Китайская CRRC передала первый вагон метро для Чикаго
Вагон 7000-й серии доставлен транспортной администрации Чикаго CTA после завершения эксплуатационных испытаний десятивагонного прототипа, прибывшего в город еще в 2020 году. Вагон оснащен 38 местами для сидения.
До конца июня CTA получит еще 8 таких вагонов. Всего в рамках контракта, заключенного в 2016 году, до 2024 года должны быть поставлены 400 вагонов. Также заказ включает опцион еще на 446 вагонов, однако его реализация находится под вопросом из-за действующего в США с 2020 года запрета госфинансирования закупок подвижного состава у китайских производителей.
Вагоны собираются на заводе CRRC в Чикаго, который был построен специально для реализации данного заказа. Однако корпуса производятся в Китае. Заявляется, что в проекте участвует 24 поставщика, 19 из которых базируются в США.
@rollingstock
Вагон 7000-й серии доставлен транспортной администрации Чикаго CTA после завершения эксплуатационных испытаний десятивагонного прототипа, прибывшего в город еще в 2020 году. Вагон оснащен 38 местами для сидения.
До конца июня CTA получит еще 8 таких вагонов. Всего в рамках контракта, заключенного в 2016 году, до 2024 года должны быть поставлены 400 вагонов. Также заказ включает опцион еще на 446 вагонов, однако его реализация находится под вопросом из-за действующего в США с 2020 года запрета госфинансирования закупок подвижного состава у китайских производителей.
Вагоны собираются на заводе CRRC в Чикаго, который был построен специально для реализации данного заказа. Однако корпуса производятся в Китае. Заявляется, что в проекте участвует 24 поставщика, 19 из которых базируются в США.
@rollingstock
Игроки рынка подвижного состава расширяют компетенции по телематике
• Knorr-Bremse только вышла на рынок транспортной телематики, анонсировав оснащение своей продукции датчиками технического состояния. Покупая долю в компании Nexxiot, производитель планирует предлагать подписку за доступ к экосистеме данных о работе компонентов.
• Также на этой неделе Wabtec запустила платформу Precision Dispatch System, разработанную по заказу канадского перевозчика Canadian National (CN). В платформе будут агрегироваться данные о состоянии подвижного состава и инфраструктуры в целях предиктивного сервиса.
• Дополнительно Trinity Rail продолжила расширение своего портфеля активов в сфере телематики, завершив сделку по приобретению у компании Cando Rail & Terminals платформы Quasar для отслеживания местоположения вагонов в режиме реального времени.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/igroki-rynka-podvizhnogo-sostava-rasshiryayut-kompetenczii
@rollingstock
• Knorr-Bremse только вышла на рынок транспортной телематики, анонсировав оснащение своей продукции датчиками технического состояния. Покупая долю в компании Nexxiot, производитель планирует предлагать подписку за доступ к экосистеме данных о работе компонентов.
• Также на этой неделе Wabtec запустила платформу Precision Dispatch System, разработанную по заказу канадского перевозчика Canadian National (CN). В платформе будут агрегироваться данные о состоянии подвижного состава и инфраструктуры в целях предиктивного сервиса.
• Дополнительно Trinity Rail продолжила расширение своего портфеля активов в сфере телематики, завершив сделку по приобретению у компании Cando Rail & Terminals платформы Quasar для отслеживания местоположения вагонов в режиме реального времени.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/igroki-rynka-podvizhnogo-sostava-rasshiryayut-kompetenczii
@rollingstock
Alstom планирует инвестировать €50 млн в создание новых локомотивных депо в Казахстане
Об этом сообщил президент компании по рынкам Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии Эндрю ДеЛеоне, пишут казахские СМИ. Депо должны появиться в Рудном, Экибастузе и Арыси. Инвестиции компании в развитие производства в стране уже превысили €127 млн.
«Сегодня Alstom производит все основные компоненты для локомотивов в Казахстане. Это тележка, кузов, тяговый трансформатор, а также тяговые агрегаты», – отметил ДеЛеоне.
