Forwarded from Минпромторг России
Главное из доклада Дениса Мантурова:
🔺 Для достижения технологического суверенитета необходимо наладить выпуск сырья, материалов и готовой продукции. Это требует запуска в отраслях нового инвестиционного цикла, дополнительных стимулов для притока частного капитала.
Что уже сделано:
🔺Реализуется механизм промышленной ипотеки: предприятия получили возможность кредитоваться на покупку производственной недвижимости по ставке 5%.
Что будет сделано:
🔺Основной механизм достижения технологического суверенитета – это запуск кластерной инвестиционной платформы.
Платформа обеспечит индустриальный бизнес длинными и дешёвыми кредитами на проекты стоимостью до 100 миллиардов рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поставки трамваев в России: краткий обзор новостей
1️⃣ Тула до мая 2023 года должна получить 17 трамваев в лизинг от ГТЛК. Односекционные низкопольные машины будут поставляться в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Город был отобран Минтрансом России этим летом.
2️⃣ Самара заключает договор лизинга со «Сбербанк Лизинг» по поставкам 12 трамваев за 1,1 млрд руб. В июле 2023 года должны быть поставлены односекционные низкопольные трамваи модели 811 производства белорусской BKM Holding. Ранее город планировал приобрести 34 низкопольных трамвая из нескольких секций.
3️⃣ Иркутск планирует закупку 10 трамваев по федеральной программе «Чистый воздух» в 2024 году. В 2023 году в город также должен впервые прибыть низкопольный трамвай для прохождения обкатки. Ранее мэр Иркутска Руслан Болтов предлагал запустить механизм лизинга трамвайных кузовов.
4️⃣ В Новосибирске при содействии «БКМ-Сибирь» (входит в BKM Holding) модернизируют еще 10 трамваев. Власти города отмечают, что в 2022 году стоимость модернизации одного трамвая составляет 20,3 млн руб., в 2023 она вырастет до 21 млн руб. Как сообщает мэр города Анатолий Локоть, в проработке модернизация под низкий пол: с BKM Holding обсуждаются технические и финансовые вопросы такого проекта.
Фото: nsknews
@rollingstock
1️⃣ Тула до мая 2023 года должна получить 17 трамваев в лизинг от ГТЛК. Односекционные низкопольные машины будут поставляться в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Город был отобран Минтрансом России этим летом.
2️⃣ Самара заключает договор лизинга со «Сбербанк Лизинг» по поставкам 12 трамваев за 1,1 млрд руб. В июле 2023 года должны быть поставлены односекционные низкопольные трамваи модели 811 производства белорусской BKM Holding. Ранее город планировал приобрести 34 низкопольных трамвая из нескольких секций.
3️⃣ Иркутск планирует закупку 10 трамваев по федеральной программе «Чистый воздух» в 2024 году. В 2023 году в город также должен впервые прибыть низкопольный трамвай для прохождения обкатки. Ранее мэр Иркутска Руслан Болтов предлагал запустить механизм лизинга трамвайных кузовов.
4️⃣ В Новосибирске при содействии «БКМ-Сибирь» (входит в BKM Holding) модернизируют еще 10 трамваев. Власти города отмечают, что в 2022 году стоимость модернизации одного трамвая составляет 20,3 млн руб., в 2023 она вырастет до 21 млн руб. Как сообщает мэр города Анатолий Локоть, в проработке модернизация под низкий пол: с BKM Holding обсуждаются технические и финансовые вопросы такого проекта.
Фото: nsknews
@rollingstock
1850 год: Архитектура магистрали - сочетая красоту и полезность #Хронограф
29 июня 1850 года, одновременно с пуском движения на участке Тверь - Вышний Волочек, состоялось открытие станции I класса Тверь - крупнейшего транспортного узла Тверской губернии. Эта станция, как и в Клину, Бологом и Малой Вишере, была спроектирована старшим архитектором Департамента железных дорог Рудольфом Желязевичем.
Император Николай I любил все упорядоченное, типовое. Было решено, чтобы все станции, вокзалы имели свой разряд. Для разработки проектов станционных вокзалов был привлечен квартет в составе выдающихся архитекторов: Константина Тона, Рудольфа Желязевича, Николая Ефимова и Александра Брюллова. Каждый из них, обладая своим неповторимым стилем, создавала уникальный и прекрасный облик единого архитектурного проекта магистрали. Формировались две группы зданий: для обслуживания пассажиров и для обслуживания подвижного состава.
Первая группа включала вокзалы, станции, платформы. Вторая — паровозные депо, мастерские, сторожевые будки, водонапорные башни. Железная дорога вторгалась в экономические центры страны, проникала в сложившуюся планировочную структуру городов и поселков. Здания железной дороги выполняли не только служебные функции, но и становились архитектурной доминантой местности.
К открытию Петербурго-Московской железной дороги было построено 34 станции с вокзалами по типовым проектам четырех классов. Вокзалы I и II класса, спроектированные непосредственно Желязевичем, представляли собой кирпичные оштукатуренные постройки, с полукруглыми торцовыми фасадами и галереями на чугунных колоннах. Планировка зданий включала несколько залов, телеграфное и багажное отделения, кассы. Вокзалы I и II класса отличались размерами (длина, соответственно, 115 м и 86,7 м) и этажностью. Как ни странно, но вокзалы II класса — двухэтажные, а I класса — одноэтажные.
