Тихорецкий машиностроительный завод (ТМЗ) планирует в 2023 году выпустить 70 единиц путевой техники
Об этом сообщил гендиректор управляющей компании предприятия Алексей Фендриков в интервью для «РБК ТВ Юг». «В этом году запланировано семьдесят (единиц техники. – Прим. ред.), причем под все эти семьдесят мы имеем контракты до конца года», – указал он. По его словам, это уже стабильный уровень загрузки производства ТМЗ, схожий с результатами 2021-2022 годов: так, в прошлом году ТМЗ выпустил 67 машин.
В части заказов Алексей Фендриков упомянул работу с РЖД. В частности, с поставкой на 2025 год железнодорожный холдинг заказал самоходный снегоочиститель «Буран», который сейчас адаптируется под техтребования РЖД при поддержке субсидии от Минпромторга России. Потенциал серийных поставок Фендриков оценивает в 8-10 машин. Также он отметил, что завод в последнее время стабильно экспортирует 2-6 машин в год, основные заказчики – из Узбекистана и Казахстана.
По словам Фендрикова, базовые машины выпускаются ТМЗ с минимальным количеством импорта. В то же время есть трудности с поставкой компонентов по автоматике, электронике и др., применяются китайские аналоги. «Я считаю, что пик сложностей уже пройден», - говорит он. В середине сентября ТМЗ был включен в санкционный список Минфина США.
По выручке ТМЗ планирует в 2023 году получить больше 3 млрд руб. без учета НДС – это больше, чем в 2022 году (2,8 млрд), но, как отмечает Фендриков, обусловлено «инфляционной составляющей». Штат ТМЗ составляет 800 сотрудников без учета непрофильных производств, выведенных в отдельные дочерние структуры. Предприятие стабильно финансирует обновление станочного парка: в этом году на эти цели направлено 100 млн руб., большая часть оборудования уже приобретена.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор управляющей компании предприятия Алексей Фендриков в интервью для «РБК ТВ Юг». «В этом году запланировано семьдесят (единиц техники. – Прим. ред.), причем под все эти семьдесят мы имеем контракты до конца года», – указал он. По его словам, это уже стабильный уровень загрузки производства ТМЗ, схожий с результатами 2021-2022 годов: так, в прошлом году ТМЗ выпустил 67 машин.
В части заказов Алексей Фендриков упомянул работу с РЖД. В частности, с поставкой на 2025 год железнодорожный холдинг заказал самоходный снегоочиститель «Буран», который сейчас адаптируется под техтребования РЖД при поддержке субсидии от Минпромторга России. Потенциал серийных поставок Фендриков оценивает в 8-10 машин. Также он отметил, что завод в последнее время стабильно экспортирует 2-6 машин в год, основные заказчики – из Узбекистана и Казахстана.
По словам Фендрикова, базовые машины выпускаются ТМЗ с минимальным количеством импорта. В то же время есть трудности с поставкой компонентов по автоматике, электронике и др., применяются китайские аналоги. «Я считаю, что пик сложностей уже пройден», - говорит он. В середине сентября ТМЗ был включен в санкционный список Минфина США.
По выручке ТМЗ планирует в 2023 году получить больше 3 млрд руб. без учета НДС – это больше, чем в 2022 году (2,8 млрд), но, как отмечает Фендриков, обусловлено «инфляционной составляющей». Штат ТМЗ составляет 800 сотрудников без учета непрофильных производств, выведенных в отдельные дочерние структуры. Предприятие стабильно финансирует обновление станочного парка: в этом году на эти цели направлено 100 млн руб., большая часть оборудования уже приобретена.
Фото: wikipedia
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) подвел итоги первой стадии внедрения цифрового имитационного моделирования на производствах
Технология цифрового имитационного моделирования (ЦИМ) начала внедряться на предприятиях производителя подвижного состава с 2018 года. Первой площадкой по ее интеграции стал Новочеркасский электровозостроительный завод. Пилотный проект оказался успешным, после чего технологию стали использовать и другие предприятия холдинга.
Машиностроитель заявляет, что применение ЦИМ позволяет выстраивать максимально эффективное производство и экономить десятки миллионов рублей.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 11 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/tmh-podvel-itogi-pervoj-stadii-vnedreniya-czifrovogo-imitaczionnogo-modelirovaniya-na-proizvodstvah/
@rollingstock
Технология цифрового имитационного моделирования (ЦИМ) начала внедряться на предприятиях производителя подвижного состава с 2018 года. Первой площадкой по ее интеграции стал Новочеркасский электровозостроительный завод. Пилотный проект оказался успешным, после чего технологию стали использовать и другие предприятия холдинга.
