Денвер получил первый вагон беспилотного поезда Alstom на шинном ходу
Вагон платформы Innovia APM 300R с алюминиевым кузовом предназначен для автоматизированной транспортной системы международного аэропорта в городе США. Линия протяженностью 2 км с 4 станциями была запущена вместе с аэропортом в 1995 году и связала терминал и 3 зала.
Всего в этом году Alstom должен поставить 26 таких вагонов, заказанных в 2018-м за $79 млн у поглощенной производителем Bombardier Transportation. Тем самым аэропорт рассчитывает нарастить парк подвижного состава до 41 машины и заменить 16 поездов модели CX-100, выпущенных Bombardier в 1995 году. Поставки были задержаны на 2 года из-за пандемии COVID-19. Запуск нового парка должен начаться летом.
Сейчас аэропорт Денвера организует перевозки по динамическому графику с учетом пассажиропотока и может одновременно обслуживать до 7 четырехвагонных поездов в пиковое время. С расширением парка он сможет увеличить число поездов до 8 единиц.
Фото: DEN, Alstom
@rollingstock
Вагон платформы Innovia APM 300R с алюминиевым кузовом предназначен для автоматизированной транспортной системы международного аэропорта в городе США. Линия протяженностью 2 км с 4 станциями была запущена вместе с аэропортом в 1995 году и связала терминал и 3 зала.
Всего в этом году Alstom должен поставить 26 таких вагонов, заказанных в 2018-м за $79 млн у поглощенной производителем Bombardier Transportation. Тем самым аэропорт рассчитывает нарастить парк подвижного состава до 41 машины и заменить 16 поездов модели CX-100, выпущенных Bombardier в 1995 году. Поставки были задержаны на 2 года из-за пандемии COVID-19. Запуск нового парка должен начаться летом.
Сейчас аэропорт Денвера организует перевозки по динамическому графику с учетом пассажиропотока и может одновременно обслуживать до 7 четырехвагонных поездов в пиковое время. С расширением парка он сможет увеличить число поездов до 8 единиц.
Фото: DEN, Alstom
@rollingstock
В Латвии планируют перевести 12 маневровых тепловозов ТГМ4 на водород
Соответствующее соглашение подписали эстонская Hanko Trans (владеет латвийской транспортной компанией DZ Loko) и испанский разработчик криогенной и газохимической техники Coolergy, созданный в 2023 году.
В рамках соглашения Coolergy должна провести модернизацию и перевод на водородную тягу 12 тепловозов ТГМ4, которые были выпущены Людиновским тепловозостроительным заводом и сейчас эксплуатируются в морском порту Риги. Работы по первой машине планируется завершить к сентябрю 2024 года. Ожидается, что проект позволит вдвое сократить затраты топлива, исключить выбросы вредных веществ и улучшить технические характеристики локомотивов. Coolergy указывает, что такая модернизация укладывается в программу перехода порта к углеродной нейтральности до 2030 года.
Как сообщили ROLLINGSTOCK в Coolergy, мощность локомотивов после модернизации должна составлять 550 кВт. Для водородной тяги будут применяться топливные элементы, сейчас идет поиск их поставщика.
Также соглашение Hanko Trans и Coolergy фактически предполагает заключение контрактов жизненного цикла, которое будет включать ежемесячную плату за обслуживание локомотива и поставку водорода. Coolergy дополнительно планирует построить в одной из стран Балтии завод по производству и сжижению водорода мощностью более 50 т в год. Ожидается, что энергоснабжение этого объекта будет за счет возобновляемых источников энергии. Компания заявляет, что сейчас ведет переговоры с рядом владельцев ветроэнергетических мощностей в Эстонии и Латвии.
Фото: Даниил Токарев/railgallery
@rollingstock
Соответствующее соглашение подписали эстонская Hanko Trans (владеет латвийской транспортной компанией DZ Loko) и испанский разработчик криогенной и газохимической техники Coolergy, созданный в 2023 году.
В рамках соглашения Coolergy должна провести модернизацию и перевод на водородную тягу 12 тепловозов ТГМ4, которые были выпущены Людиновским тепловозостроительным заводом и сейчас эксплуатируются в морском порту Риги. Работы по первой машине планируется завершить к сентябрю 2024 года. Ожидается, что проект позволит вдвое сократить затраты топлива, исключить выбросы вредных веществ и улучшить технические характеристики локомотивов. Coolergy указывает, что такая модернизация укладывается в программу перехода порта к углеродной нейтральности до 2030 года.