Иллюстрация: Вокзал станции I класса Петербурго-Московской железной дороги в Твери, акварель А.Х. Кольба, 1854
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
@rollingstock
29 июня 1850 года, одновременно с пуском движения на участке Тверь - Вышний Волочек, состоялось открытие станции I класса Тверь - крупнейшего транспортного узла Тверской губернии. Эта станция, как и в Клину, Бологом и Малой Вишере, была спроектирована старшим архитектором Департамента железных дорог Рудольфом Желязевичем.
Император Николай I любил все упорядоченное, типовое. Было решено, чтобы все станции, вокзалы имели свой разряд. Для разработки проектов станционных вокзалов был привлечен квартет в составе выдающихся архитекторов: Константина Тона, Рудольфа Желязевича, Николая Ефимова и Александра Брюллова. Каждый из них, обладая своим неповторимым стилем, создавала уникальный и прекрасный облик единого архитектурного проекта магистрали. Формировались две группы зданий: для обслуживания пассажиров и для обслуживания подвижного состава.
Первая группа включала вокзалы, станции, платформы. Вторая — паровозные депо, мастерские, сторожевые будки, водонапорные башни. Железная дорога вторгалась в экономические центры страны, проникала в сложившуюся планировочную структуру городов и поселков. Здания железной дороги выполняли не только служебные функции, но и становились архитектурной доминантой местности.
К открытию Петербурго-Московской железной дороги было построено 34 станции с вокзалами по типовым проектам четырех классов. Вокзалы I и II класса, спроектированные непосредственно Желязевичем, представляли собой кирпичные оштукатуренные постройки, с полукруглыми торцовыми фасадами и галереями на чугунных колоннах. Планировка зданий включала несколько залов, телеграфное и багажное отделения, кассы. Вокзалы I и II класса отличались размерами (длина, соответственно, 115 м и 86,7 м) и этажностью. Как ни странно, но вокзалы II класса — двухэтажные, а I класса — одноэтажные.
Иллюстрация: Вокзал станции I класса Петербурго-Московской железной дороги в Твери, акварель А.Х. Кольба, 1854
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
@rollingstock
В Швейцарии запущены поезда на уникальных тележках EV18
11 декабря в первый коммерческий рейс по туристической линии Монтре – Интерлакен в Альпах отправились 2 новых поезда Stadler. Они поставлены по контракту с перевозчиком MOB на 20 таких вагонов, заключенному в 2018 году.
Специально под проект была создана безосная тележка, которая позволяет значительно менять колею (1000 мм/1435 мм, +43%) и высоту кузова под платформы 350/550 мм. Решение впервые демонстрировалось в 2010 году: тележку EV09 создала швейцарская Prose, однако в дальнейшем серийно усовершенствованную тележку EV18 стала выпускать французская Alstom. Новая конструкция потребовала изменений в кузове, так как тележка стала на 1 т тяжелее. Вызовом были и крутые уклоны на маршруте.
Теперь туристам не будет требоваться пересадка в середине пути на станции Цвайсиммен, а нужно в течение 8 мин подождать смены локомотива (линия проходит по участкам с переменным и постоянным током). Скорость ограничена в 100 км/ч.
Фото, видео: MOB
@rollingstock
11 декабря в первый коммерческий рейс по туристической линии Монтре – Интерлакен в Альпах отправились 2 новых поезда Stadler. Они поставлены по контракту с перевозчиком MOB на 20 таких вагонов, заключенному в 2018 году.
Специально под проект была создана безосная тележка, которая позволяет значительно менять колею (1000 мм/1435 мм, +43%) и высоту кузова под платформы 350/550 мм. Решение впервые демонстрировалось в 2010 году: тележку EV09 создала швейцарская Prose, однако в дальнейшем серийно усовершенствованную тележку EV18 стала выпускать французская Alstom. Новая конструкция потребовала изменений в кузове, так как тележка стала на 1 т тяжелее. Вызовом были и крутые уклоны на маршруте.
Теперь туристам не будет требоваться пересадка в середине пути на станции Цвайсиммен, а нужно в течение 8 мин подождать смены локомотива (линия проходит по участкам с переменным и постоянным током). Скорость ограничена в 100 км/ч.
Фото, видео: MOB
@rollingstock
Forwarded from Дептранс Москвы
🚊Уже седьмая «Иволга 3.0» вышла с завода в Москву и скоро начнёт обкатку без пассажиров. Эти составы нового поколения будут курсировать на перспективных диаметрах.
Поезда российского производства стали ещё удобнее: например, появилось больше USB-зарядок, дополнительных подлокотников у сидений и зарядок для электросамокатов.
Шесть новых составов уже прибыли. Обкатка проводится на участке Нахабино – Волоколамск – Нахабино. Специалисты проверяют работу механического, электрического и пневматического оборудования, а ещё системы связи во время рейса.
Эти поезда закупаются Московским метрополитеном на средства инфраструктурного кредита, выделенным Правительством РФ, при их приемке метро предъявляет высокие требования к качеству подвижного состава.
На МЦД-1 и МЦД-2 мы уже обновили подвижной состав на 100%. По поручению Мэра Москвы С. Собянина уже заменяем устаревшие поезда на современные и комфортные для будущих диаметров. «Иволги 3.0» специально созданы для МЦД. За счёт нового подвижного состава поездки станут комфортнее. А с запуском еще двух диаметров заработают единая система оплаты, выгодные тарифы, бесплатные пересадки на метро и возможность строить новые маршруты, — Максим Ликсутов.
