Турецкая Ozbir Vagon выпустила путевые машины для Швейцарии
Церемония отправки техники состоялась на площадке производителя в Арифийе. Всего для национального инфраструктурного оператора SBB Bahninfrastruktur должны быть произведены 8 машин для обслуживания и ремонта контактной сети, а также 28 железнодорожных кранов.
По словам министра транспорта Турции Абдулкадира Уралоглу, организация сборки этого подвижного состава обеспечит добавленную стоимость для экономики Турции в €7 млн. Стоит отметить, что согласно официальному сайту компании, Ozbir Vagon участвует в проекте американской Harsco Rail по поставкам 59 единиц путевой техники для SBB Bahninfrastruktur.
Уралоглу также сообщил, что Ozbir Vagon продолжает реализацию двух контрактов – с немецкой Deutsche Bahn на поставку кабин машиниста для путевых машин за €5 млн и со швейцарской Muller Technologies на кабины для локомотивов за €1,5 млн.
Фото: haberet
@rollingstock
Церемония отправки техники состоялась на площадке производителя в Арифийе. Всего для национального инфраструктурного оператора SBB Bahninfrastruktur должны быть произведены 8 машин для обслуживания и ремонта контактной сети, а также 28 железнодорожных кранов.
По словам министра транспорта Турции Абдулкадира Уралоглу, организация сборки этого подвижного состава обеспечит добавленную стоимость для экономики Турции в €7 млн. Стоит отметить, что согласно официальному сайту компании, Ozbir Vagon участвует в проекте американской Harsco Rail по поставкам 59 единиц путевой техники для SBB Bahninfrastruktur.
Уралоглу также сообщил, что Ozbir Vagon продолжает реализацию двух контрактов – с немецкой Deutsche Bahn на поставку кабин машиниста для путевых машин за €5 млн и со швейцарской Muller Technologies на кабины для локомотивов за €1,5 млн.
Фото: haberet
@rollingstock
Forwarded from ЖДРМ | Оренбургский ЛРЗ
✅ОЛРЗ получил право на ремонт унифицированного пульта управления 2ТЭ116У
💪На Оренбургском ЛРЗ состоялась приемка унифицированного пульта управления после выполнения среднего ремонта локомотива 2ТЭ116У. Теперь предприятие имеет право провести ремонт установочной серии указанной продукции. Это мероприятие позволит на 50% сократить расходы, связанные с заменой пульта на локомотивах в процессе среднего ремонта
Ранее унифицированные пульты для тепловозов 2ТЭ116У приобретались у компании-подрядчика, стоимость оборудования для каждого локомотива составляла около 1 млн. рублей. С целью сокращения расходов, решили проводить ремонт силами штатного персонала ОЛРЗ.
⚒️ После разработки технологической документации сотрудники электроаппаратного и локомотивосборочного цехов приступили к сборке и установке пультов.
🚂Первый локомотив с пультом, отремонтированным силами работников ОЛРЗ, вышел на линию. В дальнейшем тепловозы 2ТЭ116У, ремонтируемые в объеме среднего ремонта, планируется оснащать аналогичным оборудованием.
💪На Оренбургском ЛРЗ состоялась приемка унифицированного пульта управления после выполнения среднего ремонта локомотива 2ТЭ116У. Теперь предприятие имеет право провести ремонт установочной серии указанной продукции. Это мероприятие позволит на 50% сократить расходы, связанные с заменой пульта на локомотивах в процессе среднего ремонта
Ранее унифицированные пульты для тепловозов 2ТЭ116У приобретались у компании-подрядчика, стоимость оборудования для каждого локомотива составляла около 1 млн. рублей. С целью сокращения расходов, решили проводить ремонт силами штатного персонала ОЛРЗ.
⚒️ После разработки технологической документации сотрудники электроаппаратного и локомотивосборочного цехов приступили к сборке и установке пультов.
🚂Первый локомотив с пультом, отремонтированным силами работников ОЛРЗ, вышел на линию. В дальнейшем тепловозы 2ТЭ116У, ремонтируемые в объеме среднего ремонта, планируется оснащать аналогичным оборудованием.
Проекты Hyperloop: обзор их состояния через 10 лет после появления идеи
Американский предприниматель Илон Маск представил идею высокоскоростной транспортировки в вакуумной трубе в августе 2013-го. Через 10 лет, в конце прошлого года, одна из основных компаний, решивших реализовать задумку, — американская Hyperloop One — из-за отсутствия контрактов на строительство работающей системы была вынуждена прекратить свою деятельность.
Однако концепцию перевозки пассажиров и грузов в вакуумной трубе продолжают развивать другие стартапы по всему миру, а в начале этого года в Китае сообщили об успешном тестировании капсулы на самоой длинной испытательной линии в 2 км.