Сейчас в стране функционирует только одно депо Alstom, построенное в 2017 году в Нур-Султане для обслуживания электровозов Prima T8 «KZ8A» и Prima M4 «KZ4AT». Локомотивы данных серий производятся в Казахстане с 2012 года в рамках контракта, расширенного в прошлом году, на поставку до 2029 года 250 грузовых Prima T8 «KZ8A» и 119 пассажирских Prima M4 «KZ4AT». Под исполнение заказа в Нур-Султане в 2010-2012 годах был построен электровозосборочный завод ЭКЗ.
@rollingstock
Об этом сообщил президент компании по рынкам Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии Эндрю ДеЛеоне, пишут казахские СМИ. Депо должны появиться в Рудном, Экибастузе и Арыси. Инвестиции компании в развитие производства в стране уже превысили €127 млн.
«Сегодня Alstom производит все основные компоненты для локомотивов в Казахстане. Это тележка, кузов, тяговый трансформатор, а также тяговые агрегаты», – отметил ДеЛеоне.
Сейчас в стране функционирует только одно депо Alstom, построенное в 2017 году в Нур-Султане для обслуживания электровозов Prima T8 «KZ8A» и Prima M4 «KZ4AT». Локомотивы данных серий производятся в Казахстане с 2012 года в рамках контракта, расширенного в прошлом году, на поставку до 2029 года 250 грузовых Prima T8 «KZ8A» и 119 пассажирских Prima M4 «KZ4AT». Под исполнение заказа в Нур-Султане в 2010-2012 годах был построен электровозосборочный завод ЭКЗ.
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Wabtec впервые поставит в Австралию модернизированные тепловозы
Американская корпорация Wabtec объявила о заключении соглашения, в рамках которого предусматривается модернизация 28 бывших в эксплуатации тепловозов для австралийской горнодобывающей компании Fortescue Metals Group (Fortescue).
После модернизации на предприятии в Форт-Уэрте (штат Техас) локомотивы получат... https://zdmira.com/news/wabtec-vpervye-postavit-v-avstraliyu-modernizirovannye-teplovozy
Американская корпорация Wabtec объявила о заключении соглашения, в рамках которого предусматривается модернизация 28 бывших в эксплуатации тепловозов для австралийской горнодобывающей компании Fortescue Metals Group (Fortescue).
После модернизации на предприятии в Форт-Уэрте (штат Техас) локомотивы получат... https://zdmira.com/news/wabtec-vpervye-postavit-v-avstraliyu-modernizirovannye-teplovozy
Справочно: участие железнодорожной отрасли в деловой программе ПМЭФ 16-17 июня (в соответствии с текущей опубликованной версией)
📌 Гендиректор – предправления РЖД Олег Белозёров:
- бизнес-диалог «Россия – Китай» (16.06, 9:00),
- дискуссия «Новые вызовы – новая логистика» (16.06, 11:00),
- дискуссия «Фундамент устойчивого развития: строительство и ЖКХ как основа экономического роста» (16.06, 15:00)
***
📌 Первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев:
- дискуссия «Здоровый климат: каким он должен быть?» (16.06, 15:00, с участием вице-премьера Виктории Абрамченко)
***
📌 Замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов:
- дискуссия «На пути к устойчивому будущему: «зеленая» альтернатива традиционному топливу» (17.06, 12:00, с участием вице-премьера Юрия Борисова и замминистра промышленности и торговли Альберта Каримова)
***
📌 Замгендиректора РЖД Евгений Чаркин:
- дискуссия «Цифровая революция персональной логистики» (16.06, 15:00)
***
📌 Замгендиректора РЖД Дмитрий Шаханов:
- дискуссия «Как обеспечить российскую экономику квалифицированными кадрами?» (16.06, 17:00)
***
📌 Заммэра Москвы Максим Ликсутов:
- дискуссия «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» (16.06, 17:00)
***
📌 Гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа
- бизнес-диалог «Россия – Египет» (16.06, 11:00)
- дискуссия «Трансформация кооперационных цепочек: новые возможности и перспективы» (16.06, 15:00, с участием вице-премьера Юрия Борисова)
