📝 Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

В период с 30 октября по 03 ноября 2023 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандартов:

▪️окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33597-2015 «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Методы испытаний» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.136.17 / RU.1.593-2017). Разработчик – АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 15.11.2023 включительно.

▪️окончательная редакция проекта ГОСТ «Тележки пассажирских вагонов для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.003-2020). Разработчик – РГП «Казахстанский институт стандартизации и метрологии». Срок рассмотрения – до 17.11.2023 включительно.

▪️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Планки автосцепного устройства грузовых вагонов. Технические требования» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.203.22). Разработчик – ООО «ВНИЦТТ». Срок рассмотрения – до 20.11.2023 включительно.

📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование»Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

ГК КСК определила задачи для приобретенных активов Knorr-Bremse до 2027 года

Один из крупнейших производителей компонентов для подвижного состава – ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) – в конце сентября завершил сделку по покупке завода Knorr-Bremse в Ленинградской области. Предприятие «КБ 1520» стало основой для дивизиона «Тормозное оборудование».

В его планах продолжать оказывать сервисное обслуживание компонентов немецкого производства, установленных на высокоскоростных поездах «Сапсан», электропоездах «Ласточка» и «Иволга», пассажирских вагонах и в метрополитене, а также расширить продуктовую линейку с учетом стратегии технологического суверенитета.

Читайте подробнее статью из журнала «Ключевой компонент» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/gk-ksk-opredelila-zadachi-dlya-priobretennyh-aktivov-knorr-bremse-do-2027-goda/

@rollingstock

1897 год: Россыпь технических новинок #Хронограф

В этом году начинается постройка пассажирских паровозов серии Ж. Автором проекта был инженер Московско-Казанской железной дороги Егор Нольтейн. В погоне за скоростью конструкторы паровозов долгое время шли по пути увеличения диаметра ведущих колес локомотива. К началу XX века он достигал почти двух метров. Тем временем на железных дорогах рос пассажиропоток, увеличивалась масса вагонов. Пассажирские поезда изрядно прибавили в весе, в связи с чем локомотивам требовалась уже не только скорость, но и повышенная мощность. Нольтейн предложил взять за основу нового паровоза тип 2–3–0 с уменьшенным диаметром колес. Так появился весьма удачный пассажирский паровоз для вождения тяжелых поездов со средними скоростями. Разными заводами Российской империи до 1909 года были построены 196 таких паровозов, 14 машин импортированы из Германии.

В свою очередь по проекту собственной технической конторы Путиловский завод выпускает пассажирский паровоз типа 2-2-0, получивший серию Пп. Локомотив имел оригинальную конструкцию и вес 58,1 т, развивая на спусках скорость с поездами до 110 км/ч. Им для вождения поездов массой 250 т были снабжены Варшавская, Балтийская, Риго-Орловская и Юго-Западная дороги. Всего по 1902 год включительно Путиловский завод произвел 121 такую машину.

Также в 1897 году инженер Ипполит Романов продемонстрировал в Русском техническом обществе в Петербурге модель электромонорельса. Другой конструктор, Иосиф (Осип) Ливчак, построил и испытал путеизмерительную тележку с электрическим «самодействующий прибором для проверки правильности и исправности железнодорожного пути».

В мае при станции Мытищи на Московско-Ярославской железной дороге открывается вагоностроительный завод. Он начал деятельность с выпуска вагонов для российской Северной железной дороги, затем производил трамваи и снегоочистители, первые в стране электропоезда. В дальнейшем этот завод станет «Метровагонмашем» – одним из ключевых предприятий российского и мирового транспортного машиностроения, известного своими поездам метро (подробная история – в статье по ссылке).

Железные же дороги продолжали неуклонно покорять Дальний Восток. 3 сентября 1897 года открывается сообщение по Уссурийской железной дороге от Владивостока до Хабаровска. Дорога имела протяженность 910 км и соединила Приморский край с побережьем Тихого океана. В этом же году начинается строительство Китайско-Восточной железной дороги. Строительство велось одновременно из пункта расположения строительного управления (поселок у реки Сунгари, будущий Харбин) по трем направлениям и из трех конечных пунктов КВЖД – станции Гродеково в Приморье, из Забайкалья и Порт-Артура.

Иллюстрация: Паровоз серии Ж, архив Коломенского завода

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 30 октября – 3 ноября

Россия – железная дорога:

📌 СТМ начала поставлять маневровые тепловозы ТЭМ14 для СУЭК

📌 Электропоезд «Иволга 4.0» от ТМХ пошел на финальный этап испытаний

📌 РЖД внедрят автоматизированную систему допуска грузовых вагонов на сеть (репост от @tzdjournal)

📌 История создания первого полносоставного российского поезда ЭД2Т (репост от @dmzavod)

📌 «РМ Рейл» сертифицировала хоппер 19-1273-02 и цистерну 15-1232-05

📌 Алексей Вульфов об импортозамещении в отрасли во времена царской России (репост от @npopzt)

