Новости закупок подвижного состава: Pesa, Wagon Pars, Tatravagonka, GR

🇷🇺 Саратов опубликовал тендер на поставку 6 низкопольных трамваев. Начальная цена закупки составляет 714,3 млн руб. К поставке предусмотрены 5 двухсекционных и один односекционный трамвай. Подвижной состав должен быть доставлен до мая 2024 года. Подведение итогов намечено на 27 ноября. Средства на закупку выделены региону в рамках программы развития городского электрического транспорта.

🇨🇿 Чешский перевозчик ČD в четвертый раз воспользовался опционом и заказал у польской Pesa еще 30 двухвагонных дизель-поездов Regio 160 стоимостью более €121 млн (на изображении). Рамочный контракт на поставку до 160 машин был заключен в 2020 году. Всего перевозчик заказал уже 106 таких поездов, они должны быть доставлены до 2027 года.

🇮🇷 Иранская Wagon Pars (входит в Mapna Group) заключила контракты на поставку 280 шестиосных грузовых и пассажирских вагонов для четырех местных компаний. Подписание соглашений состоялось на выставке железнодорожного транспорта в Тегеране. К поставке предполагаются 100 вагонов-цистерн, 100 зерновозов, 50 хопперов-дозаторов и 30 пассажирских вагонов. Кроме того, на выставке принадлежащая Mapna Group компания MLC получила заказ на поставку 10 локомотивов MAP30 для иранского грузового перевозчика Sepahran Rail Rasa.

🇺🇦 Tatravagonka должна поставить «Укрзализныце» до конца текущего года 115 вагонов-цистерн для колеи 1435 мм. Словацкий производитель оказался единственным участником соответствующего тендера. Стоимость закупки составляет €12,6 млн (€109,3 тыс. за вагон).

🇬🇪 «Грузинская железная дорога» (GR) объявила тендер стоимостью €63,7 млн на поставку 10 магистральных электровозов постоянного тока. Согласно условиям конкурсной документации, подвижной состав должен быть передан заказчику в течение года с момента заключения контракта. Локомотивы предназначаются для вождения грузовых поездов массой не менее 1380 т на линии Тбилиси – Ахалкалаки.

Фото: ČD

@rollingstock

❗Акционеры группы «Дело» сменили руководство головной компании

🔵Генеральным директором ООО «УК «Дело» (головная компания группы) вместо Дмитрия Панькова станет Екатерина Ляхова, которая последние 12 лет занимала различные посты в управлении госкорпорации «Росатом» (текущая должность — директор по развитию бизнеса).
Екатерина Ляхова при этом сохраняет текущую должность в госкорпорации.

🔵Кроме того, президентом ПАО «Трансконтейнер» вместо Виталия Евдокименко будет назначен Михаил Концерев.

📆Соответствующие корпоративные процедуры будут проведены до конца ноября 2023 года.

Новосибирское литейное производство освоило выпуск всех моделей тормозных чугунных колодок для подвижного состава

Как сообщает владеющий заводом «Желдорреммаш» (ЖДРМ), в октябре предприятие получило сертификат на изготовление тормозной колодки М с глубоким зацепом и стало обладателем всех четырех официальных удостоверений на весь возможный номенклатурный ряд тормозных чугунных колодок. Разработка технологии осуществлялась при содействии ВНИИЖТ.

На текущий момент производственные мощности предприятия позволяют выпускать около 1,8 млн тормозных колодок в год. В 2024 году завод планирует модернизировать существующее оборудование и приобрести новое, что должно позволить увеличить производство колодок моделей С и Ф, а также полностью загрузить производство колодок М и МЗ. По словам директора завода Константина Аврицевича, тем самым предприятие рассчитывает закрыть потребность «Трансмашхолдинга» в этом виде комплектующих.

Фото: @zdrm_official

@rollingstock

«Уралвагонзавод» (УВЗ) возобновил серийный выпуск крытых вагонов

Завод изготовил партию крытых вагонов с раздвижными дверями модели 11-5225-01 для Министерства обороны РФ. Подвижной состав планируется использовать в составе спецпоездов для перевозки личного состава и имущества. По требованию заказчика вагоны были оснащены несъемным оборудованием для установки спальных мест и ружейных зубчаток, а также вентиляционными люками в боковых стенах и печными разделками для установки дополнительного теплового оборудования.

