Поданы запросы на испытания 3 новых моделей грузовых вагонов

Следующие запросы на испытания для подтверждения соответствия требованиям ТР ТС были опубликованы на сайте РС ФЖТ за последние 7 дней:

- ОВК. Контейнерная платформа сочлененного типа модели 13-6741

- ОВК. Полувагон с разгрузочными люками модели 12-6744

- Барнаульский ВРЗ. Полувагон модели 12-9780-01

@rollingstock

В Польшу поставлены первые шесть тепловозов EffiShunter 300
Первые шесть тепловозов EffiShunter 300 поставлены чешской компанией CZ LOKO для польского национального оператора междугородных пассажирских перевозок PKP Intercity.
CZ LOKO заключила контракт, оцениваемый в 39,1 млн злотых (около 8,2 млн долл. США), на поставку 10 локомотивов EffiShunter 300 в феврале 2021 г. Оставшиеся четыре локомотива отправят в Польшу с завода в городе Ческа-Тршебова (Чехия) в конце... https://zdmira.com/news/v-polshu-postavleny-pervye-shest-teplovozov-effishunter-300

Вышел новый номер корпоративного журнала ГК «Ключевые системы и компоненты» (КСК)

В номере:

📌 Реализация проекта по восстановлению производства компрессоров для климатической техники в России. До конца 2024 года КСК планирует получить полный комплект конструкторской документации и провести испытания 14 моделей компрессоров.

📌 Модернизация мощностей «Электровыпрямителя». Заявлен объем инвестиций в 2 млрд руб. на модернизацию и техническое перевооружение.

📌 Развитие переработки отходов полимерных материалов в дивизионе «Интерьер и экстерьер». Планируется подача заявки в Фонд содействия инновациям по грантовой программе «СТАРТ» на поддержку проекта в размере 4 млн руб.

📌 Внедрение системы дашбордов на площадках электротехнического дивизиона. В системе уже доступно отображение производственной статистики, финансовой, складской и управленческой информации, а также данных по ресурсным спецификациями.

Журнал в pdf доступен по ссылке: https://kscgroup.ru/upload/iblock/fba/KSK-03_2022_v1.pdf

@rollingstock

Закупки подвижного состава в мире: краткий обзор новостей

🇨🇦 Alstom, CRRC, Hyundai Rotem и Kawasaki Rail прошли предварительный отбор для участия в конкурсе на поставку 80 шестивагонных поездов метро для канадского Торонто. Начальная цена закупки составляет $2,3 млрд. Поставки намечены с 2027 по 2033 год. Крайний срок подачи заявок – июль 2023 года.

🇨🇿 Чешский перевозчик ČD разместил конкурс на поставку 60 двухсистемных электропоездов по начальной цене в $1,2 млрд. Новый подвижной состав должен быть рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч на линиях переменного тока 25 кВ и постоянного 3 кВ, а также иметь не менее 300 мест для сидения. Отдельно отмечено, что поезда должны быть готовы работать по системе многих единиц (СМЕ) из 2-х машин и иметь возможность заднего хода во время движения по маршруту. Начало поставок запланировано на 2025 год.

🇵🇱 Оператор общественного транспорта польского Кракова MPK планирует объявить тендер на поставку до 60 низкопольных трамваев. Сейчас стартовал сбор заявок на участие в рыночных консультациях, заинтересованные компании могут подать их до 22 ноября. Твердый заказ будет включать поставку 30 трамваев, которые должны быть доставлены в город к 2026 году.

🇷🇴 В Румынии стартовал конкурс на поставку 12 поездов с тягой от водородных топливных элементов, их техническое обслуживание и услуги по снабжению и заправке водородом. Тендер размещен органом по реформе железнодорожного транспорта страны ARF. Предусмотрены два возможных варианта исполнения контракта с 15-летним или 30-летним обслуживанием, в зависимости от каждого из них стоимость тендера варьируется от €506,9 млн до €866,2 млн. Планируется, что финансирование закупки будет осуществлено из средств национального плана восстановления и устойчивости. Поставка всех 12 поездов должна быть завершена до марта 2026 года.

🇿🇦 Южноафриканский грузовой перевозчик Transnet отложил объявление тендера на поставку локомотивов после подписания принципиальных соглашений с CRRC и Alstom. Так, а августе он достиг договоренностей с CRRC о возобновлении поставок комплектующих для ранее поставленных локомотивов. Компания с 2019 года приостановила поставку запчастей, из-за чего 311 локомотивов были выведены из эксплуатации. В свою очередь принципиальное соглашение с Alstom предполагает возобновление поставок локомотивов TRAXX по контракту, заключенному в 2015 году еще c Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Как заявляют в Transnet, пока поставки не будут полностью выполнены, новый тендер объявлен не будет.

