Forwarded from Владимир Гутенев
❗️Важным звеном при переходе от технологического суверенитета к лидерству является развитие индустрии промышленного дизайна и инжиниринга.
🔵 Уже сделаны серьезные шаги в данном направлении.
На базе ведущих технических университетов сформирована сеть из 76 инжиниринговых центров, способствующих выполнению заказов реального сектора и подготовке кадров по ключевым отраслям экономики. Кроме того, вместе с коллегами от Единой России @ergosdumaofficial внес поправку в бюджет на 2024-2026 гг., выделяющую дополнительно ₽9 млрд на компенсацию до 80% затрат на разработку проектно-конструкторской документации.
ℹ️ По данным Минпромторга @minpromtorg_ru уже аккредитовано около 230 инжиниринговых коллективов, которые работают с более чем 600 индустриальными партнерами.
☝️ Дальнейшее привлечение квалифицированных специалистов в эту отрасль повысит конкурентоспособность российской продукции и ускорит процессы цифровизации. Однако, действующее законодательство не позволяет полноценно применять меры стимулирования отечественного инжиниринга.
Сегодня на заседании Комитета ГД по промышленности и торговле рассмотрели проект ФЗ № 501141-8.
📃 Документ регулирует правовые отношения инжиниринговой деятельности и услуг в области промышленного дизайна, а также наделяет Правительство полномочиями по определению критериев отнесения организации к данной сфере и по формированию открытого реестра.
❗️ Данная инициатива благоприятно скажется на информатизации промышленности и создаст основы для реализации комплексной программы развития отечественного инжиниринга, которую поручил разработать наш Президент.
Отмечу, что в ходе рассмотрения документа с заместителем министра промышленности и торговли Михаилом Ивановым обсудили ряд предложений, которые необходимо доработать в виде поправок ко второму чтению.
⁉️ Комитет рекомендует Госдуме проект ФЗ № 501141-8 для принятия в первом чтении.
📱 ГУТЕНЁВ | Подписаться
На базе ведущих технических университетов сформирована сеть из 76 инжиниринговых центров, способствующих выполнению заказов реального сектора и подготовке кадров по ключевым отраслям экономики. Кроме того, вместе с коллегами от Единой России @ergosdumaofficial внес поправку в бюджет на 2024-2026 гг., выделяющую дополнительно ₽9 млрд на компенсацию до 80% затрат на разработку проектно-конструкторской документации.
Сегодня на заседании Комитета ГД по промышленности и торговле рассмотрели проект ФЗ № 501141-8.
Отмечу, что в ходе рассмотрения документа с заместителем министра промышленности и торговли Михаилом Ивановым обсудили ряд предложений, которые необходимо доработать в виде поправок ко второму чтению.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
UPD к посту: Официально подтверждено назначение Алексея Кунгурцева, возглавляющего Барнаульский ВРЗ, на должность гендиректора «Алтайвагона». Об этом в пресс-службе компании сообщили «Технике железных дорог».
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ «Алтайвагон» мог быть продан группе компаний «ТАЛТЭК»
О возможной продаже завода новому собственнику сообщает «РЖД-Партнер» со ссылкой на свои источники в отрасли. Издание указывает, что сумма сделки с текущем владельцем может достигать 15 млрд руб. и…
О возможной продаже завода новому собственнику сообщает «РЖД-Партнер» со ссылкой на свои источники в отрасли. Издание указывает, что сумма сделки с текущем владельцем может достигать 15 млрд руб. и…
«РМ Рейл» готовит четырехосное исполнение грузовых вагонов для конструкционной скорости 140 км/ч
Вагоностроитель в своем Telegram-канале сообщил о работе над соответствующими проектами крытого вагона-паллетовоза и фитинговой платформы для крупнотоннажных контейнеров. Соглашение о намерениях по такой совместной работе «РМ Рейл» заключала с РЖД в 2022 году. В пресс-службе «РМ Рейл» сообщили ROLLINGSTOCK, что на данный момент проекты вагонов находятся на стадии НИОКР.
За 2022-2023 годы «РМ Рейл» получила 5 патентов, связанных с созданием двухосных тележек для скоростных вагонов: 4 патента на полезные модели и один – на изобретение. Как рассказали в пресс-службе компании, по текущим результатам НИОКР было определено, что для разрабатываемых вагонов выбраны концепты по двум патентам (см. иллюстрации). На данный момент на рынке сертифицирован только один вагон на 140 км/ч – фитинговая платформа 13-6704 от «Синара – Транспортные Машины», она комплектуется двумя тележками с тремя осями.
