This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Stadler и OBB официально представили первый гибридный пожарно-спасательный поезд Servicejet
Австрийская инфраструктурная OBB-Infrastruktur ранее заказала 18 таких пожарно-спасательных поездов у швейцарского производителя. Их общая стоимость составила €230 млн.
Поезда планируется использовать не только при аварийных ситуациях (он может вмещать до 300 человек), но и для проведения плановых ремонтных и инспекторских работ. Силовая установка позволяет работать от контактного провода, бортовых накопителей энергии и дизельных двигателей.
В конце 2023-го первый образец пошел на испытания: отмечается, что он уже сертифицирован для работы в Австрии и Германии. Поезд пойдут в эксплуатацию на строящейся линии между Грацем и Клагенфуртом, которая будет включать 33-километровый тоннель.
Подробный текст о машине ROLLINGSTOCK публиковали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/obb-predstavila-pervyj-gibridnyj-pozharno-spasatelnyj-poezd-serivicejet-ot-stadler/
Видео: Stadler
@rollingstock
Австрийская инфраструктурная OBB-Infrastruktur ранее заказала 18 таких пожарно-спасательных поездов у швейцарского производителя. Их общая стоимость составила €230 млн.
Поезда планируется использовать не только при аварийных ситуациях (он может вмещать до 300 человек), но и для проведения плановых ремонтных и инспекторских работ. Силовая установка позволяет работать от контактного провода, бортовых накопителей энергии и дизельных двигателей.
В конце 2023-го первый образец пошел на испытания: отмечается, что он уже сертифицирован для работы в Австрии и Германии. Поезд пойдут в эксплуатацию на строящейся линии между Грацем и Клагенфуртом, которая будет включать 33-километровый тоннель.
Подробный текст о машине ROLLINGSTOCK публиковали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/obb-predstavila-pervyj-gibridnyj-pozharno-spasatelnyj-poezd-serivicejet-ot-stadler/
Видео: Stadler
@rollingstock
RM Rail создала новый вагон-автомобилевоз под заказ китайской Sino-Worlink
Cоглашение о разработке и изготовлении опытного образца с последующим запуском серийного производства было подписано в прошлом году. Перспективный подвижной состав планируется использовать для перевозки легковых автомобилей между Китаем и Россией, а также регионами Центральной Азии.
Заявляется, что вагон будет восьмиосным, то есть два вагона будут сочленены жестким сцепом. Другие подробности пока не раскрываются. Вагоностроитель отмечает, что в мае опытный образец представят заказчику.
По аналогии RM Rail уже выпустила восьмиосную цистерну 15-1271 «Находка» под перспективный заказ дочернего оператора РЖД – «Федеральной грузовой компании». Этот вагон уже прошел приемку, получение сертификата планируется во втором полугодии. О планах расширять линейку узкоспециализированного подвижного состава подробно в интервью ROLLINGSTOCK ранее говорил гендиректор RM Rail Максим Тевс.
Фото: RM Rail
@rollingstock
Cоглашение о разработке и изготовлении опытного образца с последующим запуском серийного производства было подписано в прошлом году. Перспективный подвижной состав планируется использовать для перевозки легковых автомобилей между Китаем и Россией, а также регионами Центральной Азии.
Заявляется, что вагон будет восьмиосным, то есть два вагона будут сочленены жестким сцепом. Другие подробности пока не раскрываются. Вагоностроитель отмечает, что в мае опытный образец представят заказчику.
По аналогии RM Rail уже выпустила восьмиосную цистерну 15-1271 «Находка» под перспективный заказ дочернего оператора РЖД – «Федеральной грузовой компании». Этот вагон уже прошел приемку, получение сертификата планируется во втором полугодии. О планах расширять линейку узкоспециализированного подвижного состава подробно в интервью ROLLINGSTOCK ранее говорил гендиректор RM Rail Максим Тевс.
Фото: RM Rail
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) работает над обновленной версией поезда метро «Балтиец»
Об этом пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на презентацию гендиректора «Метровагонмаша» (входит в ТМХ) Андрея Степнова. С ней он выступил на прошлой неделе в рамках фестиваля SPbTransportFest.
