Forwarded from 1520. Все о ж/д
Один из руководителей московского филиала испанской компании Talgo впервые признал, что курсирование поездов «Стриж» в марте 2022 года было прекращено из-за санкций.
«В связи с сокращением объема работы из-за санкций компания Talgo планирует сократить количество рабочих приблизительно где-то с июля месяца. Сам филиал как юридическое лицо здесь закрываться не будет. Сейчас поезда остановлены из-за отсутствия технического обслуживания, и планы по восстановлению работы – они в прямой зависимости от сохранения режима запрета на работу. Поэтому сейчас "Стрижи" остановлены полностью, обслуживания нет», – цитирует ТАСС директора по работе с заказчиком Евгения Махлая.
По словам Махлая, если поездов не будет вообще, компания сократит практически весь персонал. Московский филиал компании Talgo создан для обслуживания семи поездов «Стриж». Штат сотрудников оставляет около 50 человек.
«В связи с сокращением объема работы из-за санкций компания Talgo планирует сократить количество рабочих приблизительно где-то с июля месяца. Сам филиал как юридическое лицо здесь закрываться не будет. Сейчас поезда остановлены из-за отсутствия технического обслуживания, и планы по восстановлению работы – они в прямой зависимости от сохранения режима запрета на работу. Поэтому сейчас "Стрижи" остановлены полностью, обслуживания нет», – цитирует ТАСС директора по работе с заказчиком Евгения Махлая.
По словам Махлая, если поездов не будет вообще, компания сократит практически весь персонал. Московский филиал компании Talgo создан для обслуживания семи поездов «Стриж». Штат сотрудников оставляет около 50 человек.
Более 400 пассажирских поездов планируется закупить в Италии до 2031 года
План по инвестициям в 2022-2031 годах представила национальная железнодорожная компания FS, пишет ferrovie.info. Его общий объем с учетом инфраструктурных проектов составляет более €190 млрд. Крупнейшие заказы на поезда предполагаются для регионов Тоскана (85 поездов), столичного Лацио (72 поезда) и Венето (54 поезда). Пока заявлены инвестиции в закупку суммарно 411 поездов, но общий объем поставок может быть и больше: в частности, по Сицилии планируется направить €403 млн на обновление подвижного состава без указания конкретного количества техники.
Отдельно отмечена закупка 10 водородных поездов для Сардинии. Ferrovie.info также сообщает, что по ряду поставок определены и производители – это Hitachi Rail с моделями Rock и Blues, а также Alstom с поездами Jazz и Coradia Stream.
Фото: ilsole24ore.com
@rollingstock
План по инвестициям в 2022-2031 годах представила национальная железнодорожная компания FS, пишет ferrovie.info. Его общий объем с учетом инфраструктурных проектов составляет более €190 млрд. Крупнейшие заказы на поезда предполагаются для регионов Тоскана (85 поездов), столичного Лацио (72 поезда) и Венето (54 поезда). Пока заявлены инвестиции в закупку суммарно 411 поездов, но общий объем поставок может быть и больше: в частности, по Сицилии планируется направить €403 млн на обновление подвижного состава без указания конкретного количества техники.
Отдельно отмечена закупка 10 водородных поездов для Сардинии. Ferrovie.info также сообщает, что по ряду поставок определены и производители – это Hitachi Rail с моделями Rock и Blues, а также Alstom с поездами Jazz и Coradia Stream.
Фото: ilsole24ore.com
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал о дополнительной поддержке импортеров
⚙️Новая программа, параллельно с форсированием по всем направлениям импортозамещения и беспрецедентной по масштабам поддержкой наших производителей, поможет сбалансировать внутренний рынок и исключить дефициты в краткосрочной перспективе. Специальный механизм поддержки импортеров приоритетной продукции будет работать через льготное кредитование ее приобретения и транспортировки, поддержит текущую производственную деятельность предприятий и обеспечит поставки комплектующих, агрегатов и компонентов.
📊Министр отметил, что ставка по льготным кредитам для таких компаний будет субсидирована по тому же принципу, что и для системообразующих предприятий.