Как сообщили ROLLINGSTOCK в Coolergy, мощность локомотивов после модернизации должна составлять 550 кВт. Для водородной тяги будут применяться топливные элементы, сейчас идет поиск их поставщика.
Также соглашение Hanko Trans и Coolergy фактически предполагает заключение контрактов жизненного цикла, которое будет включать ежемесячную плату за обслуживание локомотива и поставку водорода. Coolergy дополнительно планирует построить в одной из стран Балтии завод по производству и сжижению водорода мощностью более 50 т в год. Ожидается, что энергоснабжение этого объекта будет за счет возобновляемых источников энергии. Компания заявляет, что сейчас ведет переговоры с рядом владельцев ветроэнергетических мощностей в Эстонии и Латвии.
Фото: Даниил Токарев/railgallery
@rollingstock
«РМ Рейл» выпустила 10,6 тыс. грузовых вагонов в 2023 году
Об этом замгендиректора компании по сбыту Александр Куликов сообщил «Гудку». Объем выпуска у вагоностроителя находится на уровне 2022 года. «Мы стали выпускать больше цистерн и хопперов, меньше платформ и практически не выпускали полувагоны», – отметил Куликов.
В комментарии изданию представитель «РМ Рейл» также указал, что по сравнению с 2022 годом на 65% увеличилась себестоимость производства грузового вагона. Повышение вызвано удорожанием сырья и ростом накладных расходов при его производстве, а также значительным увеличением доли фонда оплаты труда. «Гудок» приводит данные, согласно которым за период с ноября-2022 по ноябрь-2023 как минимум в 2 раза подорожали сталь, балки и швеллеры, тормозная аппаратура, колеса и оси, подшипники и другие компоненты.
По итогам 2024 года Александр Куликов ожидает, что в России будет выпущено 50-55 тыс. вагонов, что ниже объемов-2023. Спад ожидается из-за продолжающегося роста себестоимости, который приводит к повышению цен на вагоны. В то же время Куликов указывает, что портфель заказов «РМ Рейл» был практически полностью сформирован еще в конце прошлого декабря. «Мы работаем над дополнительным расширением мощностей как за счет оптимизации, так и за счет партнёрства с другими предприятиями», – приводит его слова «Гудок»
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK планирует в конце лета опубликовать отчет о состоянии рынка грузового вагоностроения в России и на «пространстве 1520» в 2023-2024 годах. Его содержание будет схоже с отчетом прошлого года.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
Об этом замгендиректора компании по сбыту Александр Куликов сообщил «Гудку». Объем выпуска у вагоностроителя находится на уровне 2022 года. «Мы стали выпускать больше цистерн и хопперов, меньше платформ и практически не выпускали полувагоны», – отметил Куликов.
В комментарии изданию представитель «РМ Рейл» также указал, что по сравнению с 2022 годом на 65% увеличилась себестоимость производства грузового вагона. Повышение вызвано удорожанием сырья и ростом накладных расходов при его производстве, а также значительным увеличением доли фонда оплаты труда. «Гудок» приводит данные, согласно которым за период с ноября-2022 по ноябрь-2023 как минимум в 2 раза подорожали сталь, балки и швеллеры, тормозная аппаратура, колеса и оси, подшипники и другие компоненты.
По итогам 2024 года Александр Куликов ожидает, что в России будет выпущено 50-55 тыс. вагонов, что ниже объемов-2023. Спад ожидается из-за продолжающегося роста себестоимости, который приводит к повышению цен на вагоны. В то же время Куликов указывает, что портфель заказов «РМ Рейл» был практически полностью сформирован еще в конце прошлого декабря. «Мы работаем над дополнительным расширением мощностей как за счет оптимизации, так и за счет партнёрства с другими предприятиями», – приводит его слова «Гудок»
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK планирует в конце лета опубликовать отчет о состоянии рынка грузового вагоностроения в России и на «пространстве 1520» в 2023-2024 годах. Его содержание будет схоже с отчетом прошлого года.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
В рамках выставки-форума «Россия» сейчас идет пленарная сессия «Технический суверенитет — основы экономики будущего», организованная в рамках Дня машиностроения. Прямая трансляция доступна в Телеграм-канале Минпромторга России и на странице выставки в Vk. Одним из докладчиков выступит первый замгендиректора «Трансмашхолдинга» Александр Морозов.
