Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) расширил площадь логистического центра
На предприятии была запущена вторая очередь логистического центра площадью более 3 тыс. м² для обеспечения комплектующими производства электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга». В центре внедрено адресное хранение, предполагающее размещение по типам продукции, а также система мониторинга свободных ячеек. Кроме того, на заводе был открыт цех опытно-экспериментальных исследований.
Первая очередь логистического центра для мелкогабаритной продукции площадью более 5 тыс. м² была открыта на площадке в сентябре прошлого года. Она предназначена для обеспечения комплектующими выпуска пассажирских вагонов. Как заявлял в мае в интервью журналу «Управление производством» руководитель проектно-цифрового офиса ТВЗ Вячеслав Попов, на складских мощностях предполагается автоматизировать процесс учета ТМЦ и внедрить роботизацию.
Фото: Правительство Тверской области
@rollingstock
На предприятии была запущена вторая очередь логистического центра площадью более 3 тыс. м² для обеспечения комплектующими производства электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга». В центре внедрено адресное хранение, предполагающее размещение по типам продукции, а также система мониторинга свободных ячеек. Кроме того, на заводе был открыт цех опытно-экспериментальных исследований.
Первая очередь логистического центра для мелкогабаритной продукции площадью более 5 тыс. м² была открыта на площадке в сентябре прошлого года. Она предназначена для обеспечения комплектующими выпуска пассажирских вагонов. Как заявлял в мае в интервью журналу «Управление производством» руководитель проектно-цифрового офиса ТВЗ Вячеслав Попов, на складских мощностях предполагается автоматизировать процесс учета ТМЦ и внедрить роботизацию.
Фото: Правительство Тверской области
@rollingstock
Hitachi Rail добивается одобрения ЕС для поглощения ж/д бизнеса Thales
Компания подала уведомление в Еврокомиссию, чтобы получить разрешение на покупку ж/д блока французской Thales за €1,7 млрд. Hitachi Rail заявляет, что на текущий момент получила необходимые нормативные разрешения в 11 из 13 требуемых юрисдикций. Еврокомиссия установила крайний срок для принятия решения по слиянию на 6 ноября.
Ради одобрения сделки компания предлагает продать часть своего сигнального бизнеса в Великобритании, Германии и Франции. Активы предполагается объединить в рамках нового юрлица в составе Hitachi Rail France. Аналогичные условия компания выдвигала для одобрения сделки управлением по защите конкуренции и рынкам Великобритании, решение по которому ожидается 6 октября.
В ноябре 2022 года Hitachi Rail отозвала свою заявку в ЕС после того, как Еврокомиссия выразила обеспокоенность по поводу влияния слияния на конкуренцию в сфере магистральных ж/д технологий СЦБ во Франции и Германии.
Фото: Thales
@rollingstock
Компания подала уведомление в Еврокомиссию, чтобы получить разрешение на покупку ж/д блока французской Thales за €1,7 млрд. Hitachi Rail заявляет, что на текущий момент получила необходимые нормативные разрешения в 11 из 13 требуемых юрисдикций. Еврокомиссия установила крайний срок для принятия решения по слиянию на 6 ноября.
Ради одобрения сделки компания предлагает продать часть своего сигнального бизнеса в Великобритании, Германии и Франции. Активы предполагается объединить в рамках нового юрлица в составе Hitachi Rail France. Аналогичные условия компания выдвигала для одобрения сделки управлением по защите конкуренции и рынкам Великобритании, решение по которому ожидается 6 октября.
В ноябре 2022 года Hitachi Rail отозвала свою заявку в ЕС после того, как Еврокомиссия выразила обеспокоенность по поводу влияния слияния на конкуренцию в сфере магистральных ж/д технологий СЦБ во Франции и Германии.
Фото: Thales
@rollingstock
1891 год: «Через всю Сибирь» #Хронограф
29 марта 1891 года императорским рескриптом, подготовленным С. Ю. Витте, было объявлено: «...приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Сооружение пути объявлялось «великим народным делом». Транссибирская магистраль делилась на 7 дорог: Западно-Сибирскую, Средне- Сибирскую, Кругобайкальскую, Забайкальскую, Амурскую, Северо-Уссурийскую и Южно-Уссурийскую.
Еще в 1886 году император Александр III написал на отчете иркутского генерал-губернатора графа Игнатьева: «Уже сколько отчетов генерал-губернаторов я читал и должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения потребностей этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора».