Машиностроитель заявляет, что применение ЦИМ позволяет выстраивать максимально эффективное производство и экономить десятки миллионов рублей.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 11 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/tmh-podvel-itogi-pervoj-stadii-vnedreniya-czifrovogo-imitaczionnogo-modelirovaniya-na-proizvodstvah/
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
В Южной Корее проведут испытания собственной технологии сцепки для трамвайных вагонов
В этом месяце в Южной Корее будет протестирована новая технология сцепки вагонов низкопольных трамваев, разработанная консорциумом Daejeon Transportation Corp, Hyunwoo Systems, Корейским испытательным институтом промышленных технологий и компания Shinhyung E&G. В испытаниях будет использоваться трехсекционный водородный трамвай, разработанный компанией Hyundai Rotem и представленный в апреле 2021 года.
Испытания трамвайной сцепки на крутых поворотах трамвайной линии пройдут в районе Оэсам в Тэджоне. Маршрут будет полностью лишен контактной сети - по нему будет курсировать подвижной состав либо с водородным, либо с аккумуляторным источником энергии.
Проект разработки водородного трамвая в Южной Корее стартовал в 2021 году. Его общая стоимость составляет $31,4 млн, из которых правительство профинансировало $20,9 млн. Создание прототипа планировалось завершить в 2023 году, а серийное производство водородных трамваев начнется в 2024 году. Первый тестовый трамвай Hyundai Rotem был доставлен в Оэсам в середине сентября.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
В этом месяце в Южной Корее будет протестирована новая технология сцепки вагонов низкопольных трамваев, разработанная консорциумом Daejeon Transportation Corp, Hyunwoo Systems, Корейским испытательным институтом промышленных технологий и компания Shinhyung E&G. В испытаниях будет использоваться трехсекционный водородный трамвай, разработанный компанией Hyundai Rotem и представленный в апреле 2021 года.
Испытания трамвайной сцепки на крутых поворотах трамвайной линии пройдут в районе Оэсам в Тэджоне. Маршрут будет полностью лишен контактной сети - по нему будет курсировать подвижной состав либо с водородным, либо с аккумуляторным источником энергии.
Проект разработки водородного трамвая в Южной Корее стартовал в 2021 году. Его общая стоимость составляет $31,4 млн, из которых правительство профинансировало $20,9 млн. Создание прототипа планировалось завершить в 2023 году, а серийное производство водородных трамваев начнется в 2024 году. Первый тестовый трамвай Hyundai Rotem был доставлен в Оэсам в середине сентября.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Alstom выходит из состава акционеров «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
Об этом «Интерфаксу» сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа. «У нас Alstom уходит в связи с тем, что мы попали в SDN», - цитирует информагентство главу производителя. ТМХ был включен в санкционный список (SDN List) Минфина США в сентябре. Подробности он не уточнил.
Alstom по состоянию на конец 1-го полугодия-2023 владела долей в 20% в ТМХ. Французский производитель объявил об остановке работы в России в марте-2022. Затем в мае того же года в сообщении о годовых финансовых результатах указывал, что учел обесценение доли в акционерном капитале ТМХ как неденежный убыток размером €411 млн.
Одним из основных проектов подвижного состава в рамках действовавшего с 2008 года стратегического партнерства был двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20: всего выпущено 80 машин. Сейчас в проработке у ТМХ и РЖД находится создание аналога с предварительно присвоенной серией ЭП40.
Также, по словам Кирилла Липы, анонсированную ранее перерегистрацию головной компании с Кипра в Россию ожидается завершить до конца года.
Фото: ТМХ/livejournal
@rollingstock
Об этом «Интерфаксу» сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа. «У нас Alstom уходит в связи с тем, что мы попали в SDN», - цитирует информагентство главу производителя. ТМХ был включен в санкционный список (SDN List) Минфина США в сентябре. Подробности он не уточнил.
Alstom по состоянию на конец 1-го полугодия-2023 владела долей в 20% в ТМХ. Французский производитель объявил об остановке работы в России в марте-2022. Затем в мае того же года в сообщении о годовых финансовых результатах указывал, что учел обесценение доли в акционерном капитале ТМХ как неденежный убыток размером €411 млн.
