В Китае запущено новое поколение региональных электропоездов от CRRC
Парк из 4 четырехвагонных составов анонсированной в мае-2023 платформы CINOVA 2.0 курсирует в провинции Хубэй с макс. скоростью 200 км/ч. Заявляется, что обтекаемая конструкция кузова и применение в нем углеродного волокна позволяет снизить массу на 10% и сопротивление воздуха на 5%, а также уменьшить на 1,2 кВт*ч потребление электроэнергии на 1 км по сравнению с другими поездами.
Основой акцент сделан на цифровых новациях. Отмечается, что интегрирована система подсказок машинисту по управлению тягой на основе поступающих данных об электропотреблении, а всего заложено 30 базовых конфигураций настроек под разные условия работы. К тому же заявляется о параллельно работающем полноценном цифровом двойнике поезда: установлены более 2 тыс. датчиков, в ПО интегрированы 130 алгоритмов для предиктивного расчета отказов оборудования. Предполагается, что это снизит затраты на обслуживание поезда на 30%.
Фото: 航空物语, People's Daily
@rollingstock
Парк из 4 четырехвагонных составов анонсированной в мае-2023 платформы CINOVA 2.0 курсирует в провинции Хубэй с макс. скоростью 200 км/ч. Заявляется, что обтекаемая конструкция кузова и применение в нем углеродного волокна позволяет снизить массу на 10% и сопротивление воздуха на 5%, а также уменьшить на 1,2 кВт*ч потребление электроэнергии на 1 км по сравнению с другими поездами.
Основой акцент сделан на цифровых новациях. Отмечается, что интегрирована система подсказок машинисту по управлению тягой на основе поступающих данных об электропотреблении, а всего заложено 30 базовых конфигураций настроек под разные условия работы. К тому же заявляется о параллельно работающем полноценном цифровом двойнике поезда: установлены более 2 тыс. датчиков, в ПО интегрированы 130 алгоритмов для предиктивного расчета отказов оборудования. Предполагается, что это снизит затраты на обслуживание поезда на 30%.
Фото: 航空物语, People's Daily
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Loram заказала у Rail Vision систему обнаружения препятствий для путевых машин
Корпорация Loram — один из ведущих в Северной Америке поставщиков путевых машин и услуг по содержанию железнодорожного пути — заказала у израильской компании Rail Vision систему обнаружения и классификации препятствий Switch Yard, использующую технологии искусственного интеллекта. Система будет опробована в рамках пилотного проекта, преследующего цель совершенствования процессов текущего содержания пути.
В случае успешной реализации пилотного проекта обе компании намерены расширить сотрудничество и интегрировать технические решения израильского изготовителя в путевые машины, эксплуатируемые...
https://zdmira.com/news/loram-zakazala-u-rail-vision-sistemu-obnaruzheniya-prepyatstvij-dlya-putevykh-mashin
Корпорация Loram — один из ведущих в Северной Америке поставщиков путевых машин и услуг по содержанию железнодорожного пути — заказала у израильской компании Rail Vision систему обнаружения и классификации препятствий Switch Yard, использующую технологии искусственного интеллекта. Система будет опробована в рамках пилотного проекта, преследующего цель совершенствования процессов текущего содержания пути.
В случае успешной реализации пилотного проекта обе компании намерены расширить сотрудничество и интегрировать технические решения израильского изготовителя в путевые машины, эксплуатируемые...
https://zdmira.com/news/loram-zakazala-u-rail-vision-sistemu-obnaruzheniya-prepyatstvij-dlya-putevykh-mashin
Долгосрочный план РЖД по закупке локомотивов может быть представлен в Правительство России в середине апреля
Об этом сообщает РБК со ссылкой на протокол совещания, которое прошло в конце марта у первого вице-премьера Андрея Белоусова. Ссылаясь на документ, издание отмечает, что к 15 апреля гендиректор РЖД Олег Белозеров должен представить в правительство план пробегов, ремонтов и закупки локомотивов до 2030 года. Он требуется для подписания долгосрочных контрактов с производителями – «Трансмашхолдингом» (ТМХ) и «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
В РЖД сообщили РБК, что до 2035 года им требуется закупить около 8,2 тыс. локомотивов или около 680 единиц ежегодно. На 2024 год перевозчик планирует закупку 549 локомотивов. При этом «РЖД-Партнер» со ссылкой на замглавы Минпромторга России Алексея Беспрозванных указывает, что секционность приобретаемого парка будет выше, чем в 2023-м: 1528 секций против 1346 секций годом ранее.