Работа на сети грузовых вагонов на скорости 140 км/ч с применением пневматического тормоза стала возможной с 2022 года после вступления в силу обновленных Правил технической эксплуатации железных дорог в России. В прошлом году РЖД и «Почта России» начали тестовую эксплуатацию такого подвижного состава.
Руководитель департамента по стратегическому развитию и маркетингу «РМ Рейл» Георгий Зобов указывает, что для ускорения внедрения таких вагонов будут требоваться преференции, к примеру, в части устанавливаемых государством тарифов на перевозку грузов. Подобные действуют в отношении ряда вагонов повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 тс.
Иллюстрации: Рузхиммаш/ФИПС
@rollingstock
Вагоностроитель в своем Telegram-канале сообщил о работе над соответствующими проектами крытого вагона-паллетовоза и фитинговой платформы для крупнотоннажных контейнеров. Соглашение о намерениях по такой совместной работе «РМ Рейл» заключала с РЖД в 2022 году. В пресс-службе «РМ Рейл» сообщили ROLLINGSTOCK, что на данный момент проекты вагонов находятся на стадии НИОКР.
За 2022-2023 годы «РМ Рейл» получила 5 патентов, связанных с созданием двухосных тележек для скоростных вагонов: 4 патента на полезные модели и один – на изобретение. Как рассказали в пресс-службе компании, по текущим результатам НИОКР было определено, что для разрабатываемых вагонов выбраны концепты по двум патентам (см. иллюстрации). На данный момент на рынке сертифицирован только один вагон на 140 км/ч – фитинговая платформа 13-6704 от «Синара – Транспортные Машины», она комплектуется двумя тележками с тремя осями.
Работа на сети грузовых вагонов на скорости 140 км/ч с применением пневматического тормоза стала возможной с 2022 года после вступления в силу обновленных Правил технической эксплуатации железных дорог в России. В прошлом году РЖД и «Почта России» начали тестовую эксплуатацию такого подвижного состава.
Руководитель департамента по стратегическому развитию и маркетингу «РМ Рейл» Георгий Зобов указывает, что для ускорения внедрения таких вагонов будут требоваться преференции, к примеру, в части устанавливаемых государством тарифов на перевозку грузов. Подобные действуют в отношении ряда вагонов повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 тс.
Иллюстрации: Рузхиммаш/ФИПС
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«ТМХ-Электротех» сертифицировал электродвигатели для контактно-аккумуляторного локомотива ЭМКА2
Входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятие получило сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ДТА-125. Он выдан на 5 лет до 2029 года. Объем установочной серии определен в 300 единиц. Запуск серийного производства запланирован на март.
Двигатель ДТА-125 представляет собой трехфазную электрическую машину с короткозамкнутым ротором, независимой вентиляцией и опорно-осевой подвеской. Его конструкция максимально унифицирована с двигателем ДТА-200Т, предназначенными для маневровых тепловозов ТЭМ23.
«ТМХ-Электротех», как и другие двигателестроительные заводы ТМХ, сегодня ведет масштабное освоение производства линейки электродвигателей для разных моделей подвижного состава. Под эти проекты привлечены займы в 5,2 млрд руб. из ФРП. В 2023 году «ТМХ-Электротех» выпустил 6,4 тыс. тяговых электродвигателей, агрегатов и генераторов.
Видео: @tmh_electroteh
@rollingstock
Входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятие получило сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ДТА-125. Он выдан на 5 лет до 2029 года. Объем установочной серии определен в 300 единиц. Запуск серийного производства запланирован на март.
Двигатель ДТА-125 представляет собой трехфазную электрическую машину с короткозамкнутым ротором, независимой вентиляцией и опорно-осевой подвеской. Его конструкция максимально унифицирована с двигателем ДТА-200Т, предназначенными для маневровых тепловозов ТЭМ23.
«ТМХ-Электротех», как и другие двигателестроительные заводы ТМХ, сегодня ведет масштабное освоение производства линейки электродвигателей для разных моделей подвижного состава. Под эти проекты привлечены займы в 5,2 млрд руб. из ФРП. В 2023 году «ТМХ-Электротех» выпустил 6,4 тыс. тяговых электродвигателей, агрегатов и генераторов.
Видео: @tmh_electroteh
@rollingstock
Дания получила первый скоростной поезд от испанской Talgo
Национальный перевозчик DSB объявил о начале динамических испытаний первого состава платформы Talgo 230, состоящего из 13 вагонов локомотивной тяги и рассчитанного на движение со скоростью 200 км/ч. Планируется, что на втором этапе тестирования к составу будет прицеплен вагон с кабиной управления и без двигателей, что обеспечит работу по схеме push-pull.