Поезда российского производства стали ещё удобнее: например, появилось больше USB-зарядок, дополнительных подлокотников у сидений и зарядок для электросамокатов.
Шесть новых составов уже прибыли. Обкатка проводится на участке Нахабино – Волоколамск – Нахабино. Специалисты проверяют работу механического, электрического и пневматического оборудования, а ещё системы связи во время рейса.
Эти поезда закупаются Московским метрополитеном на средства инфраструктурного кредита, выделенным Правительством РФ, при их приемке метро предъявляет высокие требования к качеству подвижного состава.
На МЦД-1 и МЦД-2 мы уже обновили подвижной состав на 100%. По поручению Мэра Москвы С. Собянина уже заменяем устаревшие поезда на современные и комфортные для будущих диаметров. «Иволги 3.0» специально созданы для МЦД. За счёт нового подвижного состава поездки станут комфортнее. А с запуском еще двух диаметров заработают единая система оплаты, выгодные тарифы, бесплатные пересадки на метро и возможность строить новые маршруты, — Максим Ликсутов.
Технология: Синхронные реактивные тяговые двигатели для поездов метро
Японская Mitsubishi Electric разрабатывает новую систему тягового привода SynTRACS. Технология основана на применении синхронных реактивных тяговых электродвигателей SynRM, основными преимуществами которых заявляются более высокий КПД, меньшая масса и габариты, а также отсутствие постоянных магнитов, то есть для их производства не требуются дорогие редкоземельные элементы. Компания утверждает, что такие двигатели на рельсовом подвижном составе применены впервые.
Привод с 4-мя двигателями SynRM мощностью по 250 кВт каждый и тяговым преобразователем на основе карбида кремния был установлен на первые два вагона поезда 13000-й серии производства Kinky Sharyo (строились во второй половине 2010-х). В ходе испытаний на линии метро Токио этот состав проехал более 11 тыс. км. Тесты подтвердили снижение расхода электроэнергии на 18% по сравнению с традиционными асинхронными двигателями.
Иллюстрация: Mitsubishi Electric
@rollingstock
Японская Mitsubishi Electric разрабатывает новую систему тягового привода SynTRACS. Технология основана на применении синхронных реактивных тяговых электродвигателей SynRM, основными преимуществами которых заявляются более высокий КПД, меньшая масса и габариты, а также отсутствие постоянных магнитов, то есть для их производства не требуются дорогие редкоземельные элементы. Компания утверждает, что такие двигатели на рельсовом подвижном составе применены впервые.
Привод с 4-мя двигателями SynRM мощностью по 250 кВт каждый и тяговым преобразователем на основе карбида кремния был установлен на первые два вагона поезда 13000-й серии производства Kinky Sharyo (строились во второй половине 2010-х). В ходе испытаний на линии метро Токио этот состав проехал более 11 тыс. км. Тесты подтвердили снижение расхода электроэнергии на 18% по сравнению с традиционными асинхронными двигателями.
Иллюстрация: Mitsubishi Electric
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
Добавлен протокол 77 заседания Совета по железнодорожному транспорту
08 декабря 2022 года в Москве в режиме заочного рассмотрения вопросов повестки дня состоялось семьдесят седьмое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.
Подробнее
08 декабря 2022 года в Москве в режиме заочного рассмотрения вопросов повестки дня состоялось семьдесят седьмое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.
Подробнее
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Amtrak показала интерьеры нового push-pull поезда локомотивной тяги Venture от Siemens Mobility
Американский пассажирский перевозчик опубликовал видео с проектом дизайна поездов для сервиса Airo, которые должны постепенно вводиться в эксплуатацию с 2026 года. Как заявляют в Amtrak, проектирование техники почти завершено и сейчас корпус первого вагона находится в производстве на заводе Siemens в Сакраменто.
Контракт стоимостью $4,9 млрд на поставку и обслуживание 73 таких поездов (50 с тягой от дизеля и контактной сети, 15 – от сети и аккумулятора, остальные – для ведения тепловозами Siemens Charger ALC-42) был заключен летом прошлого года. Предполагаются опционы еще на 130 поездов.
Каждый поезд будет состоять из головного тягового локомотива/вагона и 6-8 прицепных, при этом концевой будет также иметь кабину машиниста. Состав должен вмещать 350 пассажиров. Макс. скорость закладывается на уровне 200 км/ч.
Видео: Amtrak
@rollingstock
Американский пассажирский перевозчик опубликовал видео с проектом дизайна поездов для сервиса Airo, которые должны постепенно вводиться в эксплуатацию с 2026 года. Как заявляют в Amtrak, проектирование техники почти завершено и сейчас корпус первого вагона находится в производстве на заводе Siemens в Сакраменто.
Контракт стоимостью $4,9 млрд на поставку и обслуживание 73 таких поездов (50 с тягой от дизеля и контактной сети, 15 – от сети и аккумулятора, остальные – для ведения тепловозами Siemens Charger ALC-42) был заключен летом прошлого года. Предполагаются опционы еще на 130 поездов.
Каждый поезд будет состоять из головного тягового локомотива/вагона и 6-8 прицепных, при этом концевой будет также иметь кабину машиниста. Состав должен вмещать 350 пассажиров. Макс. скорость закладывается на уровне 200 км/ч.
Видео: Amtrak
@rollingstock
Казахстанская «ЗИКСТО» планирует выпускать полувагоны «Алтайвагона»
Об этом свидетельствует решение экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту СНГ по рекомендации включить компанию в справочник «Модели грузовых вагонов» как изготовителя полувагонов модели 12-2153. Протокол заседания опубликован Wagon-Cargo News.