Одним из основных проектов подвижного состава в рамках действовавшего с 2008 года стратегического партнерства был двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20: всего выпущено 80 машин. Сейчас в проработке у ТМХ и РЖД находится создание аналога с предварительно присвоенной серией ЭП40.
Также, по словам Кирилла Липы, анонсированную ранее перерегистрацию головной компании с Кипра в Россию ожидается завершить до конца года.
Фото: ТМХ/livejournal
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: CAF, Irish Rail, Progress Rail
🇫🇮 Оператор общественного транспорта города Хельсинки Kaupunkiliikenne объявил тендер стоимостью €1,6 млрд на поставку и обслуживание до 183 трамваев. Твердая часть закупки включает поставку 63 машин, которые должны заменить парк двух- и трехсекционных трамваев серий Nr I и Nr II, выпущенных финской Valmet в 1973-1987 годах. Подвижной состав должен быть предназначен для эксплуатации при температуре до -35°C и быть оснащен аккумулятором с запасом хода 1 км.
🇲🇽 Парк из 20 электропоездов CAF Civity начал курсировать с максимальной скоростью 160 км/ч по первому участку линии Толука – Мехико (на изображении). Пятивагонные составы могут вмещать 719 пассажиров, включая 329 сидячих мест, а также работать в сцепе из двух поездов. Всего в 2014 году у CAF было заказано 30 поездов общей стоимостью €690 млн, первый из которых был доставлен в страну в январе 2017 года.
🇪🇸 Кабинет автономного сообщества Мадрид одобрил закупку 80 шестивагонных поездов метро стоимостью около €1,1 млрд. Часть затрат в размере €470 млн город планирует покрыть за счет кредита от Европейского инвестиционного банка. Новый парк должен заменить устаревший подвижной состав на нескольких линиях, а также быть поставлен для будущей беспилотной линии.
🇮🇪 Ирландские перевозчики Irish Rail и Northern Ireland Railways объявили тендер на поставку 8 гибридных поездов длиной до 200 м. Новый подвижной состав планируется запустить 2028-2029 годах на линии Дублин – Белфаст с шириной колеи 1600 мм. Изначально поезда предполагается эксплуатировать с использованием тяги от дизельного двигателя и аккумуляторных батарей. Затем провести их модернизацию: заменить дизель на комплект силового оборудования для питания от контактной сети.
🇧🇷 Progress Rail поставила бразильской логистической компании Rumo 2 гибридных локомотива GT38H. Соответствующий контракт был заключен в сентябре прошлого года. Локомотив GT38H оснащен силовой установкой, в которой используется комбинация дизельных двигателей мощностью 2,2 МВт и аккумулятора емкостью 0,5 МВт*ч. Его максимальная скорость составляет 60 км/ч, сила тяги в длительном режиме – 402 кН.
Фото: El Universal
@rollingstock
🇫🇮 Оператор общественного транспорта города Хельсинки Kaupunkiliikenne объявил тендер стоимостью €1,6 млрд на поставку и обслуживание до 183 трамваев. Твердая часть закупки включает поставку 63 машин, которые должны заменить парк двух- и трехсекционных трамваев серий Nr I и Nr II, выпущенных финской Valmet в 1973-1987 годах. Подвижной состав должен быть предназначен для эксплуатации при температуре до -35°C и быть оснащен аккумулятором с запасом хода 1 км.
🇲🇽 Парк из 20 электропоездов CAF Civity начал курсировать с максимальной скоростью 160 км/ч по первому участку линии Толука – Мехико (на изображении). Пятивагонные составы могут вмещать 719 пассажиров, включая 329 сидячих мест, а также работать в сцепе из двух поездов. Всего в 2014 году у CAF было заказано 30 поездов общей стоимостью €690 млн, первый из которых был доставлен в страну в январе 2017 года.
🇪🇸 Кабинет автономного сообщества Мадрид одобрил закупку 80 шестивагонных поездов метро стоимостью около €1,1 млрд. Часть затрат в размере €470 млн город планирует покрыть за счет кредита от Европейского инвестиционного банка. Новый парк должен заменить устаревший подвижной состав на нескольких линиях, а также быть поставлен для будущей беспилотной линии.