📌 РЖД приступили к обкатке снегоочистительной машины УСМн от ТМЗ на Октябрьской железной дороге

⚡️«РМ Рейл» предлагает разработать линейку новых железнодорожных транспортеров

📌 Вводится в действие ГОСТ на ультразвуковой контроль сварных соединения в подвижном составе (репост от @wagoncargo)

📌 РЖД объявили запрос котировок на поставку 6 укладочных кранов

📌 «РМ Рейл» выпустит новый вагон для перевозок комовой и гранулированной серы

📌 Инфографика о мерах поддержки железнодорожного машиностроения России в 2022-2023 годах (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️ Инвестпрограмма РЖД на 2024 год предполагает закупку свыше 500 локомотивов и 280 вагонов электропоездов

📌 На публичное обсуждение вынесено 3 проекта стандартов для нужд ж/д транспорта (репост от @npopzt)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Видео производства универсальных платформ 13-192-01 на УВЗ

📌 Адель Мустафин назначен гендиректором «ТМХ-Электротех» (репост от @tmh_global)

📌 На Коломенском заводе завершается реконструкция цеха по ремонту дизелей (репост от @kolomzavod)

📌 В путевые машины интегрировали систему контроля качества очистки щебня от ВНИИЖТ

📌 К системе «Электронный инспектор» подключились более 50 производителей комплектующих

⚡️ ГК КСК определила задачи для приобретенных активов Knorr-Bremse до 2027 года


Мир – железная дорога:

📌 €5,2 млрд направляет испанская Renfe на обновление подвижного состава в ближайшие годы

📌 В Великобритании модернизировали маневровый тепловоз под аккумуляторную тягу

📌 В Бангладеш запущена линия с пассажирскими вагонами CRRC

⚡️ Wabtec представила самый мощный в своей линейке аккумуляторный локомотив

📌 СТМ отправила 3 тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан

📌 Pesa выиграла тендер на поставку 62 электропоездов в Румынию

📌 Государственный перевозчик Молдавии намерен инвестировать €475 млн в обновление подвижного состава

📌 Alpha Trains заказала 12 гибридных локомотивов Stadler EURO9000

📌 Представлен предварительный дизайн интерьера высокоскоростных поездов для Калифорнии

📌 IRT перевела два маневровых тепловоза на аккумуляторную тягу в США


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Norfolk Southern внедряет технологию диагностики грузовых поездов с применением ИИ

📌 Hitachi Rail получила одобрение для приобретения ж/д бизнеса Thales

***

Хронограф:

📌 1897 год: Россыпь технических новинок

***

Подборка за прошлую неделю (23-27 октября): https://yangx.top/rollingstock/4750

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

2023 год удачно складывается для вагоностроения России

За 9 месяцев уже выпустили 45 тыс. вагонов и, похоже, по итогам годам вагоностроители произведут более 60 тыс. ед. И это несмотря на снижение выпуска вагонов на «Уралвагонзаводе» в связи с оборонзаказом.

Остальные заводы нарастили производство и идут на собственные рекордные показатели:

📶 «РМ Рейл» планирует выпустить более 11 тыс. вагонов, то есть ожидается рекорд для завода

📶 ОВК уже превысила годовой выпуск прошлого года и за 9 месяцев произвела 11,9 тыс. вагонов

📶 «Алтайвагон» может сделать более 10 тыс. вагонов. За 9 мес. выпустили 7,5 тыс. ед., из которых более 350 цистерн

📶 БВРЗ за 9 месяцев 2023 года выпустил более 2,3 тыс и скорее всего побьет рекорд 2019 года

📶 РВРЗ уже выпустил 3,1 тыс. ед., идет на максимальные объемы выпуска

P.S. В целом за 9 месяцев объем выпуска на 26,3% выше уровня 2022 года. А американские вагоностроители выпустили 33,8 тыс. ед. (+18,5%)

@polikarpov_rollingstock

В Великобритании приступили к следующему этапу тестирования сверхлегкого аккумуляторного рельсового транспорта

Для проекта в городе Дадли была проложена новая испытательная трасса, спроектированная Ingerop совместно с Уорикским университетом. Заявляется, что для нее было создано специальное железнодорожное полотно, заглубление балластной подушки которого составляет 0,5 м. Это позволяет прокладывать пути без переноса коммуникаций.

Трасса включает туннель, подъем протяженностью 250 м с уклоном 25-26‰ и петлю радиусом 15 м. Таким образом, должно быть проверено, как прототип движется по крутым поворотам и преодолевает уклоны. В ходе испытаний также будут фиксироваться вибрация, шум и нагрузка на путь, создаваемые транспортным средством.

Прототип длиной 11 м был выпущен в 2021 году. Он вмещает 56 пассажиров, включая 20 сидячих мест, проходит кривые радиусом 15 м. Ожидается, что первая линия с данным подвижным составом будет запущена в Ковентри к 2026 году.