Официально строительство началось 19 мая этого же года близ Владивостока. На закладке рельсового пути присутствовал цесаревич Николай Александрович – будущий император Николай II.
В этом году начинают производиться пассажирские вагоны IV класса для местного и пригородного сообщения. Они были двухосным на 40 посадочных мест и четырехосными – на 80 мест. Также Коломенский завод строит танк-паровоз для обслуживания легких пригородных поездов на Юго-Западных железных дорогах. У этого локомотива часть отработавшего пара из машины направлялась в трубчатый конденсатор на крыше, где пар охлаждался потоком воздуха. Конденсат стекал в бак и служил для питания котла.
По инициативе Николая Белелюбского, инженера и профессора Петербургского института инженеров путей сообщения, в 1891 году испытан первый железобетонный мост. После нескольких лет исследований и опытного строительства Министерство путей сообщения в 1898 году разрешило использование железобетона в железнодорожных мостах.
Иллюстрация: «На полустанке. Зимнее утро на Уральской железной дороге», В.Г. Казанцев, 1891 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
@rollingstock
29 марта 1891 года императорским рескриптом, подготовленным С. Ю. Витте, было объявлено: «...приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Сооружение пути объявлялось «великим народным делом». Транссибирская магистраль делилась на 7 дорог: Западно-Сибирскую, Средне- Сибирскую, Кругобайкальскую, Забайкальскую, Амурскую, Северо-Уссурийскую и Южно-Уссурийскую.
Еще в 1886 году император Александр III написал на отчете иркутского генерал-губернатора графа Игнатьева: «Уже сколько отчетов генерал-губернаторов я читал и должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения потребностей этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора».
Официально строительство началось 19 мая этого же года близ Владивостока. На закладке рельсового пути присутствовал цесаревич Николай Александрович – будущий император Николай II.
В этом году начинают производиться пассажирские вагоны IV класса для местного и пригородного сообщения. Они были двухосным на 40 посадочных мест и четырехосными – на 80 мест. Также Коломенский завод строит танк-паровоз для обслуживания легких пригородных поездов на Юго-Западных железных дорогах. У этого локомотива часть отработавшего пара из машины направлялась в трубчатый конденсатор на крыше, где пар охлаждался потоком воздуха. Конденсат стекал в бак и служил для питания котла.
По инициативе Николая Белелюбского, инженера и профессора Петербургского института инженеров путей сообщения, в 1891 году испытан первый железобетонный мост. После нескольких лет исследований и опытного строительства Министерство путей сообщения в 1898 году разрешило использование железобетона в железнодорожных мостах.
Иллюстрация: «На полустанке. Зимнее утро на Уральской железной дороге», В.Г. Казанцев, 1891 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 18 – 22 сентября
Россия – железная дорога:
⚡️В РЖД заявили о ежегодной потребности в более 1 тыс. локомотивов с 2025 года
📌 Машина УСМн передана на Октябрьскую железную дорогу (репост от @Gud_OKTMAG)
📌 Обзорные вагоны появились в составах ретропоездов «Сочи» и «Уральский экспресс» (репост от @today1520)
📌 На Дальневосточной железной дороге в «виртуальной сцепке» впервые были проведены сразу пять поездов (репост от @telerzd)
📌 «Тулажелдормаш» поставит РЖД щебнеочистительный комплекс и 8 путеремонтных летучек
⚡️Суд отказал Феликсу Винокуру во взыскании 225,7 млн руб. с основанной им ПК ТС
📌 УВЗ разработал новую модель вагона-платформы (репост от @uvznews)
📌 «Тулажелдормаш» сертифицировала машину для работы со скреплениями МС-700Т
📌 Утвержден актуализированный паспорт комплексной программы инновационного развития «РЖД» до 2025 года (репост от @Gudokru)
📌 Лизинговые компании фиксируют рост цен на грузовые вагоны
Россия – городской транспорт:
⚡️Президент России утвердил ряд поручений по вопросам развития общественного транспорта
📌 Новотроицк, Магнитогорск и Тула планируют приобретение односекционных трамваев
📌 Краснодар анонсировал закупку 90 трамваев из Беларуси
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ВСМ-Сервис»: локализовано более 200 компонентов, в работе около 1000 узлов
📌 ТВЗ расширил площадь логистического центра
