«Укрзализныця» (УЗ) планирует приобрести 144 пассажирских вагона

Об этом сообщил председатель правления перевозчика Евгений Лященко в интервью «Интерфакс-Украина». По его словам, скоро будет опубликован тендер стоимостью 1,9 млрд грн ($51,4 млн) на поставку 44 купейных вагонов. Средства на приобретение подвижного состава уже выделены правительством. Компания по просьбе производителей повысила уровень авансирования будущей закупки.

Кроме того, Лященко анонсировал приобретение в 2024 году 100 пассажирских вагонов за 5 млрд грн ($135,3 млн). Тендер также должен быть профинансирован из бюджетных средств.

В последний раз УЗ заказывала пассажирские вагоны в июле-2021 у Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Предприятие закончило их поставку в марте. Ранее оно публично объявляло о нехватке оборотных средств, долгах и остановке производства из-за неоплаты со стороны УЗ партии из 65 вагонов. По словам Лященко, на текущий момент компания полностью расплатилась с КВСЗ.

Фото: УЗ

@rollingstock

В Нидерландах не готовы переходить на аккумуляторную тягу несмотря на наличие соответствующих поездов

По заявлению перевозчика Arriva Nederland, модернизация 18 гибридных поездов Stadler WINK для работы от аккумуляторных батарей производиться не будет. Причины официально не озвучиваются, но по предположению издания Railvolution компания сомневается в экономической целесообразности аккумуляторной тяги.

Сейчас батареи в поездах WINK с тягой от контактной сети и дизельного двигателя используются только для дополнительного ускорения и снабжения собственных нужд во время стоянок, хотя после выполнения модернизации есть техническая возможность их эксплуатации в полностью аккумуляторном режиме.

В феврале Arriva Nederland перевела свой парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 поездов WINK на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO). Однако в мае перевозчик заявил, что большинство составов снова работают на дизеле, так как стоимость биотоплива сейчас слишком высока.

Фото: hans van der wal/flickr

@rollingstock

UPD к посту: «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) сертифицировала машину для работы со скреплениями МС-700Т. Сертификат соответствия ЕАЭС действует до сентября 2028 года. Назначенный срок службы машины составляет 30 лет.

Выкатка первого образца из цехов завода «Тулажелдормаш» была показана в феврале этого года. МС-700Т является частью машинизированного комплекса смены рельсовых плетей, созданного в ПТК под задачи повышения скорости ремонта пути.

@rollingstock

В Ирландии модернизируют тепловоз под водородную тягу

Соответствующее соглашение заключили национальный перевозчик Irish Rail и латвийская DIGAS. Согласно достигнутым договоренностям, Irish Rail предоставит локомотив и помещение для монтажа, пусконаладочных работ и испытаний, а DIGAS установит комплект оборудования, позволяющий двигателю внутреннего сгорания работать на водороде. Стоимость проекта составит €1,5 млн.

Основой для модернизации станет грузовой тепловоз серии JT22CW, выпущенный в 1976 году американской EMD. Статические испытания для проверки мощности двигателя и выбросов планируется провести в 2024 году, затем в 2025 году направить локомотив на прохождение опытной эксплуатации на сети перевозчика. В случае успеха Irish Rail рассматривает перевод на водород остальных 17 тепловозов данной серии.

Проекты с использованием водорода или аммиака в качестве топлива для ДВС реализуются также в Намибии, Австралии и Германии.

Фото: Fred Dean/flickr

@rollingstock

Польская Nevomo представила видео испытаний автономного вагона-платформы на электромагнитной тяге

Тестирование проводилось на испытательном треке протяженностью 720 м поблизости города Нова Сажина. В рамках него на тележку грузового вагона, принадлежащего лизинговой компании GATX, были установлены компоненты усилителя линейного двигателя MagRail Booster. Благодаря их взаимодействию со статором, размещенным между рельсами, вагон получил возможность перемещаться без помощи локомотива.

Заявляется, что платформы могут самостоятельно сцепляться или расцепляться с другими вагонами и предназначены для курирования со скоростью до 160 км/ч. Внедрение технологии планируется в 2024-2025 годах. Среди ее преимуществ Nevomo называет возможность автономного движения отдельных вагонов или небольших составов на «последней миле».

