Трамваи «Уралтрансмаша»: 25 лет истории
Ровно четверть века назад, 10 октября 1997 года, из цехов «Уралтрансмаша» вышел трамвай модели 71-401 – первый, произведенный заводом. Выпуск трамвайных пассажирских вагонов предприятие, отмечающее в этом году свое 205-летие, освоило в условиях тотального экономического коллапса. Благодаря этому направлению «Уралтрансмаш» продолжил свою работу даже в тяжелые времена 1990-х.
За прошедшие годы «Уралтрансмаш» создал более десятка моделей трамваев и поставил вагоны в 17 городов России. Сегодня на предприятии действует серийное производство мощностью 150 трамвайных вагонов в год.
Фотоистория линейки трамваев от «Уралтрансмаша» - по ссылке (время чтения – 8 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/tramvai-uraltransmasha-25-let-istorii/
@rollingstock
Ровно четверть века назад, 10 октября 1997 года, из цехов «Уралтрансмаша» вышел трамвай модели 71-401 – первый, произведенный заводом. Выпуск трамвайных пассажирских вагонов предприятие, отмечающее в этом году свое 205-летие, освоило в условиях тотального экономического коллапса. Благодаря этому направлению «Уралтрансмаш» продолжил свою работу даже в тяжелые времена 1990-х.
За прошедшие годы «Уралтрансмаш» создал более десятка моделей трамваев и поставил вагоны в 17 городов России. Сегодня на предприятии действует серийное производство мощностью 150 трамвайных вагонов в год.
Фотоистория линейки трамваев от «Уралтрансмаша» - по ссылке (время чтения – 8 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/tramvai-uraltransmasha-25-let-istorii/
@rollingstock
Выпуск вагонов электропоездов в России за 9 месяцев-2022 мог превысить объемы производства за аналогичный период 2021 года
Об этом свидетельствуют предварительные данные, опубликованные ОПЖТ. Согласно им, за январь-сентябрь в России были выпущены 381 вагон электропоездов (+3% к январю-сентябрю-2021). В частности, в сентябре могли быть произведены 55 вагонов такого подвижного состава (+34% к сентябрю-2021).
Также статистика от ОПЖТ показывает, что в сентябре были выпущены 72 пассажирских вагона локомотивной тяги. Это на 64% больше, чем в сентябре-2021. Сопоставление с предыдущими обзорами ОПЖТ показывает, что это самый большой помесячный объем производства в 2021-2022 годах.
Ранее в РЖД сообщили, что с начала года для пригородных перевозок поставлены 240 вагонов электропоездов и 96 вагонов локомотивной тяги. До конца года ожидается поставка еще 155 вагонов для пригорода. План закупок ФПК на 2022 год предполагает приобретение 389 вагонов локомотивной тяги для дальнего следования. Также значительные поставки электропоездов в 2022 году включены в идущие сейчас конкурсы ЦППК (231 вагон) и Москвы (77 вагонов). Таким образом, объем выпуска вагонов электропоездов в России по итогам 2022 года может быть существенно выше, чем в 2021-м: по данным ОПЖТ, в прошлом году были выпущены 470 вагонов МВПС.
Фото: mosreg
@rollingstock
Об этом свидетельствуют предварительные данные, опубликованные ОПЖТ. Согласно им, за январь-сентябрь в России были выпущены 381 вагон электропоездов (+3% к январю-сентябрю-2021). В частности, в сентябре могли быть произведены 55 вагонов такого подвижного состава (+34% к сентябрю-2021).
Также статистика от ОПЖТ показывает, что в сентябре были выпущены 72 пассажирских вагона локомотивной тяги. Это на 64% больше, чем в сентябре-2021. Сопоставление с предыдущими обзорами ОПЖТ показывает, что это самый большой помесячный объем производства в 2021-2022 годах.
Ранее в РЖД сообщили, что с начала года для пригородных перевозок поставлены 240 вагонов электропоездов и 96 вагонов локомотивной тяги. До конца года ожидается поставка еще 155 вагонов для пригорода. План закупок ФПК на 2022 год предполагает приобретение 389 вагонов локомотивной тяги для дальнего следования. Также значительные поставки электропоездов в 2022 году включены в идущие сейчас конкурсы ЦППК (231 вагон) и Москвы (77 вагонов). Таким образом, объем выпуска вагонов электропоездов в России по итогам 2022 года может быть существенно выше, чем в 2021-м: по данным ОПЖТ, в прошлом году были выпущены 470 вагонов МВПС.