Фото: Transport for West Midlands

@rollingstock

В Стокгольме началась эксплуатация новых пригородных поездов узкой колеи
В Стокгольме на сети пригородных линий Roslagsbanan колеи 891 мм началась эксплуатация электропоездов серии X15P постройки компании Stadler. Контракт стоимостью 232 млн швейц. фр., заключенный в апреле 2017 г. с региональной транспортной администрацией Storstockholms Lokaltrafik (SL), включал поставку 22 поездов и опцию заказа еще 45 ед. Первый поезд новой серии отправился в рейс 31 октября 2023 г., остальные приступят к перевозкам пассажиров по мере подготовки машинистов и персонала, обеспечивающего техническое обслуживание.
Трехвагонные поезда длиной 60 м с кузовами шириной 2750 мм из алюминиевого сплава, спроектированные для движения с максимальной скоростью 120 км/ч, быстрее...
https://zdmira.com/news/v-stokgolme-nachalas-ekspluatatsiya-novykh-prigorodnykh-poezdov-uzkoj-kolei

Интервью генерального директора ВНИЦТТ, директора научно-технического развития НПК ОВК Анны Орловой на TransRussia Connect.

Основные тезисы:
📍Продуктовая линейка ОВК насчитывает более 70 моделей и модификаций вагонов. У нас есть множество вариантов исполнения любого вагона под запрос каждого отдельного собственника с учетом особенностей инфраструктуры погрузки/выгрузки.

📍Благодаря произошедшей в рекордно короткие сроки смене производственных технологий и цепочек поставок комплектующих для подшипников с сохранением их высокой надежности и качества, сегодня мы наращиваем объемы производства вагонов.

📍С учетом масштабов железнодорожной сети и темпов ее модернизации переход на массовый выпуск 25-тонных вагонов повышенной грузоподъемности занял более 10 лет. Сегодня их доля превышает 15%, но рынок требует заместить старый парк здесь и сейчас.

📍В ближайшие 10 лет мы видим перспективы роста вагоностроения, связанные с увеличением грузоподъемности 4-осных вагонов. Наша перспективная задача – разработка грузовых вагонов для поездов весом до 9 000 тонн. Это огромная работа, которая потребует времени и усилий. 

https://youtu.be/WZ4UcAevNXk

Новости закупок подвижного состава: Pesa, Wagon Pars, Tatravagonka, GR

🇷🇺 Саратов опубликовал тендер на поставку 6 низкопольных трамваев. Начальная цена закупки составляет 714,3 млн руб. К поставке предусмотрены 5 двухсекционных и один односекционный трамвай. Подвижной состав должен быть доставлен до мая 2024 года. Подведение итогов намечено на 27 ноября. Средства на закупку выделены региону в рамках программы развития городского электрического транспорта.

🇨🇿 Чешский перевозчик ČD в четвертый раз воспользовался опционом и заказал у польской Pesa еще 30 двухвагонных дизель-поездов Regio 160 стоимостью более €121 млн (на изображении). Рамочный контракт на поставку до 160 машин был заключен в 2020 году. Всего перевозчик заказал уже 106 таких поездов, они должны быть доставлены до 2027 года.

🇮🇷 Иранская Wagon Pars (входит в Mapna Group) заключила контракты на поставку 280 шестиосных грузовых и пассажирских вагонов для четырех местных компаний. Подписание соглашений состоялось на выставке железнодорожного транспорта в Тегеране. К поставке предполагаются 100 вагонов-цистерн, 100 зерновозов, 50 хопперов-дозаторов и 30 пассажирских вагонов. Кроме того, на выставке принадлежащая Mapna Group компания MLC получила заказ на поставку 10 локомотивов MAP30 для иранского грузового перевозчика Sepahran Rail Rasa.

🇺🇦 Tatravagonka должна поставить «Укрзализныце» до конца текущего года 115 вагонов-цистерн для колеи 1435 мм. Словацкий производитель оказался единственным участником соответствующего тендера. Стоимость закупки составляет €12,6 млн (€109,3 тыс. за вагон).

🇬🇪 «Грузинская железная дорога» (GR) объявила тендер стоимостью €63,7 млн на поставку 10 магистральных электровозов постоянного тока. Согласно условиям конкурсной документации, подвижной состав должен быть передан заказчику в течение года с момента заключения контракта. Локомотивы предназначаются для вождения грузовых поездов массой не менее 1380 т на линии Тбилиси – Ахалкалаки.

Фото: ČD

@rollingstock

❗Акционеры группы «Дело» сменили руководство головной компании

🔵Генеральным директором ООО «УК «Дело» (головная компания группы) вместо Дмитрия Панькова станет Екатерина Ляхова, которая последние 12 лет занимала различные посты в управлении госкорпорации «Росатом» (текущая должность — директор по развитию бизнеса).
Екатерина Ляхова при этом сохраняет текущую должность в госкорпорации.

🔵Кроме того, президентом ПАО «Трансконтейнер» вместо Виталия Евдокименко будет назначен Михаил Концерев.

📆Соответствующие корпоративные процедуры будут проведены до конца ноября 2023 года.