Напоминаем, что в конце 2023 года ROLLINGSTOCK выпустили системный информационно-аналитический отчет «Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023», который находится в открытом доступе в pdf.
#мероприятия @rollingstock
Напоминаем, что в конце 2023 года ROLLINGSTOCK выпустили системный информационно-аналитический отчет «Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023», который находится в открытом доступе в pdf.
#мероприятия @rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023
К прошедшему 15 декабря IV Железнодорожному съезду команда ROLLINGSTOCK выпустила системный информационно-аналитический отчет о текущем статусе проектов по импортозамещению на железнодорожном…
К прошедшему 15 декабря IV Железнодорожному съезду команда ROLLINGSTOCK выпустила системный информационно-аналитический отчет о текущем статусе проектов по импортозамещению на железнодорожном…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Муроммашзавод» начал выпуск импортозамещенных тяговых редукторов для трамваев и вагонов метро
О запуске нового цеха на площадке сообщил Фонд развития промышленности. В рамках расширения производства было закуплено несколько зубофрезерных станков.
ФРП отмечает, что «Муроммашзавод» будет выпускать тяговые редукторы для трамваев «Уралтрансмаша» в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) в том же объеме в 2024 году и с последующим увеличением производства. Указывается, что это позволит отказаться от закупки чешских комплектующих.
«Муроммашзавод» создан в 2005 году на базе Муромского машиностроительного завода. Площадь предприятия составляет 30 тыс. м², на нем работает более 500 человек.
Сейчас над расширением производства редукторов для моторвагонного подвижного состава также работают Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) и «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»).
Видео: Хорошие новости
@rollingstock
О запуске нового цеха на площадке сообщил Фонд развития промышленности. В рамках расширения производства было закуплено несколько зубофрезерных станков.
ФРП отмечает, что «Муроммашзавод» будет выпускать тяговые редукторы для трамваев «Уралтрансмаша» в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) в том же объеме в 2024 году и с последующим увеличением производства. Указывается, что это позволит отказаться от закупки чешских комплектующих.
«Муроммашзавод» создан в 2005 году на базе Муромского машиностроительного завода. Площадь предприятия составляет 30 тыс. м², на нем работает более 500 человек.
Сейчас над расширением производства редукторов для моторвагонного подвижного состава также работают Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) и «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины»).
Видео: Хорошие новости
@rollingstock
В Сеуле началась опытная эксплуатация вагона метро без сидений
Первый такой вагон поступил в эксплуатацию на самой загруженной 4-й линии метро столицы Южной Кореи на прошлой неделе. В рамках переоборудования из салона было убрано 40 сидячих мест (осталось только 2), тем самым освобождено 12,6 м² площади, что повысило номинальную пассажировместимость вагона со 160 до 200 человек. Также были установлены дополнительные поручни и ручки.
В ходе годового пилотного проекта планируется заменить таким образом каждый четвертый или седьмой вагон поездов, выпущенных местными Hyundai Rotem и Daewoo Heavy Industries в 1990-2020 годах. Ожидается, что это позволит снизить уровень перегруженности поездов со 193% до 153%. По итогам планируется рассмотреть расширение эксплуатации таких вагонов на других линиях.
В то же время очевидцы отмечают, что уже были случаи, когда пассажиры, войдя в такой вагон, на следующей же остановке выходили, чтобы перейти в оборудованный сидениями.
Фото: SMG
@rollingstock
Первый такой вагон поступил в эксплуатацию на самой загруженной 4-й линии метро столицы Южной Кореи на прошлой неделе. В рамках переоборудования из салона было убрано 40 сидячих мест (осталось только 2), тем самым освобождено 12,6 м² площади, что повысило номинальную пассажировместимость вагона со 160 до 200 человек. Также были установлены дополнительные поручни и ручки.
В ходе годового пилотного проекта планируется заменить таким образом каждый четвертый или седьмой вагон поездов, выпущенных местными Hyundai Rotem и Daewoo Heavy Industries в 1990-2020 годах. Ожидается, что это позволит снизить уровень перегруженности поездов со 193% до 153%. По итогам планируется рассмотреть расширение эксплуатации таких вагонов на других линиях.