Ранее стартап представил результаты тестов тележки на пассивной магнитной подушке, которая предназначена для установки на пассажирский подвижной состав.

Видео: Nevomo

@rollingstock

Лизинговые компании фиксируют рост цен на грузовые вагоны

Свои оценки за неделю представили три игрока рынка. Так, по оценкам ГТЛК, за январь-август цены на вагоны выросли на 20-40% в зависимости от типа подвижного состава. Также в материале для «Гудка» управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская отметила, что в течение года стоимость вагонов выросла более чем в 1,5 раза. «Преодоление порога в 6 млн руб. является для многих операторов психологическим стоп-фактором, ведь в начале года цена колебалась на уровне 3,5–4 млн руб. за вагон», – считает она. В свою очередь директор управления по работе с клиентами ж/д отрасли «Газпромбанк Лизинг» Андрей Бочаров в комментарии Forbes указал, что сейчас новый вагон стоит не менее 5 млн руб. без учета НДС, хотя еще год назад цена в 4 млн руб. «казалась повышенной».

Рынок сходится во мнении, что рост цен на вагоны спровоцирован большим объемом заказов, обусловленным отложенным спросом 2022 года и стремлением закупить подвижной состав в лизинг в период действия менее высокой ключевой ставки ЦБ РФ (в августе была резко повышена с 8,5% до 12%, в середине сентября – до 13%). По данным Росстата, за январь-июль-2023 в России были выпущено 33,8 тыс. грузовых вагонов. Это на 19,7% выше объема выпуска за аналогичный период 2022 года, однако необходимо учитывать эффект прошлогодней «низкой базы», связанной с остановкой Тихвинского вагоностроительного завода в течение нескольких месяцев.

Иллюстрация: ВТБ Лизинг/Vgudok

@rollingstock

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) расширил площадь логистического центра

На предприятии была запущена вторая очередь логистического центра площадью более 3 тыс. м² для обеспечения комплектующими производства электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга». В центре внедрено адресное хранение, предполагающее размещение по типам продукции, а также система мониторинга свободных ячеек. Кроме того, на заводе был открыт цех опытно-экспериментальных исследований.

Первая очередь логистического центра для мелкогабаритной продукции площадью более 5 тыс. м² была открыта на площадке в сентябре прошлого года. Она предназначена для обеспечения комплектующими выпуска пассажирских вагонов. Как заявлял в мае в интервью журналу «Управление производством» руководитель проектно-цифрового офиса ТВЗ Вячеслав Попов, на складских мощностях предполагается автоматизировать процесс учета ТМЦ и внедрить роботизацию.

Фото: Правительство Тверской области

@rollingstock

Hitachi Rail добивается одобрения ЕС для поглощения ж/д бизнеса Thales

Компания подала уведомление в Еврокомиссию, чтобы получить разрешение на покупку ж/д блока французской Thales за €1,7 млрд. Hitachi Rail заявляет, что на текущий момент получила необходимые нормативные разрешения в 11 из 13 требуемых юрисдикций. Еврокомиссия установила крайний срок для принятия решения по слиянию на 6 ноября.

Ради одобрения сделки компания предлагает продать часть своего сигнального бизнеса в Великобритании, Германии и Франции. Активы предполагается объединить в рамках нового юрлица в составе Hitachi Rail France. Аналогичные условия компания выдвигала для одобрения сделки управлением по защите конкуренции и рынкам Великобритании, решение по которому ожидается 6 октября.

В ноябре 2022 года Hitachi Rail отозвала свою заявку в ЕС после того, как Еврокомиссия выразила обеспокоенность по поводу влияния слияния на конкуренцию в сфере магистральных ж/д технологий СЦБ во Франции и Германии.

Фото: Thales

@rollingstock

1891 год: «Через всю Сибирь» #Хронограф

29 марта 1891 года императорским рескриптом, подготовленным С. Ю. Витте, было объявлено: «...приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Сооружение пути объявлялось «великим народным делом». Транссибирская магистраль делилась на 7 дорог: Западно-Сибирскую, Средне- Сибирскую, Кругобайкальскую, Забайкальскую, Амурскую, Северо-Уссурийскую и Южно-Уссурийскую.