Читайте экспресс-обзор по текущему состоянию Hyperloop-проектов в мире по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/proekty-hyperloop-obzor-sostoyaniya-cherez-10-let-posle-poyavleniya-idei/
@rollingstock
Американский предприниматель Илон Маск представил идею высокоскоростной транспортировки в вакуумной трубе в августе 2013-го. Через 10 лет, в конце прошлого года, одна из основных компаний, решивших реализовать задумку, — американская Hyperloop One — из-за отсутствия контрактов на строительство работающей системы была вынуждена прекратить свою деятельность.
Однако концепцию перевозки пассажиров и грузов в вакуумной трубе продолжают развивать другие стартапы по всему миру, а в начале этого года в Китае сообщили об успешном тестировании капсулы на самоой длинной испытательной линии в 2 км.
Читайте экспресс-обзор по текущему состоянию Hyperloop-проектов в мире по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/proekty-hyperloop-obzor-sostoyaniya-cherez-10-let-posle-poyavleniya-idei/
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео об опыте эксплуатации машины для работы со скреплениями МС-700Т
В сюжете РЖД ТВ ведущий специалист сервисного центра «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) Олег Педченко рассказал об устройстве и принципе работы машины.
МС-700Т была сертифицирована в сентябре 2023 года. Она является частью машинизированного комплекса смены рельсовых плетей, созданного в ПТК под задачи повышения скорости ремонта пути.
Односекционная самоходная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями АРС-4, ЖБР-65 всех видов, Pandrol-350, Vossloh W-30, КБ-65. Рабочая скорость заявляется на уровне до 1000 м/ч, скорость движения собственным ходом – 90 км/ч, производительность – 700 м/ч, она оснащена силовой установкой мощностью 400 КВт. Экипаж – 2 человека
Видео: РЖД ТВ
@rollingstock
В сюжете РЖД ТВ ведущий специалист сервисного центра «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) Олег Педченко рассказал об устройстве и принципе работы машины.
МС-700Т была сертифицирована в сентябре 2023 года. Она является частью машинизированного комплекса смены рельсовых плетей, созданного в ПТК под задачи повышения скорости ремонта пути.
Односекционная самоходная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями АРС-4, ЖБР-65 всех видов, Pandrol-350, Vossloh W-30, КБ-65. Рабочая скорость заявляется на уровне до 1000 м/ч, скорость движения собственным ходом – 90 км/ч, производительность – 700 м/ч, она оснащена силовой установкой мощностью 400 КВт. Экипаж – 2 человека
Видео: РЖД ТВ
@rollingstock
РЖД и производители должны подготовить предложения в Правительство России по расширению выпуска локомотивов
Об этом сегодня сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров в рамках итогового заседания правления национального перевозчика. «Назрел вопрос расширения производственных мощностей предприятий-производителей локомотивов, – указал он. – Возможности производств в ряде случаев являются сдерживающим фактором качественного обновления парка, создания новых образцов (техники. – Прим. ред.). Нам совместно с партнерами в текущем году следует сформировать согласованные предложения в Правительство Российской Федерации по расширению этих возможностей».
В 2023 году РЖД приобрели 557 локомотивов, план на 2024-й – свыше 500 машин (ДОПОЛНЕНО 14/02/2024: в РЖД официально подтвердили закупку 549 локомотивов – 290 электровозов и 259 тепловозов). В то же время в сентябре-2023 в холдинге заявляли, что с 2025 года ежегодная потребность будет составлять более 1 тыс. локомотивов в год. О работе производств на пределе возможностей и исчерпании мощностей в августе прошлого года на встрече с Президентом России Владимиром Путиным говорил гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
В ходе выступления Олег Белозеров также отметил, что работа локомотивного комплекса является наиболее узким местом в текущей производственной деятельности РЖД. «Вопросы обеспечения надежности технических средств и подготовки тяги к рейсам вызывают серьезную озабоченность», – сообщил он. Глава перевозчика отметил, что принимаемые локальные меры не дают должного эффекта, а в 2024 году нужно найти «прорывные решения».
Фото: ТМХ
@rollingstock
Об этом сегодня сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров в рамках итогового заседания правления национального перевозчика. «Назрел вопрос расширения производственных мощностей предприятий-производителей локомотивов, – указал он. – Возможности производств в ряде случаев являются сдерживающим фактором качественного обновления парка, создания новых образцов (техники. – Прим. ред.). Нам совместно с партнерами в текущем году следует сформировать согласованные предложения в Правительство Российской Федерации по расширению этих возможностей».