#меры_поддержки
⚙️Новая программа, параллельно с форсированием по всем направлениям импортозамещения и беспрецедентной по масштабам поддержкой наших производителей, поможет сбалансировать внутренний рынок и исключить дефициты в краткосрочной перспективе. Специальный механизм поддержки импортеров приоритетной продукции будет работать через льготное кредитование ее приобретения и транспортировки, поддержит текущую производственную деятельность предприятий и обеспечит поставки комплектующих, агрегатов и компонентов.
📊Министр отметил, что ставка по льготным кредитам для таких компаний будет субсидирована по тому же принципу, что и для системообразующих предприятий.
#меры_поддержки
Texmaco Rail выиграла один из лотов масштабного тендера и поставит 20 тыс. грузовых вагонов для Indian Railways
Контракт получен в рамках конкурса на поставку 90 тыс. грузовых вагонов, объявленного национальным перевозчиком в прошлом месяце. Стоимость контракта составила около $832,3 млн (приблизительно $41,5 тыс. за вагон). Индийская Texmaco Rail заявила, что поставит подвижной состав в течение 39 месяцев.
Texmaco Rail and Engineering – один из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов. Компания ведет свою историю с 1939 года и владеет пятью производственными площадкам на окраине Калькутты.
В тендере Indian Railways участвует 16 компаний как государственных, так и частных. Предпочтение будет отдаваться компаниям, предложившим наименьшую цену. Как ранее писали Times of India, ожидаемый объем инвестиций должен составить около 300 млрд рупий ($3,9 млрд).
Фото: railwaygazette.com
@rollingstock
Контракт получен в рамках конкурса на поставку 90 тыс. грузовых вагонов, объявленного национальным перевозчиком в прошлом месяце. Стоимость контракта составила около $832,3 млн (приблизительно $41,5 тыс. за вагон). Индийская Texmaco Rail заявила, что поставит подвижной состав в течение 39 месяцев.
Texmaco Rail and Engineering – один из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов. Компания ведет свою историю с 1939 года и владеет пятью производственными площадкам на окраине Калькутты.
В тендере Indian Railways участвует 16 компаний как государственных, так и частных. Предпочтение будет отдаваться компаниям, предложившим наименьшую цену. Как ранее писали Times of India, ожидаемый объем инвестиций должен составить около 300 млрд рупий ($3,9 млрд).
Фото: railwaygazette.com
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
🤝 АО «Тулажелдормаш» произвело и поставило ОАО «РЖД» первые 10 единиц высокоэффективных платформ-лебедок марки ПЛК
Такие машины поставляются впервые и предназначены для транспортировки пакетов из звеньев рельсошпальной решетки в составе хозяйственного поезда при ремонте ж/д пути 🚆. Конструкторская документация на технику является собственной разработкой Группы ПТК 📄.
Использование новой платформы-лебедки позволяет:
📈 увеличить транспортируемые объемы
📉 сократить длину разборочного и укладочного поездов
📉 снизить время их формирования,
📉 значительно уменьшить эксплуатационные затраты.
💳 Сумма необходимых инвестиций при этом снижается на 40% по сравнению с закупкой существующих аналогов. Стоимость эксплуатации машин при укладке рельсошпальной решетки сокращается на 32,8% по подтвержденным ОАО «РЖД» данным.
Такие машины поставляются впервые и предназначены для транспортировки пакетов из звеньев рельсошпальной решетки в составе хозяйственного поезда при ремонте ж/д пути 🚆. Конструкторская документация на технику является собственной разработкой Группы ПТК 📄.
Использование новой платформы-лебедки позволяет:
📈 увеличить транспортируемые объемы
📉 сократить длину разборочного и укладочного поездов
📉 снизить время их формирования,
📉 значительно уменьшить эксплуатационные затраты.
💳 Сумма необходимых инвестиций при этом снижается на 40% по сравнению с закупкой существующих аналогов. Стоимость эксплуатации машин при укладке рельсошпальной решетки сокращается на 32,8% по подтвержденным ОАО «РЖД» данным.