Проработка долгосрочных контрактов на локомотивы идет с 2023 года. Сейчас у РЖД действует только один долгосрочный контракт в части тяги – на магистральные тепловозы 2ТЭ35А от СТМ. Это «контракт будущей вещи», который включает этапность поставок: предсерийные образцы, малая партия и основная серия.
В этом феврале Олег Белозеров сообщал о том, что перевозчик и производители готовят предложения в правительство по расширению выпуска локомотивов. На днях гендиректор ТМХ Кирилл Липа заявил о планах расширения выпуска на локомотивостроительных заводах, входящих в группу. Так, на Брянском машиностроительном заводе планируется увеличить выпуск магистральных тепловозов с 250 до 500 секций, на Новочеркасском электровозостроительном заводе – выпуск электровозов с 550 до 750 секций.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Об этом сообщает РБК со ссылкой на протокол совещания, которое прошло в конце марта у первого вице-премьера Андрея Белоусова. Ссылаясь на документ, издание отмечает, что к 15 апреля гендиректор РЖД Олег Белозеров должен представить в правительство план пробегов, ремонтов и закупки локомотивов до 2030 года. Он требуется для подписания долгосрочных контрактов с производителями – «Трансмашхолдингом» (ТМХ) и «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
В РЖД сообщили РБК, что до 2035 года им требуется закупить около 8,2 тыс. локомотивов или около 680 единиц ежегодно. На 2024 год перевозчик планирует закупку 549 локомотивов. При этом «РЖД-Партнер» со ссылкой на замглавы Минпромторга России Алексея Беспрозванных указывает, что секционность приобретаемого парка будет выше, чем в 2023-м: 1528 секций против 1346 секций годом ранее.
Проработка долгосрочных контрактов на локомотивы идет с 2023 года. Сейчас у РЖД действует только один долгосрочный контракт в части тяги – на магистральные тепловозы 2ТЭ35А от СТМ. Это «контракт будущей вещи», который включает этапность поставок: предсерийные образцы, малая партия и основная серия.
В этом феврале Олег Белозеров сообщал о том, что перевозчик и производители готовят предложения в правительство по расширению выпуска локомотивов. На днях гендиректор ТМХ Кирилл Липа заявил о планах расширения выпуска на локомотивостроительных заводах, входящих в группу. Так, на Брянском машиностроительном заводе планируется увеличить выпуск магистральных тепловозов с 250 до 500 секций, на Новочеркасском электровозостроительном заводе – выпуск электровозов с 550 до 750 секций.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Москва проводит опрос о пожеланиях к новым поездам метро
В вариантах ответов доступны различные возможные нововведения в части комплектации салона поезда и его оформления. Также выделен пункт про беспилотное управление. Участники опроса могут предложить и свои идеи. Партнер «Московского метрополитена» по проекту анкетирования – телеканал «Москва 24» – отмечает, что голосование продлится до 16 апреля, а его результаты планируется опубликовать 19-го.
Столица ранее анонсировала, что в рамках транспортной программы развития города в 2026-2030 годах планируется приобретать новое поколение метропоездов. Отмечалось, что в поезде рассматривается применение абсолютно нового дизайна, элементов беспилотного управления, повышение вместимости и реализация онлайн-связи «поезд – инфраструктура».
Иллюстрации: Дептранс Москвы
@rollingstock
В вариантах ответов доступны различные возможные нововведения в части комплектации салона поезда и его оформления. Также выделен пункт про беспилотное управление. Участники опроса могут предложить и свои идеи. Партнер «Московского метрополитена» по проекту анкетирования – телеканал «Москва 24» – отмечает, что голосование продлится до 16 апреля, а его результаты планируется опубликовать 19-го.
Столица ранее анонсировала, что в рамках транспортной программы развития города в 2026-2030 годах планируется приобретать новое поколение метропоездов. Отмечалось, что в поезде рассматривается применение абсолютно нового дизайна, элементов беспилотного управления, повышение вместимости и реализация онлайн-связи «поезд – инфраструктура».