В 2023 году РЖД приобрели 557 локомотивов, план на 2024-й – свыше 500 машин (ДОПОЛНЕНО 14/02/2024: в РЖД официально подтвердили закупку 549 локомотивов – 290 электровозов и 259 тепловозов). В то же время в сентябре-2023 в холдинге заявляли, что с 2025 года ежегодная потребность будет составлять более 1 тыс. локомотивов в год. О работе производств на пределе возможностей и исчерпании мощностей в августе прошлого года на встрече с Президентом России Владимиром Путиным говорил гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
В ходе выступления Олег Белозеров также отметил, что работа локомотивного комплекса является наиболее узким местом в текущей производственной деятельности РЖД. «Вопросы обеспечения надежности технических средств и подготовки тяги к рейсам вызывают серьезную озабоченность», – сообщил он. Глава перевозчика отметил, что принимаемые локальные меры не дают должного эффекта, а в 2024 году нужно найти «прорывные решения».
Фото: ТМХ
@rollingstock
Чешская Nymwag завершила испытания новой модели цистерны Spina
Тестирование вагона класса Zacens проводилось на испытательном кольце VUZ в чешском Велиме. Производитель сообщает, что новый подвижной состав предназначен для перевозки тяжелых нефтепродуктов, фенола, кислот, удобрений, расплавленной серы и других химических грузов. Конструкция рамы должна позволять легко собрать цистерну различных спецификаций и объемов от 40 до 75 м³ для конкретного груза. Компания рассчитывает начать передачу заказчикам первых вагонов Spina в начале 2025 года.
Nymwag была основана в 2019 году и специализируется на выпуске цистерн, хопперов, фитинговых платформ и вагонных тележек. Производственная площадка компании расположена в Нимбурке. Весной 2023 года Nymwag и один из крупнейших в Индии производителей грузовых вагонов Texmaco Rail создали совместное предприятие. Компании планируют организовать выпуск грузового подвижного состава на новой площадке в Калькутте со штатом 650 человек.
Фото: Tomas Pelech/Nymwag
@rollingstock
Тестирование вагона класса Zacens проводилось на испытательном кольце VUZ в чешском Велиме. Производитель сообщает, что новый подвижной состав предназначен для перевозки тяжелых нефтепродуктов, фенола, кислот, удобрений, расплавленной серы и других химических грузов. Конструкция рамы должна позволять легко собрать цистерну различных спецификаций и объемов от 40 до 75 м³ для конкретного груза. Компания рассчитывает начать передачу заказчикам первых вагонов Spina в начале 2025 года.
Nymwag была основана в 2019 году и специализируется на выпуске цистерн, хопперов, фитинговых платформ и вагонных тележек. Производственная площадка компании расположена в Нимбурке. Весной 2023 года Nymwag и один из крупнейших в Индии производителей грузовых вагонов Texmaco Rail создали совместное предприятие. Компании планируют организовать выпуск грузового подвижного состава на новой площадке в Калькутте со штатом 650 человек.
Фото: Tomas Pelech/Nymwag
@rollingstock
Siemens Mobility создала лизинговую компанию для сбыта поездов Mireo Smart
На первом этапе вновь созданная Smart Train Lease будет предлагать свои услуги клиентами из Германии, в перспективе планируется расширить географию работы по всей Европе. Как заявляет Siemens Mobility, в отличие от других лизинговых компаний, которые сдают подвижной состав в аренду на срок более 12 лет, Smart Train Lease будет предлагать краткосрочную или среднесрочную аренду. Кроме того, в лизинговый контракт могут быть включены различные варианты технического облуживания.
Первый Mireo Smart был представлен в ноябре-2023. Поезд будет доступен в трех конфигурациях тяги: от контактной сети, от контактной сети и аккумуляторов, от водородных топливных элементов. Компания заявляет, что процесс от заключения контракта до поставки поезда заказчику будет занимать не более 1,5 лет, а сам подвижной состав будет иметь «привлекательную» цену и низкие издержки по обслуживанию.
Иллюстрация: Siemens Mobility
@rollingstock
На первом этапе вновь созданная Smart Train Lease будет предлагать свои услуги клиентами из Германии, в перспективе планируется расширить географию работы по всей Европе. Как заявляет Siemens Mobility, в отличие от других лизинговых компаний, которые сдают подвижной состав в аренду на срок более 12 лет, Smart Train Lease будет предлагать краткосрочную или среднесрочную аренду. Кроме того, в лизинговый контракт могут быть включены различные варианты технического облуживания.
Первый Mireo Smart был представлен в ноябре-2023. Поезд будет доступен в трех конфигурациях тяги: от контактной сети, от контактной сети и аккумуляторов, от водородных топливных элементов. Компания заявляет, что процесс от заключения контракта до поставки поезда заказчику будет занимать не более 1,5 лет, а сам подвижной состав будет иметь «привлекательную» цену и низкие издержки по обслуживанию.
