В Индонезии открылась надземная линия метро с автоматизированными поездами местной PT INKA
На прошлой неделе в столице страны Джакарте была запущена линия протяженностью 42,1 км с 18 станциями, на которых установлены платформенные двери. По ней начал курсировать парк из 12 шестивагонных поездов (всего будет работать 32 состава), оснащенных системой автоведения Siemens уровня GoA3 (работа без машиниста, но он присутствует в кабине). Каждый поезд может вмещать 1308 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч.
По данным местных СМИ, за первую неделю работы были зафиксированы увеличенные до 20 минут интервалы, неисправности дверей и внезапные отключения электроэнергии. В августе замминистра по контролю госпредприятий Картико Вирджоатмоджо заявлял о несоответствиях в спецификациях поездов и ПО Siemens. Немецкая компания это опровергала. В ближайшее время планируется созвать оператора линии, PT INKA и Siemens для обсуждения по предотвращению дальнейших проблем.
Фото: AFP, JP/Wendra Ajistyatama, Xinhua
@rollingstock
На прошлой неделе в столице страны Джакарте была запущена линия протяженностью 42,1 км с 18 станциями, на которых установлены платформенные двери. По ней начал курсировать парк из 12 шестивагонных поездов (всего будет работать 32 состава), оснащенных системой автоведения Siemens уровня GoA3 (работа без машиниста, но он присутствует в кабине). Каждый поезд может вмещать 1308 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч.
По данным местных СМИ, за первую неделю работы были зафиксированы увеличенные до 20 минут интервалы, неисправности дверей и внезапные отключения электроэнергии. В августе замминистра по контролю госпредприятий Картико Вирджоатмоджо заявлял о несоответствиях в спецификациях поездов и ПО Siemens. Немецкая компания это опровергала. В ближайшее время планируется созвать оператора линии, PT INKA и Siemens для обсуждения по предотвращению дальнейших проблем.
Фото: AFP, JP/Wendra Ajistyatama, Xinhua
@rollingstock
Forwarded from Gudok
На Международном салоне
▫️На МЦК выстраивается полноценная система организации автоматического движения поездов.
Подробнее
▫️В холдинге ведётся активная проработка технических решений и технологий, обеспечивающих автоматизацию и роботизацию бизнес-процессов с использованием искусственного интеллекта и нейросетевых алгоритмов обработки информации.
Подробнее
▫️Автоматизация управления подвижным составом – залог конкурентоспособности железнодорожного машиностроения.
Подробнее
▫️Опыт автоматизации управления подвижным составом за рубежом говорит о том, что РЖД находятся в числе лидеров, опережая иностранных коллег по целому ряду направлений.
Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Сибирском федеральном университете разработали импортозамещающие платы для путевых машин
Реинжинирингу подверглась плата управления сервогазом, отвечающая за регулировку частоты вращения оборотов двигателя на машинах Duomatic 09-32 и Unimat 08-275-3S (произведены «Ремпутьмашем» совместно с австрийской Plasser & Theurer).
Импортные компоненты заменены на аналоги, при этом внесены изменения в схемотехнику: выходные каскады платы и силовую часть. Вместо одного операционного усилителя производства американской APEX были установлены два российских с дополнительными теплоотводящими радиаторами. Заявляется, что это позволило снизить стоимость платы и повысить ее надежность. Массогабаритные параметры платы и соединители остались без изменений, что позволяет устанавливать их без каких-либо доработок.
На основе данного проекта проводится реинжиниринг еще 6 плат. Также на этих путевых машинах РЖД испытывают двигатели ЯМЗ вместо дизелей Cummins и Caterpillar.
Фото: Nosferatu/railgallery
@rollingstock
Реинжинирингу подверглась плата управления сервогазом, отвечающая за регулировку частоты вращения оборотов двигателя на машинах Duomatic 09-32 и Unimat 08-275-3S (произведены «Ремпутьмашем» совместно с австрийской Plasser & Theurer).
Импортные компоненты заменены на аналоги, при этом внесены изменения в схемотехнику: выходные каскады платы и силовую часть. Вместо одного операционного усилителя производства американской APEX были установлены два российских с дополнительными теплоотводящими радиаторами. Заявляется, что это позволило снизить стоимость платы и повысить ее надежность. Массогабаритные параметры платы и соединители остались без изменений, что позволяет устанавливать их без каких-либо доработок.
На основе данного проекта проводится реинжиниринг еще 6 плат. Также на этих путевых машинах РЖД испытывают двигатели ЯМЗ вместо дизелей Cummins и Caterpillar.