Согласно презентации, разработана концепция поезда «Балтиец.2». В соответствии с задачами импортозамещения и пожеланиями эксплуатанта были изменены приводной механизм и блоки управления в дверях, органы управления в пультах машиниста, соединительные элементы (реле, разъемы, клемники) в панелях коммутации и блоках управления вагонам. Также был изменен тяговый инвертор в части блока управления, произведена замена элементной базы его комплектующих.
Контракт на поставку 950 вагонов «Балтийцев» в разном исполнении для метро Санкт-Петербурга был подписан в 2022-м. Поставки осуществляет Октябрьский электровагоноремонтный завод (в составе ТМХ). На данный момент переданы 168 вагонов (21 поезд).
Рендеры: SPbTransportFest/youtube
@rollingstock
Об этом пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на презентацию гендиректора «Метровагонмаша» (входит в ТМХ) Андрея Степнова. С ней он выступил на прошлой неделе в рамках фестиваля SPbTransportFest.
Согласно презентации, разработана концепция поезда «Балтиец.2». В соответствии с задачами импортозамещения и пожеланиями эксплуатанта были изменены приводной механизм и блоки управления в дверях, органы управления в пультах машиниста, соединительные элементы (реле, разъемы, клемники) в панелях коммутации и блоках управления вагонам. Также был изменен тяговый инвертор в части блока управления, произведена замена элементной базы его комплектующих.
Контракт на поставку 950 вагонов «Балтийцев» в разном исполнении для метро Санкт-Петербурга был подписан в 2022-м. Поставки осуществляет Октябрьский электровагоноремонтный завод (в составе ТМХ). На данный момент переданы 168 вагонов (21 поезд).
Рендеры: SPbTransportFest/youtube
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
TransLink показал салон беспилотного поезда метро Mark V от Alstom
Оператор системы легкого метро канадского Ванкувера SkyTrain опубликовал в своих соцсетях видео интерьера первого пятивагонного состава. С августа по декабрь прошлого года он тестировался на предприятии Alstom в Кингстоне, преодолев 4,6 тыс. км испытательного пробега. В скором времени должна начаться его обкатка на сети SkyTrain перед планируемым запуском в конце этого года.
Mark V представляет собой модернизированную версию модели Mark III производства Bombardier Transportation, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде общая пассажировместимость увеличилась с 940 до 1207 человек за счет новой компоновки сидений. Кроме того, в подвижном составе появились площадки для велосипедов и детских колясок и подушки-опоры для стоящих пассажиров.
Контракт на поставку к 2028 году 41 поезда Mark V за $565 млн был заключен в 2020 году с Bombardier и перешел к Alstom после слияния компаний в 2021-м.
Видео: TransLink
@rollingstock
Оператор системы легкого метро канадского Ванкувера SkyTrain опубликовал в своих соцсетях видео интерьера первого пятивагонного состава. С августа по декабрь прошлого года он тестировался на предприятии Alstom в Кингстоне, преодолев 4,6 тыс. км испытательного пробега. В скором времени должна начаться его обкатка на сети SkyTrain перед планируемым запуском в конце этого года.
Mark V представляет собой модернизированную версию модели Mark III производства Bombardier Transportation, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде общая пассажировместимость увеличилась с 940 до 1207 человек за счет новой компоновки сидений. Кроме того, в подвижном составе появились площадки для велосипедов и детских колясок и подушки-опоры для стоящих пассажиров.
Контракт на поставку к 2028 году 41 поезда Mark V за $565 млн был заключен в 2020 году с Bombardier и перешел к Alstom после слияния компаний в 2021-м.
Видео: TransLink
@rollingstock
Казахстанская «Камкор Локомотив» модернизировала первый тепловоз ТЭМ2У для Азербайджана
О получении маневрового локомотива сообщил национальный перевозчик страны ADY. Заявляется, что капитальный ремонт был проведен впервые за 22 года эксплуатации. Сам тепловоз уже приступил к работе в депо Баладжары.