Заявляется, что Talgo 230 потребляют на 30% меньше энергии относительно принятых в отрасли стандартов, чему способствует облегченный кузов и специальная конструкция ходовой части. Также поезда на 95% подлежат вторичной переработке.
В феврале-2020 DSB заключила с Talgo рамочный контракт стоимостью около €500 млн с твердой частью на восемь 13-вагонных поездов. В апреле 2023-го перевозчик реализовал опцион еще на 8 поездов. Ожидается, что в этом году поезда в составе с электровозами Vectron от Siemens Mobility начнут курсировать на линии Копенгаген – Орхус – Гамбург.
Фото: Talgo, DSB
@rollingstock
Национальный перевозчик DSB объявил о начале динамических испытаний первого состава платформы Talgo 230, состоящего из 13 вагонов локомотивной тяги и рассчитанного на движение со скоростью 200 км/ч. Планируется, что на втором этапе тестирования к составу будет прицеплен вагон с кабиной управления и без двигателей, что обеспечит работу по схеме push-pull.
Заявляется, что Talgo 230 потребляют на 30% меньше энергии относительно принятых в отрасли стандартов, чему способствует облегченный кузов и специальная конструкция ходовой части. Также поезда на 95% подлежат вторичной переработке.
В феврале-2020 DSB заключила с Talgo рамочный контракт стоимостью около €500 млн с твердой частью на восемь 13-вагонных поездов. В апреле 2023-го перевозчик реализовал опцион еще на 8 поездов. Ожидается, что в этом году поезда в составе с электровозами Vectron от Siemens Mobility начнут курсировать на линии Копенгаген – Орхус – Гамбург.
Фото: Talgo, DSB
@rollingstock
В США разрабатывают модульный магистральный локомотив на биометане
Компания OptiFuel Systems объявила о проработке проекта локомотива мощностью 4100 кВт, который будет иметь тягу от возобновляемого природного газа (RNG), получаемого из биологических отходов. Для него также проектируется бустерная секция мощностью 1850 кВт с запасом топлива 28 м3 в дизельном эквиваленте.
Предполагается три варианта исполнения силовых установок, а в основе проекта лежит опыт модернизации тепловозов под водородную тягу для калифорнийской Sierra Northern. Начало испытаний прототипа планируется на январь 2025 года. В официальном сообщении OptiFuel не раскрывает, предполагает ли данный проект модернизацию действующих локомотивов или выпуск совершенно нового подвижного состава.
Читайте подробный обзор проекта OptiFuel по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/v-ssha-razrabatyvayut-modulnyj-magistralnyj-lokomotiv-na-biometane/
@rollingstock
Компания OptiFuel Systems объявила о проработке проекта локомотива мощностью 4100 кВт, который будет иметь тягу от возобновляемого природного газа (RNG), получаемого из биологических отходов. Для него также проектируется бустерная секция мощностью 1850 кВт с запасом топлива 28 м3 в дизельном эквиваленте.
Предполагается три варианта исполнения силовых установок, а в основе проекта лежит опыт модернизации тепловозов под водородную тягу для калифорнийской Sierra Northern. Начало испытаний прототипа планируется на январь 2025 года. В официальном сообщении OptiFuel не раскрывает, предполагает ли данный проект модернизацию действующих локомотивов или выпуск совершенно нового подвижного состава.
Читайте подробный обзор проекта OptiFuel по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/v-ssha-razrabatyvayut-modulnyj-magistralnyj-lokomotiv-na-biometane/
@rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
Критерии отбора проектов содержатся в Положении о порядке отбора совместных кооперационных проектов в отраслях промышленности и оказания финансового содействия при их реализации государствами-членами ЕАЭС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На мощностях «Новой вагоноремонтной компании» (НВРК) начнется внедрение систем менеджмента качества в соответствии со стандартами ОПЖТ
О таком решении сообщили в ОПЖТ по итогам заседания, посвященного реализации такого пилотного проекта. Он включает внедрение СМК в соответствии с требованиями стандартов ОПЖТ на 4 вагоноремонтных предприятиях НВРК в Центральном федеральном округе – в Унече, Лисках, Ярославле и Узловой. Ожидается, что регулярные аудиты СМК обеспечат системное снижение уровня дефектов и рекламаций, а также повысят надежность отремонтированной техники.