Полувагон 12-2153 разработан «Алтайвагоном», сертифицирован в 2018 году. Имеет глухие торцевые стены и разгрузочные люки в полу. Комплектуется тележками 18-2128 (23,5 тс), грузоподъемность – 70 т.
«ЗИКСТО» занимается вагоностроением с 2008 года, в 2021 году реализовала 1 тыс. вагонов. Ключевой контракт – выпуск по заказу перевозчика «Казахстан Темир Жолы» фитинговых платформ 13-9781 в партнерстве с Канашским вагоностроительным заводов (КАВАЗ, входит в концерн «Тракторные заводы»). В августе также получила сертификаты на выпуск пассажирских вагонов моделей, серийной выпускаемых «Трансмашхолдингом».
Фото: vagon.by
@rollingstock
Об этом свидетельствует решение экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту СНГ по рекомендации включить компанию в справочник «Модели грузовых вагонов» как изготовителя полувагонов модели 12-2153. Протокол заседания опубликован Wagon-Cargo News.
Полувагон 12-2153 разработан «Алтайвагоном», сертифицирован в 2018 году. Имеет глухие торцевые стены и разгрузочные люки в полу. Комплектуется тележками 18-2128 (23,5 тс), грузоподъемность – 70 т.
«ЗИКСТО» занимается вагоностроением с 2008 года, в 2021 году реализовала 1 тыс. вагонов. Ключевой контракт – выпуск по заказу перевозчика «Казахстан Темир Жолы» фитинговых платформ 13-9781 в партнерстве с Канашским вагоностроительным заводов (КАВАЗ, входит в концерн «Тракторные заводы»). В августе также получила сертификаты на выпуск пассажирских вагонов моделей, серийной выпускаемых «Трансмашхолдингом».
Фото: vagon.by
@rollingstock
Закупки и поставки подвижного состава в мире: краткий обзор новостей
🇵🇱 Newag выиграла тендер на поставку 20 электровозов и их 5-летнее техническое обслуживание для польского государственного перевозчика PKP Intercity. Производитель предложил выполнить контракт за €112 млн, в то время как другой участник конкурса – Pesa – за €120 млн. Местные СМИ пишут, что Newag удалось обойти своего конкурента за счет удешевления стоимости обслуживания. К поставкам предполагаются односистемные электровозы Griffin, рассчитанные на эксплуатацию с максимальной скоростью 160 км/ч.
🇩🇪 Оператор общественного транспорта немецкого Котбуса реализовал опцион на поставку 15 трехсекционных трамваев Skoda ForCity Plus (на изображении). Односторонние трамваи будут оснащены двумя поворотными тележками и одной неповоротной, а также системой кондиционирования воздуха и видеонаблюдения. Новый парк заменит вагоны Tatra KT4D, которые работают в Котбусе уже более 30 лет. Твердый контракт на поставку 7 трамваев ForCity Plus был заключен весной прошлого года.
🇨🇳 CRRC выпустила партию из 300 полувагонов модели C70E-L для Лаоса на своем заводе в Мэйшане. Это первая поставка грузовых вагонов китайского производителя в страну. Отмечается, что вагоны в скором времени будут отправлены в порт Мохан. Подвижной состав предназначается для курсирования по Китайско-Лаосской железной дороге. Полувагоны модели C70E-L имеют грузоподъемность 70 т и могут эксплуатироваться со скоростью 120 км/ч.
🇵🇰 Государственный перевозчик Pakistan Railways планирует закупить 25 маневровых тепловозов за $62,2 млн. Одно из требований к перспективному подвижному составу будет включать мощность силовой установки в диапазоне 1,4-1,6 МВт. Как заявляют в минтрансе страны, сейчас в Пакистане эксплуатируется 51 маневровый локомотив, срок службы парка превышен более чем в два раза. Вместе с тем стране не хватает еще 47 локомотивов для обслуживания различных объектов.
@rollingstock
🇵🇱 Newag выиграла тендер на поставку 20 электровозов и их 5-летнее техническое обслуживание для польского государственного перевозчика PKP Intercity. Производитель предложил выполнить контракт за €112 млн, в то время как другой участник конкурса – Pesa – за €120 млн. Местные СМИ пишут, что Newag удалось обойти своего конкурента за счет удешевления стоимости обслуживания. К поставкам предполагаются односистемные электровозы Griffin, рассчитанные на эксплуатацию с максимальной скоростью 160 км/ч.
🇩🇪 Оператор общественного транспорта немецкого Котбуса реализовал опцион на поставку 15 трехсекционных трамваев Skoda ForCity Plus (на изображении). Односторонние трамваи будут оснащены двумя поворотными тележками и одной неповоротной, а также системой кондиционирования воздуха и видеонаблюдения. Новый парк заменит вагоны Tatra KT4D, которые работают в Котбусе уже более 30 лет. Твердый контракт на поставку 7 трамваев ForCity Plus был заключен весной прошлого года.
🇨🇳 CRRC выпустила партию из 300 полувагонов модели C70E-L для Лаоса на своем заводе в Мэйшане. Это первая поставка грузовых вагонов китайского производителя в страну. Отмечается, что вагоны в скором времени будут отправлены в порт Мохан. Подвижной состав предназначается для курсирования по Китайско-Лаосской железной дороге. Полувагоны модели C70E-L имеют грузоподъемность 70 т и могут эксплуатироваться со скоростью 120 км/ч.