🇷🇺 РЖД объявили тендер на поставку 1000 контейнеров open-top по цене 870 тыс. руб. без НДС за один контейнер. Согласно условиям конкурса, грузоподъемность контейнеров должна быть не менее 32 т, а объем не менее 39 кубических метров. Контейнеры должны предназначаться для перевозки угля и руды при прямых и смешанных автомобильных, железнодорожных и водных перевозках. Окончание подачи заявок – 16 ноября. Срок поставок – не позднее 31 марта 2023 года. На прошлой неделе РЖД осуществили тестовую погрузку цветной руды в опытную партию из десяти 20-футовых контейнеров open-top производства «Абаканвагонмаша» (входит в «РМ Рейл»).

@rollingstock

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) передал тяговый агрегат НП1 №106 ОАО «Карельский окатыш», входящему в крупнейшую в мире сталелитейную и горнодобывающую компанию – «Северсталь».

На сегодняшний день на «Карельском окатыше» работают 13 тяговых агрегатов НП1. Агрегат используется для перевозки железной руды, и рассчитан на работу при температуре окружающей среды от -50оС до +45оС и высоте над уровнем моря до 1200 м.

12-осный НП1 состоит из трех тяговых единиц: электровозной секции и двух моторных думпкаров. Мощность локомотива – 7600 кВт, сила тяги 1200 кН. Первый тяговый агрегат НП1 был изготовлен на НЭВЗе в 2003 г. по заказу Качканарского ГОКа, серийное производство осуществляется с 2004 г.

Агрегаты работают на горно-обогатительных комбинатах и угольных разрезах России, Казахстана и Украины. До конца 2022 года НЭВЗ изготовит еще 3 тяговых агрегата НП1 – для Михайловского и Качканарского горно-обогатительных комбинатов.

@tmh_global

⚡️«Уральские локомотивы» (входят в СТМ) планируют более чем на 35% увеличить мощности по выпуску новых электропоездов, включая высокоскоростные

Соответствующие параметры заявлены в документации проектной организации «Уралгипромез», которая будет обсуждаться 30 ноября на общественных слушаниях по оценке воздействия развития завода на окружающую среду.

Согласно ей, планируется реконструировать ряд действующих мощностей, а также построить производственный корпус для формирования и проведения пуско-наладочных работ, производственно-логистический комплекс комплектации узлов из алюминиевого профиля и различную инфраструктуру (выделены фиолетовым на схеме внизу). Дополнительно должны быть установлены новые обрабатывающие центры и модернизировано действующее оборудование.

Созданные мощности должны позволить «Уральским локомотивам» нарастить годовой выпуск с 240 до 330 вагонов. Так, завод планирует выпускать:

- до 160 вагонов скоростных поездов «Ласточка» (составы по 5-6 вагонов),
- до 100 вагонов высокоскоростных поездов (составы по 8 вагонов),
- до 70 двухэтажных вагонов (составы по 5-7 вагонов).

Также планируется провести модернизацию 39 высокоскоростных поездов «Сапсан», эксплуатируемых РЖД.

Ожидается, что производство по выпуску и обслуживания моторвагонного подвижного состава при полной загрузке будет работать в 3 смены по 8 часов, 250 дней в году. Работы должны быть выполнены за 4,5 года.

Создание производства поездов ВСМ на «Уральских локомотивах» было анонсировано осенью 2020 года с планом инвестировать 10-12 млрд руб. К закупке для ВСМ Москва-Санкт-Петербург ожидается 42 поезда.

Ранее замгендиректора - главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщал, что начало сборки поезда ожидается в 2026 году. Также в октябре прошло голосование за внешний облик перспективной машины.

Иллюстрация: из документации «Уралгипромеза» по оценке воздействия на окружающую среду

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 31 октября – 3 ноября

Россия - железная дорога:

📌 РЖД субсидирует инновационные разработки (репост от @telerzd)

📌 ВМЗ за 15 лет освоил выпуск более 20 моделей вагонов и компонентов

📌 История электропоезда ЭШ2 от Stadler (репост от @vniizht_rzd)

📌 Мнение участников рынка о спросе на ремонт маневровых локомотивов (репост от @trickyrails)

📌 2050.ЛАБ о работе над дизайном локомотива ТЭМ23 (репост от @promdesign2050lab)

📌 БМЗ выполнил опытный капремонт тепловоза 2ТЭ116

📌 Мнение о лидерстве на рынке вагоностроения (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Поданы запросы на испытания 3 новых моделей грузовых вагонов

📌 РЖД объявили тендер на поставку 1000 контейнеров open-top

📌 Объявлены участники акселератора РЖД по направлениям «Пассажирский комплекс» и «Технологическая независимость» (репост от @Gudokru)

📌 НЭВЗ передал тяговый агрегат НП1 «Карельскому окатышу» (репост от @tmh_global)