Иллюстрации: Дептранс Москвы
@rollingstock
На металлозаготовительном производстве ГК КСК реализуется масштабный проект локализации компонентов пассажирских вагонов
О нем в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) рассказали в новом выпуске корпоративного журнала. Проект включает постановку в производство комплектующих для одноэтажных вагонов габарита Т (в РЖД ожидают их сертификации до конца 2024 года), наращивание выпуска вагонокомплектов для двухэтажных составов, а также полную локализацию комплектов профилей для двухэтажных кузовов, ранее закупаемых в Германии. По последнему направлению оборудование уже установлено в Торжке.
Инвестпроект включает суммарное финансирование на уровне 2,5 млрд руб. Из них 2 млрд руб. выделяется в виде льготного займа из Фонда развития промышленности: соответствующий контракт с дочерней «КСК Металлкомплект» был подписан в октябре-2023. Средства будут направляться на все технологические переделы, всего будет внедрено 175 единиц нового оборудования и создано 80 рабочих мест.
Иллюстрации: ГК КСК
@rollingstock
О нем в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) рассказали в новом выпуске корпоративного журнала. Проект включает постановку в производство комплектующих для одноэтажных вагонов габарита Т (в РЖД ожидают их сертификации до конца 2024 года), наращивание выпуска вагонокомплектов для двухэтажных составов, а также полную локализацию комплектов профилей для двухэтажных кузовов, ранее закупаемых в Германии. По последнему направлению оборудование уже установлено в Торжке.
Инвестпроект включает суммарное финансирование на уровне 2,5 млрд руб. Из них 2 млрд руб. выделяется в виде льготного займа из Фонда развития промышленности: соответствующий контракт с дочерней «КСК Металлкомплект» был подписан в октябре-2023. Средства будут направляться на все технологические переделы, всего будет внедрено 175 единиц нового оборудования и создано 80 рабочих мест.
Иллюстрации: ГК КСК
@rollingstock
Pesa доставила в Гану первый дизель-поезд
Сообщается, что доставка двухвагонного состава платформы Regio160 из завода в Быдгоще до одного из крупнейших портов страны Тема заняла 1,5 месяца. В скором времени в Гану будет отправлен еще один поезд, также в рамках контракта возможна реализация опциона еще на 10 таких машин.
Подвижной состав после прохождения эксплуатационных испытаний начнет по 6 раз в день курсировать по линии Тема – Мпакадан протяженностью 97,6 км с шириной колеи 1435 мм, построенной в 2019 году.
Это первый в истории Pesa контракт на поставку подвижного состава в Африку. Как заявляет президент польского производителя Кшиштоф Здзярски, компания также планирует расширяться на другие континенты, страны Азии и Ближнего Востока. Там выражают интерес к продукции Pesa, например, к водородным локомотивам.
Фото: Onipa nua/X
@rollingstock
Сообщается, что доставка двухвагонного состава платформы Regio160 из завода в Быдгоще до одного из крупнейших портов страны Тема заняла 1,5 месяца. В скором времени в Гану будет отправлен еще один поезд, также в рамках контракта возможна реализация опциона еще на 10 таких машин.
Подвижной состав после прохождения эксплуатационных испытаний начнет по 6 раз в день курсировать по линии Тема – Мпакадан протяженностью 97,6 км с шириной колеи 1435 мм, построенной в 2019 году.
Это первый в истории Pesa контракт на поставку подвижного состава в Африку. Как заявляет президент польского производителя Кшиштоф Здзярски, компания также планирует расширяться на другие континенты, страны Азии и Ближнего Востока. Там выражают интерес к продукции Pesa, например, к водородным локомотивам.
Фото: Onipa nua/X
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: РЖД, Stadler, FreightCar America, CRRC
🇷🇺 РЖД объявили тендер на поставку 15 железнодорожных кранов с макс. грузоподъемностью на выносных опорах не менее 25 т. Начальная цена закупки составляет 504,7 млн руб. с учетом НДС и транспортных расходов (27,1 млн руб. за единицу без учета НДС). Срок поставок в адрес шести филиалов РЖД – с 1 сентября 2024 года по 31 августа 2028 года. Подведение итогов конкурса назначено на 25 апреля.
🇮🇶 Министерство транспорта Ирака планирует закупить 50 пассажирских поездов и 50 локомотивов. Новые поезда предположительно будут предназначены для курcированная по будущей линии протяженностью 1,2 тыс. км, которая должна соединить север и юг страны. Ранее правительство Ирака заявляло о намерении закупить подвижной состав, способный разгоняться до 300 км/ч.
