Новости закупок и поставок подвижного состава: «Уралтрансмаш», Alstom, Siemens Mobility, Wabtec

🇷🇺 «Уралтрансмаш» выполнил контракт на поставку в Нижний Тагил 12 односекционных трамваев 71-412 с переменным уровнем пола (на изображении). Соответствующий контракт стоимостью 832 млн руб. был заключен в августе прошлого года в рамках федпроекта «Чистый воздух».

🇷🇺 Губернатор Оренбургской области Денис Паслер поручил обновить трамвайный парк Новотроицка. Региональному минстрою и городской администрации поручено подготовить всю необходимую документацию, чтобы в следующем году новые трамваи уже работали на линиях. Объем подвижного состава, планируемый к закупке, не раскрывается. По данным портала Transphoto, сейчас в Новотроицке эксплуатируется 16 из 29 трамваев, поставленных в 1981-2008 годах.

🇮🇱 Совет директоров Israel Railways утвердил закупку 96 двухэтажных вагонов и 4 электровозов Alstom, а также 81 вагона электропоездов Siemens Mobility. Стоимость сделки оценивается в €1,6 млрд. Поставка подвижного состава должна завершиться в 2027 году.

🇪🇺 Европейская лизинговая компания Akiem реализовала последний опцион на 15 локомотивов по рамочному контракту на 100 электровозов Siemens моделей Vectron AC и Vectron MS. Последняя партия локомотивов должна быть доставлена заказчику с 2025 по 2027 год. Также 15 многосистемных локомотивов Vectron MS у Siemens Mobility заказал грузовой перевозчик Medway Belgium.

🇦🇿 Азербайджанские железные дороги ведут переговоры о покупке 7 тепловозов Wabtec TE33AC, выпускаемых на заводе производителя ЛКЗ в Казахстане. На текущий момент в парке перевозчика находится 10 тепловозов этой серии, поставленных в 2015-2016 годах.

🇵🇱 Польский перевозчик PKP Intercity перезапустил тендер на поставку 38 двухэтажных вагонов для системы push-pull и 45 многосистемных электровозов. Предыдущий конкурс был отменен: единственная заявка от консорциума польских Pesa-Newag превысила выделенный бюджет на 44,5% (€539,5 млн). В новом тендере изменилась схема внесения аванса, а также срок поставки был увеличен с 3 до 4,5 лет.

Фото: «Тагильский трамвай»

@rollingstock

1885 год: Железные дороги стали жить по уставу #Хронограф

Завершается строительство железной дороги от Екатеринбурга до Тюмени протяженностью 325 км.

Император Александр III утвердил решение Комитета министров «О введении общего Устава Российских железных дорог». В соответствии с Уставом на всей сети вводилось прямое бесперегрузочное сообщение. Оно резко ускорило продвижение вагонопотоков, улучшило использование подвижного состава. «Все элементы: билеты, тарифы, квитанции, накладные кажутся в настоящее время ясными и элементарными, но в свое время являлись вопросами совершенно новыми, потребовали упорного труда нескольких поколений железнодорожников, пока, наконец, вылились в общий Устав железных дорог 1885 года», – писал журнал «Вестник путей сообщения».

В паровозах для уменьшения конденсации пара улучшалась теплоизоляция котла и трубопроводов. В целях сокращения потерь тепла в паровой машине стали использовать принцип двойного расширения пара (компаунд). Инициативу применять паровозы с машиной компаунд в России предложил легендарный железнодорожный инженер Александр Бородин. Первые шесть компаунд-паровозов типа 2-2-0 серии Пб были построены в 1885 году Одесскими мастерскими для Юго-Западных дорог. Применение таких локомотивов давало до 15% экономии топлива.

Также в этом году впервые в мировой практике на дорогах России вводятся периодические испытания стоп-кранов и периодические осмотры тормозных цилиндров.