Фото: mosreg
@rollingstock
Forwarded from Города в потоке
Уральский пружинный завод подписал контракт на поставку продукции в Турцию
Уральский пружинный завод, штаб-квартира и производство которого находится в Белорецке, подписал с турецким вагоностроительным заводом контракт на поставку пружин стоимостью €1 млн, сообщает пресс-служба правительства Башкирии со ссылкой на министра внешнеэкономических связей и конгрессной деятельности республики Маргариту Болычеву.
По данным министерства, в январе-июне текущего года товарооборот между Башкирией и Турцией увеличился более, чем на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт
вырос на 68,5%, а импорт — на 5,6 %.
В общем объеме товарооборота республики среди 109 стран-торговых партнеров Турция находится на седьмом месте (4,9%).
Источник: Коммерсантъ
Подписаться на TV®
Уральский пружинный завод, штаб-квартира и производство которого находится в Белорецке, подписал с турецким вагоностроительным заводом контракт на поставку пружин стоимостью €1 млн, сообщает пресс-служба правительства Башкирии со ссылкой на министра внешнеэкономических связей и конгрессной деятельности республики Маргариту Болычеву.
По данным министерства, в январе-июне текущего года товарооборот между Башкирией и Турцией увеличился более, чем на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт
вырос на 68,5%, а импорт — на 5,6 %.
В общем объеме товарооборота республики среди 109 стран-торговых партнеров Турция находится на седьмом месте (4,9%).
Источник: Коммерсантъ
Подписаться на TV®
Forwarded from Железные дороги мира
Компания WH Davis отправила заказчику первые полувагоны JNA
WH Davis, британский производитель подвижного состава, отправил первую партию полувагонов JNA компании Land Recovery, специализирующейся на поставках строительных материалов. Подвижной состав, предназначенный для перевозки щебня и других строительных грузов, изготавливается в городе Ширбрук к северу от Мансфилда (графство Ноттингемшир).
При проектировании данного полувагона с объемом кузова 60 м³ и массой брутто 101,6 т за основу была принята конструкция... https://zdmira.com/news/kompaniya-wh-davis-otpravila-zakazchiku-pervye-poluvagony-jna
WH Davis, британский производитель подвижного состава, отправил первую партию полувагонов JNA компании Land Recovery, специализирующейся на поставках строительных материалов. Подвижной состав, предназначенный для перевозки щебня и других строительных грузов, изготавливается в городе Ширбрук к северу от Мансфилда (графство Ноттингемшир).
При проектировании данного полувагона с объемом кузова 60 м³ и массой брутто 101,6 т за основу была принята конструкция... https://zdmira.com/news/kompaniya-wh-davis-otpravila-zakazchiku-pervye-poluvagony-jna
«Алтайвагону» одобрили технические условия на хоппер-зерновоз 19-2165 с тележкой 25 тс и проведение его подконтрольной эксплуатации
Это одно из решений экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ. Данный вагон – первый хоппер в линейке «Алтайвагона»: первая заявка на испытания подавалась летом 2021 года, модель публично не представлялась. Его выпуск должен быть организован на площадке «Кемеровохиммаш». В конце сентября из Кемеровской области была подана заявка на испытания еще одного хоппера-зерновоза – модели 19-2168.
Также экспертной группой были одобрены технические условия и подконтрольная эксплуатация хопперов «Андижанского механического завода» (входит в «Узбекистон темир йуллари»): для зерна модели 19-6709 и минеральных удобрений модели 19-6710. По обоим вагонам заявляется грузоподъемность 70 т, объем кузова 94 м3, использование тележек 23,5 тс модели 18-9597.
@rollingstock
Это одно из решений экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ. Данный вагон – первый хоппер в линейке «Алтайвагона»: первая заявка на испытания подавалась летом 2021 года, модель публично не представлялась. Его выпуск должен быть организован на площадке «Кемеровохиммаш». В конце сентября из Кемеровской области была подана заявка на испытания еще одного хоппера-зерновоза – модели 19-2168.
Также экспертной группой были одобрены технические условия и подконтрольная эксплуатация хопперов «Андижанского механического завода» (входит в «Узбекистон темир йуллари»): для зерна модели 19-6709 и минеральных удобрений модели 19-6710. По обоим вагонам заявляется грузоподъемность 70 т, объем кузова 94 м3, использование тележек 23,5 тс модели 18-9597.