🇭🇺🇧🇬 Stadler получила заказы на поставку до 20 поездов на базе платформы FLIRT в Восточной Европе. Так, производитель по итогам объявленного в ноябре-2022 тендера заключил с государственным венгерско-австрийским перевозчиком GySEV контракт на поставку 9 двухсистемных низкопольных электропоездов с опционом еще на 4 единицы. Ввод в эксплуатацию первых пятивагонных составов (на изображении) планируется в 2027 году. В то же время Stadler выиграла конкурс на поставку 7 двухэтажных электропоездов в Болгарию. Производитель предложил выполнить контракт за 300,5 млн левов (€153,3 млн) при начальной цене в 410 млн левов (€209,2 млн). Новый подвижной состав должен быть поставлен в течение 26 месяцев.
🇨🇦 Перевозчик Canadian National заказал 600 хопперов у FreightCar America. Подвижной состав будет задействован в перевозках железной руды в американском филиале компании DMIR в Миннесоте. Хопперы с объемом кузова 32,5 м³ и грузоподъемностью около 110 т будут выпущены в Мексике.
🇦🇺 CRRC начала отправку партии из 212 платформ неназванному заказчику из Австралии. Отмечается, что подвижной состав спроектирован с учетом стандартов Ассоциации американских железных дорог AAR и стандарта сварки AS.
Иллюстрация: Stadler
@rollingstock
🇷🇺 РЖД объявили тендер на поставку 15 железнодорожных кранов с макс. грузоподъемностью на выносных опорах не менее 25 т. Начальная цена закупки составляет 504,7 млн руб. с учетом НДС и транспортных расходов (27,1 млн руб. за единицу без учета НДС). Срок поставок в адрес шести филиалов РЖД – с 1 сентября 2024 года по 31 августа 2028 года. Подведение итогов конкурса назначено на 25 апреля.
🇮🇶 Министерство транспорта Ирака планирует закупить 50 пассажирских поездов и 50 локомотивов. Новые поезда предположительно будут предназначены для курcированная по будущей линии протяженностью 1,2 тыс. км, которая должна соединить север и юг страны. Ранее правительство Ирака заявляло о намерении закупить подвижной состав, способный разгоняться до 300 км/ч.
🇭🇺🇧🇬 Stadler получила заказы на поставку до 20 поездов на базе платформы FLIRT в Восточной Европе. Так, производитель по итогам объявленного в ноябре-2022 тендера заключил с государственным венгерско-австрийским перевозчиком GySEV контракт на поставку 9 двухсистемных низкопольных электропоездов с опционом еще на 4 единицы. Ввод в эксплуатацию первых пятивагонных составов (на изображении) планируется в 2027 году. В то же время Stadler выиграла конкурс на поставку 7 двухэтажных электропоездов в Болгарию. Производитель предложил выполнить контракт за 300,5 млн левов (€153,3 млн) при начальной цене в 410 млн левов (€209,2 млн). Новый подвижной состав должен быть поставлен в течение 26 месяцев.
🇨🇦 Перевозчик Canadian National заказал 600 хопперов у FreightCar America. Подвижной состав будет задействован в перевозках железной руды в американском филиале компании DMIR в Миннесоте. Хопперы с объемом кузова 32,5 м³ и грузоподъемностью около 110 т будут выпущены в Мексике.
🇦🇺 CRRC начала отправку партии из 212 платформ неназванному заказчику из Австралии. Отмечается, что подвижной состав спроектирован с учетом стандартов Ассоциации американских железных дорог AAR и стандарта сварки AS.
Иллюстрация: Stadler
@rollingstock
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) планирует сертифицировать полувагон 12-6744 во 2-м квартале-2024
Производитель сообщил, что новая модель полувагона с разгрузочными люками и осевой нагрузкой 25 тс, прошла приемочную комиссию. «Получение сертификата соответствия РС ФЖТ запланировано во втором квартале текущего года», – заявили в ОВК. После подтверждения соответствия ТР ТС 001/2011 вагоностроитель сможет приступить к выпуску их установочной серии.