В соответствии с условиями контракта с «Камкор Локомотив» в этом году ADY должна получить всего 11 отремонтированных локомотивов, из которых 6 уже отправлено на модернизацию в Казахстан. Всего в настоящее время парк ADY состоит из 84 маневровых тепловозов.
Также ADY в текущем году планирует отправить и получить из Латвии 4 модернизированных двухсекционных локомотива: поставщик этих услуг не раскрывался.
«Камкор Локомотив» специализируется на техобслуживании, капитальном, среднем и текущем ремонте 18 видов тягового и моторвагонного подвижного состава, а также комплектующих. Компания располагает 13 филиалами в Казахстане со штатом свыше 5 тыс. человек.
Фото: ADY, Fikret Rasulov/RailGallery
@rollingstock
О получении маневрового локомотива сообщил национальный перевозчик страны ADY. Заявляется, что капитальный ремонт был проведен впервые за 22 года эксплуатации. Сам тепловоз уже приступил к работе в депо Баладжары.
В соответствии с условиями контракта с «Камкор Локомотив» в этом году ADY должна получить всего 11 отремонтированных локомотивов, из которых 6 уже отправлено на модернизацию в Казахстан. Всего в настоящее время парк ADY состоит из 84 маневровых тепловозов.
Также ADY в текущем году планирует отправить и получить из Латвии 4 модернизированных двухсекционных локомотива: поставщик этих услуг не раскрывался.
«Камкор Локомотив» специализируется на техобслуживании, капитальном, среднем и текущем ремонте 18 видов тягового и моторвагонного подвижного состава, а также комплектующих. Компания располагает 13 филиалами в Казахстане со штатом свыше 5 тыс. человек.
Фото: ADY, Fikret Rasulov/RailGallery
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Monocab — пассажирский монорельс для традиционных железных дорог
Три германских университета при поддержке Евросоюза работают над проектом создания автономных пассажирских транспортных средств Monocab для организации перевозок пассажиров по неиспользуемым железнодорожным линиям. Малогабаритная четырех- или шестиместная кабинка с питанием от аккумуляторных батарей благодаря встроенным гироскопам способна двигаться по одному рельсу, что позволяет организовать двустороннее движение по одному пути. На конечных станциях маршрута специальные устройства будут переводить кабинки на соседний рельс для движения в обратном направлении.
Стимулом разработки стала существующая в Германии проблема обеспечения общественным транспортом малонаселенных районов страны, а также планомерный отказ от...
https://zdmira.com/news/monocab-passazhirskij-monorels-dlya-traditsionnykh-zheleznykh-dorog
Три германских университета при поддержке Евросоюза работают над проектом создания автономных пассажирских транспортных средств Monocab для организации перевозок пассажиров по неиспользуемым железнодорожным линиям. Малогабаритная четырех- или шестиместная кабинка с питанием от аккумуляторных батарей благодаря встроенным гироскопам способна двигаться по одному рельсу, что позволяет организовать двустороннее движение по одному пути. На конечных станциях маршрута специальные устройства будут переводить кабинки на соседний рельс для движения в обратном направлении.
Стимулом разработки стала существующая в Германии проблема обеспечения общественным транспортом малонаселенных районов страны, а также планомерный отказ от...
https://zdmira.com/news/monocab-passazhirskij-monorels-dlya-traditsionnykh-zheleznykh-dorog
Турецкая Bozankaya поставила первый трамвай из новой партии в Тимишоару
Пятисекционный низкопольный трамвай прибыл в румынский город в субботу. До конца года компания планирует доставить все 17 заказанных в январе машин, которые дополнят ранее поставленный парк из 23 пятисекционных трамваев. Подвижной состав производится на заводе Bozankaya недалеко от Анкары в Турции.
Каждый трамвай длиной 29,9 м может вмещать 251 пассажира. Главной его особенностью являются аккумуляторные батареи. Как заявляет производитель, запас автономного хода составляет от 63 до 70 км, что стало мировым рекордом среди трамваев. Машина оснащена тремя тележками, ее максимальная скорость – 70 км/ч, ускорение – 1,1 м/с².