@rollingstock
Forwarded from CDO2Day
В России запустили платформу цифровых решений нацпроекта «Производительность труда»
👨🏻💻На сайте эффективность.рф можно бесплатно провести диагностику предприятия, пройдя анкетирование и консультацию с экспертом. Он поможет определить уровень цифровой зрелости компании среди конкурентов отрасли со схожим оборотом и численностью сотрудников.
Подробности
👨🏻💻На сайте эффективность.рф можно бесплатно провести диагностику предприятия, пройдя анкетирование и консультацию с экспертом. Он поможет определить уровень цифровой зрелости компании среди конкурентов отрасли со схожим оборотом и численностью сотрудников.
Подробности
25 поездов планируется закупить для проекта второй линий метро в столицы Колумбии
Объем перспективного заказа раскрыли управляющая компания проектами метро в Боготе, Metro de Bogotá, и государственный фонд FDN, пишет Trenes.online. Предполагается, что вторая линия будет иметь протяженность 15,5 км и включать 11 станций. Для всего проекта предполагается государственное софинансирование в размере $756 млн. Назвать исполнителя в результате конкурса планируется в октябре 2023 года.
Контракт на строительство первой линии метро в Боготе был заключен в конце 2019 года с китайским консорциумом с участием CRRC, которая должна поставить 30 поездов с уровнем автоматизации GoA4. Первый 6-вагонный поезд был представлен в июне этого года. Составы должны иметь длину 140 м, ширину 2,9 м и вмещать до 1800 пассажиров. Строительство линии уже идет, ее планируется ввести в эксплуатацию в конце 2025 года.
@rollingstock
Объем перспективного заказа раскрыли управляющая компания проектами метро в Боготе, Metro de Bogotá, и государственный фонд FDN, пишет Trenes.online. Предполагается, что вторая линия будет иметь протяженность 15,5 км и включать 11 станций. Для всего проекта предполагается государственное софинансирование в размере $756 млн. Назвать исполнителя в результате конкурса планируется в октябре 2023 года.
Контракт на строительство первой линии метро в Боготе был заключен в конце 2019 года с китайским консорциумом с участием CRRC, которая должна поставить 30 поездов с уровнем автоматизации GoA4. Первый 6-вагонный поезд был представлен в июне этого года. Составы должны иметь длину 140 м, ширину 2,9 м и вмещать до 1800 пассажиров. Строительство линии уже идет, ее планируется ввести в эксплуатацию в конце 2025 года.
@rollingstock
Минпромторг России предлагает освободить «Бежицкую сталь» (входить в ТМХ) от акциза на жидкую сталь
Ранее в июле от него были освобождены другие производители вагонного литья - «Алтайвагон», «ВКМ-Сталь» (входит в «РМ Рейл») и «Промлит» (в составе концерна «Тракторные Заводы», в который входит Канашский вагоностроительный завод). Проект приказа ведомства о дополнении перечня освобожденных от акциза заводов опубликован на regulation.gov.ru.
Акциз в 2,7% от среднемесячной экспортной цены сляба был введен с начала 2022 года. Позднее было одобрено исключение из-под его действия предприятий, производящих сталь для собственных нужд или выпускающих до 300 тыс. т продукции из специальной стали в год.
Согласно сайту «Бежицкой стали», мощности предприятия позволяют выпускать 60 тыс. т литья в год. Доля завода на рынке вагонного литья в 2021 году составляла 11%. Модернизация последних лет на «Бежицкой стали» содействовала присвоению ТМХ высокого рейтинга по ESG летом этого года.
@rollingstock
Ранее в июле от него были освобождены другие производители вагонного литья - «Алтайвагон», «ВКМ-Сталь» (входит в «РМ Рейл») и «Промлит» (в составе концерна «Тракторные Заводы», в который входит Канашский вагоностроительный завод). Проект приказа ведомства о дополнении перечня освобожденных от акциза заводов опубликован на regulation.gov.ru.
Акциз в 2,7% от среднемесячной экспортной цены сляба был введен с начала 2022 года. Позднее было одобрено исключение из-под его действия предприятий, производящих сталь для собственных нужд или выпускающих до 300 тыс. т продукции из специальной стали в год.