В то же время очевидцы отмечают, что уже были случаи, когда пассажиры, войдя в такой вагон, на следующей же остановке выходили, чтобы перейти в оборудованный сидениями.
Фото: SMG
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Компания из США заказала у Rail Vision системы распознавания препятствий при маневрах
Израильская компания Rail Vision сообщила о подписании в США контракта стоимостью 5 млн долл. на поставку систем распознавания препятствий Switch Yard System, в которых использованы технологии искусственного интеллекта, позволяющие повысить безопасность и уровень автоматизации маневровой работы. Покупателем систем является неназванная американская компания, занимающаяся лизингом вагонов и железнодорожными перевозками. В 2023 г. Rail Vision поставила в США систему Switch Yard System для проведения испытаний.
Наряду с распознаванием и классификацией препятствий на расстоянии до 200 м при любой погоде и в любое время суток, система распознает положение кулаков автосцепки для дистанционной оценки возможности сцепки вагонов, контролирует зоны с плохим обзором и отправляет в реальном времени визуальные и...
https://zdmira.com/news/kompaniya-iz-ssha-zakazala-u-rail-vision-sistemy-raspoznavaniya-prepyatstvij-pri-manevrakh
Израильская компания Rail Vision сообщила о подписании в США контракта стоимостью 5 млн долл. на поставку систем распознавания препятствий Switch Yard System, в которых использованы технологии искусственного интеллекта, позволяющие повысить безопасность и уровень автоматизации маневровой работы. Покупателем систем является неназванная американская компания, занимающаяся лизингом вагонов и железнодорожными перевозками. В 2023 г. Rail Vision поставила в США систему Switch Yard System для проведения испытаний.
Наряду с распознаванием и классификацией препятствий на расстоянии до 200 м при любой погоде и в любое время суток, система распознает положение кулаков автосцепки для дистанционной оценки возможности сцепки вагонов, контролирует зоны с плохим обзором и отправляет в реальном времени визуальные и...
https://zdmira.com/news/kompaniya-iz-ssha-zakazala-u-rail-vision-sistemy-raspoznavaniya-prepyatstvij-pri-manevrakh
Новости закупок и поставок подвижного состава: ПК ТС, Alstom, Stadler, Plasser & Theurer
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) планирует в конце февраля поставить в Улан-Удэ 2 двухсекционных низкопольных трамвая 71–923М «Богатырь-М». Об этом сообщил мэр города Игорь Шутенков в ходе визита на Невский завод электрического транспорта. Контракт на поставку трамваев был заключен в прошлом ноябре. Ранее город планировал приобрести у производителя 4 двухсекционных «Богатыря» и 4 односекционных 71-911ЕМ «Львенок».
🇰🇿 Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил грузовому казахстанскому перевозчику «Исткомтрансу» кредит в $40 млн. Средства выделены для закупки до 250 фитинговых платформ. Заявляется, что это поможет расширить мощности по перевалке контейнеров на одном из самых загруженных логистических центров страны в Жетыгене.
🇧🇷 Правительство бразильского штата Сан-Паулу перезапустило объявленный весной-2022 тендер на поставку 44 поездов метро (264 вагона). Подвижной состав будет предназначен для эксплуатации на нескольких линиях в одноименной столице штата. Начальная стоимость закупки составляет $729,7 млн. Участник, предложивший наименьшую цену, станет победителем конкурса и должен будет поставить первый поезд через 21 месяц после подписания контракта.
🇩🇪 Немецкий пассажирский перевозчик DB Regio заказал у Alstom 18 частично двухэтажных электропоездов Coradia Max (на изображении, ранее называлась Coradia High Capacity). Планируется, что на первом этапе 9 трехвагонных и 9 пятивагонных поездов будут курсировать на линии между Гамбургом и Ростоком, а затем маршрут будет продлен до Любека. Сборка подвижного состава, рассчитанного на эксплуатацию с максимальной скоростью 160 км/ч, будет организована на заводе в немецком Зальцгиттере.
🇸🇮 Национальный словенский перевозчик SŽ объявил тендер на поставку 30 четырехосных многосистемных электровозов. Локомотивы мощностью до 6,4 МВт должны быть рассчитаны на движение с максимальной скоростью не менее 120 км/ч. Как заявляет SŽ, новый подвижной состав будут предназначен для эксплуатации в Словении, Австрии, Германии, Хорватии, Венгрии, Чехии и Сербии.