🇮🇪 Ирландские перевозчики Irish Rail и Northern Ireland Railways объявили тендер на поставку 8 гибридных поездов длиной до 200 м. Новый подвижной состав планируется запустить 2028-2029 годах на линии Дублин – Белфаст с шириной колеи 1600 мм. Изначально поезда предполагается эксплуатировать с использованием тяги от дизельного двигателя и аккумуляторных батарей. Затем провести их модернизацию: заменить дизель на комплект силового оборудования для питания от контактной сети.
🇧🇷 Progress Rail поставила бразильской логистической компании Rumo 2 гибридных локомотива GT38H. Соответствующий контракт был заключен в сентябре прошлого года. Локомотив GT38H оснащен силовой установкой, в которой используется комбинация дизельных двигателей мощностью 2,2 МВт и аккумулятора емкостью 0,5 МВт*ч. Его максимальная скорость составляет 60 км/ч, сила тяги в длительном режиме – 402 кН.
Фото: El Universal
@rollingstock
Российская промышленность испытывает беспрецедентный уровень санкционного давления. Чтобы этому противостоять и не остановиться в развитии страна совершает технологический рывок. От успеха в этом деле зависит будущее экономики и всей страны.
⚙️ @yoprom — новости и взвешенный анализ событий в области импортозамещения в промышленности.
Рекомендуем подписаться!
⚙️ @yoprom — новости и взвешенный анализ событий в области импортозамещения в промышленности.
Рекомендуем подписаться!
Telegram
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
ё-пром — ключевые новости и качественная аналитика развития российской промышленности.
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://yangx.top/boost/yoprom
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://yangx.top/boost/yoprom
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏭 В кузнечном цехе Тихвинского вагоностроительного завода детали для корпусов вагонов и тележек изготавливаются методом горячей и холодной штамповки.
⚙️ Работа по созданию горячей объемной штамповки ведется на поточно-механизированных линиях с индукционным нагревом и комплексом охлаждения. Заготовка, нагретая в индукторе до 1 200-1 250 °С, поступает на пресс с механическим усилием 2 500 тс и одним нажатием на педаль превращается в поковку. После этого деталь подвергается дробеочистке и зачистке, превращаясь в готовое изделие.
⚙️ В процессе же холодной штамповки детали не нагреваются, а штампуются на прессах усилием от 100 до 500 тс.
#ОВК
⚙️ Работа по созданию горячей объемной штамповки ведется на поточно-механизированных линиях с индукционным нагревом и комплексом охлаждения. Заготовка, нагретая в индукторе до 1 200-1 250 °С, поступает на пресс с механическим усилием 2 500 тс и одним нажатием на педаль превращается в поковку. После этого деталь подвергается дробеочистке и зачистке, превращаясь в готовое изделие.
⚙️ В процессе же холодной штамповки детали не нагреваются, а штампуются на прессах усилием от 100 до 500 тс.
#ОВК
CAF победила в крупнейшем в истории Рима тендере на поставку трамваев
Испанский производитель должен подписать с городским перевозчиком ATAC рамочный контракт стоимостью €457 млн на поставку 121 пятисекционного двунаправленного трамвая модели Urbos. В конкурсе, объявленном впервые с 1997 года, CAF обошла Hitachi Rail, Stadler и Skoda Group, предложив выполнить контракт в более короткие сроки и на 10% ниже начальной цены.
Твердая часть закупки включает поставку 40 машин. Новый подвижной состав должен заменить парк трамваев Stanga, выпущенных в Италии в 1948-1950 годах и прошедших модернизацию в 1980-ых.
Трамваи длиной 33,5 м смогут перевозить 215 пассажиров, включая 68 сидячих мест. В салоне предполагается разместить две площадки для инвалидных колясок. Также трамваи будут оснащены тяговыми аккумуляторами для работы на неэлектрифицированных участках сети, системой подсчета пассажиров и системой предупреждения о лобовом столкновении. Ожидается, что поставки начнутся в 2025 году.
Фото: bkk
@rollingstock
Испанский производитель должен подписать с городским перевозчиком ATAC рамочный контракт стоимостью €457 млн на поставку 121 пятисекционного двунаправленного трамвая модели Urbos. В конкурсе, объявленном впервые с 1997 года, CAF обошла Hitachi Rail, Stadler и Skoda Group, предложив выполнить контракт в более короткие сроки и на 10% ниже начальной цены.