Forwarded from Vgudok
#Alstom
Французский производитель железнодорожного транспорта Alstom объявил о получении крупного контракта на сумму около 858 млн евро на проектирование и поставку системы для новой линии лёгкого метро в Тель-Авиве, включая поставку 98 трамваев.
Alstom, согласно контракту, будет отвечать за проектирование, поставку, интеграцию, испытания и ввод в эксплуатацию железнодорожной системы, которая включает в себя пути, электрификацию, электроснабжение, сигнализацию, систему связи и поставку 98 вагонов.
Трамваи Citadis X05, последнее поколение флагманской линейки Alstom, будут спроектированы и изготовлены на заводе группы в Ла-Рошели. Ожидается, что зелёная линия легкого метро Тель-Авива (трамвай, проходящий под землёй) протянется на 39 км с севера на юг города. Сдать проект должны к 2030 году.
Французский производитель железнодорожного транспорта Alstom объявил о получении крупного контракта на сумму около 858 млн евро на проектирование и поставку системы для новой линии лёгкого метро в Тель-Авиве, включая поставку 98 трамваев.
Alstom, согласно контракту, будет отвечать за проектирование, поставку, интеграцию, испытания и ввод в эксплуатацию железнодорожной системы, которая включает в себя пути, электрификацию, электроснабжение, сигнализацию, систему связи и поставку 98 вагонов.
Трамваи Citadis X05, последнее поколение флагманской линейки Alstom, будут спроектированы и изготовлены на заводе группы в Ла-Рошели. Ожидается, что зелёная линия легкого метро Тель-Авива (трамвай, проходящий под землёй) протянется на 39 км с севера на юг города. Сдать проект должны к 2030 году.
Forwarded from Наша колея 1520
Специалисты Дивизиона Железнодорожной автоматики и телемеханики (ГК 1520) впервые установили собственную автоматизированную систему управления движением на самый современный в России трамвай - «Витязь – М».
«Умную систему» сначала испытали на вагоне типа КТМ на стрелочном переводе в районе Курского вокзала, получили разрешение использовать ее в Москве.
«Витязь» оборудовали бортовыми устройствами передачи, а стрелочный перевод на его пути - микропроцессорными приемниками, которые получают сигнал подъезжающего вагона и автоматически переводят стрелку на нужный маршрут.
Благодаря автоматике увеличивается скорость и трамвая, и всего транспортного потока. Есть плюс к безопасности - персоналу не нужно отвлекаться от дорожной ситуации на переключение стрелок.
#ГК1520 #новости1520
«Умную систему» сначала испытали на вагоне типа КТМ на стрелочном переводе в районе Курского вокзала, получили разрешение использовать ее в Москве.
«Витязь» оборудовали бортовыми устройствами передачи, а стрелочный перевод на его пути - микропроцессорными приемниками, которые получают сигнал подъезжающего вагона и автоматически переводят стрелку на нужный маршрут.
Благодаря автоматике увеличивается скорость и трамвая, и всего транспортного потока. Есть плюс к безопасности - персоналу не нужно отвлекаться от дорожной ситуации на переключение стрелок.
#ГК1520 #новости1520
История «Метровагонмаша» как летопись производства вагонов метро в России
Сегодня легендарное предприятие, входящее с 2005 года в состав «Трансмашхолдинга», отмечает свое 125-летие. Оно является одним из ключевых в истории транспортного машиностроения России, а главный результат его трудов – более десяти тысяч вагонов метро, построенных для разных городов мира.
Подробный рассказ об истории завода и развитии линейки производимых вагонов метро читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/istoriya-metrovagonmasha-kak-letopis-proizvodstva-vagonov-metro-v-rossii/
@rollingstock
Сегодня легендарное предприятие, входящее с 2005 года в состав «Трансмашхолдинга», отмечает свое 125-летие. Оно является одним из ключевых в истории транспортного машиностроения России, а главный результат его трудов – более десяти тысяч вагонов метро, построенных для разных городов мира.