- дискуссия «Инфраструктура для устойчивого промышленного роста: возможности для инвесторов» (16.06, 17:00)
***
📌 Вице-президент, член бюро правления РСПП Дмитрий Пумпянский:
- дискуссия «ЕАЭС: новое качество интеграции» (17.06, 12:00, с участием вице-премьера Алексея Оверчука)
***
📌 Председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв:
- дискуссия «Лучшие практики участия частного бизнеса в достижении национальных целей развития» (17.06, 10:00)
***
📌 Директор «Трансконтейнера» Виктор Марков:
- дискуссия «Поворот на Восток 3.0: азиатский вектор в экономике» (16.06, 17:00)
***
📌 Гендиректор «РЖД Логистики» Дмитрий Мурев:
- дискуссия «Новая деловая повестка ШОС в современных условиях» (16.06, 09:00)
***
Следить за новостями можно в Telegram-каналах:
- @telerzd | РЖД
- @DtRoad | Дептранс Москвы
- @tmh_global | «Трансмашхолдинг»
- @rsppnews | РСПП
- @Trans_Container | «Трансконтейнер»
- @rzdlogistics | «РЖД Логистика»
@rollingstock
📌 Гендиректор – предправления РЖД Олег Белозёров:
- бизнес-диалог «Россия – Китай» (16.06, 9:00),
- дискуссия «Новые вызовы – новая логистика» (16.06, 11:00),
- дискуссия «Фундамент устойчивого развития: строительство и ЖКХ как основа экономического роста» (16.06, 15:00)
***
📌 Первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев:
- дискуссия «Здоровый климат: каким он должен быть?» (16.06, 15:00, с участием вице-премьера Виктории Абрамченко)
***
📌 Замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов:
- дискуссия «На пути к устойчивому будущему: «зеленая» альтернатива традиционному топливу» (17.06, 12:00, с участием вице-премьера Юрия Борисова и замминистра промышленности и торговли Альберта Каримова)
***
📌 Замгендиректора РЖД Евгений Чаркин:
- дискуссия «Цифровая революция персональной логистики» (16.06, 15:00)
***
📌 Замгендиректора РЖД Дмитрий Шаханов:
- дискуссия «Как обеспечить российскую экономику квалифицированными кадрами?» (16.06, 17:00)
***
📌 Заммэра Москвы Максим Ликсутов:
- дискуссия «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» (16.06, 17:00)
***
📌 Гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа
- бизнес-диалог «Россия – Египет» (16.06, 11:00)
- дискуссия «Трансформация кооперационных цепочек: новые возможности и перспективы» (16.06, 15:00, с участием вице-премьера Юрия Борисова)
- дискуссия «Инфраструктура для устойчивого промышленного роста: возможности для инвесторов» (16.06, 17:00)
***
📌 Вице-президент, член бюро правления РСПП Дмитрий Пумпянский:
- дискуссия «ЕАЭС: новое качество интеграции» (17.06, 12:00, с участием вице-премьера Алексея Оверчука)
***
📌 Председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв:
- дискуссия «Лучшие практики участия частного бизнеса в достижении национальных целей развития» (17.06, 10:00)
***
📌 Директор «Трансконтейнера» Виктор Марков:
- дискуссия «Поворот на Восток 3.0: азиатский вектор в экономике» (16.06, 17:00)
***
📌 Гендиректор «РЖД Логистики» Дмитрий Мурев:
- дискуссия «Новая деловая повестка ШОС в современных условиях» (16.06, 09:00)
***
Следить за новостями можно в Telegram-каналах:
- @telerzd | РЖД
- @DtRoad | Дептранс Москвы
- @tmh_global | «Трансмашхолдинг»
- @rsppnews | РСПП
- @Trans_Container | «Трансконтейнер»
- @rzdlogistics | «РЖД Логистика»
@rollingstock
«Туркменские железные дороги» заказали 5 тепловозов у «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
Об этом сообщил Президент России Владимир Путин по итогам прошедших сегодня переговоров с Президентом Туркменистана Сердаром Бердымухамедовым. «Российский «Трансмашхолдинг» изготовил для «Железных дорог Туркменистана» два тепловоза, в марте заключён контракт ещё на пять таких машин», - указал глава государства.