Иллюстрация: Siemens Mobility
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
В Санкт-Петербурге стартует импортозамещение вагонов метро производства Skoda
ГУП «Петербургский метрополитен» объявил тендер для подготовки документации по импортозамещению оборудования вагонов серии «НеВа», курсирующих по зеленой ветке. Начальная максимальная цена контракта – 34 млн рублей.
Необходимость в модернизации возникла из–за «действий недружественных стран», отмечено в конкурсной документации. В условиях санкций стало невозможно приобретать некоторые запчасти для вагонов, что порождает угрозу снижения требований к безопасности и срывов графика движения составов. Заменить на отечественные комплектующие необходимо подшипники редуктора, аккумуляторную батарею, тормозную систему, систему управления верхнего уровня. Представить готовую документацию по модернизации необходимых узлов победитель конкурса будет обязан к середине сентября 2024 года.
Вагоны серии 81–556 / 557 / 558 «НеВа» – совместный проект чешской компании Skoda и ЗАО «Вагонмаш». Всего с 2012 по 2019 год, по данным «Петербургского метрополитена», было выпущено 144 таких вагона различных модификаций.
ООО «Вагонмаш» было основано ЗАО «Вагонмаш» и Skoda Transportation как совместное предприятие в феврале 2011 года с распределением долей собственности 49% и 51% соответственно. В 2013 году, после банкротства ЗАО «Вагонмаш», производственную площадку перенесли на территорию Кировского завода, который стал владельцем 49% долей предприятия.
В 2020 году холдинг «Синара – Транспортные Машины» приобрел 49% долей уставного капитала ООО «Вагонмаш» у Кировского завода и 1% у Skoda, став паритетным партнером чешской компании. ООО «Вагонмаш» должно было стать главной площадкой совместного предприятия по выпуску городского электрического транспорта - поездов метро, трамваев, троллейбусов и электробусов. Однако весной 2022 года СТМ вышел из состава собственников, а чешский концерн выкупил долю СТМ, став единоличным владельцем предприятия.
Фото: Nomernoy/ transphoto.org
@tzdjournal
ГУП «Петербургский метрополитен» объявил тендер для подготовки документации по импортозамещению оборудования вагонов серии «НеВа», курсирующих по зеленой ветке. Начальная максимальная цена контракта – 34 млн рублей.
Необходимость в модернизации возникла из–за «действий недружественных стран», отмечено в конкурсной документации. В условиях санкций стало невозможно приобретать некоторые запчасти для вагонов, что порождает угрозу снижения требований к безопасности и срывов графика движения составов. Заменить на отечественные комплектующие необходимо подшипники редуктора, аккумуляторную батарею, тормозную систему, систему управления верхнего уровня. Представить готовую документацию по модернизации необходимых узлов победитель конкурса будет обязан к середине сентября 2024 года.
Вагоны серии 81–556 / 557 / 558 «НеВа» – совместный проект чешской компании Skoda и ЗАО «Вагонмаш». Всего с 2012 по 2019 год, по данным «Петербургского метрополитена», было выпущено 144 таких вагона различных модификаций.
ООО «Вагонмаш» было основано ЗАО «Вагонмаш» и Skoda Transportation как совместное предприятие в феврале 2011 года с распределением долей собственности 49% и 51% соответственно. В 2013 году, после банкротства ЗАО «Вагонмаш», производственную площадку перенесли на территорию Кировского завода, который стал владельцем 49% долей предприятия.
В 2020 году холдинг «Синара – Транспортные Машины» приобрел 49% долей уставного капитала ООО «Вагонмаш» у Кировского завода и 1% у Skoda, став паритетным партнером чешской компании. ООО «Вагонмаш» должно было стать главной площадкой совместного предприятия по выпуску городского электрического транспорта - поездов метро, трамваев, троллейбусов и электробусов. Однако весной 2022 года СТМ вышел из состава собственников, а чешский концерн выкупил долю СТМ, став единоличным владельцем предприятия.
Фото: Nomernoy/ transphoto.org
@tzdjournal
Forwarded from Wagon-Cargo News
О проекте изменений 488-ФЗ «О промышленной политике в Российской Федерации»
Государственной Думой Российской Федерации 30 января 2024 г. в первом чтении был принят проект федерального закона № 501141-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О промышленной политике в Российской Федерации» (в части создания правовых основ развития инжиниринговых услуг и промышленного дизайна).
Подробнее
Государственной Думой Российской Федерации 30 января 2024 г. в первом чтении был принят проект федерального закона № 501141-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О промышленной политике в Российской Федерации» (в части создания правовых основ развития инжиниринговых услуг и промышленного дизайна).