Подробный рассказ об истории завода и развитии линейки производимых вагонов метро читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/istoriya-metrovagonmasha-kak-letopis-proizvodstva-vagonov-metro-v-rossii/
@rollingstock
⚡️ Ретротрамваи для Санкт-Петербурга поставит «Уралтрансмаш» (входит в УВЗ)
К поставкам с 2023 года предполагаются 54 низкопольные машины (12 – двухсекционных, 42 – трехсекционных), стилизованные под подвижной состав 50-60-х годов прошлого века. Среди технических новинок заявляется система активной помощи водителю. Также планируется модернизировать тележки от серийного 71-415 в части редукторов и других деталей.
В конце апреля договор на 12,9 млрд руб. с НДС с городом на поставку в лизинг аналогичного количества ретротрамваев подписал «Сбербанк лизинг».
У «Уралтрансмаша» есть опыт реализации проектов трамваев в ретро-дизайне: ранее предприятие поставило 11 односекционных 71-415Р (на фото) в Нижний Новгород. Эту поставку также реализовывал «Сбербанк лизинг». Работу в направлении ретротрамваев также анонсировал другой игрок – Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ).
Фото: Аndrey46, transphoto.org
@rollingstock
К поставкам с 2023 года предполагаются 54 низкопольные машины (12 – двухсекционных, 42 – трехсекционных), стилизованные под подвижной состав 50-60-х годов прошлого века. Среди технических новинок заявляется система активной помощи водителю. Также планируется модернизировать тележки от серийного 71-415 в части редукторов и других деталей.
В конце апреля договор на 12,9 млрд руб. с НДС с городом на поставку в лизинг аналогичного количества ретротрамваев подписал «Сбербанк лизинг».
У «Уралтрансмаша» есть опыт реализации проектов трамваев в ретро-дизайне: ранее предприятие поставило 11 односекционных 71-415Р (на фото) в Нижний Новгород. Эту поставку также реализовывал «Сбербанк лизинг». Работу в направлении ретротрамваев также анонсировал другой игрок – Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ).
Фото: Аndrey46, transphoto.org
@rollingstock
Определился состав участников конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов», которая пройдет 24-25 мая в Москве
Среди ключевых вопросов мероприятия – спрос на фитинговые платформы и локализация производства контейнеров
Среди докладчиков:
- Георгий Зобов, директор департамента стратегического развития и маркетинга, РМ Рейл
- Станислав Золотарев, начальник управления маркетинга и стратегического развития, УВЗ-Транс
- Василий Варенов, советник гендиректора, Алтайвагон
- Константин Степанов, замгендиректора по стратегии и развитию бизнеса, РЖД Бизнес Актив
- Егор Кичигин, замдиректора по продажам и клиентскому сервису, ТрансКонтейнер
- Максим Буханов, замдиректора по развитию бизнеса, FESCO
- Маргарита Кривчикова, директор управления по работе с клиентами в ж/д отрасли и недвижимости, Сбербанк Лизинг
- Юрий Саввин, директор по внешней логистике, НЛМК
- и другие
Более подробная информация и регистрация по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@rollingstock
Среди ключевых вопросов мероприятия – спрос на фитинговые платформы и локализация производства контейнеров
Среди докладчиков:
- Георгий Зобов, директор департамента стратегического развития и маркетинга, РМ Рейл
- Станислав Золотарев, начальник управления маркетинга и стратегического развития, УВЗ-Транс
- Василий Варенов, советник гендиректора, Алтайвагон
- Константин Степанов, замгендиректора по стратегии и развитию бизнеса, РЖД Бизнес Актив
- Егор Кичигин, замдиректора по продажам и клиентскому сервису, ТрансКонтейнер
- Максим Буханов, замдиректора по развитию бизнеса, FESCO
- Маргарита Кривчикова, директор управления по работе с клиентами в ж/д отрасли и недвижимости, Сбербанк Лизинг
- Юрий Саввин, директор по внешней логистике, НЛМК
- и другие
Более подробная информация и регистрация по ссылке: https://maxconf.ru/event/109/
@rollingstock
«Сейчас никто не знает, к чему приведет рост цен на компоненты». Ключевое из интервью владельца Stadler Rail Петера Шпулера швейцарской газете «Finanz und Wirtschaft»
1️⃣ На мировом рынке складывается очень «токсичная» ситуация. «Кроме украинского кризиса, наблюдается взрывной цен на сырье, разрыв цепочек поставок и высокая инфляция, которая приведет к необходимости повышения заработной платы. <…> Самое худшее – это одновременное возникновение всех этих проблем», - говорит Шпулер. По его словам, Stadler обнадеживает только рекордный объем портфеля заказов (на конец 2021 года составлял €17,5 млрд, +11% за год).