🇵🇰 Государственный перевозчик Pakistan Railways планирует закупить 25 маневровых тепловозов за $62,2 млн. Одно из требований к перспективному подвижному составу будет включать мощность силовой установки в диапазоне 1,4-1,6 МВт. Как заявляют в минтрансе страны, сейчас в Пакистане эксплуатируется 51 маневровый локомотив, срок службы парка превышен более чем в два раза. Вместе с тем стране не хватает еще 47 локомотивов для обслуживания различных объектов.
@rollingstock
На сайте РС ФЖТ опубликованы заявки на испытания новых моделей грузовых вагонов
1️⃣ Хоппер-зерновоз 19-1298 от «РМ Рейл». Ранее производитель сообщал о планах начать выпускать в ближайшие годы зерновозы грузоподъемностью 76 т и с кузовом 127 м3 на собственной тележке 25 тс.
2️⃣ Вагон-термос 16-9577 от Cool Infinity. Согласно презентации гендиректора Cool Infinity Валентина Каргина, представленной в сентябре этого года на выставке Seafood Expo Russia, вагон будет иметь грузоподъемность 60 т и объем кузова 143 м3. В октябре глава Северо-Казахстанской области Кумар Аксакалов говорил, что вагон был направлен на испытания в Россию.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
1️⃣ Хоппер-зерновоз 19-1298 от «РМ Рейл». Ранее производитель сообщал о планах начать выпускать в ближайшие годы зерновозы грузоподъемностью 76 т и с кузовом 127 м3 на собственной тележке 25 тс.
2️⃣ Вагон-термос 16-9577 от Cool Infinity. Согласно презентации гендиректора Cool Infinity Валентина Каргина, представленной в сентябре этого года на выставке Seafood Expo Russia, вагон будет иметь грузоподъемность 60 т и объем кузова 143 м3. В октябре глава Северо-Казахстанской области Кумар Аксакалов говорил, что вагон был направлен на испытания в Россию.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
На этой неделе РЖД реинкарнировали идею 8-осных полувагонов для увеличения вывоза угля на восток. Поверим заявлениям о положительном экономическом эффекте и опустим неудобные вопросы, связанные с техническим обслуживанием, тарификацией и выгрузкой (например, вряд ли удастся применять вагоноопрокиды). Поговорим о тяге.
В последние годы одной из самых больных тем был дефицит тяги. Проблему более-менее купировали. Однако вряд ли 3ТЭ25К2М и перспективный 3ТЭ28 вытянут поезд 8,8 тыс. тонн по профилю Восточного полигона. Тяговые расчеты не делал, это экспертная оценка. Значит, остается применение распределенной тяги или использование толкачей на сложных подъемах. Таким образом, снова теряем технологическую эффективность. И все равно сохраняется вопрос: какими машинами вывозить уголь в 8-осных полувагонах? Машиностроители с радостью будут готовы сделать соответствующие машины из 4-х и 6-ти секций (по примеру китайского Shen-24). Экономическая целесообразность таких решений сомнительная, да и сроки явно неоперативные.
Если говорим про электротягу, появляется еще один вопрос: а вытянут ли подстанции?
В последние годы одной из самых больных тем был дефицит тяги. Проблему более-менее купировали. Однако вряд ли 3ТЭ25К2М и перспективный 3ТЭ28 вытянут поезд 8,8 тыс. тонн по профилю Восточного полигона. Тяговые расчеты не делал, это экспертная оценка. Значит, остается применение распределенной тяги или использование толкачей на сложных подъемах. Таким образом, снова теряем технологическую эффективность. И все равно сохраняется вопрос: какими машинами вывозить уголь в 8-осных полувагонах? Машиностроители с радостью будут готовы сделать соответствующие машины из 4-х и 6-ти секций (по примеру китайского Shen-24). Экономическая целесообразность таких решений сомнительная, да и сроки явно неоперативные.
Если говорим про электротягу, появляется еще один вопрос: а вытянут ли подстанции?