Подробнее
Турция озвучила планы по обновлению подвижного состава до 2027 года
Национальный перевозчик TCDD планирует приобрести 95 электровозов и 20 тепловозов для магистральных перевозок, 7 аккумуляторных и один гибридный маневровый локомотив, 56 электропоездов, 49 пассажирских вагонов и путевую технику.
На эти цели заложено 73 млрд турецких лир ($2,4 млрд), из которых 5 млрд лир ($160 млн) подтверждены как субсидии министерства транспорта и инфраструктуры страны на 2024 год. Дополнительно в этом году выделено 8,5 млрд лир ($275 млн) на модернизацию 1154 пассажирских и 2543 грузовых вагонов.
В Турции реализуется стратегия по развитию национального производства. С 2023 года государственная Türasaş выпускает региональные электропоезда E44000 собственной разработки. На их базе разрабатывается электропоезд для скорости в 225 км/ч. Также совместно с институтом технологий железнодорожного транспорта TÜBİTAK RUTE компания спроектировала электровоз E5000 и тепловозный дизель.
Фото: Uğur Subaşı/AA
@rollingstock
Национальный перевозчик TCDD планирует приобрести 95 электровозов и 20 тепловозов для магистральных перевозок, 7 аккумуляторных и один гибридный маневровый локомотив, 56 электропоездов, 49 пассажирских вагонов и путевую технику.
На эти цели заложено 73 млрд турецких лир ($2,4 млрд), из которых 5 млрд лир ($160 млн) подтверждены как субсидии министерства транспорта и инфраструктуры страны на 2024 год. Дополнительно в этом году выделено 8,5 млрд лир ($275 млн) на модернизацию 1154 пассажирских и 2543 грузовых вагонов.
В Турции реализуется стратегия по развитию национального производства. С 2023 года государственная Türasaş выпускает региональные электропоезда E44000 собственной разработки. На их базе разрабатывается электропоезд для скорости в 225 км/ч. Также совместно с институтом технологий железнодорожного транспорта TÜBİTAK RUTE компания спроектировала электровоз E5000 и тепловозный дизель.
Фото: Uğur Subaşı/AA
@rollingstock
РЖД в 2024 году планируют закупить 888 вагонов для пассажирских перевозок
О таких планах на итоговом заседании правления национального перевозчика доложил замгендиректора РЖД Иван Колесников. Как указано в официальном сообщении, «холдинг приобретает максимальный объем подвижного состава, который предлагается машиностроителями».
Планы-2024 включают покупку 550 вагонов для поездов дальнего следования, а также 235 вагонов для пригородного сообщения. Этот подвижной состав будет поставлять «Трансмашхолдинг» (ТМХ): вагоны локомотивной тяги для дальнего следования выпускает Тверской вагоностроительный завод, а для пригородных перевозок РЖД традиционно закупает у ТМХ электропоезда производства Демиховского машиностроительного завода.
К тому же планируется закупка 103 вагонов электропоездов ЭС104 «Финист», которые выпускает завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»). В РЖД не раскрывают, будут ли это полностью новые поставки или данный объем включает часть контракта, заключенного в 2023 году (по нему в 1-м полугодии РЖД должны получить еще 10 поездов ЭС104 в 5-вагонной составности).
В РЖД также сообщают, что в 2023 году для пассажирских перевозок было суммарно закуплено более 800 вагонов, структура заказа не раскрывается. В течение прошлого года в официальных сообщениях перевозчика заявлялось, что к поставкам предполагались 550 вагонов локомотивной тяги, 220 вагонов электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д (позднее с ТМХ был также подписан договор на 76 вагонов ЭП2ДМ) и 60 вагонов электропоездов ЭС104.
Фото: РЖД
@rollingstock
О таких планах на итоговом заседании правления национального перевозчика доложил замгендиректора РЖД Иван Колесников. Как указано в официальном сообщении, «холдинг приобретает максимальный объем подвижного состава, который предлагается машиностроителями».
Планы-2024 включают покупку 550 вагонов для поездов дальнего следования, а также 235 вагонов для пригородного сообщения. Этот подвижной состав будет поставлять «Трансмашхолдинг» (ТМХ): вагоны локомотивной тяги для дальнего следования выпускает Тверской вагоностроительный завод, а для пригородных перевозок РЖД традиционно закупает у ТМХ электропоезда производства Демиховского машиностроительного завода.
К тому же планируется закупка 103 вагонов электропоездов ЭС104 «Финист», которые выпускает завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»). В РЖД не раскрывают, будут ли это полностью новые поставки или данный объем включает часть контракта, заключенного в 2023 году (по нему в 1-м полугодии РЖД должны получить еще 10 поездов ЭС104 в 5-вагонной составности).