2️⃣ Stadler пытается сдерживать рост расходов на компоненты, однако и угроза прибыльности компании в настоящий момент отсутствует. «Если не произойдет массовый разрыв цепочек поставок, то цели по реализации и операционной рентабельности достижимы», - отмечает Шпулер. В 2021 году операционная рентабельность производителя составляла 6,2%, компания поставила цель увеличить показатель в 2023 году до 8-9%, однако теперь ожидает его достижения на 1-2 года позднее.
3️⃣ «Мы не собираемся полностью закрывать завод в Беларуси. Предполагаем, что сможем нарастить производственные мощности после снятия санкций». Ранее Петер Шпулер сообщал, что Stadler Rail переносит часть производства из Беларуси на другие площадки из-за проблем с ввозом электроники, но не прекращает работу. Относительно убытков компании из-за частичного сворачивания работы на заводе в Беларуси Шпулер сказал, что они находятся в пределах «семизначной суммы».
4️⃣ В текущем году Stadler планирует получить €4,8-5,7 млрд новых заказов (в 2021 году их поступило на рекордные для компании €5,4 млрд), а также поставить подвижной состав и оказать сервисные услуги на общую сумму в €3,3-3,6 млрд. Также швейцарский производитель намерен инвестировать около €191 млн в развитие производственных мощностей.
Фото: Жан Эренцеллер, Keystone
@rollingstock
1️⃣ На мировом рынке складывается очень «токсичная» ситуация. «Кроме украинского кризиса, наблюдается взрывной цен на сырье, разрыв цепочек поставок и высокая инфляция, которая приведет к необходимости повышения заработной платы. <…> Самое худшее – это одновременное возникновение всех этих проблем», - говорит Шпулер. По его словам, Stadler обнадеживает только рекордный объем портфеля заказов (на конец 2021 года составлял €17,5 млрд, +11% за год).
2️⃣ Stadler пытается сдерживать рост расходов на компоненты, однако и угроза прибыльности компании в настоящий момент отсутствует. «Если не произойдет массовый разрыв цепочек поставок, то цели по реализации и операционной рентабельности достижимы», - отмечает Шпулер. В 2021 году операционная рентабельность производителя составляла 6,2%, компания поставила цель увеличить показатель в 2023 году до 8-9%, однако теперь ожидает его достижения на 1-2 года позднее.
3️⃣ «Мы не собираемся полностью закрывать завод в Беларуси. Предполагаем, что сможем нарастить производственные мощности после снятия санкций». Ранее Петер Шпулер сообщал, что Stadler Rail переносит часть производства из Беларуси на другие площадки из-за проблем с ввозом электроники, но не прекращает работу. Относительно убытков компании из-за частичного сворачивания работы на заводе в Беларуси Шпулер сказал, что они находятся в пределах «семизначной суммы».
4️⃣ В текущем году Stadler планирует получить €4,8-5,7 млрд новых заказов (в 2021 году их поступило на рекордные для компании €5,4 млрд), а также поставить подвижной состав и оказать сервисные услуги на общую сумму в €3,3-3,6 млрд. Также швейцарский производитель намерен инвестировать около €191 млн в развитие производственных мощностей.
