Forwarded from Правительство России
Михаил Мишустин назначил Ильмира Набиева директором департамента промышленности правительства России
Ильмир Набиев родился в Башкирии. В 2011 году пришел на работу в департамент промышленности и инфраструктуры правительства России. В 2021 году был назначен заместителем директора департамента энергетики правительства России.
Другим распоряжением Михаила Мишустина Кирилл Лысогорский, занимавший пост директора департамента промышленности, назначен заместителем министра промышленности и торговли.
#кадровые_изменения
Ильмир Набиев родился в Башкирии. В 2011 году пришел на работу в департамент промышленности и инфраструктуры правительства России. В 2021 году был назначен заместителем директора департамента энергетики правительства России.
Другим распоряжением Михаила Мишустина Кирилл Лысогорский, занимавший пост директора департамента промышленности, назначен заместителем министра промышленности и торговли.
#кадровые_изменения
Alstom реализует проект по модернизации маневровых тепловозов под водород в Германии
Работы ведутся на площадке машиностроителя в Зальцгиттере. В проекте также участвуют транспортная компания VPS, комплектатор Bosch и ряд исследовательских центров. Финансовую поддержку в €1,5 млн оказывают власти федеральной земли Нижния Саксония, так как проект увязан с программой снижения выбросов CO2 местным металлургическим заводом Salzgitter (на фото). Alstom планирует использовать наработки и сформировать предложение по комплексу оборудования для модернизации локомотивов заказчиков.
Ранее в Зальцгиттере Alstom наладила производство водородных поездов Coradia iLint. Также в апреле этого года Alstom объявила о разработке локомотивов с водородной тягой. В то же время опрос перевозчиков, проведенный немецким центром авиации и космонавтики DLR, показал, что до 2030 года на рынке Германии будут доминировать модели гибридных маневровых локомотивов с дизельным двигателем.
@rollingstock
Работы ведутся на площадке машиностроителя в Зальцгиттере. В проекте также участвуют транспортная компания VPS, комплектатор Bosch и ряд исследовательских центров. Финансовую поддержку в €1,5 млн оказывают власти федеральной земли Нижния Саксония, так как проект увязан с программой снижения выбросов CO2 местным металлургическим заводом Salzgitter (на фото). Alstom планирует использовать наработки и сформировать предложение по комплексу оборудования для модернизации локомотивов заказчиков.
Ранее в Зальцгиттере Alstom наладила производство водородных поездов Coradia iLint. Также в апреле этого года Alstom объявила о разработке локомотивов с водородной тягой. В то же время опрос перевозчиков, проведенный немецким центром авиации и космонавтики DLR, показал, что до 2030 года на рынке Германии будут доминировать модели гибридных маневровых локомотивов с дизельным двигателем.
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД помогают компаниям-разработчикам импортозамещающих и инновационных продуктов в области железнодорожного транспорта
💰 В рамках федеральной грантовой программы «доращивания» технологических компаний под гарантии РЖД как заказчика выделены субсидии трём проектам на общую сумму 443 млн рублей:
🔹 ООО «Транскон» - на производство систем климат-контроля для пассажирских вагонов и кабин управления локомотивом;
🔹 АО «Калугапутьмаш» - для подготовки к серийному выпуску 80-футовой вагон-платформы с максимальной скоростью движения 140 км/ч и сниженным влиянием на износ пути;
🔹 ООО «Татнефть-Пресскомпозит» - для производства быстровозводимых сборно-разборных модульных пассажирских платформ из композиционных материалов.
Грантовая программа реализуется в рамках федерального проекта «Взлет – от стартапа до IPO» госпрограммы Российской Федерации «Экономическое развитие и инновационная экономика». Она предполагает предоставление субсидии от 25 до 250 млн руб. на разработку инновационной высокотехнологичной продукции и ее последующее внедрение в крупных компаниях.
💰 В рамках федеральной грантовой программы «доращивания» технологических компаний под гарантии РЖД как заказчика выделены субсидии трём проектам на общую сумму 443 млн рублей:
🔹 ООО «Транскон» - на производство систем климат-контроля для пассажирских вагонов и кабин управления локомотивом;
🔹 АО «Калугапутьмаш» - для подготовки к серийному выпуску 80-футовой вагон-платформы с максимальной скоростью движения 140 км/ч и сниженным влиянием на износ пути;
🔹 ООО «Татнефть-Пресскомпозит» - для производства быстровозводимых сборно-разборных модульных пассажирских платформ из композиционных материалов.