Согласно сайту «Бежицкой стали», мощности предприятия позволяют выпускать 60 тыс. т литья в год. Доля завода на рынке вагонного литья в 2021 году составляла 11%. Модернизация последних лет на «Бежицкой стали» содействовала присвоению ТМХ высокого рейтинга по ESG летом этого года.
@rollingstock
Китайская CRRC может попасть под новые санкции США
Министерство обороны страны включило крупнейшего мирового производителя подвижного состава и ряд других предприятий Китая в черный список компаний, которые, по мнению ведомства, выполняют оборонный заказ в КНР. Попадание в список не предполагает одномоментного наложения санкций, однако на его основании их может позднее ввести Президент США. Кроме того, включение в список может повлечь за собой наложение различных ограничений для контрагентов CRRC в стране, включая дополнительный экспортный контроль и запрет инвестиций.
Давление на CRRC в США идет несколько лет и уже включает запрет на госзакупки подвижного состава у производителя.
Читайте подробнее (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/crrc-mozhet-popast-pod-novye-sankczii-ssha/
@rollingstock
Министерство обороны страны включило крупнейшего мирового производителя подвижного состава и ряд других предприятий Китая в черный список компаний, которые, по мнению ведомства, выполняют оборонный заказ в КНР. Попадание в список не предполагает одномоментного наложения санкций, однако на его основании их может позднее ввести Президент США. Кроме того, включение в список может повлечь за собой наложение различных ограничений для контрагентов CRRC в стране, включая дополнительный экспортный контроль и запрет инвестиций.
Давление на CRRC в США идет несколько лет и уже включает запрет на госзакупки подвижного состава у производителя.
Читайте подробнее (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/crrc-mozhet-popast-pod-novye-sankczii-ssha/
@rollingstock
16 проектов в железнодорожном машиностроении определены Правительством России как критические к импортозамещению до 2030 года
Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на первого замглавы Минпромторга Василия Осьмакова. В то же время конкретные проекты не раскрываются.
По данным издания, по всем отраслям промышленности сформирован перечень из суммарно 162 проектов. Потребность в инвестициях на все оценивается в 5,2 трлн руб., из которых 2,3 трлн планируется предоставить в виде льготных кредитов, а 2,9 трлн должны вложить сами инвесторы. В федеральном бюджете на 2023 год зарезервировано 5 млрд руб. на субсидирование ставки для проектов импортозамещения, а также госгарантии. В целом от государства должно потребоваться 123,6 млрд руб. до 2030 года на субсидирование ставки по льготным займам.
По словам Осьмакова, будет реализован новый подход к импортозамещению на основе принципа офсетных контрактов - долгосрочных договоров с встречными инвестиционными обязательствами, пишет «Коммерсантъ». Стоит отметить, что в конце 2020 года Правительством России был уже внедрен обновленный механизм заключения специальных инвестиционных контрактов (СПИК 2.0). Он предполагает освоение производства востребованных государством перспективных технологий в обмен на различные льготы. Для применения СПИК 2.0 на текущий момент Правительством России отобраны более 700 технологий в разных отраслях. Так, в частности, уже действуют СПИК с ЕПК и «ТЕК-КОМ» на освоение производства полностью локализованных в России кассетных подшипников для грузовых вагонов.
Ранее Минпромторг объявил очередной отбор на субсидирование НИОКР: он включает проекты по 5 моделям подвижного состава. На данный момент результаты этого конкурса не публиковались.
Фото: Ростех
@rollingstock
Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на первого замглавы Минпромторга Василия Осьмакова. В то же время конкретные проекты не раскрываются.
По данным издания, по всем отраслям промышленности сформирован перечень из суммарно 162 проектов. Потребность в инвестициях на все оценивается в 5,2 трлн руб., из которых 2,3 трлн планируется предоставить в виде льготных кредитов, а 2,9 трлн должны вложить сами инвесторы. В федеральном бюджете на 2023 год зарезервировано 5 млрд руб. на субсидирование ставки для проектов импортозамещения, а также госгарантии. В целом от государства должно потребоваться 123,6 млрд руб. до 2030 года на субсидирование ставки по льготным займам.
