В финском порту Пори автоматизировали перевозки с применением робота-тягача Vollert
Поставленная немецкой компанией маневровая машина Tandem DER 150 начала эксплуатироваться при перевалке сульфата железа на участке протяженностью 500 м. Он соединяет погрузочно-разгрузочный комплекс и магистральную линию.
Машина работает на радиоуправлении. Вдоль участка установлено несколько ретрансляторов для лучшей передачи сигнала.
Tandem DER 150 оснащен дизельным двигателем, соответствующим стандарту Stage V. Сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН. Заявляется, что робот-тягач может перемещать составы массой 2 тыс. т со скоростью 1,8 км/ч. Tandem DER 150 оборудован гидравлическим блоком мощностью 22 кВт для открытия/закрытия крыши вагонов при грузовых операциях, а также системой контроля проскальзывания для увеличения сцепления ведущих осей при пробуксовке.
Ранее в 2023 году 5 двухсекционных роботов-тягачей Vollert начали работать в Казахстане на угольном разрезе «Богатырь».
Фото: Vollert
@rollingstock
Поставленная немецкой компанией маневровая машина Tandem DER 150 начала эксплуатироваться при перевалке сульфата железа на участке протяженностью 500 м. Он соединяет погрузочно-разгрузочный комплекс и магистральную линию.
Машина работает на радиоуправлении. Вдоль участка установлено несколько ретрансляторов для лучшей передачи сигнала.
Tandem DER 150 оснащен дизельным двигателем, соответствующим стандарту Stage V. Сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН. Заявляется, что робот-тягач может перемещать составы массой 2 тыс. т со скоростью 1,8 км/ч. Tandem DER 150 оборудован гидравлическим блоком мощностью 22 кВт для открытия/закрытия крыши вагонов при грузовых операциях, а также системой контроля проскальзывания для увеличения сцепления ведущих осей при пробуксовке.
Ранее в 2023 году 5 двухсекционных роботов-тягачей Vollert начали работать в Казахстане на угольном разрезе «Богатырь».
Фото: Vollert
@rollingstock
Североамериканское СП RailPulse будет предлагать рынку телематику Amsted Rail
Согласно заключенному соглашению, RailPulse станет посредником по поставке телематической платформы IQ Series собственникам грузовых вагонов. Amsted Rail также интегрирует сервисы RailPulse в свое ПО.
RailPulse является совместным предприятием крупнейших североамериканских перевозчиков и вагоностроителей по внедрению телеметрии на грузовых вагонах. Оно использует решения нескольких компаний: так, в начале года было подписано аналогичное соглашение с швейцарской Nexxiot.
Устройства IQ Series в онлайн-режиме отслеживают местоположение, пробег и загрузку вагонов. При установке на тележки датчиков Bogie IQ дополнительно ведется мониторинг состояния колес, проскальзывания, направления ударов и других параметров. Заявляется, что датчики автономны, а их ПО может обновляться удаленно.
Фото: Amsted Rail
@rollingstock
Согласно заключенному соглашению, RailPulse станет посредником по поставке телематической платформы IQ Series собственникам грузовых вагонов. Amsted Rail также интегрирует сервисы RailPulse в свое ПО.
RailPulse является совместным предприятием крупнейших североамериканских перевозчиков и вагоностроителей по внедрению телеметрии на грузовых вагонах. Оно использует решения нескольких компаний: так, в начале года было подписано аналогичное соглашение с швейцарской Nexxiot.
Устройства IQ Series в онлайн-режиме отслеживают местоположение, пробег и загрузку вагонов. При установке на тележки датчиков Bogie IQ дополнительно ведется мониторинг состояния колес, проскальзывания, направления ударов и других параметров. Заявляется, что датчики автономны, а их ПО может обновляться удаленно.
Фото: Amsted Rail
@rollingstock
В Москве начались испытания трамвая ПК ТС с высокой степенью автоматизации
Старт испытаниям дал мэр Москвы Сергей Собянин в ходе открытия столичного единого центра развития электротранспорта и беспилотных технологий. На первом этапе будут проведены испытания трамвая без пассажиров с водителем и системой дублирования его действий. «В конце года трамвай уже поедет с пассажирами, в конце 2025 года даже без дублера-водителя», – указал Собянин.
Ранее в Дептрансе Москвы сообщали ROLLINGSTOCK, что в этом году трамвай выйдет на городской маршрут с уровнем автоматизации УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования. Необходимое оборудование установлено на одном из односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы» (ПК ТС).