УВЗ серийно не выпускал крытые вагоны почти 70 лет: по данным «Коммерсанта», в 1938-1954 годах заводом были выпущены 48,6 тыс. единиц такого подвижного состава. В прошлом году завод сертифицировал крытые вагоны моделей 11-5225 и 11-5225-01. Последняя отличается применением тележки 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Соответственно, снижена грузоподъемность (68 вместо 72 т), однако полезный объем кузова остается тем же – 177 м³.

Видео: @uvznews

@rollingstock

Динамическое ценообразование на ЭТП «Грузовые перевозки»

Инновационный инструмент железнодорожной логистики – сервис «Спотовые сделки» – расширяет возможности для профессионалов отрасли и прямых грузоотправителей.

Сервис «Спотовые сделки» позволяет пользователям ЭТП «Грузовые перевозки» в режиме реального времени находить паритет по цене и оформлять перевозку онлайн, при этом:

✅ реализована возможность подачи встречных предложений на активную заявку по рыночной цене

✅ доступно частичное удовлетворение заявок, что повышает вероятность сделки

✅ оценка спроса и предложения идет в реальном времени

✅ операторы могут переключиться в «клиентский» режим и также привлекать вагоны

«Спотовые сделки» – инструмент динамического ценообразования с прозрачными механизмами и визуализацией, позволяющей максимально оперативно принимать решения. Подробнее по ссылке: https://spot.digitalrzd.ru/

@etpgp | Tg-канал «Цифровая логистика»

Реклама. Рекламодатель: ООО «Цифровая логистика», ИНН 7708330979. Erid: Kra23pWW2

Открылась первая очередь испытательного центра в Сингапуре
Введена в эксплуатацию первая очередь Сингапурского центра испытаний железнодорожной техники (Singapore Rail Test Centre — SRTC) площадью 50 га, который стал первым подобным полигоном в Юго-Восточной Азии. Контракт на строительство центра, известного ранее под аббревиатурой ITTC, Транспортная администрация Сингапура (LTA) подписала в апреле 2020 г. с южнокорейской корпорацией GS Engineering & Construction.
Первая очередь включает путь для испытаний при скорости движения до 100 км/ч. На нем уже тестируют...
https://zdmira.com/news/otkrylas-pervaya-ochered-ispytatelnogo-tsentra-v-singapure

Задержка запуска высокоскоростных поездов Alstom Avelia Liberty уже обошлась Amtrak в $140 млн

Такие данные приводит издание Wall Street Journal со ссылкой на отчет генерального инспектора американского перевозчика Джеймса Моррисона. В эту цифру включены $48 млн, которые Amtrak потратила на обслуживание 16 поездов предыдущего поколения, выпущенных в 1998-2001 годах консорциумом Alstom-Bombardier. Компания сталкивается с отсутствием запчастей, их «донором» служат 4 поезда той же серии, которые стоят в депо с начала пандемии Covid-19. Остальные $92 млн являются недополученными доходами от пассажирских перевозок за 3 года задержки.

На текущий момент Alstom поставила Amtrak 6 из 28 Avelia Liberty. По оптимистичным прогнозам, запуск нового парка должен состояться в октябре 2024 года, хотя изначально был намечен на 2021 год. Сейчас Alstom объясняет задержки сложностями с созданием компьютерной модели поездов, соответствующей требованиям федеральной железнодорожной администрации FRA.

Фото: WSJ

@rollingstock

📝 Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта

🔘 В период с 06 по 10 ноября 2023 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение окончательной редакции проекта ГОСТ 32216 «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.102.20/RU.1.024-2020). Срок рассмотрения – до 22.11.2023 включительно.

📎 Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование»Разрабатываемые документы по стандартизации».
При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

Skoda Group победила в крупном тендере на поставку трамваев в Прагу

Производитель должен подписать с городским перевозчиком DPP рамочный контракт стоимостью 16,6 млрд чешских крон (€677,3 млн) на поставку 200 однонаправленных трамваев модели ForCity Plus. Твердая часть закупки включает 40 машин. В конкурсе компания обошла Alstom, Siemens Mobility, Stadler, и Pesa, предложив наименьшую цену. Остальные участники до 25 ноября могут оспорить его итоги.