По словам Осьмакова, будет реализован новый подход к импортозамещению на основе принципа офсетных контрактов - долгосрочных договоров с встречными инвестиционными обязательствами, пишет «Коммерсантъ». Стоит отметить, что в конце 2020 года Правительством России был уже внедрен обновленный механизм заключения специальных инвестиционных контрактов (СПИК 2.0). Он предполагает освоение производства востребованных государством перспективных технологий в обмен на различные льготы. Для применения СПИК 2.0 на текущий момент Правительством России отобраны более 700 технологий в разных отраслях. Так, в частности, уже действуют СПИК с ЕПК и «ТЕК-КОМ» на освоение производства полностью локализованных в России кассетных подшипников для грузовых вагонов.
Ранее Минпромторг объявил очередной отбор на субсидирование НИОКР: он включает проекты по 5 моделям подвижного состава. На данный момент результаты этого конкурса не публиковались.
Фото: Ростех
@rollingstock
Поставки трамваев в России: обзор новостей
1️⃣ В Барнаул могут быть поставлены трамваи белорусской BKM Holding. Победителем организованного Алтайским краем конкурса на поставку 10 низкопольных односекционных трамваев стала компания «Автотехкомплект». Она является дилером белорусской техники в России, в том числе производства BKM. Компания стала победителем, предложив исполнить контракт за 716,4 млн рублей, на 0,5% ниже максимальной цены. Был и второй участник закупки, который также сделал предложение ниже максимальной цены, но на 1 копейку. Трамваи должны поступить в город в первом квартале 2023 года. На данный момент BKM Holding серийно низкопольные трамваи не выпускала. Ранее стало известно, что BKM Holding будет участвовать в выпуске 170 трамваев для Нижнего Новгорода в рамках концессионного проекта.
2️⃣ В Череповце контракт на поставку 8 низкопольных трамваев получит ПК «Транспортные системы». Производитель готов исполнить контракт за 600 млн руб., он оказался единственным допущенным участником конкурса, снижения цены не было. Техника должна быть поставлена в первом квартале 2023 года.
3️⃣ В Нижнем Тагиле планируют внести корректировку в городской бюджет 2022 года, которая позволит в том числе закупить трамваи на 520 млн руб. Предложение об изменениях поступило в городскую думу. Ранее город заключил контракт с «Уралтрансмашем» на поставку 12 трамваев модели 71-412 с переменным полом в 2022-2023 годах. Также к празднованию 300-летия города «Уралтрансмаш» передал Нижнему Тагилу 2 односекционных низкопольных трамвая 71-415Р в ретродизайне.
Иллюстрация: BKM Holding
@rollingstock
1️⃣ В Барнаул могут быть поставлены трамваи белорусской BKM Holding. Победителем организованного Алтайским краем конкурса на поставку 10 низкопольных односекционных трамваев стала компания «Автотехкомплект». Она является дилером белорусской техники в России, в том числе производства BKM. Компания стала победителем, предложив исполнить контракт за 716,4 млн рублей, на 0,5% ниже максимальной цены. Был и второй участник закупки, который также сделал предложение ниже максимальной цены, но на 1 копейку. Трамваи должны поступить в город в первом квартале 2023 года. На данный момент BKM Holding серийно низкопольные трамваи не выпускала. Ранее стало известно, что BKM Holding будет участвовать в выпуске 170 трамваев для Нижнего Новгорода в рамках концессионного проекта.
2️⃣ В Череповце контракт на поставку 8 низкопольных трамваев получит ПК «Транспортные системы». Производитель готов исполнить контракт за 600 млн руб., он оказался единственным допущенным участником конкурса, снижения цены не было. Техника должна быть поставлена в первом квартале 2023 года.
3️⃣ В Нижнем Тагиле планируют внести корректировку в городской бюджет 2022 года, которая позволит в том числе закупить трамваи на 520 млн руб. Предложение об изменениях поступило в городскую думу. Ранее город заключил контракт с «Уралтрансмашем» на поставку 12 трамваев модели 71-412 с переменным полом в 2022-2023 годах. Также к празднованию 300-летия города «Уралтрансмаш» передал Нижнему Тагилу 2 односекционных низкопольных трамвая 71-415Р в ретродизайне.
Иллюстрация: BKM Holding
@rollingstock
Union Pacific модифицирует тепловозы под гибридную тягу
• Один из крупнейших грузовых перевозчиков страны и американский поставщик систем управления локомотивами ZTR объявили о начале модернизации локомотивов на мощностях депо Union Pacific в Норт-Литл-Роке. Выпуск прототипа ожидается в конце 2023 года, еще пяти машин — в 2024 году.