Мир – железная дорога:
📌 Siemens Mobility завершила первый этап испытаний водородного поезда в Германии (репост от @zdm4all)
📌 КТЖ получила финансирование на закупку локомотивов у Wabtec
📌 Siemens Mobility начала поставки подвижного состава в Египет
📌 ЕИБ профинансирует покупку 182 пассажирских вагонов и 20 электровозов Vectron для Чехии
📌 УЗ планирует приобрести 144 пассажирских вагона
📌 В Нидерландах не готовы переходить на аккумуляторную тягу несмотря на наличие соответствующих поездов
📌 В Ирландии модернизируют тепловоз под водородную тягу
📌 Nevomo представила видео испытаний автономного вагона-платформы на электромагнитной тяге
Мир – городской транспорт:
📌 Южная Корея планирует запустить первую водородную трамвайную линию в 2029 году
📌 Alstom, CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler конкурируют за поставку 226 беспилотных поездов в Данию
📌 Белград может закупить около 20 трамваев
📌 В Братиславе начали обкатку трамваев ForCity Plus 29T3 от Skoda Group
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Stadler намерена увеличить мощность своего завода в Венгрии
📌 Hitachi Rail добивается одобрения ЕС для поглощения ж/д бизнеса Thales
***
Хронограф:
📌 1891 год: «Через всю Сибирь»
***
Подборка за прошлую неделю (11-15 сентября): https://yangx.top/rollingstock/4339
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
⚡️В РЖД заявили о ежегодной потребности в более 1 тыс. локомотивов с 2025 года
📌 Машина УСМн передана на Октябрьскую железную дорогу (репост от @Gud_OKTMAG)
📌 Обзорные вагоны появились в составах ретропоездов «Сочи» и «Уральский экспресс» (репост от @today1520)
📌 На Дальневосточной железной дороге в «виртуальной сцепке» впервые были проведены сразу пять поездов (репост от @telerzd)
📌 «Тулажелдормаш» поставит РЖД щебнеочистительный комплекс и 8 путеремонтных летучек
⚡️Суд отказал Феликсу Винокуру во взыскании 225,7 млн руб. с основанной им ПК ТС
📌 УВЗ разработал новую модель вагона-платформы (репост от @uvznews)
📌 «Тулажелдормаш» сертифицировала машину для работы со скреплениями МС-700Т
📌 Утвержден актуализированный паспорт комплексной программы инновационного развития «РЖД» до 2025 года (репост от @Gudokru)
📌 Лизинговые компании фиксируют рост цен на грузовые вагоны
Россия – городской транспорт:
⚡️Президент России утвердил ряд поручений по вопросам развития общественного транспорта
📌 Новотроицк, Магнитогорск и Тула планируют приобретение односекционных трамваев
📌 Краснодар анонсировал закупку 90 трамваев из Беларуси
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ВСМ-Сервис»: локализовано более 200 компонентов, в работе около 1000 узлов
📌 ТВЗ расширил площадь логистического центра
Мир – железная дорога:
📌 Siemens Mobility завершила первый этап испытаний водородного поезда в Германии (репост от @zdm4all)
📌 КТЖ получила финансирование на закупку локомотивов у Wabtec
📌 Siemens Mobility начала поставки подвижного состава в Египет
📌 ЕИБ профинансирует покупку 182 пассажирских вагонов и 20 электровозов Vectron для Чехии
📌 УЗ планирует приобрести 144 пассажирских вагона
📌 В Нидерландах не готовы переходить на аккумуляторную тягу несмотря на наличие соответствующих поездов
📌 В Ирландии модернизируют тепловоз под водородную тягу
📌 Nevomo представила видео испытаний автономного вагона-платформы на электромагнитной тяге
Мир – городской транспорт:
📌 Южная Корея планирует запустить первую водородную трамвайную линию в 2029 году
📌 Alstom, CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler конкурируют за поставку 226 беспилотных поездов в Данию
📌 Белград может закупить около 20 трамваев
📌 В Братиславе начали обкатку трамваев ForCity Plus 29T3 от Skoda Group
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Stadler намерена увеличить мощность своего завода в Венгрии
📌 Hitachi Rail добивается одобрения ЕС для поглощения ж/д бизнеса Thales
***
Хронограф:
📌 1891 год: «Через всю Сибирь»
***
Подборка за прошлую неделю (11-15 сентября): https://yangx.top/rollingstock/4339
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Открытки ко Дню машиностроителя от ТМХ, СТМ, «РМ Рейл», УВЗ, Группы ПТК и ГК КСК
Команда ROLLINGSTOCK присоединяется к поздравлениям и желает работникам машиностроительной отрасли вдохновения, здоровья, сил и творческой энергии для покорения новых высот! С праздником!