Переход на полный беспилот (уровень УА4) ожидается до 2027 года. При этом предполагается, что к этому времени более 80% трамваев Москвы будут оборудованы автоматизированной системой управления.
Фото: @mos_sobyanin
@rollingstock
Старт испытаниям дал мэр Москвы Сергей Собянин в ходе открытия столичного единого центра развития электротранспорта и беспилотных технологий. На первом этапе будут проведены испытания трамвая без пассажиров с водителем и системой дублирования его действий. «В конце года трамвай уже поедет с пассажирами, в конце 2025 года даже без дублера-водителя», – указал Собянин.
Ранее в Дептрансе Москвы сообщали ROLLINGSTOCK, что в этом году трамвай выйдет на городской маршрут с уровнем автоматизации УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования. Необходимое оборудование установлено на одном из односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы» (ПК ТС).
Переход на полный беспилот (уровень УА4) ожидается до 2027 года. При этом предполагается, что к этому времени более 80% трамваев Москвы будут оборудованы автоматизированной системой управления.
Фото: @mos_sobyanin
@rollingstock
Китайская CRRC представила самый мощный двухсекционный электровоз в своей линейке
На площадке в Чжучжоу был презентован локомотив, выпущенный по заказу энергетической компании Китая CHN Energy для вывоза угля на севере Китая.
Восьмиосный локомотив имеет мощность в 10,4 МВт, то есть достигнут показатель в 5,2 МВт на секцию. Это на 8% выше, чем мощность секции созданного в 2020-м электровоза Shen24 (28,8 МВт или 4,8 МВт в среднем на каждую из 6 секций, самый мощный в мире на текущий момент). Рекордными же для двухсекционного исполнения электровозов являются показатели экспериментального советского локомотива ВЛ86Ф и немецкого IORE (по 5,4 МВт на секцию).
Заявляется, что новый локомотив оснащен двигателями на постоянных магнитах и тяговыми преобразователи на основе карбида кремния. Максимальная скорость составляет 120 км/ч. CRRC указывает, что примененные технологии позволят увеличить межремонтный пробег с 1,2 млн до 2,4 млн км и сэкономить около 330 тыс. кВт электроэнергии в год.
Фото: Sohu
@rollingstock
На площадке в Чжучжоу был презентован локомотив, выпущенный по заказу энергетической компании Китая CHN Energy для вывоза угля на севере Китая.
Восьмиосный локомотив имеет мощность в 10,4 МВт, то есть достигнут показатель в 5,2 МВт на секцию. Это на 8% выше, чем мощность секции созданного в 2020-м электровоза Shen24 (28,8 МВт или 4,8 МВт в среднем на каждую из 6 секций, самый мощный в мире на текущий момент). Рекордными же для двухсекционного исполнения электровозов являются показатели экспериментального советского локомотива ВЛ86Ф и немецкого IORE (по 5,4 МВт на секцию).
Заявляется, что новый локомотив оснащен двигателями на постоянных магнитах и тяговыми преобразователи на основе карбида кремния. Максимальная скорость составляет 120 км/ч. CRRC указывает, что примененные технологии позволят увеличить межремонтный пробег с 1,2 млн до 2,4 млн км и сэкономить около 330 тыс. кВт электроэнергии в год.
Фото: Sohu
@rollingstock
Новости закупок грузовых вагонов в мире: Besco, ОМЗ «Карпаты», Galison
🇮🇳 Besco подписала контракт с национальным перевозчиком Indian Railways (IR) на поставку 800 грузовых вагонов. Стоимость сделки составила 3,4 млрд рупий ($41 млн). Весь подвижной состав должен быть доставлен в 3 этапа до конца 2025 года. Ранее IR заказала 6,7 тыс. грузовых вагонов у индийских Titagarh Rail и Jupiter Wagons.
🇺🇦 Опытно-механический завод «Карпаты» выпустит 300 зерновозов. Соответствующий заказ был сделан агентством США по международному развитию USAID в рамках проекта «Экономическая поддержка Украины». Предприятие сообщает, что имеет портфель заказов до августа. В прошлом году завод изготовил больше всех вагонов среди профильных заводов страны – 567 единиц (+5% к 2022 году).
🇦🇴 Южноафриканская Galison заключила контракт c СП Lobito Atlantic Railway из Анголы на поставку 275 фитинговых платформ (на изображении). Подвижной состав с комплектом запчастей должен быть передан заказчику в течение 30 месяцев. Производство платформ будет осуществляться на заводе в Велкоме. Они будут изготавливаться из высокопрочной стали, что, по заявлению Galison, позволит снизить массу до 13,5 т.