Полувагон 12-6744 впервые был представлен в прошлом августе. Ключевая особенность – применение холодноформируемой стали Powerform 420 (производитель – «Северсталь») в сварных конструкциях вагона. Как указывают во ВНИИЖТ, по данной стали гарантирован предел текучести в 420 МПа.
Применение нового для вагоностроения материала позволило снизить массу тары в сравнении с серийным аналогом у ОВК – полувагоном 12-9853 – и, соответственно, повысить грузоподъемность с 75 до 77 т. Также в модели 12-6744 увеличен объем кузова – с 92 до 94 м3.
Фото: ОВК
@rollingstock
Производитель сообщил, что новая модель полувагона с разгрузочными люками и осевой нагрузкой 25 тс, прошла приемочную комиссию. «Получение сертификата соответствия РС ФЖТ запланировано во втором квартале текущего года», – заявили в ОВК. После подтверждения соответствия ТР ТС 001/2011 вагоностроитель сможет приступить к выпуску их установочной серии.
Полувагон 12-6744 впервые был представлен в прошлом августе. Ключевая особенность – применение холодноформируемой стали Powerform 420 (производитель – «Северсталь») в сварных конструкциях вагона. Как указывают во ВНИИЖТ, по данной стали гарантирован предел текучести в 420 МПа.
Применение нового для вагоностроения материала позволило снизить массу тары в сравнении с серийным аналогом у ОВК – полувагоном 12-9853 – и, соответственно, повысить грузоподъемность с 75 до 77 т. Также в модели 12-6744 увеличен объем кузова – с 92 до 94 м3.
Фото: ОВК
@rollingstock
Протяженность беспилотных линий метро в мире к 2030 году может вырасти более чем в 2 раза
Такая оценка представлена в исследовании Международного союза общественного транспорта (МСОТ, UITP) и аналитиков Roland Berger. Большой материал, посвященный данной работе и текущим трендам на рынке, опубликовал журнал «Железные дороги мира».
По оценкам UITP и Roland Berger, в 2023 году действовали 1686 км линий, автоматизированных до беспилотного уровня GoA4 (УА4). Из них 56% по классификации UITP относятся к категории высокозагруженных линий с большой провозной способностью. В то же время доля автоматизированного метро от общей суммарной эксплуатационной длины сетей метро в мире не превышает 9%.
Эксперты подсчитали, что сейчас в мире ведутся работы по ориентировочно 50 проектам линий метро с уровнем GoA4 суммарной длиной 1751 км. Это и позволяет делать прогноз об увеличении протяженности таких автоматизированных систем до свыше 3400 км к 2030 году. Основные точки роста – метрополитены городов в странах Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы.
Иллюстрация: @zdm4all
@rollingstock
Такая оценка представлена в исследовании Международного союза общественного транспорта (МСОТ, UITP) и аналитиков Roland Berger. Большой материал, посвященный данной работе и текущим трендам на рынке, опубликовал журнал «Железные дороги мира».
По оценкам UITP и Roland Berger, в 2023 году действовали 1686 км линий, автоматизированных до беспилотного уровня GoA4 (УА4). Из них 56% по классификации UITP относятся к категории высокозагруженных линий с большой провозной способностью. В то же время доля автоматизированного метро от общей суммарной эксплуатационной длины сетей метро в мире не превышает 9%.
Эксперты подсчитали, что сейчас в мире ведутся работы по ориентировочно 50 проектам линий метро с уровнем GoA4 суммарной длиной 1751 км. Это и позволяет делать прогноз об увеличении протяженности таких автоматизированных систем до свыше 3400 км к 2030 году. Основные точки роста – метрополитены городов в странах Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы.
Иллюстрация: @zdm4all
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Германии введены в эксплуатацию первые контактно-аккумуляторные поезда Mireo Plus B от Siemens Mobility
Парк из 4 двухвагонных составов начал курсировать на нескольких маршрутах в федеральной земле Баден-Вюртемберг. Всего для региона заказано 27 Mireo Plus B. Первый такой поезд экспонировался на InnoTrans-2022.
Как заявляет производитель, запас хода поезда составляет до 120 км, макс. скорость – 140 км/ч, в салоне находится 120 мест для сидения. Литий-ионные батареи с 15-летним сроком службы размещены в двух контейнерах под кузовами. По словам гендиректора компании по подвижному составу Альбрехта Нойманна, ожидается, что эксплуатационные расходы Mireo Plus B будут на 25% дешевле, чем у дизель-поездов, а парк из 27 машин позволит сократить потребление дизеля на 1,8 млн литров в год.