@rollingstock
Команда ROLLINGSTOCK присоединяется к поздравлениям и желает работникам машиностроительной отрасли вдохновения, здоровья, сил и творческой энергии для покорения новых высот! С праздником!
@rollingstock
Справочно: Поставки метропоездов и трамваев в России в 2022-2023 годах
Источник: Информационный сборник «Российский общественный транспорт и городская мобильность», сентябрь 2023
@rollingstock
Источник: Информационный сборник «Российский общественный транспорт и городская мобильность», сентябрь 2023
@rollingstock
⚡️ «Новотранс» планирует создать собственное производство грузовых вагонов
Об этом сообщил гендиректор ремонтной «дочки» холдинга Иван Иванов в публикации на сайте ОПЖТ. «В планах компании – производство собственных вагонов для компенсации выбывающего парка группы. Бизнес «Новотранс» будет включать весь жизненный цикл грузового вагона: производство, эксплуатацию, ремонт», – указал он. Как заявляет сама компания, в ее собственном парке сейчас находятся более 25 тыс. полувагонов.
Ранее компания планировала осваивать производство только комплектующих – цельнокатаных колес. Соответствующее предприятие анонсировалось к созданию в ОЭЗ «Липецк». В то же время в сентябре «Новотранс» получила право на импорт цельнокатаных колес из Китая.
Также в состав группы входит 5 вагоноремонтных предприятий, в том числе крупнейший в России Балтийский вагоноремонтный завод, который был открыт в этом году.
Фото: @gcnovotrans
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор ремонтной «дочки» холдинга Иван Иванов в публикации на сайте ОПЖТ. «В планах компании – производство собственных вагонов для компенсации выбывающего парка группы. Бизнес «Новотранс» будет включать весь жизненный цикл грузового вагона: производство, эксплуатацию, ремонт», – указал он. Как заявляет сама компания, в ее собственном парке сейчас находятся более 25 тыс. полувагонов.
Ранее компания планировала осваивать производство только комплектующих – цельнокатаных колес. Соответствующее предприятие анонсировалось к созданию в ОЭЗ «Липецк». В то же время в сентябре «Новотранс» получила право на импорт цельнокатаных колес из Китая.
Также в состав группы входит 5 вагоноремонтных предприятий, в том числе крупнейший в России Балтийский вагоноремонтный завод, который был открыт в этом году.
Фото: @gcnovotrans
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) показала проект обновленного дизайна своих маневровых локомотивов
Концептуальные рендеры были представлены машиностроителем на прошлой неделе в рамках его традиционной клиентской конференции «Промышленные локомотивы и двигатели нового поколения». Как отмечают в СТМ, изменение экстерьера подвижного состава – один из запросов покупателей, направленный на повышение эстетической привлекательности техники.
Так, обновление по запросу «Газпрома» должен получить готовящийся к выпуску второй маневровый газотепловоз ТЭМГ1. В нем должен быть обновлен и интерьер кабины. Дополнительно в СТМ продемонстрировали проект нового дизайна серийных тепловозов ТЭМ9 и ТЭМ10, а также перспективной новинки – тепловоза с гидропередачей ТГМ8 для заказчиков из стран ЕАЭС.
Иллюстрации: СТМ
@rollingstock
Концептуальные рендеры были представлены машиностроителем на прошлой неделе в рамках его традиционной клиентской конференции «Промышленные локомотивы и двигатели нового поколения». Как отмечают в СТМ, изменение экстерьера подвижного состава – один из запросов покупателей, направленный на повышение эстетической привлекательности техники.
Так, обновление по запросу «Газпрома» должен получить готовящийся к выпуску второй маневровый газотепловоз ТЭМГ1. В нем должен быть обновлен и интерьер кабины. Дополнительно в СТМ продемонстрировали проект нового дизайна серийных тепловозов ТЭМ9 и ТЭМ10, а также перспективной новинки – тепловоза с гидропередачей ТГМ8 для заказчиков из стран ЕАЭС.
Иллюстрации: СТМ
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Stadler на TRAKO 2023 представил новый трамвай для Боснии и Герцеговины
Швейцарский машиностроительный концерн в рамках 15-й Международной железнодорожной выставки, проходящей в Гданьске, представил новый трамвай модели TANGO NF3 для Боснии и Герцеговины.