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 12 – 16 декабря
Россия - железная дорога:
⚡️ Более половины парка пригородных поездов требует обновления до 2030 года
📌 О разработке дизайна тепловоза ТЭМ23 (репост от @promdesign2050lab)
📌 ТМХ выполнил план по выпуску электровозов 4ЭС5К (репост от @tmh_global)
📌 История паровоза «АА20» (репост от @vniizht_rzd)
📌 «Траст» о перспективах ОВК (репост от @Vgudok)
📌 «Трансмаш» получил патенты на платформы 13-6719 и ее узлы (репост от @tmh_global)
⚡️РЖД предложили запустить 8-осные полувагоны (репост от @telerzd)
➕Реплика аналитического блока RSA (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 СТМ сертифицировала модули пожаротушения
📌 ФГК и «БалтТрансСервис» о спросе на вагоны
📌 РЖД развивает сервисы по аренде маневровых локомотивов (репост от @Sroprom)
📌 Выпущен седьмой поезд «Иволга 3.0» (репост от @DtRoad)
📌 Протокол заседания Совета СНГ по ж/д транспорту (репост от @wagoncargo)
📌 Опубликованы заявки на испытания новых вагонов «РМ Рейл» и Cool Infinity
Россия - городской транспорт:
📌 Определение суда по иску Феликса Винокура к основанной им ПК ТС
📌 Тула должна получить 17 трамваев в лизинг от ГТЛК
📌Самара и «Сбербанк Лизинг» заключают контракт на поставку 12 трамваев BKM Holding
📌 Иркутск планирует закупку 10 трамваев в 2024 году
📌 В Новосибирске «БКМ-Сибирь» модернизирует еще 10 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ТМХ-Электротех» освоил капремонт двигателей ДТА-1200А для электровозов ЭП20 (репост от @tmh_electroteh)
📌 В РЖД изучают вопрос импортозамещения платы управления путевых машин (репост от @ptkgrp)
📌 РЖД предоставили грант на создание теплового аккумулятора для предпусковой подготовки дизеля
⚡️Система автоматизации НИИАС заменит решение Siemens на станции Лужская (репост от @npopzt)
📌 МВМ о производственных «супермаркетах» (репост от @mwm1897)
Россия – макроновости:
📌 Денис Мантуров о кластерной инвестиционной платформе для промышленности (репост от @minpromtorg_ru)
Мир - железная дорога:
📌 Pesa завершила испытания водородного локомотива
📌 Turasas планирует выпустить 450 сочлененных платформ Sggmrs в 2023 году
⚡️ Stadler поставит в Казахстан 537 пассажирских вагонов
📌 Монголии требуются вагоны
📌 МСЖД ратифицировал решение о лишении членства РЖД и БЖД (репост от @infranewsme)
📌 CAF впервые поставит частично двухэтажные поезда на платформе Civity
📌 Индийский рынок манит производителей подвижного состава: какие перспективы? (мнение @polikarpov_rollingstock)
📌 Alstom переносит сроки поставок 14 поездов Coradia Stream HC в Германии
📌 Грузовому вагоностроению Северной Америки предрекают сложные годы
⚡️ В Швейцарии запущены поезда на уникальных тележках EV18
📌 Amtrak показала интерьеры нового push-pull поезда Venture от Siemens Mobility
⚡️ «ЗИКСТО» планирует выпускать полувагоны «Алтайвагона»
📌 Newag выиграла тендер на поставку 20 электровозов для PKP Intercity
📌 CRRC выпустила 300 полувагонов для Лаоса
📌 Pakistan Railways планирует закупить 25 маневровых тепловозов
Мир – городской транспорт:
📌 Метро Осаки показало прототип поезда 400-й серии от Hitachi
📌 В Бухаресте началась эксплуатация трамваев Astra Imperio Metropolitan
📌 Siemens и Alstom обновляют ГРТ Франции
📌 Modertrans представила трамвай для польского Лодзи
📌 Stadler представила макет трамвая-поезда для 6 транспортных систем Европы
📌 Немецкий Котбус реализовал опцион на 15 трамваев Skoda Group
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Об индийской системе автоматической локомотивной сигнализации Kavach
📌 Skoda Group выделила цифровые технологии в отдельное направление бизнеса
📌 В Японии тестируется система автоматического удаления снега с поездов ВСМ
📌 Синхронные реактивные тяговые двигатели для поездов метро
***
Хронограф:
📌 1849 год: Искусство инфраструктурного строительства
📌 1850 год: Архитектура магистрали - сочетая красоту и полезность
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 9 декабря): https://yangx.top/rollingstock/2209
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
⚡️ Более половины парка пригородных поездов требует обновления до 2030 года
📌 О разработке дизайна тепловоза ТЭМ23 (репост от @promdesign2050lab)
📌 ТМХ выполнил план по выпуску электровозов 4ЭС5К (репост от @tmh_global)
📌 История паровоза «АА20» (репост от @vniizht_rzd)
📌 «Траст» о перспективах ОВК (репост от @Vgudok)
📌 «Трансмаш» получил патенты на платформы 13-6719 и ее узлы (репост от @tmh_global)
⚡️РЖД предложили запустить 8-осные полувагоны (репост от @telerzd)
➕Реплика аналитического блока RSA (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 СТМ сертифицировала модули пожаротушения
📌 ФГК и «БалтТрансСервис» о спросе на вагоны
📌 РЖД развивает сервисы по аренде маневровых локомотивов (репост от @Sroprom)
📌 Выпущен седьмой поезд «Иволга 3.0» (репост от @DtRoad)
📌 Протокол заседания Совета СНГ по ж/д транспорту (репост от @wagoncargo)
📌 Опубликованы заявки на испытания новых вагонов «РМ Рейл» и Cool Infinity
Россия - городской транспорт:
📌 Определение суда по иску Феликса Винокура к основанной им ПК ТС
📌 Тула должна получить 17 трамваев в лизинг от ГТЛК
📌Самара и «Сбербанк Лизинг» заключают контракт на поставку 12 трамваев BKM Holding
📌 Иркутск планирует закупку 10 трамваев в 2024 году
📌 В Новосибирске «БКМ-Сибирь» модернизирует еще 10 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ТМХ-Электротех» освоил капремонт двигателей ДТА-1200А для электровозов ЭП20 (репост от @tmh_electroteh)
📌 В РЖД изучают вопрос импортозамещения платы управления путевых машин (репост от @ptkgrp)