В 2021 году ТМХ передал туркменскому заказчику магистральные пассажирский тепловоз ТЭП70БС и грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ – это был первый контракт российского производителя на экспорт тепловозов в страну.
В начале февраля в перечне запросов Минпромторга России на импорт из РФ было также отмечено желание агентства «Туркмендемирёллары» («Туркменские железные дорог») приобрести почти 2 тыс. российских грузовых вагонов.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Об этом сообщил Президент России Владимир Путин по итогам прошедших сегодня переговоров с Президентом Туркменистана Сердаром Бердымухамедовым. «Российский «Трансмашхолдинг» изготовил для «Железных дорог Туркменистана» два тепловоза, в марте заключён контракт ещё на пять таких машин», - указал глава государства.
В 2021 году ТМХ передал туркменскому заказчику магистральные пассажирский тепловоз ТЭП70БС и грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ – это был первый контракт российского производителя на экспорт тепловозов в страну.
В начале февраля в перечне запросов Минпромторга России на импорт из РФ было также отмечено желание агентства «Туркмендемирёллары» («Туркменские железные дорог») приобрести почти 2 тыс. российских грузовых вагонов.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Сегодня исполняется 15 лет со дня регистрации одной из важнейших организаций в российском железнодорожном машиностроении – Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ)!
В 2007 году перед отраслью стояли задача ускоренной технологической модернизации, на рынок выходили новые предприятия, в том числе с иностранным участием, требовались трансфер технологий и государственная поддержка. Высокую эффективность этих стратегических процессов было возможно обеспечить только за счет повышения скоординированности действий всех игроков отрасли. Тогда в лице ОПЖТ такую площадку для кооперации совместно учредили РЖД, «Трансмашхолдинг», «Русская корпорация транспортного машиностроения» (РКТМ, сегодня RM Rail) и Концерн «Тракторные заводы».
За прошедшие годы реализованная с активным участием ОПЖТ техническая политика позволила защитить национальные промышленные интересы и существенно модернизировать отрасль: сегодня железнодорожный транспорт России по праву считается одним из самых высокотехнологичных в мире. Значительна роль ОПЖТ и в техническом регулировании - актуализирована база национальных стандартов, обеспечено внедрение единых технических регламентов Таможенного союза, повышена эффективность сертификации и контроля качества железнодорожной продукции, на предприятиях функционируют передовые системы управления качеством. На базе ОПЖТ ведется эффективный и оперативный диалог с органами власти и на уровне ЕАЭС.
В настоящее время перед отраслью стоят новые и не менее масштабные вызовы – глубокое импортозамещение компонентной базы, внедрение альтернативных источников энергии и беспилотных технологий, цифровизация управления всем жизненным циклом техники, выход на новые рынки. Налаженное за прошедшие годы отраслевое взаимодействие, накопленный опыт работы профильных комитетов объединения, целеустремленность и инициативность руководства ОПЖТ будут играть одну из важнейших ролей в подъеме железнодорожного машиностроения России на новый технологический уровень.
Редакция ROLLINGSTOCK поздравляет всю отрасль с юбилеем Ассоциации, желает команде ОПЖТ сохранения запала и проактивного подхода к работе в столь важный для отрасли и страны исторический момент!