🇨🇭Швейцарская лизинговая компания ELP заказала еще 20 локомотивов Stadler. К поставкам предполагаются 10 локомотивов модели EURO9000 и 10 – модели Eurodual. Обе машины имеют гибридную тягу от контактной сети и дизельного двигателя. Поставка нового парка запланирована на конец 2025 – начало 2026 года.
🇹🇷 Plasser & Theurer поставила выправочно-подбивочно-рихтовочные машины модели 09-2X в Турцию. Объем партии не раскрывается. Подвижной состав будет обслуживать строящуюся высокоскоростную линию Анкара – Измир протяженностью 625 км, открытие которой ожидается в 2027 году.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) планирует в конце февраля поставить в Улан-Удэ 2 двухсекционных низкопольных трамвая 71–923М «Богатырь-М». Об этом сообщил мэр города Игорь Шутенков в ходе визита на Невский завод электрического транспорта. Контракт на поставку трамваев был заключен в прошлом ноябре. Ранее город планировал приобрести у производителя 4 двухсекционных «Богатыря» и 4 односекционных 71-911ЕМ «Львенок».
🇰🇿 Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил грузовому казахстанскому перевозчику «Исткомтрансу» кредит в $40 млн. Средства выделены для закупки до 250 фитинговых платформ. Заявляется, что это поможет расширить мощности по перевалке контейнеров на одном из самых загруженных логистических центров страны в Жетыгене.
🇧🇷 Правительство бразильского штата Сан-Паулу перезапустило объявленный весной-2022 тендер на поставку 44 поездов метро (264 вагона). Подвижной состав будет предназначен для эксплуатации на нескольких линиях в одноименной столице штата. Начальная стоимость закупки составляет $729,7 млн. Участник, предложивший наименьшую цену, станет победителем конкурса и должен будет поставить первый поезд через 21 месяц после подписания контракта.
🇩🇪 Немецкий пассажирский перевозчик DB Regio заказал у Alstom 18 частично двухэтажных электропоездов Coradia Max (на изображении, ранее называлась Coradia High Capacity). Планируется, что на первом этапе 9 трехвагонных и 9 пятивагонных поездов будут курсировать на линии между Гамбургом и Ростоком, а затем маршрут будет продлен до Любека. Сборка подвижного состава, рассчитанного на эксплуатацию с максимальной скоростью 160 км/ч, будет организована на заводе в немецком Зальцгиттере.
🇸🇮 Национальный словенский перевозчик SŽ объявил тендер на поставку 30 четырехосных многосистемных электровозов. Локомотивы мощностью до 6,4 МВт должны быть рассчитаны на движение с максимальной скоростью не менее 120 км/ч. Как заявляет SŽ, новый подвижной состав будут предназначен для эксплуатации в Словении, Австрии, Германии, Хорватии, Венгрии, Чехии и Сербии.
🇨🇭Швейцарская лизинговая компания ELP заказала еще 20 локомотивов Stadler. К поставкам предполагаются 10 локомотивов модели EURO9000 и 10 – модели Eurodual. Обе машины имеют гибридную тягу от контактной сети и дизельного двигателя. Поставка нового парка запланирована на конец 2025 – начало 2026 года.
🇹🇷 Plasser & Theurer поставила выправочно-подбивочно-рихтовочные машины модели 09-2X в Турцию. Объем партии не раскрывается. Подвижной состав будет обслуживать строящуюся высокоскоростную линию Анкара – Измир протяженностью 625 км, открытие которой ожидается в 2027 году.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
«Нам нужен не просто инженер, или инженер-конструктор, а инженер-конструктор-технолог и одновременно наладчик станков с ЧПУ. Мы ищем, но наши ВУЗы их не готовят, образовательные стандарты и программы очень сильно отстают от быстро меняющихся условий ведения бизнеса», – заявил он.
По словам А. Морозова, в Трансмашхолдинге создается «образовательный конвейер», содержательная часть работы которого будет ориентирована на корпоративные стандарты. Он рассказал о планах открытия в г. Коломне Московской области на базе Коломенского машиностроительного кластера при участии МГТУ им. Баумана и ПГУПС Александра I нового инжинирингового учебного центра, в состав которого войдут «огромные новые испытательные мощности, обновленные производственные фонды, лаборатории перспективных исследований».