Иллюстрация: Железная дорога у пристани в Тюмени в начале XX века

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 31 июля – 4 августа

Россия - железная дорога:

📌 ЦППК объявила запросы котировок на поставку 7 электропоездов

📌 РЖД проводит испытания электропоездов ЭС104 (репост от @telerzd)

📌 Вводится в действие ГОСТ 34961-2023 «Тяговый подвижной состав. Критерии и порядок проведения работ по модернизации, модификации и совершенствованию» (репост от @npopzt)

⚡️ РЖД предварительно оценили потребность в закупке тягового подвижного состава до 2035 года

📌 БВРП «Новотранс» прекращает деятельность по ремонту вагонов (репост от @tzdjournal)

📌 БМЗ в 1-м полугодии-2023 увеличил реализацию локомотивов на 41%

⚡️ Тезисы гендиректора ТМХ Кирилла Липы на встрече с Президентом России Владимиром Путиным

📌 Обзор по новым моделям грузовых вагонов: «Алтайвагон», «Андижанский механический завод», Cool Infinity, МВЗ


Россия – городской транспорт:

📌 Первые два ретротрамвая для Петербурга проходят испытания на «Уралтрансмаше»

📌 ПК ТС проведет в Красноярске испытания трамвая 71-923М «Богатырь М» с интерьером из алюминиевых сплавов

📌 «Уралтрансмаш» выполнил контракт на поставку в Нижний Тагил 12 трамваев

📌 Губернатор Оренбургской области Денис Паслер поручил обновить трамвайный парк Новотроицка


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 В 2024 году в РЖД планируют завершить разработку бортовой системы с автопилотом (репост от @RZDDigital)

📌 Видеообзор кабины машиниста электропоезда «Иволга 3.0» (репост от @kscgroup)

📌 На «Пензадизельмаше» модернизируют еще 8 единиц оборудования (репост от @penzadizelmash)


Мир – железная дорога:

📌 Парк высокоскоростных поездов в разных странах мира (инфографика)

📌 Электропоезд CRRC запущен на самой высокогорной железнодорожной линии в мире

📌 Chiltern Railways перевела свой парк тепловозов на биотопливо

📌 Cool Infinity прорабатывает взаимодействие с «РусРефом» по выпуску автономных рефрижераторных вагонов

📌 О проекте Stadler по созданию поезда на водородных топливных элементах (репост от @zdm4all)

📌 Alstom оказалась единственным претендентом на поставку 12 водородных поездов в Румынию

📌 В Индии могут пустить пассажирские вагоны с грузовыми отделениями (репост от @zdm4all)

⚡️ Siemens Mobility представила дизайн электропоездов для Мюнхена

📌 Совет директоров Israel Railways утвердил закупку подвижного состава Alstom и Siemens Mobility

📌 Akiem реализовала опцион на 15 электровозов Siemens

📌 Азербайджанские железные дороги ведут переговоры о покупке 7 тепловозов Wabtec TE33AC

📌 PKP Intercity перезапустила тендер на поставку 38 двухэтажных вагонов и 45 электровозов


Мир – городской транспорт:

⚡️ Siemens Mobility отправила на испытания первый поезд метро Inspiro для Лондона

📌 КВСЗ показал эскизы поездов метро для Киева


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 DB разворачивают цифровые системы в депо для электропоездов (репост от @zdm4all)


***

Хронограф:

📌 1885 год: Железные дороги стали жить по уставу

***

Подборка за прошлую неделю (24 -28 июля): https://yangx.top/rollingstock/3892

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

❗️На заводе АО «ПО «Бежицкая сталь» освоен выпуск букс для грузовых и маневровых тепловозов, изготавливаемых на Брянском машиностроительном заводе (оба предприятия входят в состав АО «Трансмашхолдинг»).

🔘 Букса – важный элемент вагонной тележки, является связующим звеном между колёсной парой и рамой вагона. Подготовка к реализации проекта проводилась с 2021 года. Одним из условий поставки является обработанное изделие. Успешно решить эту задачу «Бежицкой стали» позволил технологически оснащённый участок механической обработки отливок.

💪 Сейчас опытные образцы корпусов буксы находятся в испытательном центре. В сентябре планируется получение акта квалификационной комиссии. По результатам испытаний будет проведена процедура постановки на производство, что позволит выйти на серийное производство продукции.