Ранее в ОПЖТ были разработаны и утверждены стандарты СТО ОПЖТ 43-2023 и СТО ОПЖТ 44-2023, определяющие методические рекомендации по внедрению СМК на вагоноремонтных предприятиях, а также по проведению соответствующего комплексного аудита. В их базе находятся положения стандартов ISO 9001 и ISO/TS 22163. Ранее президент ОПЖТ Валентин Гапанович говорил, что такие стандарты создаются впервые в мировой практике.
Фото: НВРК
@rollingstock
О таком решении сообщили в ОПЖТ по итогам заседания, посвященного реализации такого пилотного проекта. Он включает внедрение СМК в соответствии с требованиями стандартов ОПЖТ на 4 вагоноремонтных предприятиях НВРК в Центральном федеральном округе – в Унече, Лисках, Ярославле и Узловой. Ожидается, что регулярные аудиты СМК обеспечат системное снижение уровня дефектов и рекламаций, а также повысят надежность отремонтированной техники.
Ранее в ОПЖТ были разработаны и утверждены стандарты СТО ОПЖТ 43-2023 и СТО ОПЖТ 44-2023, определяющие методические рекомендации по внедрению СМК на вагоноремонтных предприятиях, а также по проведению соответствующего комплексного аудита. В их базе находятся положения стандартов ISO 9001 и ISO/TS 22163. Ранее президент ОПЖТ Валентин Гапанович говорил, что такие стандарты создаются впервые в мировой практике.
Фото: НВРК
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) создал дочернюю компанию по городскому транспорту
В начале января была зарегистрирована компания «ТМХ Городской транспорт»: 99% уставного капитала внес ТМХ, 1% - входящий в холдинг завод «Метровагонмаш». Согласно данным из ЕГРЮЛ, ее гендиректором назначена Дарья Марку, она также является в ТМХ директором по развитию городского транспорта.
В пресс-службе ТМХ сообщили ROLLINGSTOCK, что «ТМХ Гортранс» станет единым центром консолидации управленческих решений по всем направлениям развития городского транспорта. «Предполагается усиление взаимодействия и обмен опытом между производственными площадками для достижения синергетического эффекта и активного внедрения инноваций», - указали в компании.
«ТМХ Гортранс» будет предлагать заказчикам как вагоны метро, производимые «Метровагонмашем», так и другую технику – трамваи, троллейбусы и электробусы. Партнером выступит «ПК Транспортные системы» (входит в состав холдинга «Транскомпонент»).
Также для «ТМХ Гортранс» определены следующие направления работы:
- аккумулирование потребностей агломераций в развитии городского транспорта,
- формирование единой политики холдинга по данному направлению,
- развитие новых видов техники и формирование ее технического облика,
- разработка новых продуктов и технических решений с учетом отзывов заказчиков и пассажиров,
- оказание сервисных услуг,
- расширение взаимодействия и выстраивание каналов обратной связи.
В 2020 году под схожие цели ТМХ создал в периметре группы компанию по поставкам пассажирской железнодорожной техники – «ТМХ-Пассажирский транспорт» (ТМХ-ПТР). Ее возглавляет замгендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов. В последнее время от ТМХ-ПТР традиционно подаются заявки на конкурсы по поставкам пассажирского подвижного состава в России.
Также в 2022 году на замену «Рослокомотиву» была создана «ТМХ-Локомотивы», ее гендиректором является Андрей Власенко – замгендиректора ТМХ по развитию локомотивостроения и гендиректор ремонтной ГК «ЛокоТех».
Фото: Игорь Сериков/transphoto.org
@rollingstock
В начале января была зарегистрирована компания «ТМХ Городской транспорт»: 99% уставного капитала внес ТМХ, 1% - входящий в холдинг завод «Метровагонмаш». Согласно данным из ЕГРЮЛ, ее гендиректором назначена Дарья Марку, она также является в ТМХ директором по развитию городского транспорта.
В пресс-службе ТМХ сообщили ROLLINGSTOCK, что «ТМХ Гортранс» станет единым центром консолидации управленческих решений по всем направлениям развития городского транспорта. «Предполагается усиление взаимодействия и обмен опытом между производственными площадками для достижения синергетического эффекта и активного внедрения инноваций», - указали в компании.
«ТМХ Гортранс» будет предлагать заказчикам как вагоны метро, производимые «Метровагонмашем», так и другую технику – трамваи, троллейбусы и электробусы. Партнером выступит «ПК Транспортные системы» (входит в состав холдинга «Транскомпонент»).
Также для «ТМХ Гортранс» определены следующие направления работы:
- аккумулирование потребностей агломераций в развитии городского транспорта,
- формирование единой политики холдинга по данному направлению,
- развитие новых видов техники и формирование ее технического облика,
- разработка новых продуктов и технических решений с учетом отзывов заказчиков и пассажиров,
- оказание сервисных услуг,
- расширение взаимодействия и выстраивание каналов обратной связи.