Твердая часть закупки включает поставку 40 машин. Новый подвижной состав должен заменить парк трамваев Stanga, выпущенных в Италии в 1948-1950 годах и прошедших модернизацию в 1980-ых.
Трамваи длиной 33,5 м смогут перевозить 215 пассажиров, включая 68 сидячих мест. В салоне предполагается разместить две площадки для инвалидных колясок. Также трамваи будут оснащены тяговыми аккумуляторами для работы на неэлектрифицированных участках сети, системой подсчета пассажиров и системой предупреждения о лобовом столкновении. Ожидается, что поставки начнутся в 2025 году.
Фото: bkk
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео испытаний на аварийную ударопрочность высокоскоростных электропоездов Fuxing от китайской CRRC
В рамках испытаний, проходивших на площадке производителя в Циндао, движущийся поезд врезался в неподвижный состав на скорости 76 км/ч. Заявляется, что тест показал эффективную работу энергопоглощающего буфера, благодаря которому поезда практически не пострадали, в частности, не были повреждены кабина машиниста и салон. Подобные испытания проводятся компанией с 2019 года.
На текущий момент парк высокоскоростных поездов Китая насчитывает более 3,5 тыс. составов, что является самым высоким показателем в мире. По оценкам консультантов из SCI Verkehr, в поставках высокоскоростных поездов в 2021-2023 годах CRRC занимает 58% мирового рынка. Однако в последнее время в Китае наблюдается спад производства данного подвижного состава. На фоне этого CRRC активно прорабатывает экспортные поставки. Так, недавно в Индонезии в эксплуатацию были запущены 11 поездов CR400AF.
Видео: CGTN
@rollingstock
В рамках испытаний, проходивших на площадке производителя в Циндао, движущийся поезд врезался в неподвижный состав на скорости 76 км/ч. Заявляется, что тест показал эффективную работу энергопоглощающего буфера, благодаря которому поезда практически не пострадали, в частности, не были повреждены кабина машиниста и салон. Подобные испытания проводятся компанией с 2019 года.
На текущий момент парк высокоскоростных поездов Китая насчитывает более 3,5 тыс. составов, что является самым высоким показателем в мире. По оценкам консультантов из SCI Verkehr, в поставках высокоскоростных поездов в 2021-2023 годах CRRC занимает 58% мирового рынка. Однако в последнее время в Китае наблюдается спад производства данного подвижного состава. На фоне этого CRRC активно прорабатывает экспортные поставки. Так, недавно в Индонезии в эксплуатацию были запущены 11 поездов CR400AF.
Видео: CGTN
@rollingstock
BKM Holding прорабатывает новые поставки в Россию
Так, белорусский производитель планирует поставить до 50 машинокомплектов трамвайных вагонов модели Т701 в Новосибирск в 2024-2026 годах. Соответствующий меморандум подписан между головной компанией и совместным предприятием BKM Holding и Новосибирской области – «БКМ Сибирь», которая с 2017 года для нужд столицы региона выполняет капремонт трамваев 71-605.
Также планируется поставка 70 трамвайных кузовов для Уфы. Об этом рассказал СМИ гендиректор BKM Holding Тарас Мурог. «Это будет совместный проект – модернизация, капитальный ремонт тележки силами Уфы и наш новый кузов», – указал он. По его словам, на 2024 год запланировано обновить таким образом 20 вагонов, после модернизации трамвайных путей в городе – еще 50 единиц. Ранее в этом году Уфа и BKM Holding подписали меморандум о сотрудничестве, предполагающем создание совместного производства.
Фото: @bkm_holding
@rollingstock
Так, белорусский производитель планирует поставить до 50 машинокомплектов трамвайных вагонов модели Т701 в Новосибирск в 2024-2026 годах. Соответствующий меморандум подписан между головной компанией и совместным предприятием BKM Holding и Новосибирской области – «БКМ Сибирь», которая с 2017 года для нужд столицы региона выполняет капремонт трамваев 71-605.
Также планируется поставка 70 трамвайных кузовов для Уфы. Об этом рассказал СМИ гендиректор BKM Holding Тарас Мурог. «Это будет совместный проект – модернизация, капитальный ремонт тележки силами Уфы и наш новый кузов», – указал он. По его словам, на 2024 год запланировано обновить таким образом 20 вагонов, после модернизации трамвайных путей в городе – еще 50 единиц. Ранее в этом году Уфа и BKM Holding подписали меморандум о сотрудничестве, предполагающем создание совместного производства.