Подвижной состав в рамках твердой части должен быть доставлен в город до 2026 года, в рамках опциона – до 2035-го. Трамваи должны иметь длину до 32 м и вмещать 220 пассажиров, включая не менее 60 мест для сидения.

Стоит отметить, что именно в Праге Skoda Group получала первый в своей истории заказ на поставку трамваев. С 2005 по 2009 годы ей было поставлено 60 трамваев Electra 14T. Позднее компания получила от города еще один заказ на 250 трамваев ForCity 15T – первых низкопольных машин в линейке производителя.

Фото: Sebastian Knebel/transphoto

@rollingstock

Польша озвучила потенциальный объем заказа на высокоскоростные поезда

Правительство страны утвердило концепцию закупки подвижного состава для государственного проекта CPK, который включает в себя строительство сети высокоскоростных линий протяженностью 2 тыс. км. Предполагается закупить от 100 до 200 двухсистемных поездов для скорости 250 км/ч, которые планируется сдавать в аренду перевозчикам.

Инвестиции в закупку в 2024-2030 годах оцениваются в 8,7 млрд злотых (€1,9 млрд), в перспективе до 2035 года – до 20 млрд злотых (€4,5 млрд). Около 20% предполагается покрыть из госбюджета, остальную часть – привлечь из фондов, банков и других источников.

В первую очередь должны быть приобретены поезда для линии Варшава – Лодзь, строительство которой планируется начать в 2024 году. Ранее в стране стартовали предконкурсные консультации как с местной Pesa, которая ведет разработку такого подвижного состава, так и глобальными игроками – Alstom, CRRC, Siemens, Stadler, Talgo и др.

Иллюстрация: idom

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 7 – 10 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Структура выпуска грузовых вагонов за 9 месяцев 2023 года (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Ключевые тезисы из интервью гендиректора ВНИЦТТ Анны Орловой на TransRussia Connect (репост от @uniwagon)

📌 Кадровые изменения в «УК «Дело» и «Трансконтейнер» (репост от @PortNews_ru)

📌 Система технического зрения беспилотной «Ласточки» позволяет останавливаться с точностью до 25 см (репост от @telerzd)

📌 УВЗ возобновил серийный выпуск крытых вагонов

📌 Проводится публичное обсуждение редакции ГОСТ «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

📌 Саратов опубликовал тендер на поставку 6 трамваев


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Новосибирское литейное производство освоило выпуск всех моделей тормозных чугунных колодок для подвижного состава


Мир – железная дорога:

📌 Indian Railways приступила к испытаниям нового push-pull поезда Vande Sadharan

📌 В Стокгольме началась эксплуатация узкоколейных поездов Stadler (репост от @zdm4all)

📌 ČD заказала у Pesa 30 двухвагонных дизель-поездов Regio 160

📌 Wagon Pars заключила контракты на поставку 280 шестиосных грузовых и пассажирских вагонов

📌 Tatravagonka поставит «Укрзализныце» 115 вагонов-цистерн для колеи 1435 мм.

📌 «Грузинская железная дорога» объявила тендер на поставку 10 магистральных электровозов

📌 Открылась первая очередь испытательного центра в Сингапуре (репост от @zdm4all)

📌 Задержка запуска высокоскоростных поездов Alstom Avelia Liberty уже обошлась Amtrak в $140 млн

📌 ČD показала вагон-ресторан push-pull поезда ComfortJet от Siemens Mobility и Skoda Group

📌 Польша озвучила потенциальный объем заказа на высокоскоростные поезда


Мир – городской транспорт:

📌 В Великобритании приступили к следующему этапу тестирования сверхлегкого аккумуляторного рельсового транспорта

📌 В Канаде открылась трамвайная линия с подвижным составом Alstom

📌 Skoda Group победила в крупном тендере на поставку трамваев в Прагу


***

Подборка за прошлую неделю (30 октября – 3 ноября): https://yangx.top/rollingstock/4819