Фото: Nosferatu/railgallery
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
DB Cargo оборудует полувагоны бортовыми устройствами взвешивания
Немецкий национальный грузовой оператор DB Cargo оборудует 100 полувагонов модели EAOS бортовыми системами австрийской компании PJM, позволяющими контролировать загрузку вагона сыпучими грузами. Система WaggonTracker измеряет массу груза, контролирует допустимые значения и равномерность загрузки, отображает собранную информацию в реальном времени через web-портал и позволяет отказаться от взвешивания вагонов.
Опционально могут предоставляться данные о нагрузке на отдельные колеса, колесные пары и тележки. Предусмотрена также возможность размещения на вагонах световых сигнализаторов, оповещающих персонал о выходе за допустимые параметры загрузки вагона. Это позволяет...
https://zdmira.com/news/db-cargo-oboruduet-poluvagony-bortovymi-ustrojstvami-vzveshivaniya
Немецкий национальный грузовой оператор DB Cargo оборудует 100 полувагонов модели EAOS бортовыми системами австрийской компании PJM, позволяющими контролировать загрузку вагона сыпучими грузами. Система WaggonTracker измеряет массу груза, контролирует допустимые значения и равномерность загрузки, отображает собранную информацию в реальном времени через web-портал и позволяет отказаться от взвешивания вагонов.
Опционально могут предоставляться данные о нагрузке на отдельные колеса, колесные пары и тележки. Предусмотрена также возможность размещения на вагонах световых сигнализаторов, оповещающих персонал о выходе за допустимые параметры загрузки вагона. Это позволяет...
https://zdmira.com/news/db-cargo-oboruduet-poluvagony-bortovymi-ustrojstvami-vzveshivaniya
В Нижнем Новгороде обеспокоены качеством сборки трамваев «МиНиН» от белорусской BKM Holding
Пассажиры жалуются на скрип тележек и свист при увеличении скорости и торможении. Минтранс Нижегородской области объясняет свист работой преобразователей напряжения. Кроме того, газета «Ленинская смена» сообщает, что в июле у одного из вагонов на ходу отвалился тяговый двигатель, а в августе оторвался магниторельсовый тормоз, используемый для экстренной остановки вагона, в результате чего трамвай сошел с путей.
На текущий момент Нижний Новгород получил 10 односекционных трамваев «МиНиН» (платформа модели T811), до конца года должен получить еще 50 машин. Стоимость односекционной машины заявлялась на уровне 57 млн руб. Всего в город по концессии должно быть поставлено 170 трамваев. Их сборка должна быть в том числе организована на площадке автобусного завода Foxbus в Нижегородской области в рамках СП «Нижэкотранс».
Фото: Глеб_НН25/transphoto
@rollingstock
Пассажиры жалуются на скрип тележек и свист при увеличении скорости и торможении. Минтранс Нижегородской области объясняет свист работой преобразователей напряжения. Кроме того, газета «Ленинская смена» сообщает, что в июле у одного из вагонов на ходу отвалился тяговый двигатель, а в августе оторвался магниторельсовый тормоз, используемый для экстренной остановки вагона, в результате чего трамвай сошел с путей.
На текущий момент Нижний Новгород получил 10 односекционных трамваев «МиНиН» (платформа модели T811), до конца года должен получить еще 50 машин. Стоимость односекционной машины заявлялась на уровне 57 млн руб. Всего в город по концессии должно быть поставлено 170 трамваев. Их сборка должна быть в том числе организована на площадке автобусного завода Foxbus в Нижегородской области в рамках СП «Нижэкотранс».
Фото: Глеб_НН25/transphoto
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Европа возвращается к идее маглева: теперь с интеграцией в железнодорожную инфраструктуру
Польский стартап Nevomo провел тесты тележки на пассивной магнитной подушке, которая смогла разогнаться до 135 км/ч на испытательном треке протяженностью 720 м поблизости города Нова‑Сажина.
При этом накануне испытаний был также запущен масштабный исследовательский проект MaDe4Rail, получивший финансирование Еврокомиссии и направленный на изучение возможностей создания систем высокоскоростного маглева в Европе. В свою очередь Nevomo планирует начать коммерциализацию технологии с грузовых перевозок, уже сотрудничая с лизинговой компанией GATX.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/evropa-vozvrashhaetsya-k-idee-magleva-teper-s-integracziej-v-zh-d-infrastrukturu/
@rollingstock
Польский стартап Nevomo провел тесты тележки на пассивной магнитной подушке, которая смогла разогнаться до 135 км/ч на испытательном треке протяженностью 720 м поблизости города Нова‑Сажина.