• Гибридный локомотив будет представлять собой сцеп их двух тепловозов, один из которых будет оснащен дизель-генератором, а второй — аккумуляторными батареями, а также компонентами силовой электроники и системами управления производства ZTR. Это должно позволить работать в трех режимах: дизельная тяга, аккумуляторная тяга и совмещенный режим тяги.
Читайте подробнее (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/union-pacific-modificziruet-teplovozy-pod-gibridnuyu-tyagu/
@rollingstock
• Один из крупнейших грузовых перевозчиков страны и американский поставщик систем управления локомотивами ZTR объявили о начале модернизации локомотивов на мощностях депо Union Pacific в Норт-Литл-Роке. Выпуск прототипа ожидается в конце 2023 года, еще пяти машин — в 2024 году.
• Гибридный локомотив будет представлять собой сцеп их двух тепловозов, один из которых будет оснащен дизель-генератором, а второй — аккумуляторными батареями, а также компонентами силовой электроники и системами управления производства ZTR. Это должно позволить работать в трех режимах: дизельная тяга, аккумуляторная тяга и совмещенный режим тяги.
Читайте подробнее (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/union-pacific-modificziruet-teplovozy-pod-gibridnuyu-tyagu/
@rollingstock
Средств ЕС не хватит на внедрение технологии цифровой автосцепки для грузовых вагонов
Об этом пишет немецкое издание DVZ со ссылкой на дискуссии, прошедшие на выставке InnoTrans. Проект цифровой сцепки (или DAC, от Digital Automatic Coupling) предполагает переход вагонного парка Европы от ручной винтовой сцепки к автоматизированной, с включением в нее тормозных магистралей, линий питания и передачи данных. Уже отобраны прототипы решений от Dellner и Voith, один из них должен быть принят к внедрению. В то же время сцепку DAC разрабатывают и другие игроки, например Knorr-Bremse.
Как отмечает DVZ, первоначальные планы предполагали к 2030 году переоборудовать на DAC практически весь европейский парк в 500 тыс. вагонов за €8-10 млрд. Однако на InnoTrans перевозчики из Чехии оценили реальные расходы в объеме до €61 млрд. DVZ указывает, что все игроки видят ограниченность средств в фондах ЕС, в связи с чем требуется подключение национальных программ поддержки и частного финансирования.
@rollingstock
Об этом пишет немецкое издание DVZ со ссылкой на дискуссии, прошедшие на выставке InnoTrans. Проект цифровой сцепки (или DAC, от Digital Automatic Coupling) предполагает переход вагонного парка Европы от ручной винтовой сцепки к автоматизированной, с включением в нее тормозных магистралей, линий питания и передачи данных. Уже отобраны прототипы решений от Dellner и Voith, один из них должен быть принят к внедрению. В то же время сцепку DAC разрабатывают и другие игроки, например Knorr-Bremse.
Как отмечает DVZ, первоначальные планы предполагали к 2030 году переоборудовать на DAC практически весь европейский парк в 500 тыс. вагонов за €8-10 млрд. Однако на InnoTrans перевозчики из Чехии оценили реальные расходы в объеме до €61 млрд. DVZ указывает, что все игроки видят ограниченность средств в фондах ЕС, в связи с чем требуется подключение национальных программ поддержки и частного финансирования.
@rollingstock
Подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к применению в ремонте вагонов на уровне Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ
Протокол с решениями по итогам внеочередного заседания комиссии, прошедшего 10 октября, опубликовал канал Wagon-Cargo News. Ранее применение этих кассетных подшипников было предварительно одобрено на заседании экспертной группы в рамках комиссии.
Так, комиссией согласованы соответствующие изменения в руководящий документ по ремонту колесных пар грузовых вагонов. Дополнительные требования к ремонтным предприятиям, кроме указанных в руководящем документе, не предусмотрены.
Далее предложение об утверждении решения будет окончательно рассмотрено на заседании самого Совета по железнодорожному транспорту, которое традиционно проводится в октябре-ноябре.
@rollingstock
Протокол с решениями по итогам внеочередного заседания комиссии, прошедшего 10 октября, опубликовал канал Wagon-Cargo News. Ранее применение этих кассетных подшипников было предварительно одобрено на заседании экспертной группы в рамках комиссии.
Так, комиссией согласованы соответствующие изменения в руководящий документ по ремонту колесных пар грузовых вагонов. Дополнительные требования к ремонтным предприятиям, кроме указанных в руководящем документе, не предусмотрены.