Фото: @bkm_holding
@rollingstock
Вышел новый том научного журнала «Вестник ВНИИЖТ».
В выпуске:
🔸 Прибор для оценки качества теплоизоляции пассажирских вагонов (авторы – СамГУПС) К pdf статьи
🔸 Уточненная компьютерная модель электромагнитных процессов вспомогательного асинхронного двигателя с автономным инвертором напряжения для электровоза (ССРЗ РИФ) К pdf статьи
🔸 Оценка возможности появления контактно-усталостных повреждений в колесах и рельсах с использованием критерия Данг Вана (БГТУ) К pdf статьи
🔸 Повышение эксплуатационной надежности электровозов за счет снижения увлажненности изоляции тяговых электродвигателей на основе электрокинетических явлений (ОмГУПС) К pdf cтатьи
🔸 Разработка перспективного алгоритма расчета и оценки геометрических параметров колесной пары в комплексе КОНЛОК (ВНИИЖТ, ПГУПС, СПбГУТ) К pdf cтатьи
🔸 Особенности использования индукционного нагрева цилиндрических деталей, сопряженных с осью («ТомИндуктор») К pdf статьи
@rollingstock
В выпуске:
🔸 Прибор для оценки качества теплоизоляции пассажирских вагонов (авторы – СамГУПС) К pdf статьи
🔸 Уточненная компьютерная модель электромагнитных процессов вспомогательного асинхронного двигателя с автономным инвертором напряжения для электровоза (ССРЗ РИФ) К pdf статьи
🔸 Оценка возможности появления контактно-усталостных повреждений в колесах и рельсах с использованием критерия Данг Вана (БГТУ) К pdf статьи
🔸 Повышение эксплуатационной надежности электровозов за счет снижения увлажненности изоляции тяговых электродвигателей на основе электрокинетических явлений (ОмГУПС) К pdf cтатьи
🔸 Разработка перспективного алгоритма расчета и оценки геометрических параметров колесной пары в комплексе КОНЛОК (ВНИИЖТ, ПГУПС, СПбГУТ) К pdf cтатьи
🔸 Особенности использования индукционного нагрева цилиндрических деталей, сопряженных с осью («ТомИндуктор») К pdf статьи
@rollingstock
В Северной Америке продолжаются работы по внедрению водородных поездов
Так, в Канаде завершилась опытная коммерческая эксплуатация водородного поезда Alstom Coradia iLint. Двухвагонный состав с середины июня до конца сентября курсировал по туристической линии протяженностью 80 км. Заявляется, что за это время он преодолел почти 10,7 тыс. км пробега и перевез более 10 тыс. пассажиров. Применение водородной тяги позволило не расходовать 8,4 л дизельного топлива и предотвратить попадание в атмосферу 22 т CO2. Окончательный отчет для властей Канады будет готов в начале 2024 года. Страна пока не заказывала данный подвижной состав.
В свою очередь в США с сентября на путях испытательного центра в Пуэбло начал проходить испытания водородный поезд Stadler FLIRT H2, который планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Заказчик – транспортная администрация округа Сан-Бернардино SBCTA – ожидает получения еще 4 таких машин.
Фото: Alstom, SBCTA
@rollingstock
Так, в Канаде завершилась опытная коммерческая эксплуатация водородного поезда Alstom Coradia iLint. Двухвагонный состав с середины июня до конца сентября курсировал по туристической линии протяженностью 80 км. Заявляется, что за это время он преодолел почти 10,7 тыс. км пробега и перевез более 10 тыс. пассажиров. Применение водородной тяги позволило не расходовать 8,4 л дизельного топлива и предотвратить попадание в атмосферу 22 т CO2. Окончательный отчет для властей Канады будет готов в начале 2024 года. Страна пока не заказывала данный подвижной состав.
В свою очередь в США с сентября на путях испытательного центра в Пуэбло начал проходить испытания водородный поезд Stadler FLIRT H2, который планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Заказчик – транспортная администрация округа Сан-Бернардино SBCTA – ожидает получения еще 4 таких машин.
Фото: Alstom, SBCTA
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
ФАС обвинила «Уральскую сталь» в завышении цен на заготовки для колес
ФАС возбудила дело против «Уральской стали» из-за завышения цен на заготовки для производства железнодорожных колес. По данным службы, с конца прошлого года цены на эти комплектующие увеличились на 40%.
Подробнее
ФАС возбудила дело против «Уральской стали» из-за завышения цен на заготовки для производства железнодорожных колес. По данным службы, с конца прошлого года цены на эти комплектующие увеличились на 40%.
Подробнее
Skoda Group впервые поставит подвижной состав в Узбекистан
Чешский производитель подписал с перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 30 четырехвагонных электропоездов. Заказ стоимостью €320 млн будет профинансирован за счет кредитов от банков Чехии. Производство на заводе в Остраве должно начаться в следующем году, при этом часть сборочных работ будет выполняться в Узбекистане. Конкурс был объявлен в октябре прошлого года и изначально включал поставку 34 поездов.
Подвижной состав будет создан на базе платформы частично низкопольных поездов RegioPanter, которые сейчас выпускаются для стран с шириной колеи 1520 мм – Латвии и Эстонии.
Также на этой неделе было утверждено постановление президента страны Шавката Мирзиеева, согласно которому «Узбекитон темир йуллари» должна приобрести 6 поездов у корейской Hyundai Rotem. Для этого планируется привлечь кредит в €185 млн от фонда экономического развития и сотрудничества Кореи.
Фото, графика: Skoda Group
@rollingstock
Чешский производитель подписал с перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 30 четырехвагонных электропоездов. Заказ стоимостью €320 млн будет профинансирован за счет кредитов от банков Чехии. Производство на заводе в Остраве должно начаться в следующем году, при этом часть сборочных работ будет выполняться в Узбекистане. Конкурс был объявлен в октябре прошлого года и изначально включал поставку 34 поездов.
Подвижной состав будет создан на базе платформы частично низкопольных поездов RegioPanter, которые сейчас выпускаются для стран с шириной колеи 1520 мм – Латвии и Эстонии.
Также на этой неделе было утверждено постановление президента страны Шавката Мирзиеева, согласно которому «Узбекитон темир йуллари» должна приобрести 6 поездов у корейской Hyundai Rotem. Для этого планируется привлечь кредит в €185 млн от фонда экономического развития и сотрудничества Кореи.
Фото, графика: Skoda Group
@rollingstock
Работа по модернизации трамвайной сети Краснодара стала лауреатом премии «Ведомости Импульс»
Концессионный проект компании «Синара – ГТР Краснодар» победил в номинации «Лучшее начало» в области транспортной инфраструктуры. Заявка оценивалась жюри из ведущих экспертов по реализации инфраструктурных проектов в России.
Концессионное соглашение о модернизации трамвайного транспорта в западной части Краснодара было заключено в сентябре 2022 года. Оно предполагает строительство 35,6 км путей и сопутствующей инфраструктуры, а также закупку 100 низкопольных трамваев. Проект рассчитан на 25 лет, включает инвестиции в 28 млрд руб., строительство и поставки подвижного состава должны завершиться до конца 2026 года.
Сейчас «Синара – ГТР» также реализует проекты транспортных концессий в Таганроге, Ростове-на-Дону и Челябинске.
Справочно – Tg-каналы концессионных трамвайных проектов «Синара – ГТР»:
@krasnodar_tram | Новый трамвай Краснодара
@rostovtram | Ростовский трамвай
@taganrogtram | Таганрогский трамвай
Концессионный проект компании «Синара – ГТР Краснодар» победил в номинации «Лучшее начало» в области транспортной инфраструктуры. Заявка оценивалась жюри из ведущих экспертов по реализации инфраструктурных проектов в России.
Концессионное соглашение о модернизации трамвайного транспорта в западной части Краснодара было заключено в сентябре 2022 года. Оно предполагает строительство 35,6 км путей и сопутствующей инфраструктуры, а также закупку 100 низкопольных трамваев. Проект рассчитан на 25 лет, включает инвестиции в 28 млрд руб., строительство и поставки подвижного состава должны завершиться до конца 2026 года.
Сейчас «Синара – ГТР» также реализует проекты транспортных концессий в Таганроге, Ростове-на-Дону и Челябинске.
Справочно – Tg-каналы концессионных трамвайных проектов «Синара – ГТР»:
@krasnodar_tram | Новый трамвай Краснодара
@rostovtram | Ростовский трамвай
@taganrogtram | Таганрогский трамвай