В 2020 году под схожие цели ТМХ создал в периметре группы компанию по поставкам пассажирской железнодорожной техники – «ТМХ-Пассажирский транспорт» (ТМХ-ПТР). Ее возглавляет замгендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов. В последнее время от ТМХ-ПТР традиционно подаются заявки на конкурсы по поставкам пассажирского подвижного состава в России.
Также в 2022 году на замену «Рослокомотиву» была создана «ТМХ-Локомотивы», ее гендиректором является Андрей Власенко – замгендиректора ТМХ по развитию локомотивостроения и гендиректор ремонтной ГК «ЛокоТех».
Фото: Игорь Сериков/transphoto.org
@rollingstock
Набсовет латвийского перевозчика ушел в отставку из-за проблем с поездами Skoda Group
О совместном решении на этой неделе сообщил предприниматель Сандис Штейнс, возглавлявший набсовет AS Pasažieru vilciens с 2016 года. Вместе с ним также ушли другие два члена набсовета - Инта Лиепа и Имантс Паэглитис. По словам Штейнаса, у набсовета не хватает полномочий для того, чтобы решить кризис, возникший из-за невозможности заменить поставленные неисправные поезда и обеспечить необходимый уровень пассажирских перевозок. 25 января в AS Pasažieru vilciens был утвержден новый временный набсовет.
Первые поезда Skoda 16Ev начали курсировать на внутренних маршрутах страны в конце прошлого года. На текущий момент поставлены 17 из 32 четырехвагонных составов, заказанных у чешского производителя в 2019 году. Как указывает Штейнс, с начала января в них было обнаружено 26 дефектов, что сделало невозможным их дальнейшую эксплуатацию.
Заявляя об уходе, Штейнс отметил хроническое недофинансирование обновления подвижного состава в Латвии, которое сохраняется несмотря на постоянные запросы перевозчика. По его словам, почти половине парка уже почти 50 лет. Также экс-глава набсовета обратил внимание на ненормативное состояние инфраструктуры, которая неприспособлена для курсирования нового подвижного состава.
На текущий момент сумма штрафов для Skoda Group из-за простоя парка уже превысила €267 тыс. при стоимости контракта в €240 млн. Стоит отметить, что в ней не учтены штрафы за задержку поставок, которые были выставлены производителю ранее. Их сумма не раскрывается, однако известно, что максимальный объем может составлять до 10% от стоимости поезда.
В связи с ситуацией министр транспорта Латвии Каспарс Брискенс поручил организовать полный внешний аудит для оценки процесса закупки подвижного состава, подготовки технической спецификации, приемки и начала эксплуатации. Он потребовал, чтобы Skoda Group в течение двух месяцев обеспечила техническую готовность новых поездов на уровне 95%.
Фото: Evija Trifanova/LETA
@rollingstock
О совместном решении на этой неделе сообщил предприниматель Сандис Штейнс, возглавлявший набсовет AS Pasažieru vilciens с 2016 года. Вместе с ним также ушли другие два члена набсовета - Инта Лиепа и Имантс Паэглитис. По словам Штейнаса, у набсовета не хватает полномочий для того, чтобы решить кризис, возникший из-за невозможности заменить поставленные неисправные поезда и обеспечить необходимый уровень пассажирских перевозок. 25 января в AS Pasažieru vilciens был утвержден новый временный набсовет.
Первые поезда Skoda 16Ev начали курсировать на внутренних маршрутах страны в конце прошлого года. На текущий момент поставлены 17 из 32 четырехвагонных составов, заказанных у чешского производителя в 2019 году. Как указывает Штейнс, с начала января в них было обнаружено 26 дефектов, что сделало невозможным их дальнейшую эксплуатацию.
Заявляя об уходе, Штейнс отметил хроническое недофинансирование обновления подвижного состава в Латвии, которое сохраняется несмотря на постоянные запросы перевозчика. По его словам, почти половине парка уже почти 50 лет. Также экс-глава набсовета обратил внимание на ненормативное состояние инфраструктуры, которая неприспособлена для курсирования нового подвижного состава.
На текущий момент сумма штрафов для Skoda Group из-за простоя парка уже превысила €267 тыс. при стоимости контракта в €240 млн. Стоит отметить, что в ней не учтены штрафы за задержку поставок, которые были выставлены производителю ранее. Их сумма не раскрывается, однако известно, что максимальный объем может составлять до 10% от стоимости поезда.