Стоимость одной машины составляет €1,9 млн. Контракт на общую сумму €33 млн финансируется из средств европейских фондов в рамках национального плана восстановления и устойчивости Румынии.
Фото: Bozankaya, Știri de Timișoara
@rollingstock
Пятисекционный низкопольный трамвай прибыл в румынский город в субботу. До конца года компания планирует доставить все 17 заказанных в январе машин, которые дополнят ранее поставленный парк из 23 пятисекционных трамваев. Подвижной состав производится на заводе Bozankaya недалеко от Анкары в Турции.
Каждый трамвай длиной 29,9 м может вмещать 251 пассажира. Главной его особенностью являются аккумуляторные батареи. Как заявляет производитель, запас автономного хода составляет от 63 до 70 км, что стало мировым рекордом среди трамваев. Машина оснащена тремя тележками, ее максимальная скорость – 70 км/ч, ускорение – 1,1 м/с².
Стоимость одной машины составляет €1,9 млн. Контракт на общую сумму €33 млн финансируется из средств европейских фондов в рамках национального плана восстановления и устойчивости Румынии.
Фото: Bozankaya, Știri de Timișoara
@rollingstock
Справочно: 21-24 мая в Нижнем Новгороде пройдет традиционная масштабная конференция «Цифровая индустрия промышленности России» (ЦИПР)
В работе конференции в рамках пленарной сессии примет участие премьер-министр Михаил Мишустин. Значительное участие в дискуссиях планируется со стороны РЖД, выступить на ЦИПР должен и гендиректор компании Олег Белозеров.
Редакция ROLLINGSTOCK отобрала мероприятия, в которых официально заявлены спикеры национального перевозчика и его дочерних компаний.
21 мая
📌 15:30. Кирилл Семион, нач. департамента информатизации РЖД. Сессия «Цифровой win-win: стратегические изменения vs результат здесь и сейчас». Также участвуют представители ГК «Максима» и FESCO
📌 16:45. Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД, и Кирилл Семион. Сессия РЖД «От ERP к отечественной системе управления ресурсами»
22 мая
📌 9:00. Николай Абрамов, замгендиректора ФПК. Сессия Минтранса России «Динамическое ценообразование: новая реальность экономики данных»
📌 11:30. Евгений Чаркин. Сессия «Дискуссия от конкуренции к сотрудничеству: технологические альянсы для решения задач импортозамещения»
📌 12:45. Кирилл Семион. Сессия «Отечественная ERP. Развивать нельзя останавливаться». Также участвует представитель ГК «Ростех»
📌 13:15. Юрий Ногинов, нач. департамента управления информационной безопасностью РЖД. Сессия «От кибербезопасности до цифрового иммунитета»
📌 14:15. Кирилл Семион и Павел Попов, замгендиректора НИИАС. Сессия «Цифровая эволюция. Импортозамещение как акселератор цифровой трансформации инфраструктурных отраслей»
📌 14:30. Александр Мискарян, гендиректор «РЖД-Технологии». Сессия «Импульс к прорыву. Факторы успеха технологических компаний»
📌 15:15. Евгений Чаркин и Сергей Висленев, гендиректор «РЖД – цифровые пассажирские решения». Сессия Минтранса России «Цифровые сервисы для пассажиров. Новая реальность экономики данных»
📌 17:00. Александр Мискарян. Сессия «Как обеспечить успешную миграцию сложных ИТ-инфраструктур на российские решения»
23 мая
📌 12:15. Кирилл Семион. Сессия «Практика работы с искусственным интеллектом и данными в промышленности»
#мероприятия @rollingstock
В работе конференции в рамках пленарной сессии примет участие премьер-министр Михаил Мишустин. Значительное участие в дискуссиях планируется со стороны РЖД, выступить на ЦИПР должен и гендиректор компании Олег Белозеров.
Редакция ROLLINGSTOCK отобрала мероприятия, в которых официально заявлены спикеры национального перевозчика и его дочерних компаний.