Грантовая программа реализуется в рамках федерального проекта «Взлет – от стартапа до IPO» госпрограммы Российской Федерации «Экономическое развитие и инновационная экономика». Она предполагает предоставление субсидии от 25 до 250 млн руб. на разработку инновационной высокотехнологичной продукции и ее последующее внедрение в крупных компаниях.
Подробно о двухэтажных электропоездах Stadler KISS для перевозчика Caltrain в Калифорнии
• Пригородный пассажирский перевозчик презентовал на станциях 4th и King Street в Сан-Франциско два семивагонных поезда, выпущенных на заводе Stadler в Солт Лейк Сити. Планируется, что 19 таких составов будут запущены на линии Сан Франциско — Сан Хосе протяженностью 82 км в 2024 году.
• Контракт на поставку 16 шестивагонных поездов KISS за $551 млн был подписан между перевозчиком и производителем в 2016 году, позднее была реализована часть опциона. Новый подвижной состав должен заменить устаревшие двухэтажные пассажирские вагоны, произведенные японской Nippon Sharyo и канадской Bombardier Transportation. Машины за счет более современных конструкционных решений должны способствовать росту объемов перевозок и комфортабельности поездов для пассажиров.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/caltrain-predstavila-dvuhetazhnye-elektropoezda
@rollingstock
• Пригородный пассажирский перевозчик презентовал на станциях 4th и King Street в Сан-Франциско два семивагонных поезда, выпущенных на заводе Stadler в Солт Лейк Сити. Планируется, что 19 таких составов будут запущены на линии Сан Франциско — Сан Хосе протяженностью 82 км в 2024 году.
• Контракт на поставку 16 шестивагонных поездов KISS за $551 млн был подписан между перевозчиком и производителем в 2016 году, позднее была реализована часть опциона. Новый подвижной состав должен заменить устаревшие двухэтажные пассажирские вагоны, произведенные японской Nippon Sharyo и канадской Bombardier Transportation. Машины за счет более современных конструкционных решений должны способствовать росту объемов перевозок и комфортабельности поездов для пассажиров.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/caltrain-predstavila-dvuhetazhnye-elektropoezda
@rollingstock
Alstom получила контракт в Индии на поставку 312 вагонов метро за 26,3 млрд рупий (€320 млн)
Производитель выиграл тендер, объявленный в июне прошлого года оператором метрополитена Дели DMRC. Кроме Alstom, свои заявки на участие в конкурсе подавали «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), испанская CAF и индийские BEML и Titagarh Wagons. По информации местных СМИ, самое низкое по цене предложение выдвинула CAF, однако точные суммы не называются.
В рамках заказа Alstom должна в течение 4,5 лет поставить 52 шестивагонных поезда для трех линий метро Дели, а также обеспечить их техническое обслуживание в течение 15 лет. Согласно тендерной документации, подвижной состав должен быть изготовлен из нержавеющей стали. Кроме того, только 12 поездов может быть произведено за пределами Индии.
В Индии Alstom владеет двумя заводами по выпуску подвижного состава: в Шри-Сити и в Савли. Последний был приобретен при поглощении Bombardier и ранее выпускал вагоны метро Movia для Дели.
Фото: reddit.com
@rollingstock
Производитель выиграл тендер, объявленный в июне прошлого года оператором метрополитена Дели DMRC. Кроме Alstom, свои заявки на участие в конкурсе подавали «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), испанская CAF и индийские BEML и Titagarh Wagons. По информации местных СМИ, самое низкое по цене предложение выдвинула CAF, однако точные суммы не называются.
В рамках заказа Alstom должна в течение 4,5 лет поставить 52 шестивагонных поезда для трех линий метро Дели, а также обеспечить их техническое обслуживание в течение 15 лет. Согласно тендерной документации, подвижной состав должен быть изготовлен из нержавеющей стали. Кроме того, только 12 поездов может быть произведено за пределами Индии.
В Индии Alstom владеет двумя заводами по выпуску подвижного состава: в Шри-Сити и в Савли. Последний был приобретен при поглощении Bombardier и ранее выпускал вагоны метро Movia для Дели.