В связи с ситуацией министр транспорта Латвии Каспарс Брискенс поручил организовать полный внешний аудит для оценки процесса закупки подвижного состава, подготовки технической спецификации, приемки и начала эксплуатации. Он потребовал, чтобы Skoda Group в течение двух месяцев обеспечила техническую готовность новых поездов на уровне 95%.
Фото: Evija Trifanova/LETA
@rollingstock
1905 год: Инженеры двигают отрасль вперед #Хронограф
Российская железнодорожная наука шла вперед, иногда даже обгоняя зарубежных коллег. В этом году русский инженер Николай Кузнецов и полковник Александр Одинцов выступили в Русском техническом обществе с докладом о проекте тепловоза с электрической передачей, названного ими «локомотив». Силовой агрегат тепловоза состоял из двигателя внутреннего сгорания, генератора переменного тока и четырех электромоторов. Авторам было выдано охранное свидетельство на первый в мире проект тепловоза. Это произошло за 4 года до появления проекта Рудольфа Дизеля. При этом в 1905 году над созданием дизеля специально для тяги на железной дороге начал работать и другой инженер – профессор Василий Гриневецкий.
На Путиловском заводе конструктор Михаил Гололобов, являясь сторонником лабораторного метода испытания паровозов, построил катковую испытательную лабораторию. Она была оборудована устройствами, позволяющими локомотиву во время испытаний оставаться на одном месте, в то время как энергетическая установка вращала ведущие сцепные колеса и катки, на которые они опираются. Такая же лаборатория была создана Гололобовым несколько позднее и на Александровском заводе.
Основываются новые ремонтные мощности. Так, в январе 1905 года в Оренбурге начали работу Главные железнодорожные мастерские Ташкентской железной дороги (сегодня это Оренбургский локомотиворемонтный завод «Желдорреммаш»). Позднее, в апреле, в городе Запорожье были основаны Александровские Екатерининские паровозные мастерские, в дальнейшем Запорожский электровозоремонтный завод.
В 1905 году происходит долгожданное событие на востоке страны – началась постоянная эксплуатация Кругобайкальской железной дороги. Она сделала возможным непрерывное железнодорожное путешествие от берегов Атлантического океана до Тихого без использования паромных переправ.
Фото: Главные железнодорожные мастерские Ташкентской железной дороги
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
@rollingstock
Российская железнодорожная наука шла вперед, иногда даже обгоняя зарубежных коллег. В этом году русский инженер Николай Кузнецов и полковник Александр Одинцов выступили в Русском техническом обществе с докладом о проекте тепловоза с электрической передачей, названного ими «локомотив». Силовой агрегат тепловоза состоял из двигателя внутреннего сгорания, генератора переменного тока и четырех электромоторов. Авторам было выдано охранное свидетельство на первый в мире проект тепловоза. Это произошло за 4 года до появления проекта Рудольфа Дизеля. При этом в 1905 году над созданием дизеля специально для тяги на железной дороге начал работать и другой инженер – профессор Василий Гриневецкий.
На Путиловском заводе конструктор Михаил Гололобов, являясь сторонником лабораторного метода испытания паровозов, построил катковую испытательную лабораторию. Она была оборудована устройствами, позволяющими локомотиву во время испытаний оставаться на одном месте, в то время как энергетическая установка вращала ведущие сцепные колеса и катки, на которые они опираются. Такая же лаборатория была создана Гололобовым несколько позднее и на Александровском заводе.
Основываются новые ремонтные мощности. Так, в январе 1905 года в Оренбурге начали работу Главные железнодорожные мастерские Ташкентской железной дороги (сегодня это Оренбургский локомотиворемонтный завод «Желдорреммаш»). Позднее, в апреле, в городе Запорожье были основаны Александровские Екатерининские паровозные мастерские, в дальнейшем Запорожский электровозоремонтный завод.
В 1905 году происходит долгожданное событие на востоке страны – началась постоянная эксплуатация Кругобайкальской железной дороги. Она сделала возможным непрерывное железнодорожное путешествие от берегов Атлантического океана до Тихого без использования паромных переправ.