21 мая
📌 15:30. Кирилл Семион, нач. департамента информатизации РЖД. Сессия «Цифровой win-win: стратегические изменения vs результат здесь и сейчас». Также участвуют представители ГК «Максима» и FESCO
📌 16:45. Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД, и Кирилл Семион. Сессия РЖД «От ERP к отечественной системе управления ресурсами»
22 мая
📌 9:00. Николай Абрамов, замгендиректора ФПК. Сессия Минтранса России «Динамическое ценообразование: новая реальность экономики данных»
📌 11:30. Евгений Чаркин. Сессия «Дискуссия от конкуренции к сотрудничеству: технологические альянсы для решения задач импортозамещения»
📌 12:45. Кирилл Семион. Сессия «Отечественная ERP. Развивать нельзя останавливаться». Также участвует представитель ГК «Ростех»
📌 13:15. Юрий Ногинов, нач. департамента управления информационной безопасностью РЖД. Сессия «От кибербезопасности до цифрового иммунитета»
📌 14:15. Кирилл Семион и Павел Попов, замгендиректора НИИАС. Сессия «Цифровая эволюция. Импортозамещение как акселератор цифровой трансформации инфраструктурных отраслей»
📌 14:30. Александр Мискарян, гендиректор «РЖД-Технологии». Сессия «Импульс к прорыву. Факторы успеха технологических компаний»
📌 15:15. Евгений Чаркин и Сергей Висленев, гендиректор «РЖД – цифровые пассажирские решения». Сессия Минтранса России «Цифровые сервисы для пассажиров. Новая реальность экономики данных»
📌 17:00. Александр Мискарян. Сессия «Как обеспечить успешную миграцию сложных ИТ-инфраструктур на российские решения»
23 мая
📌 12:15. Кирилл Семион. Сессия «Практика работы с искусственным интеллектом и данными в промышленности»
#мероприятия @rollingstock
Справочно: Фотообзор производства поездов метро на «Метровагонмаше» (МВМ)
Большой репортаж с предприятия «Трансмашхолдинга» опубликовали РИА Новости.
В сборочном цехе вагон проходит 7 этапов. Сначала ставят черновые полы, окна, наддверные кожухи. Затем монтируют подвагонное оборудование, прокладывают жгуты в салоне, устанавливают двери, воздуховоды. На 4-м этапе устанавливаются подвагонные блоки, на пятом – свет и пластик в салоне. На 6-м идет проверка изделия, а на 7-м вагон уже опускают на тележку.
Автоматика в производстве применена частично. Замдиректора МВМ по производству Алексей Коршунов указывает, что полная автоматизация при текущих объема производства невыгодна, а ручная сборка позволяет быстрее адаптировать линию под разные заказы.
Как отмечают РИА Новости, один состав собирается на МВМ за 4 дня. Сейчас крупнейшим для завода является заказ на поезда «Москва-2024»: по данным агентства, в 2024-2025 годах должны быть поставлены 560 таких вагонов.
Фото: Надежда Сарапина/РИА Новости
@rollingstock
Большой репортаж с предприятия «Трансмашхолдинга» опубликовали РИА Новости.
В сборочном цехе вагон проходит 7 этапов. Сначала ставят черновые полы, окна, наддверные кожухи. Затем монтируют подвагонное оборудование, прокладывают жгуты в салоне, устанавливают двери, воздуховоды. На 4-м этапе устанавливаются подвагонные блоки, на пятом – свет и пластик в салоне. На 6-м идет проверка изделия, а на 7-м вагон уже опускают на тележку.
Автоматика в производстве применена частично. Замдиректора МВМ по производству Алексей Коршунов указывает, что полная автоматизация при текущих объема производства невыгодна, а ручная сборка позволяет быстрее адаптировать линию под разные заказы.
Как отмечают РИА Новости, один состав собирается на МВМ за 4 дня. Сейчас крупнейшим для завода является заказ на поезда «Москва-2024»: по данным агентства, в 2024-2025 годах должны быть поставлены 560 таких вагонов.
Фото: Надежда Сарапина/РИА Новости
@rollingstock