📌 РЖД предоставили грант на создание теплового аккумулятора для предпусковой подготовки дизеля
⚡️Система автоматизации НИИАС заменит решение Siemens на станции Лужская (репост от @npopzt)
📌 МВМ о производственных «супермаркетах» (репост от @mwm1897)
Россия – макроновости:
📌 Денис Мантуров о кластерной инвестиционной платформе для промышленности (репост от @minpromtorg_ru)
Мир - железная дорога:
📌 Pesa завершила испытания водородного локомотива
📌 Turasas планирует выпустить 450 сочлененных платформ Sggmrs в 2023 году
⚡️ Stadler поставит в Казахстан 537 пассажирских вагонов
📌 Монголии требуются вагоны
📌 МСЖД ратифицировал решение о лишении членства РЖД и БЖД (репост от @infranewsme)
📌 CAF впервые поставит частично двухэтажные поезда на платформе Civity
📌 Индийский рынок манит производителей подвижного состава: какие перспективы? (мнение @polikarpov_rollingstock)
📌 Alstom переносит сроки поставок 14 поездов Coradia Stream HC в Германии
📌 Грузовому вагоностроению Северной Америки предрекают сложные годы
⚡️ В Швейцарии запущены поезда на уникальных тележках EV18
📌 Amtrak показала интерьеры нового push-pull поезда Venture от Siemens Mobility
⚡️ «ЗИКСТО» планирует выпускать полувагоны «Алтайвагона»
📌 Newag выиграла тендер на поставку 20 электровозов для PKP Intercity
📌 CRRC выпустила 300 полувагонов для Лаоса
📌 Pakistan Railways планирует закупить 25 маневровых тепловозов
Мир – городской транспорт:
📌 Метро Осаки показало прототип поезда 400-й серии от Hitachi
📌 В Бухаресте началась эксплуатация трамваев Astra Imperio Metropolitan
📌 Siemens и Alstom обновляют ГРТ Франции
📌 Modertrans представила трамвай для польского Лодзи
📌 Stadler представила макет трамвая-поезда для 6 транспортных систем Европы
📌 Немецкий Котбус реализовал опцион на 15 трамваев Skoda Group
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Об индийской системе автоматической локомотивной сигнализации Kavach
📌 Skoda Group выделила цифровые технологии в отдельное направление бизнеса
📌 В Японии тестируется система автоматического удаления снега с поездов ВСМ
📌 Синхронные реактивные тяговые двигатели для поездов метро
***
Хронограф:
📌 1849 год: Искусство инфраструктурного строительства
📌 1850 год: Архитектура магистрали - сочетая красоту и полезность
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 9 декабря): https://yangx.top/rollingstock/2209
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
BKM Holding передала первые два трамвая модели 62103 казахстанскому Усть-Каменогорску
Об этом сообщил канал #ЗаТрамвай! Договор на поставку 4 односекционных трамваев с переменным полом (доля низкого пола – 40%) был заключен этим летом. По данным издания «УстинкаLIVE», каждый трамвай обойдется перевозчику в 202,9 млн тенге с НДС (около 28 млн руб. по текущему курсу). Усть-Каменогорск станет вторым городом Казахстана, где будут эксплуатироваться трамваи белорусского производства: ранее в 2017-2019 годах трамваи «Белкоммунмаша» (экс-BKM Holding) поставлялись в Павлодар.
Сейчас BKM Holding активно расширяет присутствие на трамвайном рынке России, получив в частности контракты в Нижнем Новгороде, Барнауле и Самаре.
Фото: #ЗаТрамвай!
@rollingstock
Об этом сообщил канал #ЗаТрамвай! Договор на поставку 4 односекционных трамваев с переменным полом (доля низкого пола – 40%) был заключен этим летом. По данным издания «УстинкаLIVE», каждый трамвай обойдется перевозчику в 202,9 млн тенге с НДС (около 28 млн руб. по текущему курсу). Усть-Каменогорск станет вторым городом Казахстана, где будут эксплуатироваться трамваи белорусского производства: ранее в 2017-2019 годах трамваи «Белкоммунмаша» (экс-BKM Holding) поставлялись в Павлодар.
Сейчас BKM Holding активно расширяет присутствие на трамвайном рынке России, получив в частности контракты в Нижнем Новгороде, Барнауле и Самаре.
Фото: #ЗаТрамвай!
@rollingstock
Forwarded from Все о цепях поставок
Производитель ПО для машиностроения Autodesk ликвидирует свое российское подразделение
Разработчик ПО для строительства и машиностроения, а также создатель программы AutoCAD - компания Autodesk - принял решение о ликвидации своего российского юридического лица. Это следует из материалов "дочки" производителя на портале "Федресурс".
"Настоящим ООО "Аутодеск (Си-ай-эс)" уведомляет о том, что единственным участником принято решение о ликвидации и назначении ликвидатора <…>", - говорится в материалах на портале. На такой шаг компания решилась еще 30 ноября, отмечается в них.
Между тем, в последнее время к компании не обращались с исками, незавершенных арбитражных дел у нее также не было.
Autodesk принял решение о приостановке деятельности в России в начале марта, обещав рассмотреть "дополнительные ограничения для бизнеса в регионе в случае расширения санкций и развития ситуации".
Среди наиболее популярных инженерных программ компании - AutoCAD и 3ds MAX. AutoCAD - это система автоматического проектирования, которая упрощает работу проектировщика.
Источник
15.12.22
Разработчик ПО для строительства и машиностроения, а также создатель программы AutoCAD - компания Autodesk - принял решение о ликвидации своего российского юридического лица. Это следует из материалов "дочки" производителя на портале "Федресурс".
"Настоящим ООО "Аутодеск (Си-ай-эс)" уведомляет о том, что единственным участником принято решение о ликвидации и назначении ликвидатора <…>", - говорится в материалах на портале. На такой шаг компания решилась еще 30 ноября, отмечается в них.
Между тем, в последнее время к компании не обращались с исками, незавершенных арбитражных дел у нее также не было.