Фото: reddit.com
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ТМХ) отправил туркменскому государственному железнодорожному оператору, АООТ «Демирёллары», пять магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ. Таким образом, ТМХ исполнил контракт, заключенный в августе 2022 года.
Представители АООТ «Демирёллары» отметили качество и надежность брянской техники, а также проявили интерес к новым разработкам Трансмашхолдинга.
Магистральный грузовой локомотив 2ТЭ25КМ позволяет эффективно организовать перевозку больших объемов грузов на неэлектрифицированных направлениях железных дорог. Машины этой серии производятся на БМЗ с 2014 года и отлично зарекомендовали себя при работе в различных природно-климатических условиях.
2ТЭ25КМ пользуются спросом как в ОАО «РЖД», так и у частных операторов. На сегодняшний день реализовано более 600 локомотивов. Среди эксплуатантов крупные российские компании: Норникель, Кузбассразрезуголь, БалтТрансСервис, Сибирская угольная энергетическая компания, Северсталь.
@tmh_global
Представители АООТ «Демирёллары» отметили качество и надежность брянской техники, а также проявили интерес к новым разработкам Трансмашхолдинга.
Магистральный грузовой локомотив 2ТЭ25КМ позволяет эффективно организовать перевозку больших объемов грузов на неэлектрифицированных направлениях железных дорог. Машины этой серии производятся на БМЗ с 2014 года и отлично зарекомендовали себя при работе в различных природно-климатических условиях.
2ТЭ25КМ пользуются спросом как в ОАО «РЖД», так и у частных операторов. На сегодняшний день реализовано более 600 локомотивов. Среди эксплуатантов крупные российские компании: Норникель, Кузбассразрезуголь, БалтТрансСервис, Сибирская угольная энергетическая компания, Северсталь.
@tmh_global
Волчанский механический завод за 15 лет освоил выпуск более 20 моделей вагонов и компонентов
Производство малых серий было создано «Уралвагонзаводом» на ВМЗ в 2007 году. Изначально это был цех нестандартизированного оборудования, который затем получил и выполнил заказ на изготовление бортов думпкаров. После этого, 31 октября 2007 года, УВЗ принял решение развивать в Волчанске вагоностроение.
За это время на ВМЗ освоен выпуск 3 моделей лесововозов, 4 моделей думпкаров, весоповерочного вагона и вагона-платформы. Значительную часть комплектующих, в том числе торцевые стены, воздушные резервуары для тормозов, деревянные настилы для платформ, ВМЗ выпускает самостоятельно.
В настоящее время в вагоносборочном производстве ВМЗ заняты 240 человек. В этом году ВМЗ выпустил новую модель хоппера для бестарной перевозки сухого охлажденного угольного кокса. Это разработка УКБВ (также в составе УВЗ) по заданию одной из металлургических компаний. Вагон уже произведен и направлен на испытания.
@rollingstock
Производство малых серий было создано «Уралвагонзаводом» на ВМЗ в 2007 году. Изначально это был цех нестандартизированного оборудования, который затем получил и выполнил заказ на изготовление бортов думпкаров. После этого, 31 октября 2007 года, УВЗ принял решение развивать в Волчанске вагоностроение.
За это время на ВМЗ освоен выпуск 3 моделей лесововозов, 4 моделей думпкаров, весоповерочного вагона и вагона-платформы. Значительную часть комплектующих, в том числе торцевые стены, воздушные резервуары для тормозов, деревянные настилы для платформ, ВМЗ выпускает самостоятельно.
В настоящее время в вагоносборочном производстве ВМЗ заняты 240 человек. В этом году ВМЗ выпустил новую модель хоппера для бестарной перевозки сухого охлажденного угольного кокса. Это разработка УКБВ (также в составе УВЗ) по заданию одной из металлургических компаний. Вагон уже произведен и направлен на испытания.
@rollingstock
Екатеринбург планирует закупить 10 трехсекционных трамваев в 2023 году
Закупку на условиях софинансирования анонсировала администрация города в комментарии ТАСС. Технику планируется приобрести к 300-летию города. Вопрос финансирования покупки прорабатывается совместно с правительством Свердловской области
В последние годы Екатеринбург получил один трехсекционный низкопольный трамвай модели 71-418 от «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ). В начале 2022 года трамвай с рядом усовершенствований относительно пилотного образца прошел дополнительную тестовую эксплуатацию и завершил приемо-сдаточные испытания. Сегодня он эксплуатируется в парке города.