В РЖД также сообщают, что в 2023 году для пассажирских перевозок было суммарно закуплено более 800 вагонов, структура заказа не раскрывается. В течение прошлого года в официальных сообщениях перевозчика заявлялось, что к поставкам предполагались 550 вагонов локомотивной тяги, 220 вагонов электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д (позднее с ТМХ был также подписан договор на 76 вагонов ЭП2ДМ) и 60 вагонов электропоездов ЭС104.
Фото: РЖД
@rollingstock
18 марта состоится одно из ключевых мероприятий отрасли – II ежегодная конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт»
Она пройдет в Москве и, по данным организатора – компании MAXConference, к участию уже зарегистрировались более 130 представителей из сфер оперирования грузовыми вагонами, вагоностроения и вагоноремонта!
В повестке:
✅ Прогнозы спроса и выпуска вагонов: наличие мощностей и динамика цен
✅ Состояние рынка вагоноремонта: качество и цены
✅ Запчасти: обеспеченность отрасли и импорт из Китая
❗️ Площадки MAXConference традиционно становятся местом анонса новой продукции и планов производства, прогнозов развития рынка и др.
Среди докладчиков – ПГК, СУЭК «Сбербанк Лизинг», «РМ Рейл», ОВК, «Алтайвагон», «УВЗ-Транс», «Гарант Рейл Сервис», НВРК, ВРК-1, ОМК, ЕВРАЗ, ИЦПВК и многие другие.
⚡️Приглашаем к регистрации на сайте MAXConference!
+7 (495) 775-07-40
[email protected]
Реклама. Рекламодатель: ООО «МАКС-ивент», ИНН 7703713738. Erid: 2SDnjf19uy2
Она пройдет в Москве и, по данным организатора – компании MAXConference, к участию уже зарегистрировались более 130 представителей из сфер оперирования грузовыми вагонами, вагоностроения и вагоноремонта!
В повестке:
✅ Прогнозы спроса и выпуска вагонов: наличие мощностей и динамика цен
✅ Состояние рынка вагоноремонта: качество и цены
✅ Запчасти: обеспеченность отрасли и импорт из Китая
❗️ Площадки MAXConference традиционно становятся местом анонса новой продукции и планов производства, прогнозов развития рынка и др.
Среди докладчиков – ПГК, СУЭК «Сбербанк Лизинг», «РМ Рейл», ОВК, «Алтайвагон», «УВЗ-Транс», «Гарант Рейл Сервис», НВРК, ВРК-1, ОМК, ЕВРАЗ, ИЦПВК и многие другие.
⚡️Приглашаем к регистрации на сайте MAXConference!
+7 (495) 775-07-40
[email protected]
Реклама. Рекламодатель: ООО «МАКС-ивент», ИНН 7703713738. Erid: 2SDnjf19uy2
Новости закупок подвижного состава: Pesa, Alstom, Wabtec, Stadler
🇷🇺 Новосибирский «Горэлектротранспорт» объявил тендер стоимостью 0,9 млрд руб. на модернизацию до конца года 20 трамваев. Согласно техзаданию, подрядчик должен модернизировать салон и кабину водителя. Итоги конкурса планируется подвести 29 февраля. С 2017 года капремонт трамваев модели 71-605 в городе выполняет СП BKM Holding и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». В этому году BKM Holding поставит для модернизации 20 машинокомплектов.
🇮🇶 Национальная инвестиционная комиссия Ирака (NIC) объявила тендер на строительство 7 линий метро общей протяженностью 148 км и поставку для них беспилотных поездов. По информации местных СМИ, общая стоимость проекта может составить около $10 млрд. Количество предполагаемых к поставке поездов не раскрывается. Стоит отметить, что в 2020 году Alstom и Hyundai Engineering & Construction подписали меморандум о взаимопонимании с министерством транспорта Ирака по проекту надземной линии метро в городе.
🇷🇴 Апелляционный суд Румынии обязал орган по реформе железнодорожного транспорта страны (ARF) провести переоценку предложений по конкурсу на поставку до 29 поездов. В прошлом ноябре национальный совет по рассмотрению жалоб отклонил апелляцию Alstom на закупку, постановив заключить контракт с Pesa. Однако после новой апелляции суд встал на сторону Alstom. Как сообщил Rynek Kolejowy представитель Pesa, стороны пока не получили письменного обоснования решения суда.
🇺🇸 Wabtec получила заказ от грузового перевозчика CSX на модернизацию с продлением срока службы более 200 тепловозов серии AC400. Локомотивы были выпущены в 1994-2002 годах американской GE (вошла в состав Wabtec в 2019-м). Компания планирует модернизировать силовые установки машин, чтобы на 35% повысить их надежность, на 14% повысить энергоэффективность и силу тяги, а также на 8% сократить расход топлива.