⚡️«Уральские локомотивы» планируют более чем на 35% увеличить мощности по выпуску новых электропоездов, включая высокоскоростные

Россия - городской транспорт:

📌 Екатеринбург планирует закупить 10 трехсекционных трамваев в 2023 году

📌 Статус по поставкам трамваев 71-628 в Челябинск (репост от @gorsredaChe)

Россия – компоненты и IT:

📌 О тележках 25 тс для вагонов «РМ Рейл»

📌 Сертификаты соответствия получили подшипники LYC Bearing из Китая и автосцепки Voith из Германии

📌 Новый номер корпоративного журнала КСК

Россия - макроновости:

📌 Ильмир Набиев назначен директором департамента промышленности правительства России (репост от @government_rus)

Мир - железная дорога:

📌 Политическая позиция владельца Stadler Rail Петера Шпулера из интервью изданию Blick (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Alstom реализует проект по модернизации маневровых тепловозов под водород в Германии

📌 Подробно о двухэтажных электропоездах Stadler KISS для перевозчика Caltrain в Калифорнии

📌 БМЗ отправил туркменскому оператору «Демиреллары» 5 тепловозов 2ТЭ25КМ (репост от @tmh_global)

📌 Stadler поставит электропоезда для пригородного сообщения Хельсинки (репост от @zdm4all)

📌 Network Rail тестирует лазерные и плазменные технологии очистки рельсов (репост от @tzdjournal)

⚡️ «ЗИКСТО» наладит серийный выпуск пассажирских вагонов

📌 Иран удвоил производство подвижного состава в первом полугодии

📌 CRRC выпустила 100 пассажирских вагонов для Бангладеш

📌 Самый мощный в мире электровоз CRRC прошел более 250 тыс. км пробега

📌 В Польшу поставлены первые шесть тепловозов EffiShunter 300 (репост от @zdm4all)

📌 ČD объявила конкурс на поставку 60 двухсистемных электропоездов по начальной цене в $1,2 млрд

📌 В Румынии стартовал конкурс на поставку 12 поездов с водородной тягой

📌 Transnet отложила объявление тендера на поставку локомотивов после подписания принципиальных соглашений с CRRC и Alstom

Мир - городской транспорт:

📌 Deutsche Post DHL запустила в немецком Шверине пилотный проект по доставке посылок трамваем

📌 Alstom получила контракт в Индии на поставку 312 вагонов метро за €320 млн

📌 Skoda Group поставила новые трамваи в 3 европейских города в один день

📌 Подробно о поставках перспективных поездов Kawasaki Rail для метро Нью-Йорка

📌 Alstom, CRRC, Hyundai Rotem и Kawasaki Rail прошли предварительный отбор в конкурсе на поставку 480 вагонов метро для Торонто

📌 В польском Кракове объявить тендер на поставку до 60 низкопольных трамваев

Мир – макроновости:

⚡️ Работа немецких заводов Alstom, Stadler и Siemens Mobility была временно ограничена из-за забастовок

***

Хронограф:

📌 1837 год: Россия встает на рельсы

📌 1838 год: Опыт - сын ошибок трудных

Подборка за прошлую неделю (24 – 28 октября): https://yangx.top/rollingstock/1805

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Объем нового бизнеса «Газпромбанк Лизинга» по ж/д технике вырос в 2 раза

Компания отчиталась о результатах работы за 9 месяцев-2022. «Газпромбанк Лизинг» отмечает, что в сегменте ж/д подвижного состава заключил новые договоры на 29 млрд руб. с НДС. Это в 2 раза выше результатов 9 месяцев-2021 и составляет 9,3% от всего объема новых сделок компании за период.

Ранее «Газпромбанк Лизинг» сообщал, что за шесть месяцев 2022 года заключил новые контракты на 19,3 млрд руб. Таким образом, объем новых сделок компании по ж/д технике в 3-м квартале мог составить около 10 млрд руб. Тогда же гендиректор «Газпробанк Лизинга» Максим Калинкин указывал, что сделки по проектам обновления ж/д транспорта будут поддерживать российский рынок лизинга до конца года.

По данным Росстата, за 9 месяцев-2022 года были выпущены 35,8 тыс. грузовых вагонов (-21,5% к аналогичному периоду-2021). В октябре «Газпромбанк Лизинг» принял участие в презентации новой техники из алюминия от «РМ Рейл».