Фото: Даниил Иконников/transphoto
@rollingstock
Закупку на условиях софинансирования анонсировала администрация города в комментарии ТАСС. Технику планируется приобрести к 300-летию города. Вопрос финансирования покупки прорабатывается совместно с правительством Свердловской области
В последние годы Екатеринбург получил один трехсекционный низкопольный трамвай модели 71-418 от «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ). В начале 2022 года трамвай с рядом усовершенствований относительно пилотного образца прошел дополнительную тестовую эксплуатацию и завершил приемо-сдаточные испытания. Сегодня он эксплуатируется в парке города.
Фото: Даниил Иконников/transphoto
@rollingstock
Новые сертификаты соответствия на компоненты и подвижной состав: краткий обзор за неделю
1️⃣ Кассетные подшипники китайской LYC Bearing. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания». К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от 10.2022 №221018-99». Сертификат действует 1 год.
2️⃣ Автосцепки Voith Turbo по новой конструкторской документации. Это первый сертификат, полученный в России производителем из ЕС с мая этого года. К серийным поставкам предполагаются автосцепки Шарфенберга типа 10, применяемые в моторвагонном подвижном составе. У немецкой компании есть производство в Казани, она не объявляла об уходе с российского рынка.
3️⃣ Машины первичной выправки МПВ от «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Сертификат на серийный выпуск действует до конца октября 2027 года. Об отправке МПВ на сертификацию сообщалось в августе.
Фото: LYC, Voith, tula.lp.ru
@rollingstock
1️⃣ Кассетные подшипники китайской LYC Bearing. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания». К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от 10.2022 №221018-99». Сертификат действует 1 год.
2️⃣ Автосцепки Voith Turbo по новой конструкторской документации. Это первый сертификат, полученный в России производителем из ЕС с мая этого года. К серийным поставкам предполагаются автосцепки Шарфенберга типа 10, применяемые в моторвагонном подвижном составе. У немецкой компании есть производство в Казани, она не объявляла об уходе с российского рынка.
3️⃣ Машины первичной выправки МПВ от «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Сертификат на серийный выпуск действует до конца октября 2027 года. Об отправке МПВ на сертификацию сообщалось в августе.
Фото: LYC, Voith, tula.lp.ru
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Stadler поставит электропоезда для пригородного сообщения Хельсинки
Финский национальный оператор VR Group объявил компанию Stadler Bussnang победителем тендера на поставку 20 электропоездов, включая запчасти, инструменты и документацию. Предполагается также обучение персонала.
Стоимость контракта на поставку оценивается в 250 млн евро. Кроме того, предусмотрена опция на закупку дополнительно 50 электропоездов, а также на проведение обслуживания нового подвижного состава. Подписание контракта запланировано... https://zdmira.com/news/stadler-postavit-elektropoezda-dlya-prigorodnogo-soobshcheniya-khelsinki
Финский национальный оператор VR Group объявил компанию Stadler Bussnang победителем тендера на поставку 20 электропоездов, включая запчасти, инструменты и документацию. Предполагается также обучение персонала.
Стоимость контракта на поставку оценивается в 250 млн евро. Кроме того, предусмотрена опция на закупку дополнительно 50 электропоездов, а также на проведение обслуживания нового подвижного состава. Подписание контракта запланировано... https://zdmira.com/news/stadler-postavit-elektropoezda-dlya-prigorodnogo-soobshcheniya-khelsinki
UPD к посту: На фото в Telegram-канале главы Мордовии Артема Здунова видно, что в презентованной «РМ Рейл» новой цистерне 15-1232-05 применена тележка 25 тс с клеймом «5» - это клеймо «Уралвагонзавода».
В самой «РМ Рейл» сообщают, что подготовка к серийному выпуску собственной тележки 25 тс модели 18-9891 продолжается. Комиссией уже приняты диск в подпятник, триангель, фрикционная планка, клин, адаптер и скользун, впереди процедура приемки еще для 10 комплектующих. Сама тележка заканчивает пробеговые испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ для подтверждения заявленного пробега 500 тыс. км. «Ожидается, что тележка будет представлена приемочной комиссии в начале декабря», - указывают в «РМ Рейл».