🇨🇭Национальный швейцарский перевозчик SBB реализовал очередной опцион на поставку еще 5 высокоскоростных поездов SMILE от Stadler. Подвижной состав будет произведен на заводе в швейцарском Буснанге. Поставить одиннадцативагонные поезда планируется до конца 2025 года. Рамочный контракт на 121 поезд с твердой частью на 29 машин был заключен в 2014 году, в 2022-м реализован первый опцион на 7 составов.
🇦🇹 Городской перевозчик австрийского Граца – Holding Graz – заключил с Alstom контракт на поставку 15 пятисекционных трамваев Flexity (на изображении). Производство должно начаться на заводе Alstom в Вене в конце 2024 года. Первый трамвай планируется ввести в эксплуатацию к ноябрю 2025 года.
Рендер: Alstom
@rollingstock
🇷🇺 Новосибирский «Горэлектротранспорт» объявил тендер стоимостью 0,9 млрд руб. на модернизацию до конца года 20 трамваев. Согласно техзаданию, подрядчик должен модернизировать салон и кабину водителя. Итоги конкурса планируется подвести 29 февраля. С 2017 года капремонт трамваев модели 71-605 в городе выполняет СП BKM Holding и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». В этому году BKM Holding поставит для модернизации 20 машинокомплектов.
🇮🇶 Национальная инвестиционная комиссия Ирака (NIC) объявила тендер на строительство 7 линий метро общей протяженностью 148 км и поставку для них беспилотных поездов. По информации местных СМИ, общая стоимость проекта может составить около $10 млрд. Количество предполагаемых к поставке поездов не раскрывается. Стоит отметить, что в 2020 году Alstom и Hyundai Engineering & Construction подписали меморандум о взаимопонимании с министерством транспорта Ирака по проекту надземной линии метро в городе.
🇷🇴 Апелляционный суд Румынии обязал орган по реформе железнодорожного транспорта страны (ARF) провести переоценку предложений по конкурсу на поставку до 29 поездов. В прошлом ноябре национальный совет по рассмотрению жалоб отклонил апелляцию Alstom на закупку, постановив заключить контракт с Pesa. Однако после новой апелляции суд встал на сторону Alstom. Как сообщил Rynek Kolejowy представитель Pesa, стороны пока не получили письменного обоснования решения суда.
🇺🇸 Wabtec получила заказ от грузового перевозчика CSX на модернизацию с продлением срока службы более 200 тепловозов серии AC400. Локомотивы были выпущены в 1994-2002 годах американской GE (вошла в состав Wabtec в 2019-м). Компания планирует модернизировать силовые установки машин, чтобы на 35% повысить их надежность, на 14% повысить энергоэффективность и силу тяги, а также на 8% сократить расход топлива.
🇨🇭Национальный швейцарский перевозчик SBB реализовал очередной опцион на поставку еще 5 высокоскоростных поездов SMILE от Stadler. Подвижной состав будет произведен на заводе в швейцарском Буснанге. Поставить одиннадцативагонные поезда планируется до конца 2025 года. Рамочный контракт на 121 поезд с твердой частью на 29 машин был заключен в 2014 году, в 2022-м реализован первый опцион на 7 составов.
🇦🇹 Городской перевозчик австрийского Граца – Holding Graz – заключил с Alstom контракт на поставку 15 пятисекционных трамваев Flexity (на изображении). Производство должно начаться на заводе Alstom в Вене в конце 2024 года. Первый трамвай планируется ввести в эксплуатацию к ноябрю 2025 года.
Рендер: Alstom
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Аналитический отчет «Операторы грузовых вагонов: итоги 2023 года и прогнозы на 2024 год» – опубликован и доступен для покупки!