А. Морозов рассказал, что обучение в новом центре будет совмещаться с решением прикладных задач. «Мы будем производить подготовку мультикомпетентных специалистов, одновременно с этим позволяя ребятам из ВУЗов еще на этапе своего обучения создавать технологические решения по программному обеспечению, по достижению результатов производственного значения, превращать их в интеллектуальную собственность, которую мы, как частная компания, с удовольствием будем рассматривать в качестве возможности для инвестиций», – сказал он.
«Мы ищем и формируем команды инженеров, готовых быть мультикомпетентными и создавать интеллектуальную собственность» – подчеркнул А. Морозов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Контракты на поставку 775 вагонов метро Alstom в Сан-Франциско могут обойтись на 15% дешевле
Такой прогноз озвучила администрация метрополитена BART. Она заявляет, что снижение стоимости будет обеспечено за счет ускорения темпа поставок и задействования в проекте ее специалистов к выполнению большей части инженерных работ. Два контракта на 775 вагонов платформы Movia, заключенные в 2012-2013 годах с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году), оценивались в $2,6 млрд. Однако по результатам прошлогоднего финансового отчета прогноз снижен на 15% – до $2,2 млрд.
Первоначально график поставок предусматривал поставку 10 вагонов в месяц, но при заключении второго контракта в 2013 году его нарастили до 16 единиц, что позволило сэкономить более $100 млн. Сейчас BART получает 20 вагонов в месяц. Ожидается, что весь подвижной состав будет доставлен уже в этом году. Также стоит отметить, что производство было локализовано в США на заводах в Питтсбурге и Платсберге.
Фото: Railwayage
@rollingstock
Такой прогноз озвучила администрация метрополитена BART. Она заявляет, что снижение стоимости будет обеспечено за счет ускорения темпа поставок и задействования в проекте ее специалистов к выполнению большей части инженерных работ. Два контракта на 775 вагонов платформы Movia, заключенные в 2012-2013 годах с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году), оценивались в $2,6 млрд. Однако по результатам прошлогоднего финансового отчета прогноз снижен на 15% – до $2,2 млрд.
Первоначально график поставок предусматривал поставку 10 вагонов в месяц, но при заключении второго контракта в 2013 году его нарастили до 16 единиц, что позволило сэкономить более $100 млн. Сейчас BART получает 20 вагонов в месяц. Ожидается, что весь подвижной состав будет доставлен уже в этом году. Также стоит отметить, что производство было локализовано в США на заводах в Питтсбурге и Платсберге.
Фото: Railwayage
@rollingstock
Олег Белозеров о беспилоте на МЦК и российском высокоскоростном поезде
Цитаты гендиректора РЖД из выступления на пленарной дискуссии «Транспортная система будущего в интересах пассажира» в рамках выставки-форума «Россия».
1️⃣ О запуске беспилотных поездов на базе ЭС104 «Финист»: «Летом этого года мы запустим здесь в Москве на МЦК поезд с беспилотным вождением на уровне УА3. Следующий этап – полностью беспилотный поезд мы планируем запустить в 2026 году. Сдвижка некоторая связана с тем, что "Финист" – полностью замещенный электропоезд сейчас появился и мы сейчас на него навешиваем необходимое оборудование, которое у нас уже разработано».
2️⃣ О компоновке перспективного высокоскоростного поезда: «Первый этап (строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. – Прим. ред.) будет реализован до 2030 года и в это же время будет построен наш полностью российский высокоскоростной поезд. Скорость движения – до 400 км/ч. В новом высокоскоростном составе будет восемь вагонов, мы уже утвердили внешний вид. Предусматриваем четыре класса обслуживания: первый, бизнес, комфорт и базовый. Будут оборудованы игровая зона для детей, кухня с баром в вагоне бистро и мультимедийная развлекательная система».
Фото: Россия в движении
@rollingstock
Цитаты гендиректора РЖД из выступления на пленарной дискуссии «Транспортная система будущего в интересах пассажира» в рамках выставки-форума «Россия».
1️⃣ О запуске беспилотных поездов на базе ЭС104 «Финист»: «Летом этого года мы запустим здесь в Москве на МЦК поезд с беспилотным вождением на уровне УА3. Следующий этап – полностью беспилотный поезд мы планируем запустить в 2026 году. Сдвижка некоторая связана с тем, что "Финист" – полностью замещенный электропоезд сейчас появился и мы сейчас на него навешиваем необходимое оборудование, которое у нас уже разработано».