Стоит отметить, что в конце марта две транспортные администрации из Нижней Саксонии – RGB и LNVG – получили от правительства региона €623 млн для покупки 70 контактно-аккумуляторных поездов.
Видео: Siemens
@rollingstock
Парк из 4 двухвагонных составов начал курсировать на нескольких маршрутах в федеральной земле Баден-Вюртемберг. Всего для региона заказано 27 Mireo Plus B. Первый такой поезд экспонировался на InnoTrans-2022.
Как заявляет производитель, запас хода поезда составляет до 120 км, макс. скорость – 140 км/ч, в салоне находится 120 мест для сидения. Литий-ионные батареи с 15-летним сроком службы размещены в двух контейнерах под кузовами. По словам гендиректора компании по подвижному составу Альбрехта Нойманна, ожидается, что эксплуатационные расходы Mireo Plus B будут на 25% дешевле, чем у дизель-поездов, а парк из 27 машин позволит сократить потребление дизеля на 1,8 млн литров в год.
Стоит отметить, что в конце марта две транспортные администрации из Нижней Саксонии – RGB и LNVG – получили от правительства региона €623 млн для покупки 70 контактно-аккумуляторных поездов.
Видео: Siemens
@rollingstock
Forwarded from МашТех
Минпромторг изменит правила промышленной ипотеки, которая действует с 2022 года. Сейчас она позволяет предприятиям получить льготный кредит по ставке от 3 до 5% на покупку, строительство или реконструкцию объекта производственной недвижимости. В новой версии программы появятся:
● плавающая льготная ставка для новых заемщиков, в случае если ключевая ставка ЦБ превышает определенное пороговое значение;
● ограничения по объему выручки для новых заемщиков;
● понятие малой технологической компании;
● прописанные особые условия промипотеки для таких компаний.
На данный момент максимальная сумма кредита составляет 500 млн рублей, но осенью прошлого года Минпромторг уже предлагал увеличить её в три раза. С этим как-то не сложилось, зато до сих пор рассматривается предложение снять ограничения для банков по минимальному размеру активов, который сейчас составляет 70 млрд рублей.
Ко всему прочему предлагается рассмотреть возможность приобретения промобъекта одновременно с земельным участком, на котором он расположен, при этом банк получит в залог землю. Сейчас промышленная ипотека покупку участка не предусматривает. Предлагает банковский сектор увеличить пороговую стоимость приобретаемых объектов недвижимости. Сейчас она не должна стоить больше 75 тыс. рублей за "квадрат" в Москве и Петербурге, и 50 тыс. рублей – в регионах.
Возможно, плавающие ставки получат не только заёмщики, но и банки-участники программы. Сейчас они в рамках промипотеки получают субсидию в размере ключевой ставки минус 2 процентных пункта. Плавающая става позволит снизить риск перерасхода бюджетных средств в случае снижения процентных ставок на финансовых рынках. Осталось только дождаться итогового документа.
● плавающая льготная ставка для новых заемщиков, в случае если ключевая ставка ЦБ превышает определенное пороговое значение;
● ограничения по объему выручки для новых заемщиков;
● понятие малой технологической компании;
● прописанные особые условия промипотеки для таких компаний.
На данный момент максимальная сумма кредита составляет 500 млн рублей, но осенью прошлого года Минпромторг уже предлагал увеличить её в три раза. С этим как-то не сложилось, зато до сих пор рассматривается предложение снять ограничения для банков по минимальному размеру активов, который сейчас составляет 70 млрд рублей.
Ко всему прочему предлагается рассмотреть возможность приобретения промобъекта одновременно с земельным участком, на котором он расположен, при этом банк получит в залог землю. Сейчас промышленная ипотека покупку участка не предусматривает. Предлагает банковский сектор увеличить пороговую стоимость приобретаемых объектов недвижимости. Сейчас она не должна стоить больше 75 тыс. рублей за "квадрат" в Москве и Петербурге, и 50 тыс. рублей – в регионах.