Масштабное исследование аналитиков ROLLINGSTOCK (248 страниц, 160 таблиц и 306 графиков, демоверсия) включает самые актуальные данные по рынку, а также:
✅ Подробные профили по 37 операторам грузовых вагонов (70% парка на сети РЖД). Пример – профиль ФГК
✅ Факторы влияния на рынок железнодорожных грузовых перевозок в 2023 году
✅ Рэнкинги игроков отрасли по парку, включая экспертный анализ
✅ Анализ перевозок по основным родам грузов в 2023 году
✅ Прогнозы погрузки, поставки вагонов и ключевых комплектующих, объема лизинга по новым сделкам на 2024 год и на период 2024-2029 годов
✅ Перечни операторов по состоянию на конец 2023 года
Подробнее об обзоре и условия приобретения – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/operatory-gruzovyh-vagonov-itogi-2023-goda-i-prognozy-na-2024-god/
Реклама. Erid: 2SDnjcJ3F4U
Масштабное исследование аналитиков ROLLINGSTOCK (248 страниц, 160 таблиц и 306 графиков, демоверсия) включает самые актуальные данные по рынку, а также:
✅ Подробные профили по 37 операторам грузовых вагонов (70% парка на сети РЖД). Пример – профиль ФГК
✅ Факторы влияния на рынок железнодорожных грузовых перевозок в 2023 году
✅ Рэнкинги игроков отрасли по парку, включая экспертный анализ
✅ Анализ перевозок по основным родам грузов в 2023 году
✅ Прогнозы погрузки, поставки вагонов и ключевых комплектующих, объема лизинга по новым сделкам на 2024 год и на период 2024-2029 годов
✅ Перечни операторов по состоянию на конец 2023 года
Подробнее об обзоре и условия приобретения – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/operatory-gruzovyh-vagonov-itogi-2023-goda-i-prognozy-na-2024-god/
Реклама. Erid: 2SDnjcJ3F4U
UPD к посту: Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) признан победителем тендера на поставку 10 трамваев в Хабаровск
Предприятие стало единственным участником объявленного в январе конкурса. Его заявка была признана соответствующей требованиям, было поручено заключить контракт по начальной цене 800,8 млн руб. (80,1 млн. руб. за трамвай). Односекционные трамваи с переменным уровнем пола должен поставляться разными партиями до конца октября.
@rollingstock
Предприятие стало единственным участником объявленного в январе конкурса. Его заявка была признана соответствующей требованиям, было поручено заключить контракт по начальной цене 800,8 млн руб. (80,1 млн. руб. за трамвай). Односекционные трамваи с переменным уровнем пола должен поставляться разными партиями до конца октября.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Новости закупок и поставок подвижного состава: RAILGO, «Алтайвагон», SNCF, Tatavagonka
🇷🇺 RAILGO должна получить от «Алтайвагона» 2 тыс. цистерн до 2026 года. Об этом рассказал предправления оператора Рахман Халилов в интервью InfraNews. О большом заказе…
🇷🇺 RAILGO должна получить от «Алтайвагона» 2 тыс. цистерн до 2026 года. Об этом рассказал предправления оператора Рахман Халилов в интервью InfraNews. О большом заказе…
«Желдорреммаш» (ЖДРМ) сформировал стратегию развития производственных мощностей до 2030 года
Об этом было заявлено на управленческой конференции по подведению итогов работы ремонтного холдинга в 2023 году. Дополнительно сообщается, что сформирована инвестпрограмма ЖДРМ, ее итоговое утверждение намечено на второй квартал.
На этот год компания планирует освоить на своих площадках новые виды ремонтов локомотивов:
- капремонт электровозов 2ЭС5К и ВЛ82 на Ростовском электровозоремонтном заводе,
- средний ремонт тепловозов 2ТЭ116УД, 2ТЭ116УМ и 2ТЭ25КМ на
Оренбургском локомотиворемонтном заводе,
- средний ремонт 2ТЭ25КМ на Уссурийском локомотиворемонтном заводе,
- средний ремонт тепловозов ТЭМ18В на Астраханском тепловозоремонтном заводе.
По итогам-2023 рост объемов ремонта на площадках ЖДРМ составил 17%. Задача на этот год – сохранение количества обслуживаемых секций локомотивов, увеличение на 15% выпуска из ремонта основных компонентов локомотивов.
Фото: Игорь Лагутин/railgallery
@rollingstock
Об этом было заявлено на управленческой конференции по подведению итогов работы ремонтного холдинга в 2023 году. Дополнительно сообщается, что сформирована инвестпрограмма ЖДРМ, ее итоговое утверждение намечено на второй квартал.
На этот год компания планирует освоить на своих площадках новые виды ремонтов локомотивов:
- капремонт электровозов 2ЭС5К и ВЛ82 на Ростовском электровозоремонтном заводе,
- средний ремонт тепловозов 2ТЭ116УД, 2ТЭ116УМ и 2ТЭ25КМ на
Оренбургском локомотиворемонтном заводе,
- средний ремонт 2ТЭ25КМ на Уссурийском локомотиворемонтном заводе,
- средний ремонт тепловозов ТЭМ18В на Астраханском тепловозоремонтном заводе.
По итогам-2023 рост объемов ремонта на площадках ЖДРМ составил 17%. Задача на этот год – сохранение количества обслуживаемых секций локомотивов, увеличение на 15% выпуска из ремонта основных компонентов локомотивов.
Фото: Игорь Лагутин/railgallery
@rollingstock