@rollingstock
В самой «РМ Рейл» сообщают, что подготовка к серийному выпуску собственной тележки 25 тс модели 18-9891 продолжается. Комиссией уже приняты диск в подпятник, триангель, фрикционная планка, клин, адаптер и скользун, впереди процедура приемки еще для 10 комплектующих. Сама тележка заканчивает пробеговые испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ для подтверждения заявленного пробега 500 тыс. км. «Ожидается, что тележка будет представлена приемочной комиссии в начале декабря», - указывают в «РМ Рейл».
@rollingstock
Telegram
Здунов здесь
Forwarded from Техника железных дорог
Network Rail тестирует лазерные и плазменные технологии очистки рельсов
Британский национальный оператор железнодорожной инфраструктуры в течение октября проводил испытания инновационных технологий очистки рельсов от остатков опавших листьев. Инженеры проверяли, насколько эффективно использовать для этого лазерные лучи и струи разогретой плазмы по сравнению с применяющимися водяными системами высокого давления.
Осенью колеса поездов раздавливают листья на рельсах, из-за чего образуется скользкий остаточный слой, затрудняющий торможение и ускорение. В период с октября по декабрь специальный подвижной состав очищает от него британскую железнодорожную сеть протяженностью 32,2 тыс. км около 50 раз, проходя 1,6 млн км и задействуя 200 млн литров воды. Поэтому в Network Rail ищут способы сократить потребление воды и топлива при выполнении этой задачи.
В проекте участвуют две сторонние компании, предлагающие различные технологические решения: Laser Precision Solutions использует по три лазерных луча на каждый рельс для мгновенного испарения загрязнений без нагрева рельсовой плети, а PlasmaTrack применяет плазмотроны постоянного тока, разрывающие и сжигающие остатки листьев струями ионизированного газа с температурой около 700 °C. Прототип лазерного решения впервые испытан в США в 2018 году, и сейчас в мире несколько поездов LaserTrain с низким энергопотреблением испытываются на скорости 96,6 км/ч. Британское решение PlasmaTrack стало попыткой адаптировать промышленную технологию очистки с помощью плазмы для развертывания на железнодорожных сетях.
В Network Rail отмечают, что в случае подтверждения эффективности новых решений для очищения рельсов потребуются их дальнейшие испытания на сложных участках сети. Также будет необходимо детально исследовать экономические обоснования их внедрения.
@tzdjournal
Британский национальный оператор железнодорожной инфраструктуры в течение октября проводил испытания инновационных технологий очистки рельсов от остатков опавших листьев. Инженеры проверяли, насколько эффективно использовать для этого лазерные лучи и струи разогретой плазмы по сравнению с применяющимися водяными системами высокого давления.
Осенью колеса поездов раздавливают листья на рельсах, из-за чего образуется скользкий остаточный слой, затрудняющий торможение и ускорение. В период с октября по декабрь специальный подвижной состав очищает от него британскую железнодорожную сеть протяженностью 32,2 тыс. км около 50 раз, проходя 1,6 млн км и задействуя 200 млн литров воды. Поэтому в Network Rail ищут способы сократить потребление воды и топлива при выполнении этой задачи.
В проекте участвуют две сторонние компании, предлагающие различные технологические решения: Laser Precision Solutions использует по три лазерных луча на каждый рельс для мгновенного испарения загрязнений без нагрева рельсовой плети, а PlasmaTrack применяет плазмотроны постоянного тока, разрывающие и сжигающие остатки листьев струями ионизированного газа с температурой около 700 °C. Прототип лазерного решения впервые испытан в США в 2018 году, и сейчас в мире несколько поездов LaserTrain с низким энергопотреблением испытываются на скорости 96,6 км/ч. Британское решение PlasmaTrack стало попыткой адаптировать промышленную технологию очистки с помощью плазмы для развертывания на железнодорожных сетях.
В Network Rail отмечают, что в случае подтверждения эффективности новых решений для очищения рельсов потребуются их дальнейшие испытания на сложных участках сети. Также будет необходимо детально исследовать экономические обоснования их внедрения.
@tzdjournal