Фото: Главные железнодорожные мастерские Ташкентской железной дороги
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 22 – 26 января
Россия – железная дорога:
📌 РВРЗ одобрили льготный займ на создание нового производства вагонов
📌 «ТрансКонтейнер» заказал 1230 фитинговых платформ (репост от @Trans_Container)
📌 Электропоезд «Иволга 4.0» проходит техническую обкатку (репост от @central_ppk)
📌 Статистика по рынку грузовых вагонов за 2023 год от ОВС
⚡️ «Алтайвагон» мог быть продан группе компаний «ТАЛТЭК»
➕ Главу Барнаульского ВРЗ Алексея Кунгурцева назначили на должность гендиректора «Алтайвагона»
📌 ТМХ опубликовал видео эксплуатации новых тепловозов 3ТЭ28
📌 ГСЭ показала интерьер новых вагонов СВ для сервиса «Таврия»
📌 Идея конкурсного управляющего ПЛК о взыскании 2,3 млрд руб. с Alstom не нашла поддержки в судах
⚡️ «РусРеф» весной ждет выпуска на «НовоТехРейле» обновленной версии рефвагона 16-5213
⚡️«РМ Рейл» готовит четырехосное исполнение грузовых вагонов для конструкционной скорости 140 км/ч
Россия – городской транспорт:
📌 В Барнауле началась обкатка трамваев BKM Holding (репост от @barnaul_org)
⚡️ УКВЗ планирует в феврале передать в Санкт-Петербург трехсекционный трамвай
📌 Озвучен ряд базовых параметров по перспективному трехсекционному трамваю СТМ для Ростова-на-Дону
📌 В Курске представили новые трамваи «Львенок» от ПК ТС (репост от @tzdjournal)
📌 «Уралтрансмаш» и ПК ТС поставят трамваи в Евпаторию и Саратов
⚡️ТМХ создал дочернюю компанию по городскому транспорту
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ТМХ ИС внедрила систему дистанционного управления маневровыми локомотивами
📌 «Пензадизельмаш» планирует выпустить 248 дизелей и дизель-генераторов в 2024 году (репост от @penzadizelmash)
📌 Объем инвестиций ТМХ в 2024 году составит 47 млрд руб. (репост от @tmh_global)
📌 НЭВЗ отчитался о работе по суверенизации локомотивов в 2023 году
📌 На предприятиях ОВК значительно увеличена окладная часть по рабочим специальностям (репост от @uniwagon)
📌 «ТМХ-Электротех» сертифицировал электродвигатели для локомотива ЭМКА2
📌 На мощностях НВРК начнется внедрение систем менеджмента качества в соответствии со стандартами ОПЖТ
Россия – макроновости:
📌 Правительство ведет работу над новым нацпроектом «Транспорт» (репост от @gruz0potok)
📌 Александр Поликарпов, ROLLINGSTOCK: Спрос на транспортные услуги в России и Центральной Азии превысит возможности инфраструктуры (репост от @logistan)
📌 Минпромторг возобновил прием заявок на включение инвестпроектов в механизм КИП (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Комитет ГосДумы по промышленности и торговле одобрил законопроект об инжиниринговых услугах и услугах в сфере промдизайна (репост от @gutenev_vv)
📌 Одобрен проект федерального закона о финансировании совместных промышленных проектов в ЕАЭС (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 CPKC запустила в опытную эксплуатацию два первых водородных локомотива
📌 Pesa выпустила первый дизель-поезд для Ганы
📌 В Чили запущены гибридные поезда CRRC
⚡️ Talgo планирует создать первый в мире водородный поезд для ВСМ
📌 В Китае началась эксплуатация поездов CRRC модификации CR200J-C
📌 Israel Railways заказал у Alstom и Siemens Mobility подвижной состав на €1,7 млрд
📌 Швеция планирует закупить 10 локомотивов и 91 пассажирский вагон
📌 OBB ищет поставщика 70 двухэтажных пассажирских вагонов
📌 Alstom выиграла тендер на поставку 16 электровозов в Румынию
📌 Дания получила первый скоростной поезд от испанской Talgo
📌 В США разрабатывают модульный магистральный локомотив на биометане
📌 Набсовет латвийского перевозчика ушел в отставку из-за проблем с поездами Skoda Group
Мир – городской транспорт:
⚡️ Bozankaya впервые выиграла трамвайный тендер в стране-основателе ЕС
📌 CRRC снова задержала ввод в эксплуатацию поездов метро для Бангалора
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Rail Vision сертифицировала в Европе бортовую систему технического зрения Main Line
***
Хронограф:
📌 1905 год: Инженеры двигают отрасль вперед
***
Подборка за прошлую неделю (15 – 19 января): https://yangx.top/rollingstock/5487
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 РВРЗ одобрили льготный займ на создание нового производства вагонов