@rollingstock
В 2007 году перед отраслью стояли задача ускоренной технологической модернизации, на рынок выходили новые предприятия, в том числе с иностранным участием, требовались трансфер технологий и государственная поддержка. Высокую эффективность этих стратегических процессов было возможно обеспечить только за счет повышения скоординированности действий всех игроков отрасли. Тогда в лице ОПЖТ такую площадку для кооперации совместно учредили РЖД, «Трансмашхолдинг», «Русская корпорация транспортного машиностроения» (РКТМ, сегодня RM Rail) и Концерн «Тракторные заводы».
За прошедшие годы реализованная с активным участием ОПЖТ техническая политика позволила защитить национальные промышленные интересы и существенно модернизировать отрасль: сегодня железнодорожный транспорт России по праву считается одним из самых высокотехнологичных в мире. Значительна роль ОПЖТ и в техническом регулировании - актуализирована база национальных стандартов, обеспечено внедрение единых технических регламентов Таможенного союза, повышена эффективность сертификации и контроля качества железнодорожной продукции, на предприятиях функционируют передовые системы управления качеством. На базе ОПЖТ ведется эффективный и оперативный диалог с органами власти и на уровне ЕАЭС.
В настоящее время перед отраслью стоят новые и не менее масштабные вызовы – глубокое импортозамещение компонентной базы, внедрение альтернативных источников энергии и беспилотных технологий, цифровизация управления всем жизненным циклом техники, выход на новые рынки. Налаженное за прошедшие годы отраслевое взаимодействие, накопленный опыт работы профильных комитетов объединения, целеустремленность и инициативность руководства ОПЖТ будут играть одну из важнейших ролей в подъеме железнодорожного машиностроения России на новый технологический уровень.
Редакция ROLLINGSTOCK поздравляет всю отрасль с юбилеем Ассоциации, желает команде ОПЖТ сохранения запала и проактивного подхода к работе в столь важный для отрасли и страны исторический момент!
@rollingstock
Telegram
ОПЖТ
🎉 ОПЖТ 15 лет!
С момента своего создания в 2007 году «Объединение производителей железнодорожной техники» помогает создавать благоприятную среду для развития железнодорожной отрасли 👨🏻🔧 - мы представляем интересы членов Ассоциации в России и за ее пределами…
С момента своего создания в 2007 году «Объединение производителей железнодорожной техники» помогает создавать благоприятную среду для развития железнодорожной отрасли 👨🏻🔧 - мы представляем интересы членов Ассоциации в России и за ее пределами…
Мировой рынок подвижного состава входит в период глобальной турбулентности: аналитический обзор от ROLLINGSTOCK
• По итогам 2021 года наблюдается восстановление выручки производителей рельсового подвижного состава после первой волны пандемии COVID-19. У большинства компаний отмечается и рост выручки, и наращивание портфеля заказов.
• Ближайшие годы станут периодом значительных структурных изменений на мировом рынке. Такой тренд обусловлен единовременным воздействием множества факторов в части геополитики, логистики, технологий, сделок M&A и появления новых игроков.
• Работа с 2014 года в условиях санкционного давления подготовила российских производителей к новым вызовам лучше, чем игроков из других стран. В то же время есть 6 основных вызовов, которые необходимо преодолеть отрасли.
Подробная статья и аналитический обзор в pdf – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/mirovoj-rynok-podvizhnogo-sostava-vhodit-v-period-globalnoj-turbulentnosti/
@rollingstock
• По итогам 2021 года наблюдается восстановление выручки производителей рельсового подвижного состава после первой волны пандемии COVID-19. У большинства компаний отмечается и рост выручки, и наращивание портфеля заказов.
• Ближайшие годы станут периодом значительных структурных изменений на мировом рынке. Такой тренд обусловлен единовременным воздействием множества факторов в части геополитики, логистики, технологий, сделок M&A и появления новых игроков.
• Работа с 2014 года в условиях санкционного давления подготовила российских производителей к новым вызовам лучше, чем игроков из других стран. В то же время есть 6 основных вызовов, которые необходимо преодолеть отрасли.