Возможно, плавающие ставки получат не только заёмщики, но и банки-участники программы. Сейчас они в рамках промипотеки получают субсидию в размере ключевой ставки минус 2 процентных пункта. Плавающая става позволит снизить риск перерасхода бюджетных средств в случае снижения процентных ставок на финансовых рынках. Осталось только дождаться итогового документа.
Китайская CRRC продолжает наращивать инвестиции в НИОКР
Согласно отчетности крупнейшего в мире производителя подвижного состава, в 2023 году им было направлено на проекты НИОКР более 14,3 млрд юаней (около $2 млрд). Такой объем составляет 6,3% от общей выручки компании (234,3 млрд юаней или $32,4 млрд, +5,1% к 2022). Это самые высокие показатели инвестиций CRRC в НИОКР за последние 5 лет как в натуральном значении, так и по соотношению с выручкой. В 2019-2022 годах доля инвестиций в НИОКР в выручке китайского производителя ежегодно росла, с 5,2% до 6,0%.
CRRC также указывает в отчете, что в сфере НИОКР в 2023 году у нее было занято 19 тыс. человек или более 12% штата. По данным компании, в ее периметре действует 11 научных центров национального уровня, 22 технологических центра на предприятиях, 16 отраслевых НИИ, а также 18 центров исследований в зарубежных странах. Ими в 2023 году реализовывалось суммарно около 420 исследовательских проектов по подвижному составу и комплектующим. Среди ключевых проектов CRRC выделяет работы по высокоскоростному поезду для скорости до 450 км/ч, пригородному поезду серии А для скорости 120 км/ч, новому поколению региональных электропоездов CINOVA 2.0, водородному поезду для работы в городской среде и другим.
Согласно отчету, в 2023 году компания заключила контракты на 298,6 млрд юаней ($41,3 млрд), из них 20% пришлось на экспортные заказы, несмотря на все противодействие в Европе и США. Свой портфель заказов на конец 2023 года CRRC оценивала в 270,3 млрд юаней ($37,4 млрд), доля зарубежных контрактов – 42%. Машиностроитель указывает, что на долю китайского национального перевозчика China Railway и его дочерних структур в 2023 году пришлось 38,4% выручки.
Среди основных целей CRRC указывает развитие сервиса железнодорожного подвижного состава, активизацию разработок в части трамваев, маглева и монорельса, постановку в серию и стандартизацию ключевых компонентов.
Фото: Caixin Global
@rollingstock
Согласно отчетности крупнейшего в мире производителя подвижного состава, в 2023 году им было направлено на проекты НИОКР более 14,3 млрд юаней (около $2 млрд). Такой объем составляет 6,3% от общей выручки компании (234,3 млрд юаней или $32,4 млрд, +5,1% к 2022). Это самые высокие показатели инвестиций CRRC в НИОКР за последние 5 лет как в натуральном значении, так и по соотношению с выручкой. В 2019-2022 годах доля инвестиций в НИОКР в выручке китайского производителя ежегодно росла, с 5,2% до 6,0%.
CRRC также указывает в отчете, что в сфере НИОКР в 2023 году у нее было занято 19 тыс. человек или более 12% штата. По данным компании, в ее периметре действует 11 научных центров национального уровня, 22 технологических центра на предприятиях, 16 отраслевых НИИ, а также 18 центров исследований в зарубежных странах. Ими в 2023 году реализовывалось суммарно около 420 исследовательских проектов по подвижному составу и комплектующим. Среди ключевых проектов CRRC выделяет работы по высокоскоростному поезду для скорости до 450 км/ч, пригородному поезду серии А для скорости 120 км/ч, новому поколению региональных электропоездов CINOVA 2.0, водородному поезду для работы в городской среде и другим.
Согласно отчету, в 2023 году компания заключила контракты на 298,6 млрд юаней ($41,3 млрд), из них 20% пришлось на экспортные заказы, несмотря на все противодействие в Европе и США. Свой портфель заказов на конец 2023 года CRRC оценивала в 270,3 млрд юаней ($37,4 млрд), доля зарубежных контрактов – 42%. Машиностроитель указывает, что на долю китайского национального перевозчика China Railway и его дочерних структур в 2023 году пришлось 38,4% выручки.
Среди основных целей CRRC указывает развитие сервиса железнодорожного подвижного состава, активизацию разработок в части трамваев, маглева и монорельса, постановку в серию и стандартизацию ключевых компонентов.
Фото: Caixin Global
@rollingstock