Фото: Жан Эренцеллер, Keystone
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Китай поставит в Аргентину аккумуляторные туристические поезда
Губернатор аргентинской провинции Жужуй подписал с китайской компанией CRRC Tangshan контракт на поставку туристических поездов с тяговыми аккумуляторными батареями. Двухвагонные поезда предназначены для обращения на участке Волькан — Тилькара железной дороги Belgrano колеи 1000 мм, проходящей через объект Всемирного наследия ЮНЕСКО — долину Кебрада-де-Умауака.
Оснащенные литий-ионными аккумуляторами поезда вместимостью... https://zdmira.com/news/kitaj-postavit-v-argentinu-akkumulyatornye-turisticheskie-poezda
Губернатор аргентинской провинции Жужуй подписал с китайской компанией CRRC Tangshan контракт на поставку туристических поездов с тяговыми аккумуляторными батареями. Двухвагонные поезда предназначены для обращения на участке Волькан — Тилькара железной дороги Belgrano колеи 1000 мм, проходящей через объект Всемирного наследия ЮНЕСКО — долину Кебрада-де-Умауака.
Оснащенные литий-ионными аккумуляторами поезда вместимостью... https://zdmira.com/news/kitaj-postavit-v-argentinu-akkumulyatornye-turisticheskie-poezda
Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) начал серийное производство асинхронных двигателей для трамваев ПК ТС
Производитель планирует ежегодно выпускать до 1 тыс. двигателей ДАТ-72 для комплектации до 250 трамваев. Уровень локализации составит 85%.
В 2021 году двигатели ДАТ-72 успешно прошли эксплуатационные испытания на трамвае ПК ТС. СЭГЗ заявляет, что новые двигатели обладают повышенным сроком службы и дешевле импортных аналогов. В серийном производстве ДАТ-72 на СЭГЗ предполагается работа 150 человек. Объем инвестиций в новое производство составил более 268,6 млн. руб.
На данный момент ПК ТС является единственным заказчиком двигателей ДАТ-72 и будет оснащать ими трамваи серий «Витязь» и «Львенок». В мае прошлого года в ПК ТС сообщали «Технике железных дорог», что контракт с СЭГЗ обусловлен ростом заказа на трамваи и неготовностью его обеспечить другими поставщиками – Псковским электромашиностроительным заводом и «Сибэлектроприводом».
@rollingstock
Производитель планирует ежегодно выпускать до 1 тыс. двигателей ДАТ-72 для комплектации до 250 трамваев. Уровень локализации составит 85%.
В 2021 году двигатели ДАТ-72 успешно прошли эксплуатационные испытания на трамвае ПК ТС. СЭГЗ заявляет, что новые двигатели обладают повышенным сроком службы и дешевле импортных аналогов. В серийном производстве ДАТ-72 на СЭГЗ предполагается работа 150 человек. Объем инвестиций в новое производство составил более 268,6 млн. руб.
На данный момент ПК ТС является единственным заказчиком двигателей ДАТ-72 и будет оснащать ими трамваи серий «Витязь» и «Львенок». В мае прошлого года в ПК ТС сообщали «Технике железных дорог», что контракт с СЭГЗ обусловлен ростом заказа на трамваи и неготовностью его обеспечить другими поставщиками – Псковским электромашиностроительным заводом и «Сибэлектроприводом».
@rollingstock
54 тыс. грузовых вагонов – такой объем производства в России в 2022 году прогнозируют в Минпромторге России
«Около 54 тыс. по этому году будет произведено», – цитирует «Финмаркет» министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. «Дефицита нет никакого», – добавил он.
Прогнозируемый ведомством объем на 14% ниже объема выпуска в 2021 году. Сокращение производства было зафиксировано в данных Росстата за март, а анализ предварительных данных ОПЖТ показывает, что в апреле производство грузовых вагонов могло сократиться на 30%.
В марте «Уралвагонзавод» сообщал, что на предприятии идет переналадка конвейера под производство необходимой по заключенным контрактам номенклатуры, в связи с чем ряд сотрудников был отправлен в краткосрочные отпуска. Недавно в качестве антикризисной меры из-за корректировок закупок вагонов двухнедельный простой был введен на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в «Объединенную вагонную компанию»).
Фото: Руслан Шамуков, ТАСС
@rollingstock
«Около 54 тыс. по этому году будет произведено», – цитирует «Финмаркет» министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. «Дефицита нет никакого», – добавил он.
Прогнозируемый ведомством объем на 14% ниже объема выпуска в 2021 году. Сокращение производства было зафиксировано в данных Росстата за март, а анализ предварительных данных ОПЖТ показывает, что в апреле производство грузовых вагонов могло сократиться на 30%.
В марте «Уралвагонзавод» сообщал, что на предприятии идет переналадка конвейера под производство необходимой по заключенным контрактам номенклатуры, в связи с чем ряд сотрудников был отправлен в краткосрочные отпуска. Недавно в качестве антикризисной меры из-за корректировок закупок вагонов двухнедельный простой был введен на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в «Объединенную вагонную компанию»).
Фото: Руслан Шамуков, ТАСС
@rollingstock
Справочно: редакция ROLLINGSTOCK подготовила обзор публичной информации, заявлений и оценок, связанных с уходом Siemens из России и его влиянием на железнодорожную отрасль. Доступен по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/siemens-uhodit-iz-rossii-no-ne-gotova-v-takih-zhe-usloviyah-pokidat-kitaj/
@rollingstock
@rollingstock
ROLLINGSTOCK
Siemens уходит из России, но не готова в таких же условиях покидать Китай
Подробный анализ ухода компании в сегменте железнодорожного транспорта и производства подвижного состава. Читайте подробнее.
Forwarded from Железные дороги мира
В Греции пустили скоростные поезда ETR 470 Pendolino
Утром 15 мая 2022 г. к обслуживанию пассажиров приступил скоростной электропоезд серии ETR 470 Pendolino из вагонов с наклоняемыми кузовами на маршруте Афины — Салоники. Вечером того же дня по этому маршруту отправился второй такой поезд. Время поездки по маршруту длиной примерно 500 км составляет 3 ч 55 мин. Электропоезд делает одну промежуточную остановку в городе Лариса. Стоимость проезда в салоне первого класса составляет... https://zdmira.com/news/v-gretsii-pustili-skorostnye-poezda-etr-470-pendolino
Утром 15 мая 2022 г. к обслуживанию пассажиров приступил скоростной электропоезд серии ETR 470 Pendolino из вагонов с наклоняемыми кузовами на маршруте Афины — Салоники. Вечером того же дня по этому маршруту отправился второй такой поезд. Время поездки по маршруту длиной примерно 500 км составляет 3 ч 55 мин. Электропоезд делает одну промежуточную остановку в городе Лариса. Стоимость проезда в салоне первого класса составляет... https://zdmira.com/news/v-gretsii-pustili-skorostnye-poezda-etr-470-pendolino
Студенты из Западночешского университета в Пльзене создали концепт грузопассажирского беспилотного трамвая для Skoda Transportation
Группа студентов машиностроительного факультета под руководством Яна Микеска представила наиболее проработанный концепт автономного трамвая в рамках образовательного проекта DESING+, который проводится в университете уже 18 раз. Производящая подвижной состав Skoda выступила одним из спонсоров проекта в этом году.
Концепт предполагает, что днем трамвай будет перевозить пассажиров, а в ночное время – коробки с заказами из интернет-магазинов. Они будут размешены в специальных отсеках в середине вагона. Разгрузка трамвая будет производится на остановках при помощи специальных роботов-манипуляторов.
@rollingstock
Группа студентов машиностроительного факультета под руководством Яна Микеска представила наиболее проработанный концепт автономного трамвая в рамках образовательного проекта DESING+, который проводится в университете уже 18 раз. Производящая подвижной состав Skoda выступила одним из спонсоров проекта в этом году.
Концепт предполагает, что днем трамвай будет перевозить пассажиров, а в ночное время – коробки с заказами из интернет-магазинов. Они будут размешены в специальных отсеках в середине вагона. Разгрузка трамвая будет производится на остановках при помощи специальных роботов-манипуляторов.
@rollingstock