Подробная статья и аналитический обзор в pdf – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/mirovoj-rynok-podvizhnogo-sostava-vhodit-v-period-globalnoj-turbulentnosti/
@rollingstock
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
Даугавпилсский локомотиворемонтный завод могут закрыть осенью
На Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе уже уволено 170 человек, и если компания не получит господдержки, то в сентябре производство законсервируют, сообщают латвийские СМИ. Частично изменить ситуацию помогла бы победа в конкурсе по производству трамваев для Даугавпилса, на котором ЛРЗ был единственным претендентом, но в самоуправлении заявку не поддержали, сообщает Латгальская студия Латвийского радио 4.
На Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе уже уволено 170 человек, и если компания не получит господдержки, то в сентябре производство законсервируют, сообщают латвийские СМИ. Частично изменить ситуацию помогла бы победа в конкурсе по производству трамваев для Даугавпилса, на котором ЛРЗ был единственным претендентом, но в самоуправлении заявку не поддержали, сообщает Латгальская студия Латвийского радио 4.
www.rzd-partner.ru
Даугавпилсский локомотиворемонтный завод могут закрыть осенью
На Даугавпилсском локомотиворемонтном заводе уже уволено 170 человек, и если компания не получит господдержки, то в сентябре производство законсервируют, сообщают латвийские СМИ. Частично изменить ситуацию помогла бы победа в конкурсе по производству трамваев…
Заказ РЖД для Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) на 2022 год увеличен на 75%: с 16 до 28 млрд руб.
Об этом сообщил замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов телеканалу «Вести-Тверь» в ходе визита делегации депутатов фракции «Единая Россия» в Тверскую область, состоявшегося в прошлую пятницу. Ранее, в начале апреля, Правительством РФ была утверждена докапитализация РЖД на 250 млрд руб. для обеспечения закупок подвижного состава в 2022 году.
Делегация посетила ТВЗ и Промтехнопарк КСК, прошло совещание по вопросам законодательного обеспечения развития транспортной отрасли. В составе участников также были глава региона Игорь Руденя и новый профильный замглавы Минпромторга России Альберт Каримов. Игорь Руденя, в частности, предложил установить на период импортозамещения пониженную ставку НДС для крупных предприятий отрасли, которые закупают сырье и комплектующие у МСП.
Иллюстрации: Вести-Тверь, пресс-служба Правительства Тверской области, КСК
@rollingstock
Об этом сообщил замгендиректора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов телеканалу «Вести-Тверь» в ходе визита делегации депутатов фракции «Единая Россия» в Тверскую область, состоявшегося в прошлую пятницу. Ранее, в начале апреля, Правительством РФ была утверждена докапитализация РЖД на 250 млрд руб. для обеспечения закупок подвижного состава в 2022 году.
Делегация посетила ТВЗ и Промтехнопарк КСК, прошло совещание по вопросам законодательного обеспечения развития транспортной отрасли. В составе участников также были глава региона Игорь Руденя и новый профильный замглавы Минпромторга России Альберт Каримов. Игорь Руденя, в частности, предложил установить на период импортозамещения пониженную ставку НДС для крупных предприятий отрасли, которые закупают сырье и комплектующие у МСП.
Иллюстрации: Вести-Тверь, пресс-служба Правительства Тверской области, КСК
@rollingstock
Forwarded from Energy Today
Михаил Мишустин назначил Максима Колесникова заместителем министра экономического развития РФ.
Колесников будет курировать департамент секторов экономики, департамент развития цифровой экономики, а также департамент стратегического развития и инноваций, курирующий Роспатент и систему управления результатами интеллектуальной деятельности.