2️⃣ О компоновке перспективного высокоскоростного поезда: «Первый этап (строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. – Прим. ред.) будет реализован до 2030 года и в это же время будет построен наш полностью российский высокоскоростной поезд. Скорость движения – до 400 км/ч. В новом высокоскоростном составе будет восемь вагонов, мы уже утвердили внешний вид. Предусматриваем четыре класса обслуживания: первый, бизнес, комфорт и базовый. Будут оборудованы игровая зона для детей, кухня с баром в вагоне бистро и мультимедийная развлекательная система».
Фото: Россия в движении
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Итальянский оператор заказал еще три поезда на водородном топливе у Stadler
Итальянский оператор Ferrovie della Calabria (FdC), выполняющий пассажирские перевозки в регионе Калабрия, заказал у компании Stadler еще три поезда колеи 950 мм с питанием от водородных топливных элементов. Это уже второй заказ таких поездов по рамочному договору, подписанному в июле 2023 г. и предусматривающему поставку 15 ед. Первый заказ, оформленный в июне 2023 г., охватывал шесть поездов.
Каждый поезд длиной 50 м будет включать два пассажирских вагона с алюминиевыми кузовами и промежуточную секцию, где разместятся модули топливных элементов, емкости для хранения...
https://zdmira.com/news/italyanskij-operator-zakazal-eshche-tri-poezda-na-vodorodnom-toplive-u-stadler
Итальянский оператор Ferrovie della Calabria (FdC), выполняющий пассажирские перевозки в регионе Калабрия, заказал у компании Stadler еще три поезда колеи 950 мм с питанием от водородных топливных элементов. Это уже второй заказ таких поездов по рамочному договору, подписанному в июле 2023 г. и предусматривающему поставку 15 ед. Первый заказ, оформленный в июне 2023 г., охватывал шесть поездов.
Каждый поезд длиной 50 м будет включать два пассажирских вагона с алюминиевыми кузовами и промежуточную секцию, где разместятся модули топливных элементов, емкости для хранения...
https://zdmira.com/news/italyanskij-operator-zakazal-eshche-tri-poezda-na-vodorodnom-toplive-u-stadler
Телематика ZTR будет внедрена на парк грузовых вагонов GATX в Северной Америке
Комплектатор и лизинговая компания подписали соглашение об установке телематического решения PIVOT. Оно включает датчики геолокации, загрузки, положения крышек люков, дверей и ручного тормоза, фиксации ударов, а также шлюз для передачи информации о состоянии вагона в реальном времени.
PIVOT будет интегрировано в телематическую платформу RailPulse. Заявляется, что это позволит перевозчикам и грузоотправителям сократить расходы за счет оптимизации использования вагонного парка. Сколько из 115 тыс. вагонов GATX планируется оснастить телематикой PIVOT, не называется.
Стоит отметить, что в рамках СП RailPulse GATX совместно с вагоностроителями TrinityRail, Greenbrier и перевозчиками Norfolk Southern, Union Pacific, Genesee & Wyoming и Watco работает над выводом на рынок собственной системы телеметрии. Испытания для применения в ней проходят датчики от ZTR, Nexxiot, и Hitachi Rail.
Изображение: ZTR
@rollingstock
Комплектатор и лизинговая компания подписали соглашение об установке телематического решения PIVOT. Оно включает датчики геолокации, загрузки, положения крышек люков, дверей и ручного тормоза, фиксации ударов, а также шлюз для передачи информации о состоянии вагона в реальном времени.
PIVOT будет интегрировано в телематическую платформу RailPulse. Заявляется, что это позволит перевозчикам и грузоотправителям сократить расходы за счет оптимизации использования вагонного парка. Сколько из 115 тыс. вагонов GATX планируется оснастить телематикой PIVOT, не называется.
Стоит отметить, что в рамках СП RailPulse GATX совместно с вагоностроителями TrinityRail, Greenbrier и перевозчиками Norfolk Southern, Union Pacific, Genesee & Wyoming и Watco работает над выводом на рынок собственной системы телеметрии. Испытания для применения в ней проходят датчики от ZTR, Nexxiot, и Hitachi Rail.
Изображение: ZTR
@rollingstock