Далее предложение об утверждении решения будет окончательно рассмотрено на заседании самого Совета по железнодорожному транспорту, которое традиционно проводится в октябре-ноябре.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ Конические кассетные подшипники из Китая и Узбекистана получили предварительное одобрение к применению при ремонте и техническом обслуживании колесных пар грузовых вагонов
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания…
Соответствующее решение вошло в протокол прошедшего в начале октября заседания…
Эффект от внедрения устройств активации трения на локомотивах может составить 2,5 млрд рублей
Такая оценка представлена в кандидатской диссертации замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Олега Валинского, которую он защитил в сентябре.
Устройство активации трения, призванное повысить эффективность сцепления в системе «колесо-рельс» на сложных участках Восточного полигона, ранее проходило испытания на электровозе 3ЭС5К.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/effekt-ot-vnedreniya-ustrojstv-aktivaczii-treniya-na-lokomotivah-mozhet-sostavit-25-mlrd-rublej/
@rollingstock
Такая оценка представлена в кандидатской диссертации замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Олега Валинского, которую он защитил в сентябре.
Устройство активации трения, призванное повысить эффективность сцепления в системе «колесо-рельс» на сложных участках Восточного полигона, ранее проходило испытания на электровозе 3ЭС5К.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/effekt-ot-vnedreniya-ustrojstv-aktivaczii-treniya-na-lokomotivah-mozhet-sostavit-25-mlrd-rublej/
@rollingstock
Pesa анонсировала разработку нового поколения локомотивов Gama2
Концепт новой машины был представлен польским производителем на InnoTrans, пишет Rynek Kolejowy. По словам Яцека Конопа, технического директора и вице-президента Pesa, проект предполагает унификацию всех наработок, которые были интегрированы ранее при серийном производстве локомотивов Gama первого поколения. Pesa производит их с 2012 года, и на текущий момент 60 таких машин были поставлены польским перевозчикам PKP InterCity, Koleje Mazowieckie и Pol-Medź Trans.
Pesa ожидает, что модель Gama2 поможет компании выйти на зарубежные рынки. Для этого в новую линейку закладывается максимальная скорость до 200 км/ч и модификации под различную тягу: мультисистемный электровоз (разные рода тока и напряжения), тепловоз с дизелем Stage V, а также гибридная машина (питание от сети + дизель).
Иллюстрации: Pesa
@rollingstock
Концепт новой машины был представлен польским производителем на InnoTrans, пишет Rynek Kolejowy. По словам Яцека Конопа, технического директора и вице-президента Pesa, проект предполагает унификацию всех наработок, которые были интегрированы ранее при серийном производстве локомотивов Gama первого поколения. Pesa производит их с 2012 года, и на текущий момент 60 таких машин были поставлены польским перевозчикам PKP InterCity, Koleje Mazowieckie и Pol-Medź Trans.
Pesa ожидает, что модель Gama2 поможет компании выйти на зарубежные рынки. Для этого в новую линейку закладывается максимальная скорость до 200 км/ч и модификации под различную тягу: мультисистемный электровоз (разные рода тока и напряжения), тепловоз с дизелем Stage V, а также гибридная машина (питание от сети + дизель).
