был выбран из-за его экологических преимуществ и надежности.
Фото: Liebherr
@rollingstock
Транспортный дивизион Liebherr-Transportation Systems заключил c швейцарским производителем договор на поставку 80 систем отопления, вентиляции и кондиционирования. Отмечается, что это первый для Liebherr серийный заказ на подобные системы.
Поставки климатических установок должны начаться в середине сентября 2024 года и завершиться до конца 2026-го. Они предназначаются для оснащения 20 электропоездов FLIRT. Подвижной состав был заказан национальным финским перевозчиком VR Group осенью 2022 года. По условиям контракта возможна реализация опциона на еще 50 поездов.
Для соответствия нормам безопасности система была разработана в сотрудничестве с испытательным центром TÜV SÜD. В портфолио компании уже были системы кондиционирования, использовавшие в качестве хладагента воздух и диоксид углерода. Liebherr заявляет, что пропан был выбран из-за его экологических преимуществ и надежности.
Фото: Liebherr
@rollingstock
Грузовые высокоскоростные поезда могут появиться после запуска второй и третьей линий ВСМ в России
Об этом сообщил вице-президент Группы Синара Александр Мишарин в ходе выставки ИННОПРОМ. «Это после запуска второй и третьей линии. Но я уверен, что такие поезда пойдут. Это тоже очень интересное решение», – ответил он. В прошлом году возможность модификации создаваемого высокоскоростного поезда под перевозку высокодоходных и специальных грузов в своей презентации в Совете Федерации отмечал замгендиректора РЖД Олег Тони.
Согласно проекту развития высокоскоростных магистралей, утвержденному Президентом России Владимиром Путиным в 2023 году, вторая линия ВСМ должна пойти из Москвы в Екатеринбург и быть реализована в несколько этапов в 2028-2042 годах. В свою очередь третья линия должна связать Москву с Адлером, также в несколько этапов, в 2030-2040 годах.
Александр Мишарин указал, что имеются эскизные проработки такого поезда. «И, кстати, даже мы прилично продвинулись, в том числе с нашими китайскими коллегами. Они, кстати, по нашим идеям уже сделали такой поезд», - сообщил топ-менеджер Группы Синара.
Китайская CRRC представляла свой грузовой поезд для максимальной скорости 350 км/ч в 2020 году. В его кузове были сделаны специальные разъемы для погрузки/выгрузки небольших контейнеров. Тогда заявлялось, что 8-вагонный состав сможет перевозить до 110 т груза. Публичную информацию о текущем статусе проекта найти не удалось.
Ранее грузовой почтовый поезд эксплуатировался во Франции – он был в 1984 году построен Alstom на базе первого поколения поездов TGV Sud-Est (на фото). Машина в единственном экземпляре работала до 2015 года, однако затем ее сняли с эксплуатации в связи со снижением спроса на почтовые перевозки. В прошлом году доставку грузов пассажирскими высокоскоростными поездами тестировали в Японии.
Фото: RailTrain
@rollingstock
Об этом сообщил вице-президент Группы Синара Александр Мишарин в ходе выставки ИННОПРОМ. «Это после запуска второй и третьей линии. Но я уверен, что такие поезда пойдут. Это тоже очень интересное решение», – ответил он. В прошлом году возможность модификации создаваемого высокоскоростного поезда под перевозку высокодоходных и специальных грузов в своей презентации в Совете Федерации отмечал замгендиректора РЖД Олег Тони.
Согласно проекту развития высокоскоростных магистралей, утвержденному Президентом России Владимиром Путиным в 2023 году, вторая линия ВСМ должна пойти из Москвы в Екатеринбург и быть реализована в несколько этапов в 2028-2042 годах. В свою очередь третья линия должна связать Москву с Адлером, также в несколько этапов, в 2030-2040 годах.
Александр Мишарин указал, что имеются эскизные проработки такого поезда. «И, кстати, даже мы прилично продвинулись, в том числе с нашими китайскими коллегами. Они, кстати, по нашим идеям уже сделали такой поезд», - сообщил топ-менеджер Группы Синара.
Китайская CRRC представляла свой грузовой поезд для максимальной скорости 350 км/ч в 2020 году. В его кузове были сделаны специальные разъемы для погрузки/выгрузки небольших контейнеров. Тогда заявлялось, что 8-вагонный состав сможет перевозить до 110 т груза. Публичную информацию о текущем статусе проекта найти не удалось.
Ранее грузовой почтовый поезд эксплуатировался во Франции – он был в 1984 году построен Alstom на базе первого поколения поездов TGV Sud-Est (на фото). Машина в единственном экземпляре работала до 2015 года, однако затем ее сняли с эксплуатации в связи со снижением спроса на почтовые перевозки. В прошлом году доставку грузов пассажирскими высокоскоростными поездами тестировали в Японии.
Фото: RailTrain
@rollingstock
Справочно: В салоне макета высокоскоростного поезда на ИННОПРОМ можно свободно взять альманах «Тренды рынков подвижного состава»
В издание вошли системные материалы о развитии сферы транспортного машиностроения (подборка материалов от аналитиков ROLLINGSTOCK – по ссылке).
Также в альманах вложена подробная карта отрасли с большим массивом статистических данных, на обратной стороне размещена репродукция картины с перспективным трамваем УКВЗ.
Обложку журнала украшает репродукция картины с проектом высокоскоростного поезда, который будет выпускать «Синара - Транспортные Машины». Специально для выпуска он был впервые написан маслом на холсте.
@rollingstock
В издание вошли системные материалы о развитии сферы транспортного машиностроения (подборка материалов от аналитиков ROLLINGSTOCK – по ссылке).
Также в альманах вложена подробная карта отрасли с большим массивом статистических данных, на обратной стороне размещена репродукция картины с перспективным трамваем УКВЗ.
Обложку журнала украшает репродукция картины с проектом высокоскоростного поезда, который будет выпускать «Синара - Транспортные Машины». Специально для выпуска он был впервые написан маслом на холсте.
@rollingstock