@rollingstock

Баден-Вюртемберг: внедрение поездов на водородном топливе нецелесообразно
По данным исследования, проведенного по заказу Министерства транспорта федеральной земли Баден-Вюртемберг (Германия) консорциумом с участием компаний TransportTechnologie-Consult Karlsruhe, komobile и других партнеров, использование на неэлектрифицированных линиях подвижного состава на водородном топливе менее эффективно и более затратно с учетом местных условий по сравнению с электропоездами с тяговыми аккумуляторными батареями.
Для 16 направлений железных дорог, включающих неэлектрифицированные участки, рассматривались три возможных решения: традиционная электрификация, эксплуатация контактно-аккумуляторных поездов и... https://zdmira.com/news/baden-vyurtemberg-vnedrenie-poezdov-na-vodorodnom-toplive-netselesoobrazno

Генеральным директором ПАО «НПК «Объединенная Вагонная Компания» назначен Дмитрий Олюнин

По решению Совета директоров ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) генеральным директором компании избран Дмитрий Олюнин, который вступил в должность 7 ноября 2022 года. 

Дмитрий Олюнин родился в 1968 году. Окончил МГУ им. М.В. Ломоносова. Имеет степень кандидата экономических наук.

У Дмитрия Олюнина большой управленческий опыт работы как в российских, так и международных компаниях. До настоящего времени он занимал должность члена Совета директоров НПК ОВК, а до этого – руководящие посты в различных российских банках, в том числе в Банке «Восточный», Банке ВТБ (ПАО) и АО «Росбанк».

Президент-председатель правления банка непрофильных активов «Траст» Александр Соколов: «В условиях новых экономических вызовов наша задача – обеспечить финансовую стабильность. Большой опыт работы Дмитрия Олюнина в банковской сфере поможет решить актуальные задачи по укреплению финансового состояния компании и ее конкурентоспособности в сегодняшних реалиях».

Генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Дмитрий Олюнин: «У Объединенной Вагонной Компании – уникальный путь развития и большая история, которую знают далеко за пределами России. Задачей моего предшественника было обеспечение непрерывности и стабильности производственных и технологических процессов в сложных рыночных условиях. Сегодня она успешно решена. Теперь нам важно как продолжить развитие передового производства, так и сделать акцент на эффективности бизнес-процессов, укреплении финансового положения, подготовить и реализовать новый стратегический шаг в будущее».

На должности генерального директора ПАО «НПК ОВК» Дмитрий Олюнин сменил Тимофея Хряпова, возглавлявшего компанию с 2018 года.

#ОВК

🚆 Продолжаем цикл статей об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания во ВНИИЖТ. На представленном сегодня снимке изображён пассажирский двухэтажный купейный штабной вагон со спальными местами модели 61-4472.

⚡️ Москва заключила контракт с «Метровагонмашем» (МВМ, входит в «Трансмашхолдинг») на поставку 35 электропоездов для МЦД

Контракт между «Московским метрополитеном» и МВМ опубликован на сайте госзакупок. Согласно договору, 385 вагонов для формирования 11-вагонных поездов должны быть поставлены в 2022-2025 годах за 57 млрд руб. с НДС (в среднем 148 млн руб. за вагон). При этом начиная с 1-го квартала предусмотрено формульное ценообразование, включающее повышение на индекс промышленных цен Росстата (без учета отраслей ТЭК). Аванс не предусмотрен, контракт имеет казначейское сопровождение.

Конкурс был объявлен летом этого года. Город за счет средств инфраструктурного кредита взял на себя закупку 35 из 95 электропоездов, которые изначально закупить у ТМХ планировала ЦППК для эксплуатации на новых, 3-м и 4-м, направлениях городской железнодорожной системы Московских центральных диаметров (МЦД-3 и МЦД-4). Однако на него была подана одна заявка и отклонена конкурсной комиссией.

Предполагается, что 5 из 11 вагонов в поездах будут моторными. Также отмечено, что 11-вагонное исполнение является основным, однако допускаются к эксплуатации варианты и от 5 до 12 вагонов. Должны быть поставлены 17 поездов с вагонами двухдверном исполнении (в 2022 году должны быть переданы 7 составов) и 18 – с вагонами в трехдверном исполнении (должны начать поступать с 2023 года).

Конструкционная скорость поездов должна составлять 160 км/ч, ускорение до 60 км/ч (при количестве пассажиров 3 чел./м2) – не менее 0,9 м/с2. Закладывается и высокая автоматизация подвижного состава: машины уже должны обеспечивать возможность управления в одно лицо «с возможностью модернизации до полностью или частичного автоматического (без непосредственного постоянного участия машиниста) управления поездом».

По техническим параметрам в портфолио ТМХ условиям контракта соответствует электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0». Модель в двухдверном исполнении была сертифицирована в июне. По данным Railgallery, на Тверском вагоностроительном заводе (также входит в ТМХ) уже выпущены 5 таких поездов.

Дополнительно в октябре запрос предложений на предоставление 2 поездов «Иволга 3.0» в лизинг публиковала ЦППК, однако, согласно протоколу конкурсной комиссии, заявок не поступило.

Фото: ТВЗ

@rollingstock