Колесников будет курировать департамент секторов экономики, департамент развития цифровой экономики, а также департамент стратегического развития и инноваций, курирующий Роспатент и систему управления результатами интеллектуальной деятельности.
economy.gov.ru
Максим Колесников назначен заместителем министра экономического развития Российской Федерации | Министерство экономического развития…
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации Максим Колесников назначен заместителем министра экономического развития Российской Федерации. Максим Колесников будет курировать Деп
Forwarded from Техника железных дорог
Минпромторг не планирует отменять пошлину на импорт кассетных подшипников из Китая
Министерство промышленности и торговли РФ не считает нужным отменять антидемпинговую пошлину на ввоз из КНР кассетных подшипников для тележек железнодорожных вагонов, сообщили в министерстве. «В качестве защитной меры для российских производителей с 2011 года действует антидемпинговая пошлина, составляющая 41,5% от цены продукции, на подшипники, происходящие из КНР, что позволяет выравнять ценовые предложения игроков на рынке», – пояснили в ведомстве.
Для замены кассетных подшипников производителей, ушедших из России, участники рынка предлагали организовать их ввоз из дружественных стран с временным снятием заградительных пошлин и устранением барьеров, а также ускоренной сертификацией и постановкой на производство. Вагоностроители ожидают первые образцы кассетных подшипников с замещенными комплектующими в конце июня – июле.
@tzdjournal
Министерство промышленности и торговли РФ не считает нужным отменять антидемпинговую пошлину на ввоз из КНР кассетных подшипников для тележек железнодорожных вагонов, сообщили в министерстве. «В качестве защитной меры для российских производителей с 2011 года действует антидемпинговая пошлина, составляющая 41,5% от цены продукции, на подшипники, происходящие из КНР, что позволяет выравнять ценовые предложения игроков на рынке», – пояснили в ведомстве.
Для замены кассетных подшипников производителей, ушедших из России, участники рынка предлагали организовать их ввоз из дружественных стран с временным снятием заградительных пошлин и устранением барьеров, а также ускоренной сертификацией и постановкой на производство. Вагоностроители ожидают первые образцы кассетных подшипников с замещенными комплектующими в конце июня – июле.
@tzdjournal
Hitachi Rail приступила к статическим испытаниям новых поездов для Великобритании
В рамках тестов будут проверены все системы поездов, включая тяговые двигатели и тормоза. Затем производитель перейдет к этапу динамических испытаний.
Подвижной состав производится на британском заводе Hitachi Rail в Ньютон-Эйклиффе по заказу перевозчика First Trenitalia (владеет франшизой Avanti West Coast). Парк из 10 семивагонных электропоездов класса 807 и 13 пятивагонных гибридных поездов класса 805 с тягой от дизеля и контактной сети должен быть запущен в 2023 году.
В семивагонном поезде предусмотрено 453 места для сидения, в пятивагонном – 301. Оба поезда рассчитаны на эксплуатацию со скоростью 200 км/ч. Техника заменит дизель-поезда класса 221 (выпущены Bombardier в 2001-2002 годах).
Ранее у других моделей поездов Hitachi в Великобритании был выявлен ряд системных проблем. Для их профилактики разработана программа модернизации, через которую в течение 6 лет должны пройти более 1,7 тыс. вагонов.
@rollingstock
В рамках тестов будут проверены все системы поездов, включая тяговые двигатели и тормоза. Затем производитель перейдет к этапу динамических испытаний.
Подвижной состав производится на британском заводе Hitachi Rail в Ньютон-Эйклиффе по заказу перевозчика First Trenitalia (владеет франшизой Avanti West Coast). Парк из 10 семивагонных электропоездов класса 807 и 13 пятивагонных гибридных поездов класса 805 с тягой от дизеля и контактной сети должен быть запущен в 2023 году.
В семивагонном поезде предусмотрено 453 места для сидения, в пятивагонном – 301. Оба поезда рассчитаны на эксплуатацию со скоростью 200 км/ч. Техника заменит дизель-поезда класса 221 (выпущены Bombardier в 2001-2002 годах).
Ранее у других моделей поездов Hitachi в Великобритании был выявлен ряд системных проблем. Для их профилактики разработана программа модернизации, через которую в течение 6 лет должны пройти более 1,7 тыс. вагонов.
@rollingstock