Иллюстрации: Pesa
@rollingstock
Вышел новый выпуск корпоративного журнала «Трансмашхолдинга»
Топ-5 фактов из журнала:
📌 10 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ приобретет Навоийский ГМК в Узбекистане в 2020-2022 годах. Сейчас в парке комбината 30 магистральных и 24 маневровые машины
📌 Доступ к не менее 50 единицам оборудования должна предоставить компания-партнер, если хочет быть частью системы шеринга станков в рамках ЧИСП. Оборудование с ЧПУ в приоритете
📌 888 разъемов USB и 712 разъемов Type-C для зарядки электронных устройств предполагаются в 11-вагонном составе нового электропоезда «Иволга 3.0»
📌 30 секунд занимает установка на грузовой вагон мобильного блока системы дистанционного видеоконтроля от «ТМХ-Интеллектуальные системы»
📌 4000 протоколов разных видов испытаний оформил за последние 10 лет Тверской институт вагоностроения, который в этом году отмечает 60-летие
Выпуск в pdf доступен по ссылке: https://tmholding.ru/journal_files/TMH_03_2022.pdf
@rollingstock
Топ-5 фактов из журнала:
📌 10 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ приобретет Навоийский ГМК в Узбекистане в 2020-2022 годах. Сейчас в парке комбината 30 магистральных и 24 маневровые машины
📌 Доступ к не менее 50 единицам оборудования должна предоставить компания-партнер, если хочет быть частью системы шеринга станков в рамках ЧИСП. Оборудование с ЧПУ в приоритете
📌 888 разъемов USB и 712 разъемов Type-C для зарядки электронных устройств предполагаются в 11-вагонном составе нового электропоезда «Иволга 3.0»
📌 30 секунд занимает установка на грузовой вагон мобильного блока системы дистанционного видеоконтроля от «ТМХ-Интеллектуальные системы»
📌 4000 протоколов разных видов испытаний оформил за последние 10 лет Тверской институт вагоностроения, который в этом году отмечает 60-летие
Выпуск в pdf доступен по ссылке: https://tmholding.ru/journal_files/TMH_03_2022.pdf
@rollingstock
Ряд актуальных вопросов экономики:
❓Сколько потеряет российская экономика из-за санкций Евросоюза?
❓Почему Apple не может "вытащить" производство IPhone из Китая?
❓ Кто из европейских судовладельцев перевозит российскую нефть?
❓ Почему наследный принц Саудовской Аравии игнорирует президента США?
❓ И как два консультанта из Лондона после Pornhub стали вести финансовые дела "Газпрома"?
Ответы на эти и другие вопросы вы найдёте на личном канале экономического обозревателя телеканала РБК Павла Демидовича.
https://yangx.top/pauldemidovich
❓Сколько потеряет российская экономика из-за санкций Евросоюза?
❓Почему Apple не может "вытащить" производство IPhone из Китая?
❓ Кто из европейских судовладельцев перевозит российскую нефть?
❓ Почему наследный принц Саудовской Аравии игнорирует президента США?
❓ И как два консультанта из Лондона после Pornhub стали вести финансовые дела "Газпрома"?
Ответы на эти и другие вопросы вы найдёте на личном канале экономического обозревателя телеканала РБК Павла Демидовича.
https://yangx.top/pauldemidovich
Telegram
Демидович
Это личный канал, где я выражаю частное мнение.
Ведущий РБК ТВ, журналист, шеф-редактор и обозреватель программ "День Главное", "Реальная экономика", "Миллиардеры" и др.
Ведущий РБК ТВ, журналист, шеф-редактор и обозреватель программ "День Главное", "Реальная экономика", "Миллиардеры" и др.
Forwarded from ПК Транспортные системы
Презентация инноваций: «ПК Транспортные системы» представила уникальную модульную кабину трамвая на международной выставке «Дорога 2022». Мероприятие проходит в Казани с 12 по 14 сентября 2022 года.
Модульная кабина производства «ПК ТС» является универсальной и используется в трамваях моделей 71-931М «Витязь М», 71-911 ЕМ «Львенок», 71-923М «Богатырь М». В случае серьезного ДТП кабина водителя может быть заменена целиком, что значительно ускоряет процесс ремонта трамвайного вагона. Кроме того, модульный принцип изготовления вагона с обособленной кабиной водителя и задней площадкой позволяет легко обеспечить вариативность исполнения. Благодаря такому подходу вагон может быть построен как в классическом, так и челночном варианте с двумя кабинами и двусторонним расположением дверей для работы на маршрутах без разворотных колец.
Наряду с модульной кабиной на стенде «ПК ТС» также представлен троллейбус «Адмирал» 6281.01 с увеличенным автономным ходом.
Модульная кабина производства «ПК ТС» является универсальной и используется в трамваях моделей 71-931М «Витязь М», 71-911 ЕМ «Львенок», 71-923М «Богатырь М». В случае серьезного ДТП кабина водителя может быть заменена целиком, что значительно ускоряет процесс ремонта трамвайного вагона. Кроме того, модульный принцип изготовления вагона с обособленной кабиной водителя и задней площадкой позволяет легко обеспечить вариативность исполнения. Благодаря такому подходу вагон может быть построен как в классическом, так и челночном варианте с двумя кабинами и двусторонним расположением дверей для работы на маршрутах без разворотных колец.
Наряду с модульной кабиной на стенде «ПК ТС» также представлен троллейбус «Адмирал» 6281.01 с увеличенным автономным ходом.