📌 «ТрансКонтейнер» заказал 1230 фитинговых платформ (репост от @Trans_Container)
📌 Электропоезд «Иволга 4.0» проходит техническую обкатку (репост от @central_ppk)
📌 Статистика по рынку грузовых вагонов за 2023 год от ОВС
⚡️ «Алтайвагон» мог быть продан группе компаний «ТАЛТЭК»
➕ Главу Барнаульского ВРЗ Алексея Кунгурцева назначили на должность гендиректора «Алтайвагона»
📌 ТМХ опубликовал видео эксплуатации новых тепловозов 3ТЭ28
📌 ГСЭ показала интерьер новых вагонов СВ для сервиса «Таврия»
📌 Идея конкурсного управляющего ПЛК о взыскании 2,3 млрд руб. с Alstom не нашла поддержки в судах
⚡️ «РусРеф» весной ждет выпуска на «НовоТехРейле» обновленной версии рефвагона 16-5213
⚡️«РМ Рейл» готовит четырехосное исполнение грузовых вагонов для конструкционной скорости 140 км/ч
Россия – городской транспорт:
📌 В Барнауле началась обкатка трамваев BKM Holding (репост от @barnaul_org)
⚡️ УКВЗ планирует в феврале передать в Санкт-Петербург трехсекционный трамвай
📌 Озвучен ряд базовых параметров по перспективному трехсекционному трамваю СТМ для Ростова-на-Дону
📌 В Курске представили новые трамваи «Львенок» от ПК ТС (репост от @tzdjournal)
📌 «Уралтрансмаш» и ПК ТС поставят трамваи в Евпаторию и Саратов
⚡️ТМХ создал дочернюю компанию по городскому транспорту
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ТМХ ИС внедрила систему дистанционного управления маневровыми локомотивами
📌 «Пензадизельмаш» планирует выпустить 248 дизелей и дизель-генераторов в 2024 году (репост от @penzadizelmash)
📌 Объем инвестиций ТМХ в 2024 году составит 47 млрд руб. (репост от @tmh_global)
📌 НЭВЗ отчитался о работе по суверенизации локомотивов в 2023 году
📌 На предприятиях ОВК значительно увеличена окладная часть по рабочим специальностям (репост от @uniwagon)
📌 «ТМХ-Электротех» сертифицировал электродвигатели для локомотива ЭМКА2
📌 На мощностях НВРК начнется внедрение систем менеджмента качества в соответствии со стандартами ОПЖТ
Россия – макроновости:
📌 Правительство ведет работу над новым нацпроектом «Транспорт» (репост от @gruz0potok)
📌 Александр Поликарпов, ROLLINGSTOCK: Спрос на транспортные услуги в России и Центральной Азии превысит возможности инфраструктуры (репост от @logistan)
📌 Минпромторг возобновил прием заявок на включение инвестпроектов в механизм КИП (репост от @minpromtorg_ru)
📌 Комитет ГосДумы по промышленности и торговле одобрил законопроект об инжиниринговых услугах и услугах в сфере промдизайна (репост от @gutenev_vv)
📌 Одобрен проект федерального закона о финансировании совместных промышленных проектов в ЕАЭС (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 CPKC запустила в опытную эксплуатацию два первых водородных локомотива
📌 Pesa выпустила первый дизель-поезд для Ганы
📌 В Чили запущены гибридные поезда CRRC
⚡️ Talgo планирует создать первый в мире водородный поезд для ВСМ
📌 В Китае началась эксплуатация поездов CRRC модификации CR200J-C
📌 Israel Railways заказал у Alstom и Siemens Mobility подвижной состав на €1,7 млрд
📌 Швеция планирует закупить 10 локомотивов и 91 пассажирский вагон
📌 OBB ищет поставщика 70 двухэтажных пассажирских вагонов
📌 Alstom выиграла тендер на поставку 16 электровозов в Румынию
📌 Дания получила первый скоростной поезд от испанской Talgo
📌 В США разрабатывают модульный магистральный локомотив на биометане
📌 Набсовет латвийского перевозчика ушел в отставку из-за проблем с поездами Skoda Group
Мир – городской транспорт:
⚡️ Bozankaya впервые выиграла трамвайный тендер в стране-основателе ЕС
📌 CRRC снова задержала ввод в эксплуатацию поездов метро для Бангалора
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Rail Vision сертифицировала в Европе бортовую систему технического зрения Main Line
***
Хронограф:
📌 1905 год: Инженеры двигают отрасль вперед
***
Подборка за прошлую неделю (15 – 19 января): https://yangx.top/rollingstock/5487
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Forwarded from РЖД Цифровой
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПК Транспортные системы
Из последнего: установили детали экстерьера, провели шпатлевание и шлифовку кузова под 3 класс окраса (обычно состоит из 1-2 слоев краски) и покрасили его.
Результат на фото.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM