Первый узкоколейный электропоезд CAF прибыл на Майорку
В начале марта четырехвагонный состав был доставлен на испанский остров перевозчику SFM. Собранный на площадке в Сарагосе поезд с конца прошлого года тестировался на заводе в Ируне. Теперь он должен будет пройти испытания на сети перед вводом в эксплуатацию, намеченным на июнь. Запуск остальных четырех составов запланирован на сентябрь.
Контракт стоимостью €54,6 млн, заключенный в 2022 году, предусматривает поставку 5 поездов и их двухлетнее техническое обслуживание. Закупка на 90% финансируется из средств программы REACT-EU по восстановлению ЕС после пандемии Covid-19.
Поезда рассчитаны на эксплуатацию с макс. скоростью 100 км/ч. Они созданы на основе подвижного состава, который CAF выпускала для испанского оператора Euskotren, выполняющего перевозки на сети железных дорог колеи 1000 мм. Подвижной состав с алюминиевым кузовом состоит из двух моторных и двух промежуточных прицепных вагонов, может вмещать более 500 человек.
Фото: SFM
@rollingstock
В начале марта четырехвагонный состав был доставлен на испанский остров перевозчику SFM. Собранный на площадке в Сарагосе поезд с конца прошлого года тестировался на заводе в Ируне. Теперь он должен будет пройти испытания на сети перед вводом в эксплуатацию, намеченным на июнь. Запуск остальных четырех составов запланирован на сентябрь.
Контракт стоимостью €54,6 млн, заключенный в 2022 году, предусматривает поставку 5 поездов и их двухлетнее техническое обслуживание. Закупка на 90% финансируется из средств программы REACT-EU по восстановлению ЕС после пандемии Covid-19.
Поезда рассчитаны на эксплуатацию с макс. скоростью 100 км/ч. Они созданы на основе подвижного состава, который CAF выпускала для испанского оператора Euskotren, выполняющего перевозки на сети железных дорог колеи 1000 мм. Подвижной состав с алюминиевым кузовом состоит из двух моторных и двух промежуточных прицепных вагонов, может вмещать более 500 человек.
Фото: SFM
@rollingstock
12 апреля в Москве пройдет форум «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки»
Он будет включать деловую программу, а также выставочную экспозицию, посвященную развитию отрасли.
Тема одной из ключевых сессий – «Восточный полигон: 270 млн т – будет ли достаточно всем?». В рамках нее планируется обсудить перспективы роста пропускной способности на Восточном полигоне, в том числе с учетом внедрения нового подвижного состава и технологий организации движения.
Другие темы форума: меры господдержки инвестиционных проектов горнодобывающих компаний, технологическая независимость и цифровизация отрасли, устойчивое развитие и кадровая политика.
Фото: teleport2001
#мероприятия @rollingstock
Он будет включать деловую программу, а также выставочную экспозицию, посвященную развитию отрасли.
Тема одной из ключевых сессий – «Восточный полигон: 270 млн т – будет ли достаточно всем?». В рамках нее планируется обсудить перспективы роста пропускной способности на Восточном полигоне, в том числе с учетом внедрения нового подвижного состава и технологий организации движения.
Другие темы форума: меры господдержки инвестиционных проектов горнодобывающих компаний, технологическая независимость и цифровизация отрасли, устойчивое развитие и кадровая политика.
Фото: teleport2001
#мероприятия @rollingstock
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🛤️ Рельсы – основа железнодорожного сообщения. Комфорт и безопасность передвижения во многом зависят от ровности их поверхности качения. Восстанавливают и поддерживают идеальное состояние ж\д полотна рельсошлифовальные поезда (РШП), убирая выбоины и наплывы. 🚞
💡Мы придумали как сделать шлифовку рельсов еще эффективнее и круче.👨💻Команда инженеров-программистов из «Синара Алгоритм» разработала контрольно-измерительную систему «DTgrinding» для РШП.
👆Она выполняет три функции: снимает параметры неровностей, подготавливает задания для выполнения шлифования рельсов и контролирует работы. Также программа визуализирует результаты измерений на мониторе оператора и хранит итоги работ.
🚞 Изначально система разрабатывалась для рельсошлифовального поезда нового поколения РШП-2.0, который у нас сейчас в разработке. Но в процессе создания «DTgrinding» модернизировали под существующие поезда РШП-48.
🚞 Так что сейчас уже на три путевые машины интегрирована система «пилинга» рельсов от «Синара Алгоритм».
💡Мы придумали как сделать шлифовку рельсов еще эффективнее и круче.👨💻Команда инженеров-программистов из «Синара Алгоритм» разработала контрольно-измерительную систему «DTgrinding» для РШП.
👆Она выполняет три функции: снимает параметры неровностей, подготавливает задания для выполнения шлифования рельсов и контролирует работы. Также программа визуализирует результаты измерений на мониторе оператора и хранит итоги работ.
🚞 Изначально система разрабатывалась для рельсошлифовального поезда нового поколения РШП-2.0, который у нас сейчас в разработке. Но в процессе создания «DTgrinding» модернизировали под существующие поезда РШП-48.
🚞 Так что сейчас уже на три путевые машины интегрирована система «пилинга» рельсов от «Синара Алгоритм».
В июне вступят в действие отечественные стандарты на клеевые соединения в подвижном составе
Комплекс стандартов, включающий требования к самим клеевым соединениям, качеству проведения таких работ и квалификации предприятий, был утвержден Росстандартом в январе. О проведенной работе сообщил председатель профильного технического комитета ТК 045, президент ОПЖТ Валентин Гапанович в системном докладе о стандартизации в отрасли на прошлой неделе. Документы разработаны Институтом стандартизации при участии ОПЖТ и должны заместить применявшиеся ранее европейские стандарты DIN 6701.
Перспективность клеевых соединений отмечается производителями. Так, в 2021 году главный технолог «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) Андрей Груцинов указывал, что склейка дает возможность использовать алюминий и композитные материалы, способствуя снижению материалоемкости производства. Он отмечал, что современный гибридный клей предполагает неограниченные возможности для разработки новых конструкций, предел прочности на сдвиг достигает 30 МПа, а время отверждения составляет 1 час. Клеевые технологии применяются и локомотивостроительными предприятиями группы ТМХ – Новочеркасским электровозостроительным заводом и Брянским машиностроительным заводом.
С клеевыми соединениями системно работают и в «Синара – Транспортные Машины», на площадке «Уральских локомотивов». На заводе отмечали, что склейка является более технологичным процессом относительно сварки, предусматривает меньшее количество операций, увеличивает скорость производства, снижает трудоемкость и затраты на оснастку. В частности, технология внедрена для приклейки маски в новом магистральном электровозе 3ЭС8 «Малахит». На заводе также сформирована мастерская по обучению технологиям склеивания в соответствии со стандартами как для сотрудников предприятия, так и компаний-поставщиков.
Иллюстрация: Презентация главного технолога «Метровагонмаша» Андрея Груцинова, июнь 2021 года
@rollingstock
Комплекс стандартов, включающий требования к самим клеевым соединениям, качеству проведения таких работ и квалификации предприятий, был утвержден Росстандартом в январе. О проведенной работе сообщил председатель профильного технического комитета ТК 045, президент ОПЖТ Валентин Гапанович в системном докладе о стандартизации в отрасли на прошлой неделе. Документы разработаны Институтом стандартизации при участии ОПЖТ и должны заместить применявшиеся ранее европейские стандарты DIN 6701.
Перспективность клеевых соединений отмечается производителями. Так, в 2021 году главный технолог «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) Андрей Груцинов указывал, что склейка дает возможность использовать алюминий и композитные материалы, способствуя снижению материалоемкости производства. Он отмечал, что современный гибридный клей предполагает неограниченные возможности для разработки новых конструкций, предел прочности на сдвиг достигает 30 МПа, а время отверждения составляет 1 час. Клеевые технологии применяются и локомотивостроительными предприятиями группы ТМХ – Новочеркасским электровозостроительным заводом и Брянским машиностроительным заводом.
С клеевыми соединениями системно работают и в «Синара – Транспортные Машины», на площадке «Уральских локомотивов». На заводе отмечали, что склейка является более технологичным процессом относительно сварки, предусматривает меньшее количество операций, увеличивает скорость производства, снижает трудоемкость и затраты на оснастку. В частности, технология внедрена для приклейки маски в новом магистральном электровозе 3ЭС8 «Малахит». На заводе также сформирована мастерская по обучению технологиям склеивания в соответствии со стандартами как для сотрудников предприятия, так и компаний-поставщиков.
Иллюстрация: Презентация главного технолога «Метровагонмаша» Андрея Груцинова, июнь 2021 года
@rollingstock
Индийская BEML представила кузова первого электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами
Презентация кузовов, изготовленных из аустенитной нержавеющей стали, прошла на заводе в Бангалоре с участием министра железных дорог страны Ашвини Вайшнава. По его словам, пробная эксплуатация первых поездов начнется в третьем квартале.
Также он отметил, что стоимость одного спального вагона составляет 80-90 млн индийских рупий ($1 млн). Цена обусловлена оснащением подвижного состава приводом, тормозными системами, кондиционерами и другими компонентами производства самой BEML. Каждый поезд должен вмещать 823 пассажира и включать 1 вагон первого класса, 4 вагона второго класса и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом.
Всего на площадке BEML планируется выпуск 10 спальных поездов (160 вагонов). Кроме того, заказы на Vande Bharat со спальными вагонами реализуют консорциумы «Трансмашхолдинга» и RVNL, Titagarh Wagons и BHEL, а также Alstom.
Фото, рендер: The Hindu, moneycontrol, bhavibee
@rollingstock
Презентация кузовов, изготовленных из аустенитной нержавеющей стали, прошла на заводе в Бангалоре с участием министра железных дорог страны Ашвини Вайшнава. По его словам, пробная эксплуатация первых поездов начнется в третьем квартале.
Также он отметил, что стоимость одного спального вагона составляет 80-90 млн индийских рупий ($1 млн). Цена обусловлена оснащением подвижного состава приводом, тормозными системами, кондиционерами и другими компонентами производства самой BEML. Каждый поезд должен вмещать 823 пассажира и включать 1 вагон первого класса, 4 вагона второго класса и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом.
Всего на площадке BEML планируется выпуск 10 спальных поездов (160 вагонов). Кроме того, заказы на Vande Bharat со спальными вагонами реализуют консорциумы «Трансмашхолдинга» и RVNL, Titagarh Wagons и BHEL, а также Alstom.
Фото, рендер: The Hindu, moneycontrol, bhavibee
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Aurizon разработает тендер с тяговыми аккумуляторами для грузового локомотива
Грузовой оператор Aurizon получил от Австралийского агентства по возобновляемой энергии (ARENA) грант в размере 9,4 млн австрал. долл. (6,22 млн долл. США) на разработку, тестирование и эксплуатационные испытания аккумуляторного тендера, который будет использоваться совместно с модернизированным тепловозом. Цель проекта состоит в декарбонизации тяжеловесного движения.
Выделенный агентством ARENA грант покрывает примерно половину стоимости проекта, остальные средства предоставит Aurizon. К изготовлению тендера и модернизации тепловоза привлечена местная инжиниринговая компания Alta. Кроме аккумуляторных батарей и системы управления ими, в тендере разместят систему охлаждения и преобразователь постоянно-постоянного тока. Предполагается также...
https://zdmira.com/news/aurizon-razrabotaet-tender-s-tyagovymi-akkumulyatorami-dlya-gruzovogo-lokomotiva
Грузовой оператор Aurizon получил от Австралийского агентства по возобновляемой энергии (ARENA) грант в размере 9,4 млн австрал. долл. (6,22 млн долл. США) на разработку, тестирование и эксплуатационные испытания аккумуляторного тендера, который будет использоваться совместно с модернизированным тепловозом. Цель проекта состоит в декарбонизации тяжеловесного движения.
Выделенный агентством ARENA грант покрывает примерно половину стоимости проекта, остальные средства предоставит Aurizon. К изготовлению тендера и модернизации тепловоза привлечена местная инжиниринговая компания Alta. Кроме аккумуляторных батарей и системы управления ими, в тендере разместят систему охлаждения и преобразователь постоянно-постоянного тока. Предполагается также...
https://zdmira.com/news/aurizon-razrabotaet-tender-s-tyagovymi-akkumulyatorami-dlya-gruzovogo-lokomotiva
Stadler модернизировала первый высокопольный трамвай для немецкого Бохума
Модернизация двухсекционного трамвая модели B80D, выпущенного немецкой Duewag в 1988 году, проходила на заводе в Берлине. В рамках нее был капитально отремонтирован и перекрашен кузов, заменены двери, обновлен салон с добавлением многофункциональных площадок и аппарелей и кабина водителя. Некоторые работы (ремонт тележек и части электрооборудования) проводились местным оператором общественного транспорта Bogestra.
В настоящее время обновленный трамвай, получивший обозначение B80-Neo, проходит в депо пуско-наладочные работы. Ввод в эксплуатацию ожидается осенью после обкатки и испытаний, при этом первый и второй модернизированный составы будут объединены по системе многих единиц. В рамках контракта 2019 года Stadler уже поставила в город 6 новых трамваев модели TANGO и в следующие четыре года должна модернизировать весь парк трамваев B80D (25 единиц).
Фото: Stadler, BOGESTRA, Strabfahrer
@rollingstock
Модернизация двухсекционного трамвая модели B80D, выпущенного немецкой Duewag в 1988 году, проходила на заводе в Берлине. В рамках нее был капитально отремонтирован и перекрашен кузов, заменены двери, обновлен салон с добавлением многофункциональных площадок и аппарелей и кабина водителя. Некоторые работы (ремонт тележек и части электрооборудования) проводились местным оператором общественного транспорта Bogestra.
В настоящее время обновленный трамвай, получивший обозначение B80-Neo, проходит в депо пуско-наладочные работы. Ввод в эксплуатацию ожидается осенью после обкатки и испытаний, при этом первый и второй модернизированный составы будут объединены по системе многих единиц. В рамках контракта 2019 года Stadler уже поставила в город 6 новых трамваев модели TANGO и в следующие четыре года должна модернизировать весь парк трамваев B80D (25 единиц).
Фото: Stadler, BOGESTRA, Strabfahrer
@rollingstock