При этом накануне испытаний был также запущен масштабный исследовательский проект MaDe4Rail, получивший финансирование Еврокомиссии и направленный на изучение возможностей создания систем высокоскоростного маглева в Европе. В свою очередь Nevomo планирует начать коммерциализацию технологии с грузовых перевозок, уже сотрудничая с лизинговой компанией GATX.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/evropa-vozvrashhaetsya-k-idee-magleva-teper-s-integracziej-v-zh-d-infrastrukturu/
@rollingstock
Справочно: Ряд слайдов о рынке подвижного состава с деловой программы салона «PRO//Движение.Экспо»-2023
1️⃣ Динамика изменений в парке пассажирских вагонов «Федеральной пассажирской компании» в 2010-2023 годах. Из презентации гендиректора ФПК Владимира Пястолова
2️⃣ Количество моделей грузовых вагонов на рынке в разрезе производителей. Из презентации гендиректора «РМ Рейл» Максима Тевса (дополнительно – интервью для ROLLINGSTOCK)
3️⃣ Утвержденные РЖД сценарии штатной и нештатной работы системы автоматического управления беспилотных поездов УА4. Из презентации замгендиректора НИИАС Павла Попова (дополнительно – большой мировой обзор от ROLLINGSTOCK)
4️⃣ Потребность железнодорожного машиностроения в импортозамещенном ПО. Из презентации эксперта ИЦК «Железнодорожное машиностроение» Константина Лобачева
Все презентации представлены на сайте «PRO//Движение.Экспо»
@rollingstock
1️⃣ Динамика изменений в парке пассажирских вагонов «Федеральной пассажирской компании» в 2010-2023 годах. Из презентации гендиректора ФПК Владимира Пястолова
2️⃣ Количество моделей грузовых вагонов на рынке в разрезе производителей. Из презентации гендиректора «РМ Рейл» Максима Тевса (дополнительно – интервью для ROLLINGSTOCK)
3️⃣ Утвержденные РЖД сценарии штатной и нештатной работы системы автоматического управления беспилотных поездов УА4. Из презентации замгендиректора НИИАС Павла Попова (дополнительно – большой мировой обзор от ROLLINGSTOCK)
4️⃣ Потребность железнодорожного машиностроения в импортозамещенном ПО. Из презентации эксперта ИЦК «Железнодорожное машиностроение» Константина Лобачева
Все презентации представлены на сайте «PRO//Движение.Экспо»
@rollingstock
«ТМХ-Электротех» выпустил опытный образец электродвигателя для вагонов метро
На предприятии в Новочеркасске изготовлен первый асинхронный тяговый двигатель ДТА-170, спроектированный конструкторами «ТМХ Инжиниринг». Сообщается, что он будет передан для проведения предварительных и приемочных испытаний в ВЭлНИИ, а до конца года будет выпущено еще 27 единиц ДТА-170, которые также будут задействованы в тестировании.
«ТМХ-Электротех» в 2022 году получил два льготных займа из ФРП на общую сумму 5,2 млрд руб. на развитие производства асинхронных двигателей. С привлечением этих средств предприятие должно увеличить выпуск двигателей для моторвагонного подвижного состава до 2,7 тыс. ед. в год., для магистральных локомотивов – до 5,7 тыс. ед. Недавно «ТМХ-Электротех» сертифицировал к серийному выпуску двигатели ДТА-380 для электропоездов «Иволга», а ранее анонсировал также разработку двигателей для двухэтажного моторвагонного подвижного состава.
Фото: ТМХ
@rollingstock
На предприятии в Новочеркасске изготовлен первый асинхронный тяговый двигатель ДТА-170, спроектированный конструкторами «ТМХ Инжиниринг». Сообщается, что он будет передан для проведения предварительных и приемочных испытаний в ВЭлНИИ, а до конца года будет выпущено еще 27 единиц ДТА-170, которые также будут задействованы в тестировании.
«ТМХ-Электротех» в 2022 году получил два льготных займа из ФРП на общую сумму 5,2 млрд руб. на развитие производства асинхронных двигателей. С привлечением этих средств предприятие должно увеличить выпуск двигателей для моторвагонного подвижного состава до 2,7 тыс. ед. в год., для магистральных локомотивов – до 5,7 тыс. ед. Недавно «ТМХ-Электротех» сертифицировал к серийному выпуску двигатели ДТА-380 для электропоездов «Иволга», а ранее анонсировал также разработку двигателей для двухэтажного моторвагонного подвижного состава.