Полностью низкопольный трехсекционный трамвай имеет длину 31,1 м, ширину 2,4 м и высоту 3,6 м. Пассажировместимость нового TANGO NF3 - 180 мест, включая 79 сидячих, салон оснащен системами климат-контроля, внутреннего и внешнего видеонаблюдения. Максимальная скорость трамвая составляет 70 км/ч.
Контракт на поставку 15 TANGO NF3 был подписан между Stadler и министерством транспорта кантона Сараево в сентябре 2021 года, общая сумма заказа - €34,74 млн. Проект был профинансирован Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Фото: stadlerrail.com
@tzdjournal
Швейцарский машиностроительный концерн в рамках 15-й Международной железнодорожной выставки, проходящей в Гданьске, представил новый трамвай модели TANGO NF3 для Боснии и Герцеговины.
Полностью низкопольный трехсекционный трамвай имеет длину 31,1 м, ширину 2,4 м и высоту 3,6 м. Пассажировместимость нового TANGO NF3 - 180 мест, включая 79 сидячих, салон оснащен системами климат-контроля, внутреннего и внешнего видеонаблюдения. Максимальная скорость трамвая составляет 70 км/ч.
Контракт на поставку 15 TANGO NF3 был подписан между Stadler и министерством транспорта кантона Сараево в сентябре 2021 года, общая сумма заказа - €34,74 млн. Проект был профинансирован Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Фото: stadlerrail.com
@tzdjournal
Forwarded from МашТех
У технологий появится политика.
Минэкономики подготовило законопроект "О технологической политике", который уже весной следующего года станет законом и должен будет согласовать между собой промышленную и научную политику, подчинив их единой логике.
Раньше термина "технологическая политика" просто не существовало, но именно этот документ будет определять ее задачи, цели, принципы. Как пишет "Ъ", она посвящена развитию приоритетных технологий, которые с учётом "потребностей рынка" определит государство.
● Критические приоритеты технологического развития будут сформированы на базе десяти проектов технологического суверенитета, в числе которых производство станков, судов, самолетов, гражданских беспилотников и т.д. Проекты будут разложены на ключевые этапы производства, и необходимые технологии будут внесены в перечень критических.
● Изменит закон и подход к импортозамещению. Теперь важнее станет не перенос выпуска продукции в Россию, где зачастую просто переклеиваются шильдики, а получение интеллектуальных прав на результаты деятельности, приобретение компетенций и средств производств. В том числе обеспечение производства под российским национальным контролем, пускай даже и за рубежом.
● Будет сформирована благоприятная среда для ускоренной разработки и внедрения инноваций, создана инфраструктура для проектирования, разработки, тестирования и развития технологий, а также опытного и мелкосерийного производства.
● Также появятся специальные правовые режимы для поддержки производства высокотехнологичной продукции и ускоренной разработки технологий. Среди них ускоренная сертификация технологий, особые правила раскрытия информации при экспорте и импорте технологий.
Минэкономики подготовило законопроект "О технологической политике", который уже весной следующего года станет законом и должен будет согласовать между собой промышленную и научную политику, подчинив их единой логике.
Раньше термина "технологическая политика" просто не существовало, но именно этот документ будет определять ее задачи, цели, принципы. Как пишет "Ъ", она посвящена развитию приоритетных технологий, которые с учётом "потребностей рынка" определит государство.
● Критические приоритеты технологического развития будут сформированы на базе десяти проектов технологического суверенитета, в числе которых производство станков, судов, самолетов, гражданских беспилотников и т.д. Проекты будут разложены на ключевые этапы производства, и необходимые технологии будут внесены в перечень критических.
● Изменит закон и подход к импортозамещению. Теперь важнее станет не перенос выпуска продукции в Россию, где зачастую просто переклеиваются шильдики, а получение интеллектуальных прав на результаты деятельности, приобретение компетенций и средств производств. В том числе обеспечение производства под российским национальным контролем, пускай даже и за рубежом.
● Будет сформирована благоприятная среда для ускоренной разработки и внедрения инноваций, создана инфраструктура для проектирования, разработки, тестирования и развития технологий, а также опытного и мелкосерийного производства.
● Также появятся специальные правовые режимы для поддержки производства высокотехнологичной продукции и ускоренной разработки технологий. Среди них ускоренная сертификация технологий, особые правила раскрытия информации при экспорте и импорте технологий.