Фото: RailwaysAfrica
@rollingstock
🇮🇳 Besco подписала контракт с национальным перевозчиком Indian Railways (IR) на поставку 800 грузовых вагонов. Стоимость сделки составила 3,4 млрд рупий ($41 млн). Весь подвижной состав должен быть доставлен в 3 этапа до конца 2025 года. Ранее IR заказала 6,7 тыс. грузовых вагонов у индийских Titagarh Rail и Jupiter Wagons.
🇺🇦 Опытно-механический завод «Карпаты» выпустит 300 зерновозов. Соответствующий заказ был сделан агентством США по международному развитию USAID в рамках проекта «Экономическая поддержка Украины». Предприятие сообщает, что имеет портфель заказов до августа. В прошлом году завод изготовил больше всех вагонов среди профильных заводов страны – 567 единиц (+5% к 2022 году).
🇦🇴 Южноафриканская Galison заключила контракт c СП Lobito Atlantic Railway из Анголы на поставку 275 фитинговых платформ (на изображении). Подвижной состав с комплектом запчастей должен быть передан заказчику в течение 30 месяцев. Производство платформ будет осуществляться на заводе в Велкоме. Они будут изготавливаться из высокопрочной стали, что, по заявлению Galison, позволит снизить массу до 13,5 т.
Фото: RailwaysAfrica
@rollingstock
Skoda Group завершила поставку трамваев ForCity Plus 30Т в Братиславу
Чешская компания доставила в столицу Словакии последний двусторонний пятисекционный трамвай ForCity Plus 30Т из партии объемом 10 единиц, заказанной в мае 2022 года за €26,5 млн. Сейчас отдельные трамваи проходят на улицах города испытания без пассажиров, в ходе которых каждый должен преодолеть 200 км пробега. Ввод в эксплуатацию запланирован по завершении тестирования.
Трамваи ForCity Plus 30T длиной 32,5 м состоят из 5 секций на 4 тележках. Модель с уровнем низкого пола 92% вмещает 242 пассажиров, включая 52 сидячих места. Максимальная скорость подвижного состава ограничена 65 км/ч.
В Братиславе уже работают 30 трамваев этой модели, и поставленные отличаются от них обновленной маской. В 2023 году в городе также начали обкатку трамваев ForCity Plus 29T3, заказанных у Skoda Group в количестве 30 единиц в марте 2022 года за €72 млн.
Фото: DPB, imhd
@rollingstock
Чешская компания доставила в столицу Словакии последний двусторонний пятисекционный трамвай ForCity Plus 30Т из партии объемом 10 единиц, заказанной в мае 2022 года за €26,5 млн. Сейчас отдельные трамваи проходят на улицах города испытания без пассажиров, в ходе которых каждый должен преодолеть 200 км пробега. Ввод в эксплуатацию запланирован по завершении тестирования.
Трамваи ForCity Plus 30T длиной 32,5 м состоят из 5 секций на 4 тележках. Модель с уровнем низкого пола 92% вмещает 242 пассажиров, включая 52 сидячих места. Максимальная скорость подвижного состава ограничена 65 км/ч.
В Братиславе уже работают 30 трамваев этой модели, и поставленные отличаются от них обновленной маской. В 2023 году в городе также начали обкатку трамваев ForCity Plus 29T3, заказанных у Skoda Group в количестве 30 единиц в марте 2022 года за €72 млн.
Фото: DPB, imhd
@rollingstock
«Укрзализныця» (УЗ) объявила тендер на поставку до 80 электровозов
Конкурс проводится на площадке Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в рамках проекта Всемирного банка «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения». УЗ ожидает получения до €300 млн кредитных средств от ЕБРР и инвестиционного гранта в размере $190 млн от правительства США через механизмы Всемирного банка.
Согласно условиям тендера, участники торгов должны представить свои предложения по поставке 80 электровозов в двух отдельных контрактах на 30 и 50 локомотивов или 30 машин в одном контракте. К поставке предусматриваются двухсистемные электровозы, рассчитанные на эксплуатацию со скоростью до 120 км/ч.
В 2022-м УЗ планировала подписать Alstom контракт на поставку 130 электровозов, однако договорной процесс был прекращен из-за начала конфликта на Украине. Кроме того, в текущем году стране был одобрен кредит на закупку 40 тепловозов у американской Wabtec.
Фото: SV85/railtrain
@rollingstock
Конкурс проводится на площадке Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в рамках проекта Всемирного банка «Восстановление критически важной логистической инфраструктуры и сетевого сообщения». УЗ ожидает получения до €300 млн кредитных средств от ЕБРР и инвестиционного гранта в размере $190 млн от правительства США через механизмы Всемирного банка.