Планируемый годовой объём поставки букс на БМЗ составляет 4158 единиц.

Рославльский вагоноремонтный завод (РВРЗ) отгрузил первую партию фитинговых платформ модели 13-6716

Заказчик и объем партии не называются. Поставляться будут 80-футовые платформы грузоподъемностью 72 т для крупнотоннажных контейнеров, в том числе танк-контейнеров. «Основное отличие данного вагона в том, что на стандартной тележке с нагрузкой 23,5 тс перевозится груз, который на других тележках подходит только при 25 тс», – заявляет гендиректор РВРЗ Юрий Черняк.

Платформа модели 13-6716 была сертифицирована в 2021 году. Отмечается, что вагон за счет облегченной конструкции имеет один из самых низких коэффициентов тары на рынке. Также применены поглощающие аппараты повышенной энергоемкости для транспортировки танк-контейнеров, а элементы упоров удерживают порожние контейнеры от опрокидывания при сильном ветре.

Фото: Администрация Смоленской области

@rollingstock

В Египте локализуют производство ряда компонентов для подвижного состава

Создание совместного предприятия Египетских национальных железных дорог (ENR) и местной компании Linza под названием ECEID было одобрено кабинетом министров страны. В рамках СП в промышленной зоне Ком Абу Ради должен быть построен завод площадью 20,2 тыс. м². На первом этапе там планируется наладить производство колес, сцепок и тормозных колодок. Заявляется, что локализация будет осуществляться в сотрудничестве с Talgo, Hyundai Rotem и Alstom (все эти компании поставляют подвижной состав в страну).

Предполагается, что инвестиции в проект составят 3 млрд египетских фунтов ($97 млн). Он будет реализован в два этапа. В рамках первого планируется покрыть потребности национального перевозчика в комплектующих. В рамках второго – покрыть потребности компаний, связанных с Министерством транспорта. В более дальней перспективе рассматриваются экспортные поставки, в частности в другие страны Африки.

Фото: elaosboa

@rollingstock

«Объединенная вагонная компания» (ОВК) включит в состав ТВСЗ четыре своих предприятия

Как сообщает издание «Деловой Петербург», с августа на входящем в ОВК Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ) начата реорганизация. По ее итогу в состав АО «ТВСЗ» войдут четыре юрлица, находящихся с предприятием на одной промплощадке: АО «Северо-Западная инвестиционно-промышленная компания», АО «Завод тяжелого машиностроения», АО «Трансмашэнерго» и ООО «ОВК Центрокуз».

Ранее предприятия оказывали заводу вспомогательные и инфраструктурные услуги, юридически действовали отдельно и управлялись разными руководителями. «Все производства, цеха и структурные подразделения продолжат функционировать в соответствии с планом, трудовые отношения с работниками и их обеспечение социальным пакетом сохраняются без изменений. После завершения всех формальных процедур сотрудники присоединяемых компаний станут частью большого коллектива Тихвинского вагоностроительного завода», – сообщают в пресс-службе ОВК.

Фото: ОВК

@rollingstock

ПКБ «Антей» расширяет парк электрических маневровых тяговых модулей «Антей А1» в метро Москвы

Как сообщают в компании, сейчас проходят тестовые испытания тяговой машины «Антей А1», которая в этом месяце будет передана в электродепо «Нижегородское» Большой Кольцевой линии. Данная модель с 2022 года эксплуатируется в столичных депо «Планерное» и «Выхино».

Тяговый модуль «Антей А1» способен перемещать подвижной состав (локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны метро, трамваи и др.) с прицепной массой до 250 т на путях необщего пользования. Он имеет комбинированный ход и оснащен аккумуляторной батарей. Управление осуществляется дистанционно с помощью пульта управления.

В дальнейших планах ПКБ «Антей» – разработать следующее поколение тягового модуля «Антей А2» с прицепной массой до 1 тыс. т. В частности, на эти цели компания направит денежный приз объемом 1,5 млн руб., полученный на прошлой неделе по итогам конкурса «Новатор Москвы».

Фото: ПКБ «Антей»

@rollingstock