Фото: ТМХ
@rollingstock
UPD к посту: Апелляция поддержала взыскание с Siemens неустойки в размере 6,1 млн руб. в день за неисполнение договора по поставкам «Сапсанов».
Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе определение Арбитражного суда Москвы от 22 мая. Он также отказал Siemens в приостановлении исполнения определения суда о взыскании неустойки.
В феврале Арбитражный суд Москвы признал недействительным решение об одностороннем расторжении договоров 2019 года с РЖД на поставку и обслуживание 13 поездов «Сапсан» за €1,1 млрд и обязал немецкую компанию осуществить поставки. Апелляция и кассация оставили решение в силе.
@rollingstock
Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе определение Арбитражного суда Москвы от 22 мая. Он также отказал Siemens в приостановлении исполнения определения суда о взыскании неустойки.
В феврале Арбитражный суд Москвы признал недействительным решение об одностороннем расторжении договоров 2019 года с РЖД на поставку и обслуживание 13 поездов «Сапсан» за €1,1 млрд и обязал немецкую компанию осуществить поставки. Апелляция и кассация оставили решение в силе.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
UPD к посту: Суд удовлетворил заявление РЖД о взыскании с Siemens неустойки в размере 6 млн руб. в день за неисполнение договора по поставкам «Сапсанов».
Ранее перевозчик просил Арбитражный суд Москвы назначить неустойку в размере 29,6 млн руб. (6 млн руб.…
Ранее перевозчик просил Арбитражный суд Москвы назначить неустойку в размере 29,6 млн руб. (6 млн руб.…
С 2010 по 2022 год средний износ парка пассажирских вагонов «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) снизился с 73% до 46%
Как сообщает национальной перевозчик Казахстана, за 2010-2022 годы им было приобретено 1224 вагона, в том числе 676 выпущенных по технологии испанской Talgo. Сейчас в парке пассажирской «дочки» КТЖ – компании «Пассажирские перевозки» – находится 2106 вагонов, из них 32% имеют возраст свыше 20 лет. В КТЖ также указывают, что 76% парка имеет систему кондиционирования воздуха, в остальных же кондиционеры не предусмотрены по конструкции завода-изготовителя.
Сейчас пассажирские вагоны локомотивной тяги для КТЖ поставляет казахстанская «ЗИКСТО»: в середине августа гендиректор компании «Пассажирские перевозки» Жанибек Тайжанов сообщал, что в этом году ожидается получение 100 вагонов. Также в 2025-2030 годах в парк должны поступить более 500 вагонов Stadler, которые будут собираться в Астане в соответствии с большим контрактом, заключенным в конце прошлого года.
Фото: Sputnik.kz
@rollingstock
Как сообщает национальной перевозчик Казахстана, за 2010-2022 годы им было приобретено 1224 вагона, в том числе 676 выпущенных по технологии испанской Talgo. Сейчас в парке пассажирской «дочки» КТЖ – компании «Пассажирские перевозки» – находится 2106 вагонов, из них 32% имеют возраст свыше 20 лет. В КТЖ также указывают, что 76% парка имеет систему кондиционирования воздуха, в остальных же кондиционеры не предусмотрены по конструкции завода-изготовителя.
Сейчас пассажирские вагоны локомотивной тяги для КТЖ поставляет казахстанская «ЗИКСТО»: в середине августа гендиректор компании «Пассажирские перевозки» Жанибек Тайжанов сообщал, что в этом году ожидается получение 100 вагонов. Также в 2025-2030 годах в парк должны поступить более 500 вагонов Stadler, которые будут собираться в Астане в соответствии с большим контрактом, заключенным в конце прошлого года.
Фото: Sputnik.kz
@rollingstock
«PRO//Движение.Экспо»-2023: обзор представленных новых грузовых вагонов
В рамках железнодорожного салона, прошедшего в Санкт-Петербурге с 24 по 27 августа, состоялась премьера ряда новых моделей вагонов от ОВК и «РМ Рейл». В свою очередь «Алтайвагон» представил подвижной состав, прошедший сертификацию в 2022-2023 годах.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/pro-dvizhenie-ekspo-2023-obzor-predstavlennyh-novykh-gruzovyh-vagonov/
@rollingstock
В рамках железнодорожного салона, прошедшего в Санкт-Петербурге с 24 по 27 августа, состоялась премьера ряда новых моделей вагонов от ОВК и «РМ Рейл». В свою очередь «Алтайвагон» представил подвижной состав, прошедший сертификацию в 2022-2023 годах.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/pro-dvizhenie-ekspo-2023-obzor-predstavlennyh-novykh-gruzovyh-vagonov/
@rollingstock