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Hitachi Rail поставит еще 30 высокоскоростных поездов ETR1000 в Италию

Японский производитель подписал соответствующий контракт стоимостью €861 млн с национальным перевозчиком Trenitalia. Сделка включает возможность реализации опциона еще на 10 поездов за €287 млн. Сборка подвижного состава будет организована на итальянских площадках в Неаполе и Пистойе. К поставкам планируется приступить весной 2026 года с годовым объемом выпуска 8-10 составов. Предполагается, что они получат разрешение для курсирования во Франции, Германии, Испании, Австрии, Швейцарии, Бельгии и Нидерландах.

В 2010 и 2019 годах Trenitalia заказала суммарно 64 поезда ETR1000, из которых 58 введены в эксплуатацию. Изначально подвижной состав собирался консорциумом Bombardier Transportation и AnsaldoBreda. После поглощения обеих компаний права на выпуск поездов в прошлом году перешли к Hitachi Rail. Воьсмивагонный ETR1000 может вмещать 460 пассажиров и курсировать с максимальной скоростью 350 км/ч.

Фото: Hitachi Rail

@rollingstock

Локомотивы в РЖД: новинки и импортозамещение

Ряд материалов о развитии локомотивного парка перевозчика вышел в газете «Гудок». Так, большое интервью изданию дал замгендиректора РЖД – начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов. Также опубликована обзорная статья по выступлению главного инженера дирекции тяги Олега Чикиркина на прошедшей в конце октября конференции «Безопасность движения поездов». Редакция ROLLINGSTOCK собрала ключевые новые тезисы из этих материалов.

1️⃣ Статус по представленным в последнее время локомотивам. Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2 от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) планируется к эксплуатационным испытаниям на Казанском вокзале в Москве и Московском – в Санкт-Петербурге. «В целом предусматривается изготовление и поставка 131 электровоза ЭМКА2 для работы с пассажирскими составами на вокзалах мегаполисов, а также курортов Северного Кавказа», – указывает Дмитрий Пегов.

Также с ноября после сертификации планируется начало поставок на Дальневосточную железную дорогу других локомотивов ТМХ – магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28. Дополнительно в РЖД сохраняются планы по получению в этом году первых магистральных грузовых электровозов постоянного тока 3ЭС8 от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ): они были сертифицированы в августе.

2️⃣ Новые машины на последующие годы. В ТМХ ведут работы по созданию единой платформы магистральных локомотивов нового поколения. Как сообщил Олег Чикиркин, первая машина на ней – 12-осный магистральный электровоз переменного тока 2ЭС9 – должна быть передана РЖД к 2026 году для работы на Восточном полигоне. Далее в 2027 году также для Восточного полигона ожидается поставка магистрального тепловоза 2ТЭ30. К тому же с 2026 года для малодеятельных линий должен начать поступать грузопассажирский тепловоз 2ТЭ26: его разрабатывает Брянский машиностроительный завод (входит в ТМХ).

В свою очередь в 2024 году в РЖД рассчитывают получить от СТМ 16-осный магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ35А: контракт будущей вещи, предполагающий поставку до 200 таких машин, был заключен в 2021 году. Дополнительно на базе 3ЭС8 машиностроитель разрабатывает другие грузовые электровозы – переменного тока 2ЭС11 и двухсистемный 2ЭС12.

3️⃣ Замещение импортной компонентной базы. Дмитрий Пегов отмечает, что на сегодняшний день для 80% импортных комплектующих в локомотивах были найдены отечественные аналоги или обеспечены бесперебойные поставки из дружественных стран. Как говорит замглавы РЖД, по локализованным узлам «теперь нужно добиваться необходимого уровня надежности и ресурсности».

Также продолжаются работы по организации производства в России дизельных двигателей и их компонентов, механического оборудования, микроэлектроники, подшипниковых узлов, кабельной продукции. «Сейчас идет работа по определению потребности РЖД в номенклатуре озвученных групп оборудования до 2035 года, чтобы поставить четкие задачи перед отечественными предприятиями машиностроения», – рассказал Пегов.

Фото: Southwest rail/Railgallery

@rollingstock