Autodesk принял решение о приостановке деятельности в России в начале марта, обещав рассмотреть "дополнительные ограничения для бизнеса в регионе в случае расширения санкций и развития ситуации".
Среди наиболее популярных инженерных программ компании - AutoCAD и 3ds MAX. AutoCAD - это система автоматического проектирования, которая упрощает работу проектировщика.
Источник
15.12.22
ФГК в 2023 году может закупить универсальные платформы «Уралвагонзавода»
Проект постановления Правительства России о выделении РЖД почти 21 млрд руб. для соответствующего взноса в уставной капитал оператора опубликовал Минтранс на regulation.gov.ru. Срок общественного обсуждения установлен до 29 декабря.
К закупке предполагаются платформы модели 13-192-01, выпускаемые УВЗ с 2017 года, текущий сертификат действует до апреля 2023 года. Они имеют грузоподъемность 72 т, комплектуются тележками 18-100 (23,5 тс), используются в первую очередь для перевозок колесной и гусеничной техники. По данным «Infoline-Аналитики», прейскурантная цена данной модели сейчас составляет 4,2 млн руб. без НДС. В комментарии «Коммерсанту» эксперты оценили потенциальный заказ в 4-4,5 тыс. вагонов.
Ранее гендиректор ФГК Виктор Воронович сообщал, что на 2023 год также запланирована закупка пилотной партии 80-футовых фитинговых платформ с максимальной скоростью 140 км/ч.
Фото: vikond65/livejournal, 2016 год
@rollingstock
Проект постановления Правительства России о выделении РЖД почти 21 млрд руб. для соответствующего взноса в уставной капитал оператора опубликовал Минтранс на regulation.gov.ru. Срок общественного обсуждения установлен до 29 декабря.
К закупке предполагаются платформы модели 13-192-01, выпускаемые УВЗ с 2017 года, текущий сертификат действует до апреля 2023 года. Они имеют грузоподъемность 72 т, комплектуются тележками 18-100 (23,5 тс), используются в первую очередь для перевозок колесной и гусеничной техники. По данным «Infoline-Аналитики», прейскурантная цена данной модели сейчас составляет 4,2 млн руб. без НДС. В комментарии «Коммерсанту» эксперты оценили потенциальный заказ в 4-4,5 тыс. вагонов.
Ранее гендиректор ФГК Виктор Воронович сообщал, что на 2023 год также запланирована закупка пилотной партии 80-футовых фитинговых платформ с максимальной скоростью 140 км/ч.
Фото: vikond65/livejournal, 2016 год
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
🤖Правительство включило производителей промышленных роботов и робототехнических устройств в программу субсидирования станкоинструментальной промышленности
🗓Получить поддержку они смогут уже в 2023 году.
❓Согласно программе, право на господдержку имеют те производители, которые предоставляют покупателям скидки на свою продукцию. Объем субсидии зависит от размера скидки. Решение о включении предприятия в программу по результатам отбора принимает Минпромторг.
🏭Программа помогает повысить конкурентоспособность российской продукции, нарастить загрузку мощностей и объем продаж.
#господдержка
🗓Получить поддержку они смогут уже в 2023 году.
❓Согласно программе, право на господдержку имеют те производители, которые предоставляют покупателям скидки на свою продукцию. Объем субсидии зависит от размера скидки. Решение о включении предприятия в программу по результатам отбора принимает Минпромторг.
🏭Программа помогает повысить конкурентоспособность российской продукции, нарастить загрузку мощностей и объем продаж.
#господдержка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
CRRC приступила к динамическим испытаниям гибридных поездов для Чили
Четырехвагонные поезда с тягой от дизельного двигателя и контактной сети предназначены для по линии Чильян — Аламеда, которую планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Новый подвижной состав сейчас тестируется в Китае. Он способен развивать максимальную скорость 160 км/ч и вмещать 236 пассажиров.
Как заявляет производитель, запас хода дизельного двигателя составляет 1 тыс. км. Поезда оснащены окнами из стекла и поликарбоната, которые обеспечивают большую прочность, тепловую и акустическую изоляцию.
Контракт стоимостью $70 млн на поставку 6 таких поездов был заключен с национальным перевозчиком Чили EFE в конце 2020 года. Он последовал за заказом на поставку 12 электропоездов и 3 дизель-поездов, полученных перевозчиком в прошлом году. Также уже в этом году CRRC впервые отправила в страну грузовые вагоны и получила там первый контракт на поставку водородного локомотива.
Видео: EFE/twitter
@rollingstock
Четырехвагонные поезда с тягой от дизельного двигателя и контактной сети предназначены для по линии Чильян — Аламеда, которую планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Новый подвижной состав сейчас тестируется в Китае. Он способен развивать максимальную скорость 160 км/ч и вмещать 236 пассажиров.
Как заявляет производитель, запас хода дизельного двигателя составляет 1 тыс. км. Поезда оснащены окнами из стекла и поликарбоната, которые обеспечивают большую прочность, тепловую и акустическую изоляцию.
Контракт стоимостью $70 млн на поставку 6 таких поездов был заключен с национальным перевозчиком Чили EFE в конце 2020 года. Он последовал за заказом на поставку 12 электропоездов и 3 дизель-поездов, полученных перевозчиком в прошлом году. Также уже в этом году CRRC впервые отправила в страну грузовые вагоны и получила там первый контракт на поставку водородного локомотива.
Видео: EFE/twitter
@rollingstock