Согласно условиям тендера, участники торгов должны представить свои предложения по поставке 80 электровозов в двух отдельных контрактах на 30 и 50 локомотивов или 30 машин в одном контракте. К поставке предусматриваются двухсистемные электровозы, рассчитанные на эксплуатацию со скоростью до 120 км/ч.
В 2022-м УЗ планировала подписать Alstom контракт на поставку 130 электровозов, однако договорной процесс был прекращен из-за начала конфликта на Украине. Кроме того, в текущем году стране был одобрен кредит на закупку 40 тепловозов у американской Wabtec.
Фото: SV85/railtrain
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Первый канал» выпустил сюжет о системе автоведения, испытываемой на трамвае в Москве
На ролике видно, что трамвай совершал ряд маневров без водителя в кабине. Машина оборудована системой технического зрения, включающей лидары, радары и камеры. Заявляется возможность распознавания объектов на расстоянии 250 м, также заложены алгоритмы прогнозирования дорожной ситуации.
Программное обеспечение разработано Центом исследования и разработки беспилотного транспорта (входит в «Московский метрополитен»). В Дептрансе Москвы указывают, что сторонние компании не привлекались.
Первые трамваи с техническом зрением от другого разработчика – российской Cognitive Pilot – пошли в эксплуатацию в России в 2022 году в Санкт-Петербурге. Она, как и в Москве, не обеспечивает на данный момент полный беспилот уровня GoA4, но контролирует водителя в части торможения и соблюдения скорости. Такой системой комплектуются все новые трамваи, поступающие сейчас в город.
Видео: Первый канал/@pc_transportsystems
@rollingstock
На ролике видно, что трамвай совершал ряд маневров без водителя в кабине. Машина оборудована системой технического зрения, включающей лидары, радары и камеры. Заявляется возможность распознавания объектов на расстоянии 250 м, также заложены алгоритмы прогнозирования дорожной ситуации.
Программное обеспечение разработано Центом исследования и разработки беспилотного транспорта (входит в «Московский метрополитен»). В Дептрансе Москвы указывают, что сторонние компании не привлекались.
Первые трамваи с техническом зрением от другого разработчика – российской Cognitive Pilot – пошли в эксплуатацию в России в 2022 году в Санкт-Петербурге. Она, как и в Москве, не обеспечивает на данный момент полный беспилот уровня GoA4, но контролирует водителя в части торможения и соблюдения скорости. Такой системой комплектуются все новые трамваи, поступающие сейчас в город.
Видео: Первый канал/@pc_transportsystems
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) выпустил книгу о своей производственной системе
Она включает рассказ об эволюции производственной системы машиностроителя с 2009 года, развитии поточного производства путем организации эталонных линий, вовлечении персонала в сложный процесс.
Также в издании представлена хронология развития систем производства на заводах ТМХ. С 2022 года компания переходит на собственную операционную систему TOS (Transmashholding Operation System), она внедряется и на других предприятиях группы ТМХ, а также у ключевых поставщиков комплектующих. В книге изложена идея TOS, раскрыты принципы, а также раскрыт применяемый инструментарий, включающий более 20 методик и подходов.
Издание подготовлено управляющим директором по качеству и надежности ТМХ Валоги Сухининым вместе коллективом авторов-сотрудников подразделений, отвественных за развитие производственных систем, повышение качества и надежности продукции. Книга в pdf доступна в Tg-канале ТМХ.
Иллюстрации: Издание «Путь к успеху»/ТМХ
@rollingstock
Она включает рассказ об эволюции производственной системы машиностроителя с 2009 года, развитии поточного производства путем организации эталонных линий, вовлечении персонала в сложный процесс.
Также в издании представлена хронология развития систем производства на заводах ТМХ. С 2022 года компания переходит на собственную операционную систему TOS (Transmashholding Operation System), она внедряется и на других предприятиях группы ТМХ, а также у ключевых поставщиков комплектующих. В книге изложена идея TOS, раскрыты принципы, а также раскрыт применяемый инструментарий, включающий более 20 методик и подходов.
Издание подготовлено управляющим директором по качеству и надежности ТМХ Валоги Сухининым вместе коллективом авторов-сотрудников подразделений, отвественных за развитие производственных систем, повышение качества и надежности продукции. Книга в pdf доступна в Tg-канале ТМХ.
Иллюстрации: Издание «Путь к успеху»/ТМХ
@rollingstock