Еще в 1886 году император Александр III написал на отчете иркутского генерал-губернатора графа Игнатьева: «Уже сколько отчетов генерал-губернаторов я читал и должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения потребностей этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора».

Официально строительство началось 19 мая этого же года близ Владивостока. На закладке рельсового пути присутствовал цесаревич Николай Александрович – будущий император Николай II.

В этом году начинают производиться пассажирские вагоны IV класса для местного и пригородного сообщения. Они были двухосным на 40 посадочных мест и четырехосными – на 80 мест. Также Коломенский завод строит танк-паровоз для обслуживания легких пригородных поездов на Юго-Западных железных дорогах. У этого локомотива часть отработавшего пара из машины направлялась в трубчатый конденсатор на крыше, где пар охлаждался потоком воздуха. Конденсат стекал в бак и служил для питания котла.

По инициативе Николая Белелюбского, инженера и профессора Петербургского института инженеров путей сообщения, в 1891 году испытан первый железобетонный мост. После нескольких лет исследований и опытного строительства Министерство путей сообщения в 1898 году разрешило использование железобетона в железнодорожных мостах.

Иллюстрация: «На полустанке. Зимнее утро на Уральской железной дороге», В.Г. Казанцев, 1891 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 18 – 22 сентября

Россия – железная дорога:

⚡️В РЖД заявили о ежегодной потребности в более 1 тыс. локомотивов с 2025 года

📌 Машина УСМн передана на Октябрьскую железную дорогу (репост от @Gud_OKTMAG)

📌 Обзорные вагоны появились в составах ретропоездов «Сочи» и «Уральский экспресс» (репост от @today1520)

📌 На Дальневосточной железной дороге в «виртуальной сцепке» впервые были проведены сразу пять поездов (репост от @telerzd)

📌 «Тулажелдормаш» поставит РЖД щебнеочистительный комплекс и 8 путеремонтных летучек

⚡️Суд отказал Феликсу Винокуру во взыскании 225,7 млн руб. с основанной им ПК ТС

📌 УВЗ разработал новую модель вагона-платформы (репост от @uvznews)

📌 «Тулажелдормаш» сертифицировала машину для работы со скреплениями МС-700Т

📌 Утвержден актуализированный паспорт комплексной программы инновационного развития «РЖД» до 2025 года (репост от @Gudokru)

📌 Лизинговые компании фиксируют рост цен на грузовые вагоны


Россия – городской транспорт:

⚡️Президент России утвердил ряд поручений по вопросам развития общественного транспорта

📌 Новотроицк, Магнитогорск и Тула планируют приобретение односекционных трамваев

📌 Краснодар анонсировал закупку 90 трамваев из Беларуси


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «ВСМ-Сервис»: локализовано более 200 компонентов, в работе около 1000 узлов

📌 ТВЗ расширил площадь логистического центра


Мир – железная дорога:

📌 Siemens Mobility завершила первый этап испытаний водородного поезда в Германии (репост от @zdm4all)

📌 КТЖ получила финансирование на закупку локомотивов у Wabtec

📌 Siemens Mobility начала поставки подвижного состава в Египет

📌 ЕИБ профинансирует покупку 182 пассажирских вагонов и 20 электровозов Vectron для Чехии

📌 УЗ планирует приобрести 144 пассажирских вагона

📌 В Нидерландах не готовы переходить на аккумуляторную тягу несмотря на наличие соответствующих поездов

📌 В Ирландии модернизируют тепловоз под водородную тягу

📌 Nevomo представила видео испытаний автономного вагона-платформы на электромагнитной тяге


Мир – городской транспорт:

📌 Южная Корея планирует запустить первую водородную трамвайную линию в 2029 году

📌 Alstom, CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler конкурируют за поставку 226 беспилотных поездов в Данию

📌 Белград может закупить около 20 трамваев

📌 В Братиславе начали обкатку трамваев ForCity Plus 29T3 от Skoda Group


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Stadler намерена увеличить мощность своего завода в Венгрии

📌 Hitachi Rail добивается одобрения ЕС для поглощения ж/д бизнеса Thales

***

Хронограф:

📌 1891 год: «Через всю Сибирь»

***

Подборка за прошлую неделю (11-15 сентября): https://yangx.top/rollingstock/4339

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава